DK160243B - Elastisk koblingsled til en midterbufferkobling til skinnekoeretoejer - Google Patents

Elastisk koblingsled til en midterbufferkobling til skinnekoeretoejer Download PDF

Info

Publication number
DK160243B
DK160243B DK602684A DK602684A DK160243B DK 160243 B DK160243 B DK 160243B DK 602684 A DK602684 A DK 602684A DK 602684 A DK602684 A DK 602684A DK 160243 B DK160243 B DK 160243B
Authority
DK
Denmark
Prior art keywords
housing
coupling
elastic
coupling rod
clutch
Prior art date
Application number
DK602684A
Other languages
English (en)
Other versions
DK602684D0 (da
DK602684A (da
DK160243C (da
Inventor
Hilmar Forster
Harald Lindner
Original Assignee
Scharfenbergkupplung Gmbh
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Scharfenbergkupplung Gmbh filed Critical Scharfenbergkupplung Gmbh
Publication of DK602684D0 publication Critical patent/DK602684D0/da
Publication of DK602684A publication Critical patent/DK602684A/da
Publication of DK160243B publication Critical patent/DK160243B/da
Application granted granted Critical
Publication of DK160243C publication Critical patent/DK160243C/da

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61RAILWAYS
    • B61GCOUPLINGS; DRAUGHT AND BUFFING APPLIANCES
    • B61G9/00Draw-gear
    • B61G9/04Draw-gear combined with buffing appliances
    • B61G9/06Draw-gear combined with buffing appliances with rubber springs

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vibration Prevention Devices (AREA)
  • Springs (AREA)
  • Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)
  • Vibration Dampers (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)
  • Pivots And Pivotal Connections (AREA)

Description

i
DK 160243 B
Opfindelsen angår et elastisk koblingsled til en midterbufferkobling til et skinnekøretøj, navnlig et let skinnekøretøj, og omfattende et hus, som er fastgjort til køretøjet, og en koblingsstang, som strækker sig gennem 5 huset i samme afstand fra husets væg langs hele tværsnittets omkreds, samtidig med, at (i) der mellem huset og koblingsstangen i et plan vinkelret på koblingsaksen er anbragt mindst én elastisk ring af gummi eller plast, (ii) både koblingsstangen og indersiden af huset har mod hinanden 10 vendende, langs omkredsen forløbende vulster eller kamme, som ligger an mod siden af hver af de elastiske ringe, (iii) huset og koblingsstangen har ovalt tværsnit, og at (iv) hver ring er fastholdt af kammene.
Ved det i det tyske offentliggørelsesskrift nr.-15 2.701.984 omhandlede opnås koblingsstangens vandrette sving ningsbevægelser i forbindelse med det elastiske koblingsled ved, at huset hængsles til køretøjet ved lodrette bolte, medens lodrette svingningsbevægelser og drejningsbevægelserne om koblingsaksen opnås ved koblingsstangens elastiske lejring 20 ved veldefineret tilbageføring. Denne elastiske hængsling, hvor der anvendes flere elastiske ringe, er fuldtud egnet til driftsbetingelserne indenfor dens anvendelsesområde til tunge skinnekøretøjer. Ved lettere og mindre skinnekøretøjer forefindes som regel hverken den for monteringen nødvendige 25 indbygningsdybde eller den for taplejringen nødvendige indbygningshøjde. Under hensyntagen til den eksisterende indbygningshøjde er huset derfor befæstet på køretøjet, og til formindskelse af indbygningsdybden er affjedringen reduceret til én ring. Herved har det vist sig, at de forekommende 30 træk- og trykkræfter ganske vist optages ved én ring, men at en tilbageføring til vandret ikke mere er mulig, når trækstangens største tværsnit anbringes i det vandrette plan.
Det er opfindelsen formål at opfylde de ovennævnte 35 krav ved et elastisk koblingsled af nævnte art, således at der ved en lille størrelse af det elastiske koblingsled ved t
DK 160243 B
2 faststående hus opnås en veldefineret vandret tilbageføring, idet tilbageføringen altid er mulig både ved lodrette svingningsbevægelser og også ved drejningsbevægelserne om koblingsaksen.
5 Dette opnås ifølge opfindelsen ved, at den største akse af tværsnittet af både indervæggen af huset og koblingsstangen og den største akse af hver oval ring forløber lodret.
Opfindelsen skal i det følgende beskrives nærmere, 10 idet der henvises til tegningen, som skematisk viser en udførelsesform, og på hvilken fig. 1 viser et snit gennem arrangementet i den upåvirkede stilling, fig. 2 det i fig. 1 viste arrangement i den tryk-15 påvirkede stilling, og fig. 3 et snit langs linien Ill-Ill i fig. 1.
Et hus 1 er befæstet på et ikke vist køretøj og omslutter en koblingsstang 2, der er forbundet med et koblingshoved, idet både koblingsstangen 2 og huset l's indvendige 20 del har et ovalt tværsnit, der i indbygningsstillingen har sin største akse lodret. Koblingsstangen 2 er ved anvendelsen af én elastisk ring 3 udstyret med rundtgående kamme 4 og 5, medens huset 1 indvendigt har en not 6, som ligger over for den del af koblingsstangen 2, der er afgrænset ved kam-25 mene 4 og 5. De rundtgående kamme 4 og 5's skuldre 7 og noten 6's skuldre 8 hælder under en vinkel mod huset l's lodrette akse. Koblingsstangen 2 fastholdes i den forud fastlagte afstand til huset 1 ved en med forspænding indsat ring 3 af gummi eller plastmateriale, der er anbragt vinkel-30 ret på koblingsaksen mellem skuldrene 7 og 8, idet huset 1 med henblik på at lette monteringen og på at udforme forspændingen indstillelig består af to spejlvendte halvskåle, der ved skruebolte 9 aftageligt kan forbindes med hinanden, og ringen 3 på den ene eller begge sider er udformet opslid-35 set.
Påvirkes koblingsstangen 2 nu med tryk, som det f.eks.
DK 160243 B
3 er antydet i fig. 2, ruller ringen 3 tilsvarende ud af både den ved udformningen af skuldrene tilvejebragte afrulningskontur og fra den forud fastlagte forspænding, og optager således stødene elastisk. Ved stigende belastning i aksial 5 retning deformeres ringen yderligere elastisk, hvorved der forekommer en progressiv fjederkarakteristik. Ved trækbelastning forholder anordningen sig, som det er tilsigtet. Koblingens drejningsbevægelser i lodret eller vandret retning optages elastisk ved deformation af ringen 3. Ved valget af 10 et ovalt tværsnit for koblingsstangen 2 og huset l's indvendige del giver koblingsstangens drejebevægelser fra den aksiale hvilestilling sig udslag i forskelligartede tilbageføringskræfter. De større tilbageføringskræfter og dermed også anordningens større stivhed resulterer i en drejning i 15 den største akses plan.
For at kunne opretholde en elastisk deformation med progressiv karatkeristik og en defineret tilbageføring til begge sider fra koblingens hele nødvendige vandrette svingningsområde, anbringes planet med tværsnittets mindste akse 20 vandret.
Ved anvendelse til tunge skinnekøretøjer med eksisterende monteringsdybde, kan dette elastiske koblingsled med faststående hus også udføres med mere end én ring 3, idet antallet af kammene 4 og 5 og noterne 6 så forøges tilsva-25 rende.

