DK162906B - Lejringsindretning til skruefjedre, der ud fra en fast indspaendt endedel skal udfoere sidesvingende bevaegelser, navnlig til brug i skruefjederbaarne legepladsredskaber - Google Patents

Description

DK 162906 B

Den foreliggende opfindelse angår en lejringsindretning til skruefjedre, der i drift skal udføre sideudsvingninger fra et fast indspændt endeområde af fjederen, navnlig til brug i fjederbårne legepladsredskaber. Mange sådanne redskaber 5 har en sædedel, der er fastgjort på toppen af en stående skruefjeder, således at sædet kan udsvinges ved bøjning af fjederen. Der er tale om en ganske kraftig skruefjeder, der udgør den eneste bæreforbindelse mellem sædet og det indspændte endeområde ved jorden, og den legende kan altså 10 udføre elastiske rokninger frem og tilbage.

Fjederen skal herved netop være fast indspændt forneden, og som ventelig vil fjederen derved kun kunne holde til et begrænset antal rokninger, idet den på et eller andet 15 tidspunkt vil brække nær den faste indspænding, hvor fjederen jo vil udsættes for en egentlig brækpåvirkning. Ved valg af et godt fjedermateriale og en hensigtsmæssig udformning af den faste indspænding kan opnås en antagelig levetid for fjederen, men dog ikke mere end det fortsat 20 kunne være ønskeligt at forlænge levetiden.

Opfindelsen har til formål at angive en indretning, som har en kraftigt forøgende virkning for fjederens levetid, eller som muliggør samme levetid ved valg af et lidt dår-25 ligere og dermed billigere fjedermateriale.

Ifølge opfindelsen opnås dette ved hjælp af de træk, der er angivet i den kendetegnende del af krav 1. Ved bøjning af fjederen frem og tilbage ved normal anvend-30 else vil fjedervindingsområderne v.ed den ene side af fjederen nærme sig hinanden ligeligt og ved den modsatte side af fjederen fjerne sig ligeligt fra hinanden, hvorefter situationen vil være omvendt efter 2

DK 162906 B

tilbagesvingningen af fjederen gennem fjederens hvileposition. Fjederens bøjelighed vil naturligvis blive begrænset lidt af, at man ved opfindelsen spærrer en del af den mod at kunne bevæge sig helt frit, men denne be-5 grænsning er uden praktisk betydning, når den kun forekommer i nærheden af den faste indspænding.

Ved brug af indretningen ifølge opfindelsen vil fjederen opføre sig normalt, så længe udsvingene er små, altså 10 eksempelvis op til halvdelen af de forekommende, normalt kraftigste udsving, og den omtalte brækpåvirkning på fjederen vil således fortsat forekomme lige udenfor den faste indspænding af den nedre fjederende. Disse forholdsvis svage påvirkninger er imidlertid uden afgørende svæk-15 kende betydning for fjederen.

Ved kraftigere udsvingninger af fjederen vil denne ramme imod anslagsorganet både for opadgående og for nedadgående, og der vil herved ske det, at bevægelsen af fjeder-20 stykket imellem den faste indspænding og anslagsorganet vil blive spærret, dvs. den optrædende brækpåvirkning ved den faste indspænding vil undlade at blive forøget, idet denne påvirkning eller den overskydende del deraf vil blive flyttet til området nær anslagsorganet. Ved anslags-25 organet er der imidlertid ikke tale om nogen fast indspænding af fjederen, men kun om en fast aksial støtte af det pågældende område af fjederen, og der vil derfor ikke blive tale om nogen koncentreret brækpåvirkning af fjederen, men snarere om, at brækpåvirkningen vil blive for-30 delt over en længere fjeder s trækning på henholdsvis den ene og den anden side af anslagsorganet.

Denne fordeling eller udjævning af brækpåvirkningen ved de større udsving medfører, at fjederen ikke til stadig-35 hed brækbelastes netop ved den faste indspænding, og den hertil hørende aflastning af dette kritiske område betyder i praksis, at levetiden af fjederen øges ganske væsentligt.

DK 162906B

3

Opfindelsen er illustreret på tegningen, som er et sidesnitbillede af den nedre, indspændte ende af en kraftig skruefjeder, som udsættes for at blive udbøjet i hovedsagen fra side til side i papirets plan.

5 Den viste fjeder er tildannet med en nedre vandret endevinding, som er spændt mod et underlag i modstående tværsnit A og B ved hjælp af henholdsvis en spændekrop 2 og en spændebøjle 4, således at strækningen A-B er fast indspændt, hvilket altså også gælder, selve området B. Fra 10 dette område strækker fjederen sig opad med øgende stigning, først til det viste område C og derefter videre med fuld stigning til området D og derfra videre opad gennem f.eks. fem hele vindinger op til en sædedel, der er fastspændt på den øvre ende af fjederen.

15 Spændekroppen 2 er udformet med en øvre, fast del 6, som griber ind over fjederområdet C på en sådan måde, at fjederen på dette sted kan bevæge sig frit et vist stykke op og ned fra hvilestillingen. Ud fra kendskabet til, hvordan fjederen vil bevæge sig under almindelig brug er 20 forholdene afpasset således, at fjederområdet C vil støde mod et nedre anslag 8, når fjedertoppen udsvinges mod venstre så langt, som svarer til det halve af de normalt kraftigste udsving, medens området C modsvarende vil støde mod et øvre anslag 10, når fjederen er svunget 25 halvvejs ud til modsat side, hvilket sidste er antydet med punkterede linier.

