DK162272B - Apparat til evakuering af personer i redningsbaad fra en boreplatform - Google Patents

Description

DK 162272 B

Opfindelsen angår apparat til evakuering af personer i en redningsbåd (14) fra en boreplatform eller lignende platform til søs, og til under alle vejrforhold at føre dem til en position på havoverfladen, der ligger i sikker afstand 5 fra platformen.

Konventionelt udstyr til evakuering af personer fra boreplatforme har været tilpasset redningsudstyr fra skibe og består i reglen af en eller anden form for redningsbåd, der kan sænkes ned på havoverfladen under anven-10 delse af en david eller en tilsvarende kranmekanisme. Mange systemer som stadig bruges, er ikke ændret nævneværdigt i 75 år. Disse apparater kan være egnede til anvendelse under rolige forhold, hvor en brand eller lignende omstændigheder er årsagen til, at evakuering er nødvendig. Under 15 svær storm, som truer platformens stabilitet og dermed alle de personers liv, som arbejder på platformen, er det at forlade platformen i et sådant fartøj ikke ulig at springe fra asken i ilden. Konventionelle redningsbåde kan kæntre i løbet af få minutter i en sådan storm. Selv selvopret-20 tende redningsfartøjer risikerer at blive slået i stykker af bølgerne mod de nederste dæk på platformen eller at blive blæst ud af deres understøtninger af kraftig vind, eller det kan risikeres at kablerne brister på grund af overbelastning under sænkningen af fartøjet til havoverfla-25 den. Der kræves derfor sikrere indretninger til at evakuere personel hen i en acceptabel afstand fra platformen.

Et sådant sikrere system er tilvejebragt ved den foreliggende opfindelse. Dette opnås ifølge opfindelsen ved et apparat af den indledningsvis nævnte art med de i krav 30 l's kendetegnende del angivne ejendommeligheder. Et selvoprettende retningsfartøj holdes i en udsætningsrampe ved hjælp af udløselige holdeorganer. Udsætningsrampen opbevares i en hovedsagelig vertikal stilling ved hjælp af et på rampens afgangsende anbragt gribeorgan, der griber ind i låse-35 organer på platformens under vandet liggende del, og som kan udløses fra platformens dæk. Når afgangsenden af udsæt-

DK 162272 B

2 ningsrampen først er udløst føres den hen i sin udsætningsstilling ved hjælp af flydeorganer. Udsætningsrampen monteres på et af platformens dæk ved hjælp af en kardanledsforbin-delse, der tillader rampens afgangsende at dreje hen i en 5 medvindsstilling og tilpasse sig bevægelsen af bølgerne i forhold til platformens dæk og til selve dækkets duven, rulning og giring (mindst 25° ud fra vertikal stilling i enhver retning).

Rampens svingning i sideretningen er begrænset til 10 ±50“ fra normalen til den kant af platformen, hvor evakue- ringsapparatet er monteret, således at redningsfartøjet ikke kan blive udsat for tæt ved platformen, og derved udsætte personerne i fartøjet for risiko. Når udsætningsrampen først er udsat, kan redningsfartøjet bemandes og udløser-15 mekanismen udløses til frigørelse af fartøjet. Det udsættes så ved hjælp af tyngdekraften, så fartøjet vil blive ført bort fra platformen af sin vægt. Endvidere vil den. fremherskende vindretning sædvanligvis føre fartøjet bort fra platformen, idet udsætningsrampen fortrinsvis er kardansk 20 ophængt på platformens læside. Der findes fortrinsvis mindst to parallelle udsætningsramper, der muliggør samtidig udsætning af flere redningsfartøjer.

