DK156711B - Ramme til en baandtransportoer - Google Patents

Description

DK 156711 B

Opfindelsen angâr en ranime til en bândtransportor og især en ramme dannet af et antal langsgâende bjælker, som sammen-holdes ved sammenskruning med tværdragere, og som er udformet g som en i retning mod transportorganet âben profilbjælke med en sideflig og en overflig, der fra sidefligens ovre ende strækker sig væk fra sidstnævnte.

Kendte rammekonstruktioner af denne art har langsgâende profil-bjælker med U- eller C-profil, der er anbragt sâledes, at deres mellem to sideflige liggende bundflige danner rammens yderflige, og at en af profilets sideflige i form af en overflig dsekker tilslutningsforbindelserne af tværdragerne, der holder de langsgâende profilbjælker i en afstand fra hinanden, sâledes at der dannes et mellemrum mellem de to langsgâende profilbjælker. Nâr det drejer sig om rammer til plade- eller hængselbând, skrues der for det meste en glideliste pâ overfli-gene for herved at stotte sideomrâderne af plade- eller hæng-selbândene. Det er ogsâ kendt at benytte Z-formede glidelister 20 af plast, som med en af deres yderflige ligger an pâ den til- horende langsgâende profilbjælkes overflig, og som ved deres ender er skruet sammen med nævnte overflig. Yderligere er det ogsâ kendt ved plade- eller hængselbând lost at anbringe en glidekanal sâledes i mellemrummet mellem to langsgâende 25 profilbjælker, at denne, der er udformet som et ü-profil med udad forkroppede sideflige, med hver af de til siden forkroppe-de omrâder ligger an mod den hosliggende langsgâende profil-bjælkes overflig.

3Q Ved sâdanne udformninger mâ rammekonstruktionen alene ved dimensionering af de langsgâende profilbjælket og tværdragerne udformes sâledes, at den uden at blive deformeret er i stand til at bære ikke blot vægten af bândtransportorens transport-organ, hvilken ved et plade- eller hængselbând ikke er ubetyde-35 lig, men ogsâ vægten af de to vendestationer for transportorga net og en eventuelt yderligere separat drivstation, men ogsâ vægten af det gods, som skal transporteres. Specielt med hen-blik pâ et tilstrækkeligt stort modstandsmoment mod nedboj-ning og torsion under belastning af rammekonstruktionen mâ

DK 15671 1 B

2 der vælges profiltværsnit, der giver den samlede rammekonstruk-tion tilstrækkelig bæreevne og bojnings- og torsionsstivhed. Dette bevirker imidlertid, at rammekonstruktionen fâr en ikke 5 ubetydelig vægt, hvilket pâvirker fabrikationsprisen af den samlede bândtransportor.

Ved bândtransport0rer med et elastisk bojeligt transportorgan er der mellem rammens over for hinanden liggende langsgâende profilbjælker anbragt et antal i forhold til disse lost fast-holdte med stottevalser eller -ruller forsynede aksler. Den ovre transportbane l0ber pâ og bliver understottet af disse stottevalser eller -ruller. Sâfremt et sâdant bojeligt transportorgan skal understottes over hele sin flade, forsynes rammekonstruktionen med en glideplade, som dækker overfligene af to over for hinanden liggende langsgâende profilbjælker, og som langs sine til de langsgâende profilbjælkers tilknyttede yderrande er skruet sammen med disse med henblik pâ at undgâ en relativ forskydning i forhold til de langsgâende profil-20 bjælker.

Det er klart, at der ogsâ ved benyttelsen af denne udform-ning til bândtransportoren med et elastisk bojeligt transportorgan hersker de samme ugunstige forhold, hvad angâr tilveje-25 bringelsen af den nodvendige bæreevne og tilstrækkelig boj- nings- og torsionsstivhed, som beskrevet for udformningen, hvor der som transportorgan benyttes et plade- eller hængsel-bând. End ikke ved den sidst beskrevne udformning er dækpladen, dar tjener som en glideplade, i stand til at bidrage til ramme-3q konstruktionens stivhed, idet dens fastgorelsesskruer udelukkendi tjener til at forhindre den i at blive forskudt i forhold til de langsgâende rammebjælker og hverken har eller kan komme -til- at hâve en sammenholdende virkning pâ dækpladen og de langsgâende profilbjælker, især da dækpladen har mulighed 35 for under ugunstige belastningsforhold eller ved en ikke om- hyggelig tilpasning af dets sammenskruningshuller til sammen-skruningshullerne pâ de langsgâende profilbjælker at bule ud eller kaste sig i en retning vinkelret pâ sidstnasvntes overflige.

DK 15671 1 B

3

Da det ved disse kendte udformninger er blevet anset for en ulempe, at disse udformninger med tværdragere ved en af anvendelsen nodvendiggjort ændring af transportbredden ikke kan ændres fra en mindre til en storre bândbredde, har man 5 forsogt at tilvejebringe en bærerammekonstruktion til bând- transportorer uden tværdragere, men med en udskiftelig mellem-del med Ü-formet tværsnit, og som er anbragt mellem to skal-agtige længdedragere med C-formet tværsnit, sâledes at der fremkommer en tunnelagtig skalkonstruktion, hvis bredde set 10 i tværsnit kan ændres ved udskiftning af mellemdelen (tysk offentliggorelsesskrift nr. 2.242.662). Denne kendte udformning har i praksis vist sig mindre hensigtsmæssig, da den er behæf-tet med visse alvorlige mangler. For en given belastning fremkaldt af transportgodset er denne kendte udformnings 15 brugbare transportbredde forholdsvis stærkt begrænset, idet de til. siderne beliggende længdedrageremner pâ grund af deres form og dimensionering ikke har tilstrækkelig egenstivhed, sâledes at den samlede bærerammekonstruktion i sammenbygget tilstand har en vis labilitet, sâfremt man ikke benytter 20 længdedrageremner med forholdsvis kraftig godstykkelse, hvilket medforer en uhensigtsmæssig 'stor metervægt pâ bærerammekons-truktionen med en heraf folgende fordyrelse af fremstillings-omkostningerne og en besværliggorelse af fremstillingen af længdedrageremnerne og disses hândtering ved montage og demon-25 tering.