Claims (1)

1. Elastisk koblingsled til en midterbufferkobling til et skinnekøretøj, navnlig et let skinnekøretøj, og omfattende et hus (1), som er fastgjort til køretøjet, og en 5 koblingsstang (2), som strækker sig gennem huset i samme afstand fra husets væg langs hele tværsnittets omkreds, samtidig med, at (i) der mellem huset (1) og koblingsstangen (2) i et plan vinkelret på koblingsaksen er anbragt mindst én elastisk ring (3) af gummi eller plast, (ii) både kob-10 lingsstangen (2) og indersiden af huset (1) har mod hinanden vendende, langs omkredsen forløbende vulster eller kamme (4,5; 8,8), som ligger an imod siden af hver af de elastiske ringe (3), (iii) huset (1) og koblingsstangen (2) har ovalt tværsnit, og at (iv) hver ring (3) er fastholdt af kammene, 15 kendetegnet ved, at den største akse af tværsnittet af både indervæggen af huset (1) og koblingsstangen (2) og den største akse af hver oval ring (3) forløber lodret. i
DK602684A 1983-12-15 1984-12-14 Elastisk koblingsled til en midterbufferkobling til skinnekoeretoejer DK160243C (da)

Applications Claiming Priority (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE3345381 1983-12-15
DE3345381 1983-12-15
DE3421166 1984-06-07
DE19843421166 DE3421166A1 (de) 1983-12-15 1984-06-07 Elastische anlenkung einer mittelpufferkupplung fuer schienenfahrzeuge

Publications (4)

Publication Number Publication Date
DK602684D0 DK602684D0 (da) 1984-12-14
DK602684A DK602684A (da) 1985-06-16
DK160243B true DK160243B (da) 1991-02-18
DK160243C DK160243C (da) 1991-07-29

Family

ID=25816460

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DK602684A DK160243C (da) 1983-12-15 1984-12-14 Elastisk koblingsled til en midterbufferkobling til skinnekoeretoejer

Country Status (10)