Andre karakteristiske træk og fordele ved opfindelsen vil fremgå af den efterfølgende beskrivelse, hvor 25 fig. 1 skematisk og set fra siden viser en udførel sesform for evakueringsapparatet ifølge opfindelsen og vist med fuldt optrukne linier i opbevaringsstilling og med stiplede linier i udsætningsstilling, fig. 2 et detaljeret isometrisk billede af den øvers-30 te del af en enkelt udsætningsrampe i apparatet ifølge opfindelsen, og fig. 3 set fra enden en udførelsesform for apparatet ifølge opfindelsen med en dobbelt udsætningsrampe.

Det i fig. 1 viste apparat til evakuering af perso-35 ner er i fig. 1 som helhed betegnet med 10. Apparatet er fastgjort til en platform 11 i nærheden af dennes dæk 13.

DK 162272 B

3

Selv om platformen 11 på figuren er vist som en semi-sub-mer-sibel platform, vil det forstås, at evakueringsapparatet ifølge opfindelsen kan anvendes med en hvilken som helst kendt type platform.

5 Evakueringsapparatet 10 indbefatter en udsætnings rampe 12 og et fartøj 14. Fartøjet 14 er fortrinsvis et vilkårligt selvoprettende, helt lukket, brandsikret redningsfartøj, der er i stand til sikkert at rumme mellem 20 og 60 personer (afhængigt af bådens længde), og det kan f.eks.

10 være et redningsfartøj af den type som fremstilles og markedsføres af Watercraft America Inc., i Edgewater, Florida.

Skroget kan være særligt forstærket, og bådens freradriv-ningsorganer er indrettede, så de ikke er i vejen, når fartøjet skal glide ned af rampen 12. Redningsfartøjet 14 er 15 lejret i udsætningsrampen 12 ved hjælp af udløselige holdeorganer 16 (fig. 2). Holdeorganerne 16 kan fortrinsvis udløses indefra fartøjet 14. Aktiveringsorganet til denne udløsning kan være elektrisk, pneumatisk eller hydraulisk drevet, men det foretrækkes at der findes en ekstra reser-20 veudløser der arbejder helt mekanisk, og sikrer udløsning hvis det primære udløsersystem skulle svigte.

Evakueringsapparatet 10 er monteret drejeligt på den side af platformen 11, der normalt er læsiden, således at redningsfartøjet 14 kan udsættes med vinden og føres 25 bort fra platformen 11 af vinden og bølgerne, så det ikke kastes mod de undersøiske partier af platformens ben. Da der er meget lidt, som er "normalt" i en orkan, i områder · hvor sådanne storme forekommer, bør det overvejes at anbringe ekstra evakueringsapparater på modstående sider af plat-30 formen. Ved et sådant system sikres det, at fartøjerne 14 kan udsættes sikkert uden uheldigere vindforhold end en vind agten for tværs, som vil føre dem bort fra platformen 11.

Udsætningsrampen 12 opbevares i hovedsagelig ver-35 tikal stuvet stilling, som vist med fuldt optrukne linier i fig. 1, idet den fastholdes ved hjælp af låseorganer 18,

O

4

DK 162272 B

der er i indgreb med rampens 12 afgangsende 20. Laseorga-nerne 18 kan betjenes fra dækket 13 ved hjælp af en udløsermekanisme 22, som frigør afgangsenden 20 af rampen 12 fra platformen. Udløsermekanismen 22 kan være elektrisk, pneumatisk eller hydraulisk betjent, men der findes fortrins-5 vis et ekstra mekanisk udløsersystem. En afbrydelse af kraft-forsyningen forårsaget af ildebrand eller storm, og som ville kunne sætte en pumpe, kompressor, servomekanisme eller lignende mekanismer ud af funktion, vil således ikke kunne hindre udsætning af evakueringsapparatet 10 i brugsstilling.