Med disse forhold for oje er denne kendte konstruktion da ogsâ udelukkende blevet foreslâet til en bândtransportor med et i tværsnit trugformet transportbând, der er understottet 30 af ruller, og ikke til enhver type bândtransportorer, herunder transportorer med flade bând. Til opnâelse af en vis mindste egenstivhed af de ska-lagtige længdedrageremner strækker den bærende konstruktion for de til siderne anbragte forings-ruller for det i tværsnit trugformede bând sig i det mindste 35 hen over mindst et af skalprofilets knæksteder ogi retning af en knudeplade afstivende og fast forbundet med de skal-agtige længdedrageremner. Herved foroges imidlertid den rumlige rHmpnRÎ nri af 1 ?pnCTf3p>rîraCTprdfa1 ptip vaspn-M ί σ+· . h\7nw<=rl nnhpua-

DK 156711 B

4 ringen og hândteringen af disse besværliggores, uden at-der derved i den sammenbyggede tilstand opnâs en forbedring af bærerammekonstruktionens modstandsmoment over for udbojning og/eller vridning. Dette ligger endvidere ikke mindst i den 5 af denne udformnings grundlæggende idé fremkaldte fordeling af længdedrageremnernes egenvægt, som erfaringsmæssigt forer til, at det ved transport af denne fra fremstillingsvirksom-heden til anvendelsesstedet i praksis ikke kan undgâs, at der fremkommer visse vippebevægelser, over for hvilke der 10 med henblik pâ en undgâelse af en beskadigelse af disse deles laklag, som kunne medfore korrosionsfare, mâ træffes egnede forholdsregler i form af stottende underlag, hvilket komplice-rer transporten i ikke uvæsentlig grad.

15 Hertil kommer endvidere, at den direkte opstilling af en sâdan kendt bærerammekonstruktion pâ underlaget i praksis ikke er mulig, da den kræver en flad opstillingsflade, sâledes at der i hvert tilfælde kræves en yderligere bundramme, som tilvejebringer denne plane opstillingsflade. Denne bundramme 20 kræver endvidere erfaringsmæssigt tid- og omkostningskrævende tilpasningsarbejder pâ det normalt pâ ingen mâder plane, men mest naturlige underlag pâ opstillingsstedet.

Af disse ârsager er denne kendte bærerammeudformning udlukkende 25 blevet foreslâet som underbygning for en transporter med i tværsnit trugformet bând, ved hvilken den samlede bærerammeudformning yderligere omfatter en bundramme og stotterulle-konstruktionen, som pâ deres side hensigtsmæssigt udformes sâledes, at de i hvert fald i forbindelse med de til siderne 30 anbragte længdedrageremners opspænding pâ bundrammen i det mindste tilvejebringer en vis egenstivhed.

Endelig kendes fra U.S. patentskrift nr. 4.232.774 en bærerammekonstruktion til en bândtransportor, ved hvilken længde-35 dragerne ikke holdes i afstand fra hinanden ved hjælp af tværdragere, men ved hjælp af trækankre med afstandsbosninger, idet afstandsbosningerne i forhold til trækankeret positioneres ved hjælp af et specielt hertil beregnet positioneringsstykke

DK 15671 1 B

5 med anlægsnæse. Bortset fra at en sâdan udformning indeholder mange enkeltdele og saledes er omkostningskrævende (fremstil-ling af enkeltdelene samt montage af disse), er et sâdant trækanker med afstandsbosning erfaringsmæssigt og af princi-5 pielle grunde pâ grund af kraftforlobet ikke i stand til at tilvejebringe samme styrke og stivhed over for i retning mod deformation virkende belastninger som en tværdrager, som er i stand til via samme konstruktionsdel, nemlig dens tværgâende krop - nâr denne er udformet med massivt eller rorformet tværsnit - at overfore sâvel trækkræfter som tryk-kræfter. Ikke alene herved nedsættes ved denne kendte udformning den onskede mulighed for en letvægtsopbygning, men ogsâ ved at der til dannelse af en egnet glideflade for transportor-ganets ovre transportbane ved hjælp af tilslutningsvinkler 25 mâ tilvejebringes bærestykker, som lober pâ tværs af de to til siderne anbragte langsgâende rammebjælker, og med hvilke etparallelt med den ene af de langsgâende profilbjælker forlo-bende sideprofil og et mellemrummet til den anden langsgâende profilbjælke afdækkende opdækningsprofil er sammenskruet.

20 Montageomkostningerne for denne kendte udformning af en bære- ramme til en bândtransportor er væsentlig, ikke blot pâ grund af et stort antal enkeltdele, sâsom tilslutningsvinkler og stotteflader m.v.r men ogsâ pâ grund af det nodvendige værktojs-udstyr og montagetiden. Endvidere er det nodvendigt, at montage-25 personalet har stor erfaring og udviser stor omhyggelighed.

Tydeligvis sættes der ved denne kendte konstruktion af den onskede letvægtsopbygning bortset fra af mindstevægten af de i ovrigt hojst forskellige enkeltdele ogsâ pâ grund af selve bærerammeopbygningen samt pâ grund af de mange til 30 denne nodvendige profildele, som alene af fremstillingsmæssige ârsager mâ hâve en mindste godstykkelse, en grænse, idet der herved pâtvinges en vis mindste metervægt, selv om denne ved en given belastning overhovedet ikke er nodvendig af bæreevne- eller styrkemæssige ârsager.

