SE533589C2 - Anordning, system, struktur, förfarande, datorprogramprodukt och styrsystem - Google Patents

Description

25 30 35 533 589 stötar från vågor, och det kan bli svårt att sjösâtta livbåten.

Off-shore-installationer, såsom oljeplattformar, kan förses med fler Iivbåtar än vad som är nödvändigt för det antalet personer som arbetar på off-shore-installationen. Detta är för att försäkra att det finns tillräckligt med llvbåtar för alla även om vissa av livbåtama blir oanvändbara/onåbara (pà grund av en brand i en del av off-shore-installationen) eller omöjliga att sjösätta (på grund av att off-shore-installationen lutar). Hälften av en off- shore-installations livbàtar kan till exempel vara lokaliserade på en sida av off-shore- installationen och den andra hälften kan vara lokaliserad på den motsatta sidan av off- shore-installationen. Problem kan emellertid uppstå om alla off-shore-installationens livbåtar är oanvändbaralonåbara eller omöjliga att sjösâtta.

Brittisk patentansökan nr. GB 2 092 103 visar en oljeplattform innefattande en forlängningsbar stödarm som är anordnad för att svänga en livbåt bort från oljeplattformen. Stödarmen sträcker sig under gravitation och en koppling frlslåpps för att släppa livbåten ned i havet för att reducera fallet mellan livbàtens förtöjningsposition och havet, eller för att eliminera fallet fullständigt. En nackdel med ett sådant livbåtssjösåttningssystem är att det involverar höga tillverkningskostnader och avsevärda underhàllskostnader i utbyte för relativt minimal garanti för funktionell tillförlitlighet.

SAMMANFATTNING AV UPPFINNINGEN Ett ändamål med föreliggande uppfinning är att tillhandahålla en förbättrad anordning för att sjösätta åtminstone en båt från en struktur som är åtminstone delvis omgiven av vatten, ned i vattnet.

Detta ändamål åstadkommas genom en anordning som innefattar åtminstone en sjösättningsramp, det vill säga ett sluttande plan längs med vilken en båt kan glida. Båten kan vara en frifallsbåt eller en livbåt, eller en frifallslivbåt eller något annat sjögáende fartyg som är lämpligt att sjösätta från en sjösättningsramp. Anordningen innefattar medel för att utföra translationell förskjutning av nämnda åtminstone en sjösättningsramp när anordningen har monterats på strukturen för förändring av nämnda åtminstone en sjösättningsramps position före sjösättning av den åtminstone enda båten i vattnet. En sådan anordning tillåter att den åtminstone enda båten sjösätts mycket snabbt, det vill säga så snart som båten har ombordstigits och positionerats på en förutbestämd optimal position för sjösättning. Anordningen försäkrar även att den åtminstone enda båten kan 10 15 20 25 30 35 533 589 sjösättas på ett säkert och tillförlitligt sätt även om strukturen på vilken den åtminstone enda båten är placerad på lutar eller förflyttar sig vertikalt uppåt eller nedåt med avseende pà vattennivån eller om en speciell nödutgång är blockerad, det vill säga om det är en brand på ena sidan om strukturen på vilken den åtminstone enda båten är monterad.

Uttrycket ”translationeil förskjutning” som det används i detta dokument, avses exkludera rörelsen hos sjösättningsramper som är vridbart monterade på en struktur. Med andra ord, förändras en sjösättningsramps position i en anordning i enlighet med föreliggande uppfinning genom att förflytta hela sjösättningsrampen rätlinjigt eller icke-rätlinjigt för att ändra höjden och/eller den horisontella positionen hos varje del av sjösättningsrampen med avseende pà vattennivàn snarare än att enbart förskjuta delar av en vridbart placerad sjösättningsramp kring en vridpunkt.