Nær rampens 12 afgangsende 20 er monteret en flydeindretning 24. Flydeindretningen 24 består fortrinsvis af et par opdriftslegemer 26 og 28. Disse opdriftslegemer 26 og 28 kan have permanent opdrift (dvs. være fyldt med f.-eks. polystyrenskum), men det foretrækkes i reglen, at de kan ballastes med havvand for at lette placeringen af rampen i stuvet stilling, og tømmes for vand for at lette bevægelsen ud i udsætningsstillingen (vist med punkterede linier i fig. 1). Hvis dækket 13 befinder sig ca. 12 m o-2Q ver havoverfladen, kan rampen 12 f.eks. være 24 m lang (halvt neddykket i stuvet stilling). Udsætningsrampen 12 vil så danne en vinkel på ca. 30° med havoverfladen, når den er svinget ud i udsætningsstilling. I denne stilling ligger opdriftscentret for opdriftslegemerne 26 og 28 o-__ ver tyngdepunktcenteret for enden af rampen 12 af grunde, som angivet nedenfor. ------

Som det bedst ses af fig. 2 indbefatter rampen 12 tre parallelle bærerør 30, som er indbyrdes forbundet med gitterstænger 32. Arrangementet af gitterstængerne 32 er 30 blot vist som eksempel, og den aktuelle udformning vil afhænge af konstruktionsovervejelser. Rørene 30 er fortrinsvis sektioner af stålrør med lukkede ender. De hule rør 30 vil bidrage til udsætningsrampens opdrift og reducere vægten, som hænger i et bærestativ 33. Bærestativet 33 er 35 forsynet med en kardansk ophængning. Den første stang 14 er drejeligt optaget i og ført gennem en anden stang 36.

O

5

DK 162272 B

Diameteren af stangen 34 er reduceret, hvor den går gennem stangen 36, og de derved dannede skuldre forhindrer stangen 34 i at glide i forhold til stangen 36. Enderne af stangen 34 er fast optaget i enderne af bærerørene 30. Enderne af den anden stang 36 er lejret drejeligt i en C-formet kon-5 sol 38, som ved sin fod selv er lejret drejeligt i dækkets 13 sideflade 15. Ikke viste lejer letter bevægelsen af alle roterbare dele.

Længden af stangen 34 og dens afstand fra sidefla-den 15 er en sådan, at drejningen om aksen gennem den anden stang 36 er begrænset til 50° til hver side (dvs. indtil enderne af stangen 34 rammer sidefladen 15) for at hindre afgangsenden af udsætningsrampen 12 fra at udsætte et fartøj 14 for nær ved platformen 11. Hvis der ikke fandtes et sådant specielt forhold mellem længderne af stangen 34 og den C-formede konsol 38, kunne der monteres en stopstang eller plade (ikke vist) for at begrænse drejningsbevægelsen til de ønskede +50°. Den her viste kardanledsforbindelse er også blot vist som et eksempel på en montering, der kan be-2Q nyttes. En kugleledsforbindelse ville være lige så anvendelig, forudsat at kuglens rotationsakse kunne føres hen i og fastlåses i én første horisontal stilling svarende til rampens 12 opbevaringsstilling og en anden stilling, der enten kunne være vertikal eller hældende 30° fra vertikal (mod rampen 12) svarende til udsætningsstillingen af ram-pen 12.

I stedet for at skulle genoplade en rampe 12 med en eller flere efterfølgende redningsfartøjer, foretrækkes det, at der findes så mange ramper, som det er nødvendigt 3Q til at evakuere alt personel, der bemander platformen, samtidig. Hvis stabiliteten af en konstruktion trues af en storm, vil tiden være knap, og et evakueringssystem, som krævede anbringelse af endnu et redningsfartøj i en rampe, ville kunne resultere i tab af liv. Der kan f.eks. anven-35 des flere enkelte ramper af den i fig. 2 viste type, eller en dobbeltrampe 12, som vist i fig. 3, kunne være lejret 6

DK 162272B

O

i et enkelt bærestativ 33' med kardansk ophængning og have et enkelt fælles midterrør 30' for de to ramper. Det foretrækkes, at afgangsenden 20 af rampen 12 buer lidt opad for at opnå en jævnere overføring til havoverfladen.