35

Formâlet med opfindelsen er med simple og billige midler samt under undgâelse af ulemperne ved kendte rammekonstruktio-ner at anvise en ramme af den indledninusvis nævnte art.

DK 156711 B

6 idet der ikke benyttes erfaringsmæssigt kostbare forbindelses-elementer sorti f.eks. tilslutningsbroer eller forbindelsesvinkler, kan opbygges simpelt, hurtigt og hensigtsmæssigt enten ved producenten med henblik pa at blive leveret færdigmonteret 5 eller ogsâ pâ anvendelsesstedet, og de nodvendige enkeltdele herfor uden særlige foranstaltninger let kan transporteres og hândteres uden fare for lakeringen og heraf folgende korro-sionsskader, og dette ud fra sa simple og billige tværsnitsfor-mer for profildelene som muligt, idet det yderligere med henblik pâ en forbedring af lagerholdet og transporten af disse enkeltdele sâvel som en lettelse af hândteringen af disse under frem-stillingen og/eller montagen sikres tilstrækkelig bæreevne og bojnings- og torsionsstivhed trods en væsentlig vægtnedsæt-telse, og hvor der under. anvendelse af i hovedsagen sfcandar-^5 diserede enkeltdele med heraf folgende fordele hvad angâr lagerholdet af enkeltdelene og montagen af disse til en rammekonstruk-tion, der er tilpasset efter den pâgældende anvendelsessituation samt eventuelt démontage eller omstilling, opnâs en universa-litet, der hidtil ikke har været anset for opnâeligt, hvad 20 angâr fremstillingen af forskellige bândtransportorer med for- skellige transportbredder og -længder samt forskellige bæreevner og en heraf folgende onskelig sænkning af fabrikationsprisen.

Til opnâelse af dette formâl er bândtransportoren ifolge op-2 5 findelsenf der er dannet af langsgâende bjaelker, som sammen- holdes ved sammenskruning med tværdragere, og som hver er udfor-met som en i retning mod transportorganet âben profilbjælke med en sideflig og en overflig, der fra sidefligenes ovre ende strækker sig væk fra sidstnævnte, ejendommelig ved, at hver af 30 de langsgâende profilbjælker ved overfligens ovre ende har en tilslutningsflange, der strækker sig nedad fra overfligen, og at de to langsgâende profilbjælker pâ i og for sig kendt mâde indbyrdes er forbundet ved hjælp af som U- eller C-profil udformede mellemstykker, hvis to side- og/eller randflige stræk-35 ker sig væk fra dets midterflig i hovedsagen komplementært til den hosliggende profilbjælkes tilslutningsflange og er forbundet med sidstnævnte.

DK 156711 B

7

Ved benyttelsen af mellemstykket og pâ grund af dettes forbin-delse med de langsgâende profilbjælker fremkommer en saminensat konstruktion, som er afstivet af tværdragerne, og som ved i hovedsagen samme tværsnitsudformning, hvad angâr tværsnitskontur 5 og/eller areal, har en bæreevne og bojnings- og torsionsstiv-hed, som er flere gange starre end for kendte rammekonstruktio-ner, og hvor de langsgâende profilbjælker ved en udlægning for opnâelse af samme modstandsevne over for optrædende be-lastninger kan hâve et væsentligt mindre materialetværsnit 10 end ved almindelig kendte rammeudformninger, hvilket som be- kendt er bestemmende for rammekonstruktionens vægt og dermed ogsâ for fabrikationsprisen for den samlede bândtransportor.

Uden at afvige fra opfindelsens idé kan den samlede ramme udformes som en âben konstruktion, ogsâ betegnet et halvkasse-15 formet profil, eller som en lukket konstruktion, ogsa betegnet et helkasseformet profil. Erfaringen har i 0vrigt vist, at i de fleste situationer bevirker opfindelsens træk, hvor der foruden de langsgâende profilbjælker og tværdragerne, der forbinder disse med hinanden, yderligere benyttes et mellem- 20 stykke, der forbinder to langsgâende profîlbjælker med hinanden, pâ ingen mâde en forogelse af rammens samlede vægt i forhold til kendte rammekonstruktioner, men at der ved ramme-konstruktionen ifolge opfindelsen ofte kan opnâs vægtbesparelser i forhold til kendte rammekonstruktioner ved samme modstands-25 egenskaber overfor optrædende belastninger. Rammen ifolge opfindelsen kan med undtagelse af mellemstykket og muligvis de til samling af dette med de hosliggende langsgâende profil- bjælker fornodne skrueelementer, der er p.â markedet som let til- gængelige og billige standarddele, uden specielle hjælpemidler 30 eller ekstradele, som f.eks. stottebroer eller forbmdelses- vinkler eller lignende dele let, hurtigt og bekvemt monteres og om nodvendigt, f.eks. med henblik pâ omstilling til en anden anvendelse samt ved indforelse i en transportgade med storre transportbredde, demonstreres, og ved udskiftning af 35 nogle fâ af bândtransportorens funktionelle dele, f.eks. trans-portorganet og styrevalserne for dette samt eventuelt ogsâ en yderligere drivvalse, atter monteres.