Country Link
US (1) US4681235A (da)
CA (1) CA1239119A (da)
DE (1) DE3421166A1 (da)
DK (1) DK160243C (da)
ES (1) ES290152Y (da)
FR (1) FR2556676B1 (da)
GB (1) GB2151999B (da)
LU (1) LU85620A1 (da)
PT (1) PT79281B (da)
SE (1) SE501530C2 (da)

Families Citing this family (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FI97041C (fi) * 1994-11-18 1996-10-10 Rautaruukki Oy Rautatievaunujen pitkä kytkentä
DE19814166A1 (de) * 1998-03-30 1999-10-07 Scharfenbergkupplung Gmbh & Co Vorrichtung zum elastischen Abstützen des Kupplungsschafts einer Mittelpufferkupplung an einem Schienenfahrzeug
SI1785329T1 (sl) * 2005-11-15 2008-08-31 Voith Turbo Scharfenberg Gmbh Sklopni mehanizem
GB2523385B (en) * 2014-02-22 2016-09-21 Gregory Drust Craig Resilient bush & housing
DE102015221824A1 (de) * 2015-11-06 2017-05-11 Voith Patent Gmbh Verdrehgesicherte Anlenkung zum gelenkigen Verbinden einer Kupplungsstange mit einem Wagenkasten
ES2873348T5 (en) 2016-02-10 2024-12-16 Dellner Couplers Ab Assembly with a bearing bracket and a coupler rod or a connection rod; car of a multi-car vehicle and method for transmitting pushing forces applied to a coupler rod or connection rod to a bearing bracket
CN106809240B (zh) * 2016-12-29 2017-12-12 比亚迪股份有限公司 车钩和具有车钩的有轨列车

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2203542A (en) * 1936-04-04 1940-06-04 Waugh Equipment Co Cushioning mechanism
US2541000A (en) * 1945-12-01 1951-02-06 Dornvan Corp Draft gear cushion
US2553636A (en) * 1948-12-08 1951-05-22 Miner Inc W H Rubber cushioning unit for shock absorbers
DE2701984A1 (de) * 1977-01-19 1978-07-27 Scharfenbergkupplung Gmbh Elastische anlenkung einer mittelpufferkupplung fuer schienenfahrzeuge
US4159777A (en) * 1977-11-07 1979-07-03 Halliburton Company Universal fabricated backstop/buffstop

Also Published As

Publication number Publication date
DK602684D0 (da) 1984-12-14
PT79281B (de) 1986-07-17
ES290152Y (es) 1987-05-01
DK602684A (da) 1985-06-16
FR2556676A1 (fr) 1985-06-21
FR2556676B1 (fr) 1988-09-16
DE3421166C2 (da) 1989-07-13
PT79281A (de) 1984-10-01
SE8404952D0 (sv) 1984-10-03
SE8404952L (sv) 1985-06-16
US4681235A (en) 1987-07-21
ES290152U (es) 1986-08-16
DK160243C (da) 1991-07-29
DE3421166A1 (de) 1985-06-27
GB8431635D0 (en) 1985-01-30
CA1239119A (en) 1988-07-12
SE501530C2 (sv) 1995-03-06
LU85620A1 (fr) 1986-06-11
GB2151999A (en) 1985-07-31
GB2151999B (en) 1988-01-20

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US3412990A (en) Compression springs of elastomeric material
US3467421A (en) Flex joint
US4434977A (en) Strut type suspension for a vehicle
US2973980A (en) Ball joint, especially for the steering suspension of motor vehicles
US3120382A (en) Device for forming a resilient connection between two parts of structures
DK160243B (da) Elastisk koblingsled til en midterbufferkobling til skinnekoeretoejer
US3612506A (en) Cushioning device
US2391275A (en) Yield link
US8016306B2 (en) Vehicular suspension
EP1808610A1 (en) Flexible coupling and in-wheel motor system
US4718649A (en) Rolling bellows for pneumatic cushioning of a vehicle
CN213117255U (zh) 一种增强型车辆减震器
ITMI932595A1 (it) Ammortizzatore per autoveicoli
US3795418A (en) Bumper arrangement in a vehicle
US4070123A (en) Ball joint
US3279782A (en) Spring system for vehicles
US3689100A (en) Steering linkage for motor vehicles
US3306680A (en) Bearings for a bent flexible transmission shaft
CN114087319A (zh) 一种悬置减振用球铰的限位方法及限位装置
US2883131A (en) Pneumatic mounting system
US1794926A (en) Resilient connecter
EP0267543A1 (en) Damper device for a motor vehicle suspension
US2917302A (en) Suspension system, especially for vehicles
US1926800A (en) Shock absorber
US6247684B1 (en) Antivibration device intended to reduce the transmission of vibration between two bodies, and applications

Legal Events

Date Code Title Description
PBP Patent lapsed