Under arbejde på platformen er redningsfartøjet 14 fastgjort i rampen 12 ved hjælp af udløselige holdeorganer 16, og rampen 12 er holdt i stuvet stilling (vist med fuldt optrukne linier) ved hjælp af låseorganer 18. Det bemærkes at kablet til udløsning af låseorganerne 18 kan være helt indesluttet i platformens konstruktion, således at det er godt beskyttet. Når man ønsker at anvende personevakuerings-apparatet 10 betjenes udløsermekanismen 22 på dækket 13 for at frigøre afgangsenden af rampen 12. Idet opdriftcenteret ligger udenfor tyngdepunktcentret, induceres der en kraft, som søger at frembringe bevægelse om tyngdepunktcentret og 15 dermed et moment, som søger at bevæge rampen 12 hen i udsætningsstillingen (vist med stiplede linier i fig. 1) .

Den kardanske ophængning i bærestativet 33 tillader bevægelsen af rampen 12 hen i en læstilling under påvirkning af vind- og bølgekræfter og bevirker at rampen kan tilpasse sig til vipning af platformens dæk over mindst 25° i enhver retning. Hvis platformens stabilitet er tilstrækkeligt truet til at berettige til evakuering af platformen, må eva-kueringsapparatet være i stand til at fungere ved så stor vipning for at det virkelig skal være anvendelig, under al-25 le forhold. Redningsfartøjet 14 kan lastes til maksimal kapacitet ved hjælp af en løbebro eller.en udtrækkelig lejder (ikke vist), hvorefter holdeorganerne 16 kan udløses og fartøjet udsættes.

Fartøjet 14 glider ned af udsætningsrampen 12, (der oO

danner en vinkel på ca. 30° med havoverfladen), og det rettes lidt op ved hjælp af den opadvendende ende 20 på rampen 12 og udsættes på havoverfladen i sikker afstand fra platformen 11. Bevægelsesmængden af fartøjet 14 vil søge 35 at føre det bort fra platformen. Idet rampen 12 endvidere er svinget ud, så fartøjet 14 forlader den med vinden ag-

O

7

DK 162272 B

ter ind (eller i hvertfaid agten for tværs), vil påvirkningerne fra vind og sø søge at føre redningsfartøjet 14 længere bort fra platformen 11.

Tilbageføringskabler 44 kan være fastgjort i øjer 5 42 på undersiden af opdriftslegemerne 26 og 28. Når kab lerne 44 er fastgjort, som vist i fig. 3, kan rampen 12 føres tilbage i sin opbevaringsstilling ved aktivering af spiltromler 45 (én er vist), som er anbragt inde i et beskyttende hus 46. Som anført foretrækkes det, at opdrifts- 10. legemerne 26 og 28 kan fyldes med havvand, for at lette tilbageføringen af rampen 12 til opbevaringsstillingen. Alle overflader, som er udsat for saltvand, indbefattet tilbageføringskablerne 44 og indersiderne af opdriftslegemerne 26 og 28 er dækket med en tilgroningsbeskyttende belæg-15 ning, som sikrer optimal levetid. Når tilbageføringen har fundet sted, fjernes kablerne 44 fra øjerne 42, og disse bringes igen i indgreb med låseorganerne 18. Alternativt kan låseorganerne 18 være forbundet med kablerne 44 og udføre en dobbeltfunktion ved at låse og ved at danne for-20 bindelse for tilbagetrækning af kablerne 44. Tilbagetrækning af rampen for at placere den i opbevaringsstilling er vigtig 1) ved den første installation, 2) når stormen lægger sig, uden at der er sket noget katastrofalt haveri på platformen, og 3) efter en evakueringsøvelse.

25 .. Det vil forstås, at der kan udføres forskellige ændringer og modifikationer og fremstilles alternative udførelsesformer for det foran beskrevne apparat.