DK 15671 1 B

8

Yderligere har det overraskende vist sig, at rammekonstruk-tionen ifolge opfindelsen ved en given belastning kræver mindre vægtykkelse af samtlige rammedannende dele, herunder de langs-gâende profilbjælker, end den kendte udformning med skalagtige længdedrageremner og herimellem anbragte U-formede mellemstyk-ker, hvorved metervægten af bândtransportorens bæreramme og dermed dennes pris kan sænkes væsentligt. Medens nemlig ind-fojelsen af mellemstykkerne ved denne kendte konstruktion ved uforandret tværsnit af det C-formige profil af længdedrager-ne ved en given transportgodsbelastning medforer en overpropor-tional tiltagende forogelse af spændingsbelastningerne i ramme-delen og især i de langsgâende profilbjælker og sâledes nodven-diggor en forogelse af disses tværsnit ved uforandret transportgodsbelastning eller omvendt ved uforandret langsgâende profil-1S

bjælker (uforandret godstykkelse af disse) og voksende trans-portbredde, soin eksempelvis kan vise sig nodvendigt ved tilpas-ning til storre knusere, nodvendiggor en nedsættelse af den hojst tilladelige specifikke breddebelastning af transportoren med transportgods, er forholdene ved konstruktionen ifolge opfindelsen lige omvendt. Her har det overraskende vist sig, at vægtykkelsen af aile rammedannende dele og især af de langsgâende profilbjælker ved samme specifikke breddebelastning af transportorganet med transportgods og derved ogsâ af rammen 2^ kan gores forholdsvis tyndere, eller at ikke blot samme, men sâgar væsentlig storre specifikke breddebelastninger kan bæres ved uforandret udformning af de rammedannende dele, hvilket i begge tilfælde medforer en væsentlig reduktion af rammens metervægt og dermed af fremstillingsomkostningerne.

30

Udover at muliggore en enkelt og hurtig ændring af transport-bredden under bibeholdelse af transporterez væsentligere dele gor opfindelsen det endvidere muligt i forvejen at frem-stille bândtransportorens ramme hos producenten og i sin helhed _c eller i storre eller længere dele at transportere denne til O 0 anvendelsesstedet uden særlige foranstaltninger samt for en given specifik belastning pr. meter transportlængde at udforme rammen væsentlig lettere end ved almindelige rammekonstruk-tioner. De besværligheder, som findes ved kendte udformninger

DK 15671 1 B

9 med C-formede skâlagtige længdedrageremner pâ grund af nodven-digheden af meget n0jagtig opretning af rammen i forhold til underlaget, og soin erfaringsmæssigt kræver uddannede erfarne og med omhyggelighed arbejdende personale, bortfaider ved

C

rammeudformningen if0lge opfindelsen. Ved denne kommer oven-nævnte overhovedet ikke pâ taie, da en fastspænding til underlaget i princippet ikke er nodvendig pâ grund af konstruk-tionen, men rammen blot kan opstilles pâ underlaget og dette i mange tilfælde sâgar uden en fastholdelse over for sideværts 10 forskydninger.

Yderligere giver rammen ifolge opfindelsen hensigtsmæssigt ogsâ mulighed for at kunne pâvirke fremstillingsomkostninger- ne for bândtransportoren med forskellig udformning, især hvad 15 angâr deres transportbredde og/eller -længde i gunstig retning, idet der til samtlige udformninger kan fremstilles samme langs-gâende profilbjælker, og disse kan holdes pâ lager, og der kun til den aktuelle udformning af bândtransportoren beh0ver at fremstilles herefter afstemte mellemstykker, idet der dog 20 ogsâ som hidtil mâ benyttes forskellige tværdragere til for-skellige transportbredder.

\

Ved en hensigtsmæssig udf0relsesform for opfindelsen kan mel- lemstykkets sideflige og den hosliggende langsgâende profil-25 bjælkes tilsvarende tilslutningsflange være kraftsluttende og/eller formsluttende forbundet med hinanden. Det anbefales kun at benytte en ren kraftsluttende eller en kraft- og formsluttende forbindelse mellem disse dele, nâr rammekonstruktionen bliver fremstillet pâ fabrikken med henblik pâ en færdileve-30 ring til opstillings- eller benyttelsesstedet. En ren formsluttende forbindelse mellem de nævnte dele âbner mulighed for opbygning eller montage af rammekonstruktionen pâ benyttelsesstedet.

35 I det tilfælde, hvor der benyttes en ren krafsluttende forbindelse mellem mellemstykket og de to hosliggende langsgâende profilbjælker kan det være en fordel at sammenlime mellemstyk-kets sidefliae oa den tilsvarende tilslutninusflanue af den

DK 15671 1 B

10 hosliggende langsgâende profilbjælke med hinanden. I situa-tioner, hvor der foruden en kraftsluttende forbindelse af sikkerhedsmæssige grunde ogsâ benyttes en formsluttende forbindelse, er det anbefalelsesværdigt, at mellemstykkets side-5 flige og de tilsvarende tilslutningsflanger af den hosliggende langsgâende profilbjælke hver er forsynet med mindst en posi-! tioneringsindretning i form af en fortrinsvis midtpunkssymme- trisk eller midterliniesymmetrisk fordybning eller udtagning i den ene del og en hermed komplementær udbuling i den anden 10 del, og at de nævnte dele er sammenklæbet med hinanden. Afhængigt af, hvad der konstruktivt er hensigtsmæssigt, kan fordybningen eller udtagningen være tildannet i mellemstykkets sideflig eller den tilsvarende tilslutningsflange af den hosliggende langsgâende profilbjælke og den i nævnte fordybning_ eller 15 udtagning indgribende udbuling være tildannet i den anden del, dvs. i den tilsvarende langsgâende profilbjælkes tilslut-ningsflange eller i mellemstykkets sideflig, idet fordybningen eller udtagningen da er anbragt i den hosliggende langsgâende profilbjælkes tilsvarende tilslutningsflange.