I enlighet med en utföringsforrn av uppfinningen, är nämnda åtminstone en sjösättningsramp anordnad att luta med en fast vinkel till nämnda struktur när anordningen är monterad på nämnda struktur. Altemativt, innefattar anordningen medel för att variera vinkeln med vilken nämnda åtminstone en sjösättningsramp är anordnad att luta före sjösättning av den åtminstone enda båten ned i vattnet. Nämnda åtminstone en sjösättningsramp kan därefter vridbart monteras. l enlighet med en annan utföringsform av uppfinningen, innefattar anordningen medel för att åstadkomma rätlinjig förskjutning av nämnda åtminstone en sjösättningsramp när anordningen har monterats pä strukturen. Till exempel så innefattar anordningen medel för att åstadkomma vertikal förskjutning av nämnda åtminstone en sjösättningsramp för att förändra nämnda åtminstone en sjösättningsramps höjd ovan vattnet och/eller medel för att åstadkomma horisontell förskjutning av nämnda åtminstone enda sjösâttningsramp.

I enlighet med en utföringsforrn av uppfinningen, innefattar medlen för att utföra translationeil förskjutning av nämnda åtminstone en sjösättningsramp medel för lyftning/sänkning, såsom en vinsch, manuellt driven eller genom en hydraulisk, pneumatisk, elektrisk eller förbränningsdrift. l enlighet med en utförinsforrn av uppfinningen, så innefattar anordningen åtminstone ett styrmedel, såsom en ram innefattande en styrskena eller ett styrspår. Styrmedlet är anordnat att vara monterat på strukturen, och den åtminstone enda stymingsrampen är glidbart monterad på nämnda åtminstone ena styrmedel. Vilket konventionellt medel som helst kan emellertid användas 10 15 20 25 30 533 589 för att möjliggöra att nämnda åtminstone en sjösättningsramp kan förskjutas translationellt.

Anordningen kan innefatta medel för att påverka horisontell och/eller vertikal (och/eller diagonal) rörelse via en rätlinjig eller icke-rätlinjig väg, med avseende pä vattenytans plan, till exempel genom att montera nämnda åtminstone en sjösåttningsramp på ett medel för styming innefattande komponenter som sträcker sig både vertikalt och/eller horisontellt (och/eller diagonalt) via en råtlinjig eller icke-rätlinjig väg. En hydraulisk, pneumatisk, elektrisk eller förbränningsdrift kan användas för att förflytta nämnda åtminstone en sjösättningsramp längs med styrmedlet. En elektrisk motor kan till exempel användas för att förflytta en sjösättningsramp huvudsakligen horisontellt, och huvudsakligen vertikalt uppåt, och sjösättningsrampens vikt kan i sig användas för att förflytta sjösättningsrampen huvudsakligen vertikalt nedåt under inflytande av gravitation. l enlighet med en annan utföringsfonn av uppfinningen, innefattar anordningen sensomredel, såsom en ultraljudssensor, för att bestämma höjden hos åtminstone en del av anordningen, såsom en del av rampen, ovan vattennivån. Höjden hos två eller flera delar av anordningen kan bestämmas för att kontrollera om en del av strukturen på vilken anordningen är monterad äri huvudsak parallell med vattenytan. Sensorrnedlen kan anordnas till att befinna sig i den, eller varje båt som ska sjösättas från en sjösättningsramp, eller på någon annan del av anordningen för att sjösätta den åtminstone enda båten, eller på någon del av strukturen på vilken den åtminstone enda båten är monterad. l enlighet med en ytterligare utföringsforrn av uppfinningen, innefattar anordningen ett styrsystem som är anordnat för att mottaga information avseende höjden hos den åtminstone enda delen av anordningen ovan vattennivån och, valfritt. förändra nämnda åtminstone en sjösåttningsramps position så att den åtminstone enda båten kan sjösättas från en höjd inom ett förutbestämt intervall ovan vattennivån. Det skall noteras att den optimala höjden från vilken en båt bör sjösättas varierar beroende på typen av båt som används. En båt, såsom en livbàt, kan till exempel konstrueras för att motstå sjösättning från ett skeppsdäck eller en off-shore- eller on-shore-struktur, vid fall pà upp till 40 m vertikalt och eventuellt upp till 30 m horisontellt med upp till 100 personer ombord och träffa vattnet vid en hastighet pá ungefär 100 km/h eller mer, och på samma gång säkra 10 15 20 25 30 35 533 589 dess besättning. Ett sådant styrsystem kan användas för att placera en båt på, eller retumera en båt till, en anordning i enlighet med föreliggande uppfinning.