30 35

Claims (13)

1. Apparat til evakuering af personer i en redningsbåd (14) fra en boreplatform (11) eller lignende platform til søs, og til under alle vejrforhold at føre dem til en posi- 5 tion på havoverfladen, der ligger i sikker afstand fra platformen, kendetegnet ved, at apparat omfatter: en bådudsætningsrampe (10) med en tilgangsende drejeligt forbundet med platformen (11) i nærheden af et dæk (13) på denne, 10 en flydeindretning (24) fastgjort til den modsatte ende (20) af rampen (10), låseorganer (18) til at fastholde afgangsenden af rampen i opbevaringsstilling, hvor rampen er anbragt i hovedsagen vertikalt, og flydeindretningen er an-15 bragt under havoverfladen, en båd indrettet til at understøttes af og udsættes fra rampen, organer (16) til udløseligt at fastholde båden i rampen nær dennes tilgangsende, 20 organer (22) til at udløse låseorganerne, så flyde indretningen kan bevæge udsætningsrampen fra sin opbevaringsstilling til en udsætningsstilling, og organer til at udløse holdeorganerne (16) for båden, så den kan glide ned af rampen og fra rampens af-25 gangsende udsættes på havoverfladen i sikker afstand fra platformen.

2. Apparat ifølge krav 1, kendetegnet . ved, at udsætningsrampen er således svingbart forbundet med platformen ved hjælp af organer (33), at den kan svinge 30 maksimalt 50° i hver retning i et horisontalt plan fra sin stilling, hvor rampen står vinkelret på en side af platformen.

3. Apparat ifølge krav 2, kendetegnet ved, at organerne (33) til svingbar lejring af rampen ind- 35 befatter en kardansk ophængning med indretning til at begrænse udsvinget i sideretningen til de nævnte 50°, for at hindre DK 162272 B 9 rampen i at udsætte båden for nær ved platformen.

4. Apparat ifølge krav 3, kendetegnet ved, at den kardanske ophængning er indrettet til at kunne tåle en vipning over mindst 25° i en hvilken som helst ret- 5 ning, så den kan tilpasse sig giring, rulning og duvning af platformen over en tilsvarende vinkel i forhold til vertikal retning.

5. Apparat ifølge krav 2, kendetegnet ved, at afgangsenden (20) af rampen er således påvirkelig af bøl- 10 gebevægelser, at den kan medvirke til at svinge tilgangsenden således i ophængningen, at rampen kan udsætte båden i hovedsagen med vinden.

6. Apparat ifølge krav 1, kendetegnet ved, at afgangsenden af rampen er buet lidt opad for at let- 15 te søsætningen af båden på havoverfalden.

7. Apparat ifølge krav 1, kendetegnet ved, at båden (14) er et selvoprettende retningsfartøj.

8. Apparat ifølge krav 1, kendetegnet ved, at flydeindretningen (24) indbefatter mindst to opdrifts- 20 legemer (26,28).

9. Apparat ifølge krav 8, kendetegnet ved, at opdriftslegemerne er indrettede til at kunne ballastes med vand for placering af rampen i opbevaringsstillingen.

10. Apparat ifølge krav 1, kendetegnet ved, at det har kabler (44), som kan forbindes med afgangsenden af udsætningsrampen for at føre denne tilbage til opbevaringsstillingen.

11. Apparat ifølge krav 1, kendetegnet 30 ved, at rampen indbefatter mindst tre parallelle bærerør (30,30').

12. Apparat ifølge krav 11, kendetegnet ved, at de parallelle bærerør, er således anbragt at de alle understøtter en nedadvendende overfalde på bådens skrog.

13. Apparat ifølge krav 1, kendetegnet O DK 162272B ίο ved, at rampen består af to ved siden af hinanden anbragte udsætningsramper, der er således indrettede, at to både kan anbringes og udsættes uafhængigt af hinanden med henblik på at undgå genladning af rampen med både. 5 10 15 20 25 30 35