20

Ved en ren formsluttende forbindelse af de over for hinanden liggende langsgâende profilbjælker med de mellem disse anbragte mellemstykker har det vist sig særligt hensigtsmæssigt at forsyne hver af de langsgâende profilbjælkers tilslutnings-25 flanger med mindst en række gennemgâende huiler eller gevind- huller, der er anbragt med regelmæssig indbyrdes afstand, og at hver af mellemstykkets sideflige er forsynet med mindst én tilsvarende anbragt række gennemgâende huiler eller gevind-huller tildannet komplementært til de gennemgâende huiler 30 i den hosliggende langsgâende profilbjælkes tilsvarende tilslut ningsf langer , og at de hosliggende langsgâende profilbjælke-tilslutningsflanger og mellemstykkesideflige er sammenskruet med hinanden ved hjælp af skrueelementer, der strækker sig ind i eller igennem de komplementære gennemgâende huiler eller 35 gevi-ndhuller. Denne udforelsesform giver en ikke blot meget billig ramme, idet der praktisk taget udelukkende benyttes pâ markedet tilgængelige billige standarddele, men ogsâ en til en bândtransportor beregnet ramme, som er simpel, let

DK 15671 1 B

11 og bekvem at montere eller demontere pâ et vilkârligt sted.

Sâfremt det med henblik pâ at opnâ et passende inodstandsmoment pâ de i rammekonstruktionen if0lge opfindelsen indgâende profi-5 1er anses for hensigtsmæssigt, kan de langsgaende profilbjælker ved den frie ende af deres overflig være forsynet med en til-slutningsflange, der forlober pâ skrâ i forhold til bàndtrans-portorens vinkelret pâ transportorganets plan stâende langs-gâende midterplan, idet den frie ende af tilslutningsflangen 10 kan strække sig i retning af eller væk fra bândtransportorens langsgâende midterplan. Svarende hertil kan mellemstykket være udformet sâledes, at dets sideflige forlober komplemen-tært til de hosliggende langsgâende profilbjælkers tilslutningsf langer. I de fleste anvendelsessituationer foretrækkes 15 det dog, at de langsgaende profilbjælker ved de frie ender af deres overflige er forsynet med en tilslutningsflange, der forlober i hovedsagen parailelt med bândtransportorens vinkelret pâ transportorganets plan stâende langsgâende midterplan. Dette giver mulighed for at benytte de sairane langsgâende 20 profilbjælker til vidt forskellige rammeudformninger, hvilket især er en fordel, hvad angâr den tilstræbte universalitet.

Selv om det ifolge opfindelsen pâ ingen mâde er nodvendigt, at mellemstykket med henblik pâ at opnâ en særlig modstands-dygtig rammekonstruktion mâ indtage en fast placering i hojden, har det i de fleste anvendelsessituationer vist sig hensigtsmæssigt, at mellemstykket er forsynet med en midterflig, som flugter med de to langsgâende profilbjælkers overflig, og sideflige, som fra midterfligen strækker sig nedad og væk 30 fra denne. Det har nemlig ved en sâdan udforelsesform vist sig, at der dels tilvejebringes en for den samlede rammekon-struktions modstandsdygtighed særlig gunstig kraftforlob i de enkelte profilomrâder, og dels at der samtidig hensigtsmæssigt opnâs mulighed for en direkte understotning af transport-35 organet over en særlig stor del af dettes bredde, endod ofte over hele dettes bredde, hvilket yderligere giver mulighed for at benytte et forholdsvis let transportorgan, f.eks. et elastisk deformerbart transportbând, som ikke er dimensioneret

DK 15671 1 B

12 med henblik pâ undgâelse af en udbojning, men som praktisk taget udelukkende er dimensioneret under hensyntagen til træk-kræfter. Ved denne udforelsesform er det med undtagelse af 5 et eventuelt 0nske om at forbedre den samlede rammekonstruk- tions modstandsmoment over for deformationsbelastninger uvæ-sentligt, om midterstykket er udformet som et ü-profil eller et C-profil.

Til bândtransportorer med et transportorgan i form af et plade-eller hængselbând har det vist sig særdeles hensigtsmæssigt at benytte et mellemstykke i form af et U-profil med en midter-flig, som ligger lavere end de to langsgâende profilbjælkers overflige, og sideflige, som fra midterfligen strækker sig 15 opad og væk fra denne. Herved tilvejebringes nemlig-under bibeholdelse af de ved hjælp af opfindelsen opnâede fordele netop det for plade- og hængseltransportorer nodvendige arbejds-rum fo pladernes eller bærestykkernes hængsler mellem de to langsgâende profilbjælker. Herudover er arbejdsrummet pâ grund 2o af udformningen af mellemstykket beskyttet rnod tilgang udefra og danner samtidig en transportrende for under transporten muligvis optrædende brudstykker af det transporterede gods, sâsom skàr eller tilsvarende, men ogsâ andre forureninger, som i transportretningen kan fores ud og fjernes som affald 25 af den nu som en medbringertransportors transportled virkende hængsler eller led.

t

Ehdvidère kan ifolge opfindelsen mellemstykket ved hver af dets sidefliges frie ender være forsynet med en bæreflange, 30 der forlober parallelt med den hosliggende langsgâende profil- bjælkes overflig, og hver af mellemstykkets basreflanger kan hâve en sâdan bredde, at de dækker mere end den halve bredde af den hosliggende langsgâende profilbjælkes tilsvarende overflig. Pâ denne mâde tilvejebringes der nemlig ved hjælp af 35 et enkelt profil, nemlig melllemstykke-profilet, ikke blot en foringskanal for plade- eller kædebândenes led eller hængsler, men samtidig ogsâ en ubrudt foring af disses sidekant-omrâder pâ en ikke blot relativt stor flade, men over en maksi-

DK 156711 B

13 mal bredde, sâfremt bredden af mellemstykkets bæreflange svarer til bredden af de langsgâende profilbjælkers overflige. Denne maksimale bredde kan endog svare til den maksimale bredde af bândtransportorens ranime og i ekstreme tilfælde endog være ® bredere end sidstnævnte, sâfremt dette skulle være pâkrævet.