Styrsystemet kan, om säkerhetsföreskrifter så tillåter, anordnas för att automatiskt förskjuta nämnda åtminstone en sjösättningsramp till en optimal höjd inom ett förutbestämt intervall för att sjösätta den åtminstone enda båten så fort som en båt har ombordstigits och en person ur personalen ombord på båten eller på strukturen på vilken anordningen är monterad, har indikerat att personalen ombord på båten är redo för sjösättning av båten, genom att manövrera en manöverspak till exempel. Styrsystemet kan även anordas för att frisläppa en båt från en sjösåttningsramp så fort som den är i en optimal position för sjösättning. Altemativt eller dessutom, kan förskjutningen av en sjösättningsramp och frisläppningen av en båt därifrån kontrolleras fràn ombord på båten av en person ur personalen som har tillgång till styrsystemet, och företrädesvis har möjligheten att åsidosåtta styrsystemet. Även om styrsystemet kan användas för att automatiskt förskjuta en båt till en optimal position för att sjösätta en båt, kan mänsklig påverkan nämligen vara nödvändig för att försäkra att båten inte sjösätts ivägen för ett sjögående fartyg eller en brand i närhet av strukuren på vilken anordningen år monterad till exempel. l enlighet med en utföringsforrn av uppfinningen, innefattar anordningen ett styrsystem som är anordnat för att mottaga information avseende höjden på den åtminstone enda delen av anordningen ovan vattennivån och att förändra den vertikala och/eller horisontella positionen hos nämnda åtminstone en sjösåttningsramp om/når höjden hos den åtminstone enda delen av anordningen ovan vattnet år mindre än eller större än en höjd inom ett förutbestämt intervall. Detta undviker risken att den åtminstone enda båten sänks ned i vattnet före det att den sjösåtts från nämnda åtminstone en sjösättningsramp. l enlighet med en utföringsfonn av uppfinningen, så innefattar anordningen ett flertal av sjösättningsramper. l enlighet med en annan utföringsfonn, innefattar uppfinningen medel för att förändra positionen hos var och en av flertalet sjösättningsramper oberoende av de andra sjösättningsrampema, genom att förse varje sjösåttningsramp med dess egna drivmedel. Altemativt, anordnas flertalet av sjösättningsramper för att förskjutas parallellt. l enlighet med en ytterligare utföringsforrn av uppfinningen, så är anordningen anordnad för att sjösätta en båt från varje sjösättningsramp. 10 15 20 25 30 35 533 589 l enlighet med en annan utföringsfonn av uppfinningen, är anordningen anordnad för att förvara åtminstone en båt eller ett flertal båtar på nämnda åtminstone en sjösättningsramp tills dess att åtminstone en båt har sjösatts i vattnet.

I enlighet med en utföringsfonn av uppfinningen, innefattar anordningen medel för att frisläppbarl fästa en båt till den övre delen av varje sjösättningsramp. l enlighet med en annan utföringsforrn av uppfinningen, innefattar anordningen valfritt ett styrsystem som är anordnat för att sjösåtta flertalet båtar l en förutbestämd ordning och valfritt förändra varje sjösättningsramps position före var och en av flertalet båtar sjösåtts i vattnet. l enlighet med en ytterligare utföringsform av uppfinningen, år anordningen anordnad att sjösätta ett flertal båtar från en enda sjösättningsramp. Anordningen kan till exempel placeras i närheten av ett flertal båtar som är anordnade för att placeras på rampen en i taget och sjösättas från sjösättningsrampen. Det skall noteras att anordningen i enlighet med föreliggande uppfinning kan innefatta åtminstone en sjösättningsramp som kan användas för att förvara och/eller sjösätta mer än en båt i taget, till exempel kan en sjösåttninsramp konstrueras för att förvara och/eller sjösätta ett flertal båtar positionerade sida vid sida på en sjösättningsramp.

Föreligande uppfinning avser även ett system för att sjösåtta åtminstone en båt från en struktur som är åtminstone delvis omgiven av vatten. Systemet innefattar åtminstone en båt, såsom en livbât eller någon annan typ av båt (det vill säga flytande och/eller nedsänkbart fartyg) som används av folk som arbetar på, eller besöker strukturen, på vilken anordningen är monterad, och en anordning l enlighet med någon av utföringsforrnema av uppfinningen.