De brækpåvirkninger, som optræder i området ved B, vil herved være begrænsede til at fremkomme ved op til halv-30 delen af den normale maksimumamplitude for den elastiske svingning af fjederstykket B-C, og ved denne begrænsning vil langtidssvækkelsen af området ved B blive reduceret væsentligt mere end svarende til en halvering, da svækkelsen formodes at vokse eksponentielt med udsvingnings-35 amplituden.

DK 162906 B

4

Ved de kraftige udsving af fjederen, hvor området C støttes af de respektive anslag 8 og 10, vil også forekomme en brækpåvirkning, men da området C ikke er fast indspændt, vil denne påvirkning ikke optræde koncentreret ved støtte-5 området, men blive fordelt til begge sider for dette, dvs. over hele strækningen D-C-B, hvorved den tilhørende materialesvækkelse vil blive ganske ringe i de enkelte tværsnitsområder af fjederen. Det samlede resultat vil derfor være en yderst mærkbar forlængelse af fjederens levetid.

10 Hvis fjederen tillige udfører væsentlige svingninger i tværretningen, dvs. vinkelret på papirets plan, kan man med fordel anbringe en til monteringsstedet afpasset støttekrop 2 midt på strækningen C-D, således som det er vist med punkterede linier.

15 Det er nævnt, at støttekroppen skal begrænse den lokale fjederbevægelse til halvdelen af det normale maksimum, men opfindelsen er på ingen måde begrænset til, at der netop skal være tale om halvdelen. Selv med en begrænsning på kun 10% vil der være tale om, at de allerkraftigste 20 ' brækpåvirkninger ved området B fjernes, og netop da materialesvækkelsen øges eksponentielt med brækpåvirkningen, vil selv en sådan begrænsning være af mærkbar betydning.

Omvendt vil også en begrænsning på 90% være betydningsfuld, fordi der herved sker en kraftig reduktion af de skadelige 25 påvirkninger ved B, medens de modsvarende øgede påvirkninger på strækningen D-C-B fortsat fordeles således, at svækkelsen ikke koncentreres i noget bestemt tværsnitsområde, omend dog området ved C kan vise sig' mest kritisk.

30 Det skal således nævnes, at det allerede er kendt at benytte en støttekrop næsten svarende til den viste krop 2, hvor fjederområdet C blot er helt spærret mod at kunne bevæge sig op og ned, jfr. f.eks. OSA patentskrift nr.

661.562. Hensigten hermed er at imødegå risikoen for, at 35 brugeren eller andre kan få fingre eller tæer indeklemt 5

DK 162906 B

mellem de fjedervindinger, der ligger i kort aksial afstand af hinanden ved fjederender af den på tegningen viste art, dvs. hvor vindingsstigningen aftager mod nul langs de sidste få vindinger ud mod enden af fjederen.

5 Det vil ses, at denne vigtige holdevirkning også opnås ved indretningen ifølge nærværende opfindelse, da den mulige aksialbevægelse af området C ikke er særligt stor, og da det frie rum mellem fjederområdet C og anslagsfladerne 8 og 10 er så lille, at det ikke i sig selv fremby-10 der nogen klemningsrisiko i praksis.

Som et praktisk eksempel kan anføres følgende dimensioner:

En stålfjeder af 18 mm stangstål og med 7,5 vindinger 15 har en højde på 360 mm og en udvendig diameter på 190 mm. Fjedertoppen påregnes at svinge frem og tilbage gennem ca. 200 mm, svarende til en udbøjning på ca. 15° til hver side, dvs. i alt ca. 30°. Denne bevægelse vil resultere i, at fjedervindingerne ved udbøjningssiderne bevæges ca.

20 6 mm i fjederens længderetning, og det er derfor rele vant at begrænse bevægeligheden af området C til ca. 3 mm, dvs. _+ ca. 1,5 mm.

Claims (3)

1. Lejringsindretning til skruefjedre, der i drift skal udføre sideudsvingninger fra et fast indspændt endeområde af fjederen, navnlig til brug i fjederbårne legepladsredskaber, kendetegnet ved, at der ved et opera- 5 tivt bevægeligt område af fjederen nær dennes indspændte endeområde er anbragt faste anslagsorganer (6,8,10) til begrænsning af det pågældende fjederområdes (C) bevægelighed i fjederens aksialretning på en sådan måde, at dette fjederområde tillades at udføre en aksialbevægelse på 10 mellem 10% og 90% af den bevægelse, som området (C) uden nævnte begrænsning ville udføre ved en operativt normal, maksimal udsvingning af fjederen.

2. Lejringsindretning ifølge krav 1, kendetegnet ved, at anslagsorganerne (8,10) er indrettet til 15 at tillade en fri aksialbevægelighed af det pågældende fjederområde på. ca. 50% af den forudsigelige maksimumbevægelse.

3. Lejringsindretning ifølge krav 1 eller 2, kendetegnet ved, at der langs den første fri vinding af 20 fjederen ved dennes fast indspændte ende er anbragt de nævnte anslagsorganer ved to eller flere steder, fortrinsvis ved to steder med en indbyrdes vinkelafstand på 90°.