Fremdeles kan ifolge opfindelsen hver af de langsgâende profil- bjælker være udformet som et U-profil med sideflige med for- skellig længde, idet Ü-profilets midterflig danner overfligen, 10 og dets kortere sideflig danner tilslitningsflangen, sâledes at dets længere sideflig danner rammens yderflig eller sidevæg.

Denne udf0relsesform har den fordel, at det, til trods for at rammen har tilstrækkelig deformationsstivhed, er muligt at skaffe sig adgang til rammens indre nedefra, medens dens 15 overside er lukket og derved forhindrer, at der f.eks. faider affald, transporteret gods, brudstykker heraf eller andre fremmedlegemer eller lignende ind i rammens indre uden derved at sætte nogen begrænsninger pâ den konstruktive udformning af rammens overside. Dette har vist sig særdeles hensigtsmæs- 20 sigt ved ikke sjældent forekommende anvendelsessituatxoner, hvor det gælder om let aftageligt, simpelt og hurtigt at an-bringe hjælpeaggregater som f.eks. metaldetektorer, der benyt-tes under transportorens drift, pâ rammen.

25 Pâ den anden side kan det med henblik pâ at opnâ tilstrækkelig deformationsstivhed af rammen ved en yderligere nedsættelse af profilets vægtykkelse ..ifolge yderligere en udforelsesform for opfindelsen være hensigtsmæssigt, at hver af de langsgâende profilbjælker ved deres længere sidefliges frie ende 30 er forsynet med en randflange, som strækker sig væk fra side-fligen i retning mod bândtransportorens vinkelret pâ transport-organets plan stâende langsgâende midterplan. Dette bevirker en forogelse af modstandsmomentet af de langsgâende profilbjælker og dermed en forbedring af deformationsstivheden, hvorved 35 der er mulighed for opnaelse af en vægtbesparelse ved en nedsættelse af profilets vægtykkelse. Ligeledes kan randflangen strække sig ud over mellemrummet mellem indersiden af den 1 /->r η /μλ ή T Κ-ιύχΊ r\ f» ttî-1 nr-Pl *1 /f r> Λντη KmvôV v ΤΛ /3 -P 1 -»·λλγλ«

DK 15671 1 B

14 og den hosliggende ende af en stotterulle eller -valse - sâ-fremt transport0ren skal forsynes med en række sâdanne - eller en stottetværdrager for transportorganets nedre transport-5 bane, eller randflangen kan hâve en bredde, der er mindre end det nævnte mellemrum. I f0rstnævnte tilfælde kan randflangen tjene som et sikkerhedselement mod uvedkommende indgriben i de i rammens indre anbragte bevægelige dele og derved unod-vendiggore andre omkostnings- og montagekrævende tiltag. I sidstnævnte tilfælde kan der ved tilstrækkelig deformations-stivhed i de fleste anvendelsessituationer opnâs en tilstrækkelig sikkerhedseffekt, idet det ved de fleste bândtransportor-udformninger er tilstrækkeligtf at rammens indre er sikret mod uvedkommende tilgang ved de langsgâende profilbjælkers j5 yderflige.

Med henblik pâ yderligere at forbedre rammens modstandsevne mod deformation og herved gore det muligt at nedsætte vægtyk-kelsen og vægten af de langsgâende profilbjælker kan endvidere 2Q ifolge opfindelsen hver af de langsgâende profilbjælker ved den frie ende af deres randflange være forsynet med en afstiv-nïngsflange, der strækker sig i retning mod overfligen. Denne afstivningsflange kan forlobe pà skrâ i forhold til bândtrans-portorens vinkelret pâ transportorganets plan stâende langs-25 gâende midterplan og dels forlobe opad divergerende eller opad konvergeren i forhold til det nævnte langsgâende midterplan under dannelsen af en vinkel pâ op til ca. 30° med det nævnte midterplan. Omvendt kan afstivningsflangen ogsâ forlobe i hovedsagen parailelt med bândtransportorens vinkelret 30 pâ transportorganets plan stâende langsgâende midterplan.

Denne udforelsesform for opfindelsen gor det muligt at benytte de til opbygning af sædvanligt udformede rammekonstruktioner benyttede langsgâende profilbjælkler til opbygning af udfo-relsesformer for rammen ifolge opfindelsen og til denne op-35 bygning udelukkende til enhver tid at benytte en tilsvarende afpasset udforelsesform for midterstykket. I denne forbindelse er det atter en fordel, at der til opnâelse af en given eller en onsket bæreevne af rammekonstruktionen til de langsgâende

DK 15671 1 B

15 profilbjælker kan benyttes et profil, som ved benyttelsen til opbygningen af en sædvanlig rairanekonstruktion med sammen- lignelige bæreegenskaber eller deformationsstivheder ville Vôere fuldstændigt uegnet.

5

Fremdeles kan begge de langsgâende profilbjælkers afstivnings-flanger hensigtsmæssigt samtidigt ogsâ udnyttes til at tjene et andet formai, idet de kan vasre forsynet med mindst en række med hinanden flugtende og i regelmæssig afstand anbragte gennem-10 gâende huiler og/eller en række i retning mod afstivnings- flangens frie rand âbne slidser til optagelse af aksler horende til fremforings- eller foringsvalser eller ruller, aksler til hjælpeaggregater, forbindelseselementer til pâbygningsdele eller tilsvarende dele. Herved benyttes hver langsgâende profil-bjælke til ud over den onskede afstivningsfunktion ogsâ at overflodiggore andre kostbare tilslutnings- henholdsvis lej-ringskonstruktioner for de nædvendige 0vrige dele af bândtrans-port0ren eller dennes hjaelpeaggragater, idet den selv udforer disse funktioner.