Föreliggande uppfinning avser vidare en struktur, såsom en oljeplattforrn (även kallad oljerigg), en gasplattforrn, en borrplattforrn, en anordning för malmbrytning från havsbotten, ett marinbiologilaboratorium, en kraftstation, en kranplattforrn, ett sjögående fartyg, vilket innefattar en anordning eller ett system i enlighet med någon av utföringsforrnema av uppfinningen. 10 15 20 25 30 533 589 Föreliggande uppfinning avser även ett förfarande för att sjösätta åtminstone en bàt från en anordning monterad på en struktur som är åtminstone delvis omgiven av vatten, ned i vattnet. Förfarandet innefattar stegen att bestämma höjden hos åtminstone en del av anordningen ovan vattennivån, och translationellt förskjuta nämnda åtminstone en sjösättningsramp av en anordning när anordningen har monterats på strukturen för att möjliggöra förändring av nämnda åtminstone en siösättningsramps position före sjösättning av den åtminstone enda båten ned i vattnet.

Föreliggande uppfinning avser även ett förfarande för att sjösätta åtminstone en båt från en anordning som är monterad på en struktur som är åtminstone delvis omgiven av vatten, ned i vattnet. Förfarandet innefattar stegen att: bestämma lutningen hos nämnda åtminstone en sjösättningsramp och translationellt förskjuta nämnda åtminstone en sjösättningsramp när anordningen har monterats på strukturen för att förändra lutningen hos nämnda åtminstone en sjösättningsramp före sjösättning av den åtminstone enda båten i vattnet.

Föreliggande uppfinning avser vidare en datorprogramprodukt som innefattar ett datorprogram innehållande datorprogramkodmedel anordnade att åstadkomma att en dator eller en processor utför stegen i sådana förfaranden, lagrade på ett datorläsbart medium eller en bärvåg.

Föreligande uppfinning avser även ett styrsystem för att kontrollera sjösättningen av åtminstone en båt från en struktur som är åtminstone delvis omgiven av vatten, ned i vattnet, vilket innefattar en datorprogramprodukt i enlighet med någon av utföringsforrnema av uppfinningen. l enlighet med en utföringsfonn av uppfinningen, är styrsystemet anordnat att förse användare av en båt, vars sjösättning är kontrollerad därav, med infonnation angáende båtens höjd ovan vattennivån och/eller instruktioner om hurlnär båtens position skall förändras före dess sjösättning. Styrsystemet kan till exempel anordnas för att varna båtamas användare att dess position bör ändras före båten sjösätts i vattnet. 10 15 20 25 30 533 589 KORT BESKRIVNING AV RITNINGARNA Föreliggande uppfinning kommer härefter att vidare förklaras med hjälp av icke- begränsande exempel med referens till de bifogade figurerna där; Figurer 1-5 schematiskt visar en anordning i enlighet med en utföringsforrn av uppfinningen monterad på en off-shore-struktur, och Figur 6 ett system i enlighet med en utföringsfonn av uppfinningen.

Det skall noteras att ritningama inte nödvändigtvis har ritats i skala och att dimensionema hos vissa särdrag har överdrivits för klargörande ändamål.

DETALJERAD BESKRIVNING AV FÖREDRAGNA UTFÖRINGSFORMER Figur 1 visar en anordning 10 för att sjösätta en båt 12, såsom en livbàt eller nàon annan typ av flytande och/eller nedsånkbart sjögående fartyg, från en off-shore-struktur 14, såsom en oljeplattforrn, ned i vattnet 16. Anordningen 10 innefattar en sjösättningsramp 18 som är anordnad att lutas med en vinkel o inom ett förutbestämt intervall till strukturen 14 när anordningen 10 är monterad pà strukturen 14. Anordningen 10 innefattar medel (ej visade) för att utöva translationell förskjutning av sjösättningsrampen 18, vilken translationell förskjutning är illustrerad som en rätlinjig förskjutning ifigur 1, när anordningen 10 har monterats på strukturen 14 för att möjliggöra att sjösättningsrampens 18 position förändras före sjösättning av båten 12 i vattnet 16.