20

Selv om de hidtil omtalte udfarelsesformer for rammen ifolge opfindelsen i princippet har et nedadtil âbent rammeindre, selv nâr de langsgâende profilbjælkers randflanger har en sâdan bredde, at de to mod hinanden forlobende randflanger 25 af de over for hinanden liggende langsgâende profilbjælker strækker sig over den samlede rammebredde, ligger det inden for opfindelsens idé ifolge yderligere en i mange anvendelses- situationer hensigtsmæssig udforelsesform for opfindelsen at forbinde hver af de langsgâende profilbjælkers afstivnings-30 flanger kraft- eller formsluttende med en sideflig af en som U- eller C-profil udformet bunddel. I denne forbindelse kan ifolge en yderligere hensigtsmæssig udforelsesform for opfindelsen bunddelens sideflige og den tilsvarende afstivnings- flange af den hosliggende langsgâende profilbjælke hver være 3 5 forsynet med mindst en positioneringsindretning i form af en fortrinsvis midtpunktssymmetrisk eller midterliniesymmetrisk indtrykning eller udtagning i den ene del og en hermed komple-

. DK 156711 B

16 mentær udbuling i den anden del. Da det i de fleste anvendelses-situationer er onskeligt, at der er adgang til rammens indre nedefra for herved at kunne foretage monterings- og justerings-5 arbejder, især pâ bândtransportorens bevægelige dele, har det vist sig særdeles hensigtsmæssigt, at hver af de langs-gàende profilbjælkers afstivningsflanger er forsynet med mindst en række gennemgâende huiler eller gevindhuller, der er anbragt med regelmæssig indbyrdes afstand, og at hver af bunddelens sideflige er forsynet med mindst én tilsvarende anbragt række gennemgâende huiler eller gevindhuller tildannet komplementært til de gennemgâende huiler i den hosliggende langsgâende pro-filbjælkes tilsvarende afstivningsflange, og at de hosliggende langsgâende profilbjælkers afstivningsflanger og bund-jg stykkets sideflige er sammenskruet med hinanden ved'hjælp af skrueelementer, der strækker sig ind i eller igennem de komplementære gennemgâende huiler eller gevindhuller.

En særlig hensigtsmæssig udforelsesform for rammen ifolge 20 opfindelsen opnâs ved at benytte en som U-profil udformet bunddel, som er anbragt sâledes, at den med sin midterflig ligger an mod de frie randkanter af begge de langsgâende pro-filbjælkers afstivningsflanger og med sine sideflige griber ind bag afstivningsflangerne. Herved kan forbindelsen mellem 25 bunddelen og de hosliggende langsgâende profilbjkæler for- bedres uden særlige yderligere foranstaltninge, idet denne, uanset om den er udformet som en kraftsluttende eller som en formsluttende forbindelse, kan pâvirkes af tr-yk og ikke af træk. Det ligger endvidere inden for opfindelsens idé at 30 anbringe bunddelen sâledes, at den med de to sideflige lig ger an mod ydersiderne af de to langsgâende profilbjælkers afstivningsflanger. I dette tilfælde bliver fastgorelsesfor-bindelsen, f.eks. skrueelementer, udsat for træk og mâ der-fordimensioneres kraftigere, end det er nodvendigt, nâr for-35 bindelsen udsættes for en trykbelastning. Denne sidst beskrev- ne udforelsesform giver imidlertid ofte den fordel, at det om nodvendig er lettere at skaffe sid adgang til rammens in

DK 15671 1 B

17 dre, da bunddelen efter l0sg0relsen af fastgorelsesforbin-delsenved denne udf0relsesform ganske enkelt falder ned.

En uventet for0gelse af rammens bæreevne og modstandsevne 5 over for sâvel bojnings- og torsionsbelastninger opnas ved udforelsesformer sâvel med som uden bunddele, nâr forbindel-serne mellem en langsgâende profilbjælkes tilslutningsflange og mellemstykkets tilsvarende sideflig og/eller mellem en langsgâende profilbjælkes afstivningsflange og bunddelens (sâfremt en sâdan forefindes) tilsvarende sideflig er pâtrykt en forspænding, som virker i regning af en losgorelse af disse forbindelser ved hjælp af et let divergerende forlob aftilslutningsflangen og midterstykkets sideflig henholds-vis afstivningsflangen og bunddelens sideflig i retning mod 1 o disses frie rande. Ved en rigtig bed0mmelse af denne forspsn-ding og et passende valg af, hvor meget hver af de dele, som skalforbindes med hinanden, skal divergere i forhold til hin-anden, kan der herved overraskende opnas en yderligere ned-2Q sættelse af profilets dimension set i tværretningen og en hertil svarende fordelagtig vægtbesparelse.

I-folge en yderligere udforelsesform for rammen ifolge opfin-delsen kan hver langsgâende profilbjælkes tilslutningsflange 2 g være forsynet med et i retning mod bândtransportorens vinkel- ret pâ transportorganets plan stâende langsgâende midterplan forkroppet anlægsomrâde, hvorpâ mellemstykkets tilsvarende midterflig ligger an, nâr midterstykket er udformet som et ü-profil, og hvorpâ en af den tilsvarende sideflig i regning 3Q mod bândtransportorens langsgâende midterplan forlænget rand- flig af mellemstykket ligger an, nâr mellemstykket er udformet som et C-profil. Herved er det under bibeholdelse af di-mensionerne af det benyttede profils tværsnit muligt meget simpelt og okonomisk at opnâ en yderligere forogelse af de-35 formationsstivheden af rammekonstruktionen ifolge opfindel- sen. Alternativt kan der opnâs en yderligere nedsættelse af profilets vaegtykkelse og en heraf folgende vægtreduktion.