I den illustrerade utföringsfomien, kan sjösättningsrampen 18 förflyttas vertikalt längs med en första styrskena eller styrspàr 20, horisontellt längs med en andra styrskena eller styrspår 22 och vertikalt längs med en tredje styrskena eller styrspàr 24. En anordning 10 kan självklart anordnas för att möjliggöra att en båt 12 förskjuts råtlinjigt i vilken riktning som helst. Den tredje styrskenan eller styrspåret 24 sträcker sig hela vägen ned till vattennivån (och valfritt under vattennivån), vilken tillåter båtar 12 att sjösättas vid eller under vattennivån. En sådan styrskena eller styrspår 24 som sträcker sig ned i vattnet 16 tillåter till och med att båtar 12 enkelt levereras eller återföras till off-shore-strukturen 14.

En sådan anordning 10 kan även användas för att transportera utrustning eller någon annan typ av last till och fràn off-shore-strukturen 14. Anordningen 10 bör, i ett sådant fall, anordnas att transportera last och/eller leverera/retumera båtar 12 till sjösättningsrarnper 10 15 20 25 30 35 533 589 18 längs med vägar som inte skulle blockera sjösåttningen av livbåtar från off-shore- strukturen 14 vid nödsituationer.

Båten 12 visad i figur 1 befinenr sig i dess normala sjösättningsposition (ii), redo för ombordstigning av personalen från off-shore-strukturen 14 i båten 12. När personalen har stigit ombord pá båten 12, medan sjösättningsrampen 18 är positionerad vid den initala positionen (i) , kan sjösättningsrampen 18 sänkas ned till dess normala sjösättningsposition (ii) på den första styrskenan eller styrspåret 20 och sjösättas när frisläppbara fåstmedel 26 hållandes båtens 12 akter vid den övre delen av sjösättningsrampen 18, har frisläppts. Det skall noteras att de frislàppbara fåstmedlen 26 kan anordnas vid den främre delen, baksidan, sidan, den nedre delen, och/eller den övre delen av båten 12. Båten 12 i den illustrerade utföringsforrnen är anordnad att ombordstigas när sjösåttningsrampen 18 är i den initiala positionen (i), vilken i figur 1 år den högsta positionen (l) på den första styrskenan eller styrspåret 20. Detta tillåter att sjösättningsrampen 18 sedan sänks under påverkan av enbart gravitation. Valfritt, så kan båten 12 även ombordstigas medan den befinner sig vid den önskade sjösättningspositionen (ii). Sjösättningsrampen 18 kan till och med höjas till en högre position på den första styrskenan eller styrspåret 20 för ombordstigníng och/eller sjösättning. Det skall noteras att en anordning 10 kan anordnas för att låta en båt 12 ombordstigas och/eller sjösattes fràn vilket antal positioner som helst.

Figur 2 visar off-shore-strukturen 14 avbildad i figur 1 i en lutande position. Omlnär off- shore-strukturen 14 lutar, kan sjösättningsrampen 18 förskjutas rätlinjigt längs med den första styrskenan eller styrspåret 20 och/eller valfritt längs med den andra styrskenan eller styrspåret 22 och valfritt längs tredje styrskenan eller styrspåret 24 före sjösättning av båten 12. Figur 2 visar sjösättningsrampen 18 i en optimal position (iii) för sjösättnlng från den första styrskenan eller styrspåret 20.

Figur 3 visar off-shore-strukturen 14 avbildad i figur 1 när strukturen är lutad i en riktning motsatt riktningen visad i figur 2. När strukturen 14 äri en sådan position, så kommer båtens optimala sjösättningsposition (i) att vara högre än den optimala sjösättningsposítionen (ii) som visas i figur 2.

Figur 4 visar en anordning 10 i enlighet med en utföringsforrn av uppfinningen, vilken är monterad på en off-shore-struktur 14 i närheten av ett flertal båtar 12, det vill säga 10 15 20 25 30 35 533 589 10 bàtama 12 är inte förvarade pà sjösättningsrampema 18 av en anordning 10. Bàten 12 placeras på en sjösättningsramp 18, till exempel genom att glidande förflytta båten 12 fràn en förvaringsramp upp på sjösättningsrampen 18, vilken sedan kan förskjutas vertikalt nedåt längs med styrskena eller styrspâr 20 till dess att den när en optimal sjösåttningsposition. De frisläppbara fästmedlen 26 kan sedan frisläppas för att sjösätta båten i vattnet 16. l den illustrerade utföringsformen, kan en manuellt manövrerbar vinsch (ej visad) användas för att dra en sjösättningsramp 18 upp till en position (i) vid den övre delen av styrskenan eller styrspåret 20. En båt 12 kan sedan làtas förflyttas ned för styrskenan eller styrspåret 20 pä ett kontrollerat satt under påverkan av gravitation (genom att använda bromsmedel för att retardera förflyttningen av båten 12 till exempel).

Det skall noteras att en anordning 10 i enlighet med en utföringsform av uppfinningen kan innefatta ett flertal sjösättningsramper 18 pà vilka ett flertal båtar 12 är förvarade, en pä varje sjösättningsramp 18, till dess att de sjösätts i vattnet 16. Sjösättningsrampema 18 kan anordnas för att förflyttas oberoende av varandra längs med styrskenan eller styrspåret 20 eller parallellt. Altemativt, eller dessutom, kan styrskenan eller styrspåret 20 och sjösättningsramperna 18 anordnas att förflyttas parallellt längs med off-shore- strukturens 14 sida. Det skall noteras att var och en av flertalet av ramper inte nödvändigtvis behöver luta med samma vinkel, a. Den optimala vinkeln, d, vid vilken varje sjösättningsramp 18 lutar beror pâ typenltypema av båt som sjösätts från anordningen 10 och kan vara inom intervallet 30-60°C. Det skall noteras att vinkeln ct är given som vinkeln mellan den övre delen av rampen och en vertikal axel som sträcker sig lodrätt till vattennivàn. Om strukturen 14 skulle luta, skulle vinkeln a kunna justeras för att garantera att en båt 12 sjösätts från en optimal vinkel.

Figur 5 visar en struktur 14, såsom en oljeplattform, på vilken en anordning (ej visad) innefattande en sjösättningsramp 18 har monterats. Sjösättningsrampen 18 är anordnad för att (valfritt förvara och) sjösätta tvá båtar 12, som befinner sig sida vid sida pà sjösättningsrampen 18 i en riktning som är parallell med vattenylans plan.

Figur 6 visar ett system 28 i enlighet med en utföringsforrn av uppfinningen vilken innefattar en båt 12, och en anordning 10 l enlighet med en utföringsfonn av uppfinningen. Anordningen 10 kan till exempel monteras på en struktur 14, såsom en oljeplattforrn eller ett skepp eller ett kraftverk som genererar elektricitet från vindenergí, solenergi, undervattenströmmar ellertidvattenskraft. Anordningen innefattar ett medel för 10 15 20 25 30 35 533 589 11 styming, nämligen en ram 20 innefattande spår 30 i vilka en sjösättningsramp 18 är glidbart monterad. Sjösättningsrampen 18 kan även vridbart monteras på ramen 20 för att möjliggöra att dess lutning kan varieras.

Ramens 20 dimensioner varierar beroende på strukturens 14 storlek till vilken anordningen 10 är fäst, och på antalet och storleken hos båtama 12 som sjösåtts från anordningen 10. Till exempel, om ramen 20 används för att sjösätta en båt 12, kan den vara 15-50 m lång och anordnad för att sjösätta en båt 12 från en höjd på 15-35 meter ovan vattennivån.

Sjösättningsrampen 18 är anordnad att vara förskjuten vertikalt längs med spåren 30 med hjälp av en vinsch 32, en hydraulisk cylinder eller nåot annat konventionellt lyftmedel. En vinsch 32 kan användas för att vira upp en kabel 32c och kan innefatta ett växelaggregat (ej visat) drivet genom en manuell, hydraulisk, pneumatisk, elektrisk eller förbrânningsdrift (ej visat). Vrnschen 32 kan även innefatta en solenoid och/eller mekanisk broms eller spärrhake som förhindrar att den lindas upp. Systemet 28 kan valfritt innefatta en sensor 34 för att bestämma höjden på åtminstone en del av systemet 28 och/eller anordningen 10 ovanför vattennivån. l den illustrerade utföringsforrnen är sensom 34 anordnad i båten 12. Sensom kan emellertid vara lokaliserad var som helst på anordningen 10 eller strukturen 14 på vilken anordningen är monterad.

Systemet 28 kan även innefatta medel för att mäta vinkeln (o) med vilken sjösåttningsrampen 18 lutar med avseende på en axel som sträcker sig lodrätt till vattenytan, eller någon annan vinkel som år indikativ på lutningen hos sjösättningsrampen 18. Ett styrsystem 36 kan därför anordnas för att mottaga information avseende båtens 12 höjd ovan vattennivàn och sjösättningsrampens 18 lutning och att förändra den vertikala positionen och lutningen av sjösättningsrampen 18 så att båten 12 kan sjösättas fràn en höjd inom ett förbestämt intervall ovan vattennivàn och vid en lutning inom ett förutbeståmt intervall. Styrsystemet 36 är även anordnat för att mottaga information avseende höjden hos den åtminstone enda delen av systemet 28, så som sjösättningsrampens spets, eller den nedre delen av båten 12 ovan vattennivån, och för att förändra sjösättningsrampens 18 vertikala position om/när höjden hos den åtminstone enda delen av systemet 28 ovan vattnet är mindre än en höjd inom ett förutbestämt intervall för att undvika risken att den åtminstone enda båten blir nedsänkt i vattnet före den sjösätts från nämnda åtminstone en sjösättningsramp. 10 533 589 12 Det skall vara förstått att även om vissa särdrag hos anordningen ochleller systemet i enlighet med föreliggande uppfinning enbart har beskrivits med referens till en utföringsforrn av uppfinningen, sà kan vilket särdrag som helst av uppfinningen användas med vilken som helst av utföringsforrnema av uppfinníngen, om ej annat indikerats.

Ytterligare modifieringar av uppfinningen inom omfattningen av patentkraven kommer att vara uppenbara för en fackperson.

Claims (1)

1. 0 15 20 25 30 35 40 533 589 15 PATENTKRAV 1. Anordning (10) för att sjösätta åtminstone en livbåt (12) från en struktur (14) som är åtminstone delvis omgiven av vatten (16), ned i vattnet, där anordningen (10) innefattar: åtminstone en sjösättningsramp (18), varvid nämnda anordning (10) är anordnad att förvara åtminstone nämnda livbåt (12) på nämnda åtminstone en sjösåttningsramp (18), varvid nämnda anordning (10) även innefattar medel för att åstadkomma translationell förskjutning av nämnda åtminstone en sjösättningsramp (18) när anordningen (10) har monterats på nämnda struktur (14) för att möjliggöra förändring av nämnda åtminstone en sjösättningsramps (18) position före sjösättning av nämnda åtminstone en livbåt (12) i vattnet (16), kännetecknad av att nämnda anordning (10) innefattar åtminstone ett medel för styming, såsom en ram (20, 22, 24) innefattande en styrskena eller styrspår (30), vilket år anordnat att vara monterat på nämnda struktur (14), och att nämnda åtminstone en sjösättníngsramp (18) lutar med en vinkel (u) till nämnda medel för styming och är glidbart monterad på nämnda åtminstone ett medel för styming (20, 22, 24, 30) för att därmed åstadkomma nämnda translationella förskjutning. Anordning i enlighet med patentkrav 1, kännetecknad av att nämnda åtminstone en sjösättningsramp (18) år anordnad för att luta med en fast vinkel (o) till nämnda struktur (14) när anordningen (10) år monterad på nämnda struktur (14). Anordning i enlighet med patentkrav 1, kännetecknar! av att den innefattar medel för att variera vinkeln (o) med vilken nämnda åtminstone en sjösåttningsramp (18) är anordnad att luta. Anordning (10) i enlighet med något av de föregående patentkraven, kännetecknad av att den innefattar medel för att utöva rätlinjig förskjutning av nämnda åtminstone en sjösättningsramp (18) när anordningen (10) har monterats på nämnda struktur (14). Anordning (10) i enlighet med patentkrav 4, kännetecknad av att den innefattar medel för att åstadkomma vertikal förskjutning av nämnda åtminstone en sjösättningsramp (18) för att förändra nämnda åtminstone en sjösättningsramps (18) höjd ovan vattnet (16). Anordning (10) i enlighet med patentkrav 4 eller 5, kännetecknar! av att den innefattar medel för att åstadkomma horisontell förskjutning av nämnda åtminstone en sjösättningsramp (18). Anordning (10) i enlighet med något av de föregående patentkraven, 10 15 20 25 30 35 40 10. 11. 12 13 14. 15. 533 589 /Ll kännetecknad av att nämnda medel för att utöva translationell förskjutning av nämnda åtminstone en sjösättningsramp (18) innefattar ett medel för lyftning/sänkning, sàsom en vinsch (32) driven manuellt eller genom en hydraulisk, pneumatisk, elektrisk eller förbränningsdrift. Anordning (10) i enlighet med något av de föregående patentkraven, kännetacknad av att den innefattar sensormedel (34) för att bestämma höjden av åtminstone en del av anordningens (10) ovan vattennivån och/eller sensormedel för att bestämma en vinkel (o) som är indikativ pà lutningen hos nämnda åtminstone en sjösättningsramp (18). Anordning (1 O) i enlighet med patentkrav 8, kännetecknad av att den innefattar ett styrsystem (36) som är anordnat att mottaga infonnation avseende nämnda åtminstone ena del av anordningens (10) höjd ovan vattennivån och förändra nämnda åtminstone en sjösättningsramps ( 18) position så att nämnda åtminstone en livbåt (12) kan sjösättas från en höjd inom ett förutbestämt intervall ovan vattennivån och/eller om/när åtminstone en del av anordningens (10) höjd ovan vatten är mindre änlstörre än en höjd inom ett förbestämt intervall. Anordning (10) i enlighet med något av de föregående patentkraven, kännetecknad av att den innefattar medel för att möjliggöra förändring av nämnda åtminstone en sjösättningsramps (18) position inifrån nämnda åtminstone en livbåt (12) som ska sjösättas från nämnda åtminstone en sjösättningsramp (18). Anordning (10) i enlighet med något av de föregående patentkraven, kännetecknad av att den innefattar ett flertal sjösättningsramper (18). .Anordning (10) i enlighet med patentkrav 11, kännetecknad av att den innefattar medel för att förändra positionen hos var och en av nämnda flertal av sjösättningsramper (18) oberoende av de(n) andra sjösättningsrampen/rampema (18). . Anordning (10) i enlighet med patentkrav 11, kännetecknad av att nämnda flertal sjösättningsramper (18) är anordnade för att förskjutas parallellt. Anordning (10) i enlighet med något av patentkrav 11-13, kännetecknad av att den är anordnad att sjösätta en livbàt (12) från vafle sjösâttningsramp (18). Anordning (10) i enlighet med patentkrav 14, kännetecknar! av att den innefattar medel för att frisläppbart fästa en livbåt (12) vid den övre delen av varje 10 15 20 25 533 589 sjösattningsramp (18). 16. Anordning (10) i enlighet med patentkrav 13 eller 14, kännetecknad av att den innefattar ett styrsystem (36) som är anordnat att sjösätta nämnda flertal iivbàtar (12) i en förutbestämd ordning och valfritt förändra den vertikala och/eller horisontella positionen hos varje sjösåttningsramp (18) före det att var och en av nämnda flertal livbåtar (12) sjösätts i vattnet (16). 17. Anordning (10) i enlighet med något av patentkrav 1-13, kännetecknad av att den år anordnad för att sjösåtta ett flertal livbàtar (12) från en enda sjösättningsramp (18). 18. Anordning (10) enligt något av föregående patentkrav, varvid nånmda medel för styming (20, 22, 24, 30) sträcker sig väsentligen vertikalt. 19. System (28) för att sjösåtta åtminstone en livbåt (12) fràn en struktur (14) som är åtminstone delvis omgiven av vatten (16), kännetecknad av att det innefattar åtminstone en livbát (12) och en anordning (10) i enlighet med något av de föregående patentkraven. 20. Struktur (14), såsom en oljeplattforrn, en gasplattfonn, en borrplattform, en anordning för malmbrytning från havsbotten, ett marinbiologilaboratorium, kraftverk, kranplattform eller sjögående fartyg, kännetecknad av att den innefattar en anordning (10) i enlighet med något av patentkrav 1-18 eller ett system (28) i enlighet med patentkrav 19.