I sidstnævnte tilfælde, hvor der benyttes et som C-profil

DK 156711 B

18 udformet mellemstykke, er det hensigtsmæssigt, at i det mindste anlægsomrâderne af de langsgâende profilbjælkers tilslutnings-flanger og den randflig af mellemstykket, som ligger an raod anlægsomrâdet, men fortrinsvis ogsâ midteromrâderne af de 5 lngsgâende profilbjælkers tilslutningsflanger og mellemstyk-kets tilsvarende sideflige, er indbyrdes kraftsluttende og/ eller formsluttende forbundet med hinanden.

Det ligger inden for opfindelsens idé, eventuelt under anvendel- 10 se af en dybtrækkeoperation, at fremstille de langsgâende profilbjælker af bukkede og/eller udstansede emner af metal- plade eller plastplade, f.eks. glasfiberforstærker plast, eller af stangpressede eller trukne profiler, fortrinsvis af métal, men ogsâ til mindre transportorer af et passende 15 plast. Især i fornævnte tilfælde kan ifolge en yderligere udforelsesform for opfindelsen de langsgâende profilbjælker til benyttelse ved dannelsen af rammen ifolge opfindelsen ogsâ benyttes til andre formâl, idet mindst en af de langs-gàende profilbjælker i omrâdet ved sin længere sideflig er 20 forsynet med mindst en i hovedssagen bægeragtigt xndtrykning, der strækker sig ind i profilens indre, eller en udbuling, der strækker sig væk fra profilens indre, hvilken indtrykning eller udbuling har en i hovedsagen cirkelformet randkontur og fortrinsvis et midterhul eller en i hovedsagen elliptisk 25 randkontur og fortrinsvis mindst to pa ellipsens storakse i anbragte huiler eller et slidsagtigt aflangt hul, som strækker sig til begge sider af den elliptiske randkontur, og som er anbragt symmetrisk i forhold til randkonturen. Herved er det ikke alene muligt pâ steder, hvor der mâ forventes en foroget 30 deformationsbelastning af de langsgâende profilbjælker, at opnâ en forogelse af deformationsstivheden af disse uden en forogelse af profilmaterialets vægtykkelse og dermed vægten af de langsgâende profilbjælker, men det bliver ogsâ herved muligt at anbringe lejer, koblinger eller andre pâkrævede 35 eller onskede maskinelementer pâ mere eller mindre afdækkede steder idet indre af de langsgâende rammebjælkers profilindre, hvorved maskinelementerne bliver anbragt sâledes, at de er sikret mod uvedkommende eller utilsigtet indgreb og dermed

DK 15671 1 B

19 arbe j derbeskyttelsesvenligt.

Ligeledes kan if0lge en yderligere udf0relsesform for opfindel-sen mindst en af de langsgâende profilbjælker i omrâdet ved 5 sin længere sideflig være forsynet med mindst en i retning af dens længdeakse forlobende rendeagtige indtrykning, der strækker sig ind i profilets indre, eller udbuling, der stræk-ker sig væk fra profilets indre, hvilken indtrykning eller udbuling forlober over en del af eller hele den langsgâende 10 profilbjælkes længde. Denne udforelsesform giver den yderligere fordel, at de maskinelementer eller andre dele, som skal anbrin-ges i den langsgâende profilbjælkes dybdeomràde, kan anbringes pâ forskellige steder inden for den rendeagtige indtryknings eller udbulings længde. Dette er ved lagerhold af blot en 15 enkel profiltype eller et lille antal forskellige udforelses- former for profilets en fordel for universaliteten, hvad angâr det antal rammekonstruktioner for bândtransportoren, der herved kan fremstilles, idet rationaliseringsmulighederne, især i henseende til lagerholdet af profilmateriale, kostprisen for 20 dette og montageforbruget erfaringsmæssigt kan være ret betyde- lige.

Specielt pâ grund af et gunstigt kraftforl0b samt en særlig simpel fremstilling af profilet har det ifolge en yderligere udforel-25 sesform for opfindelsen vist sig hensigtsmæssigt, at indtryk- ningen (indtrykningerne) henholdsvis udbulingen (udbulingerne) har et skrât overgangsomrâde mellem et plant midteromrâde og de hosliggende omrâder af den langsgâende profilbjælkes sideflig. Endvidere kan der i indtrykningens eller udbulingens 30 midterplan være tildannet mindst en række af med regelmæssig afstand anbragte gennemgâende huiler eller gevindhuller.

Om nodvendigt kan ifolge yderligere en udforelsesform for opfindelsen de langsgâende profilbjælkers overflige og/eller 35 sideflige, der danner rammens yderfladerog/eller nedre rand- flanger, være forsynet med mindst en fortrinsvis midpunkts-eller midterliniesymmetrisk vulstagtig indtrykning eller udbuling, som strækker sig i hovedsagen langs med den langsgâende

DK 15671 1 B

20 profilbjælkes længdeakse. Pormen og placeringen af disse kan af en fagmand vælges under hensyntagen til det aktuelle anven-delsesomrâde og de forventede optrædende belastninger, idet g det dog er væsentligt at være opmærksom pâ, at sâdanne afstiv- ningsvulster kan udove andre af bândtransportorens funktio-ner under driften, f.eks. kan de langsgâende profilbjælkers overflige, nâr disse er forsynet med linieformede udbulinger, der strækker sig i længderetningen, tjene som styrende rand-Iq begrænsninger for forskydningen af transportorganets ovre transportbane.

Endvidere har det til visse anvendelsessituationer vist sig særdeles hensigtsmæssigt, idet der derved kan benyttes et 15 ekstremt tyndvægget materiale til mellemstykket, at'sidstnævnte ifolge yderligere en udforelsesform for opfindelsen i sit midteromrâde er understottet af mindst en og fortrinsvis et antal i rammens længderetning med indbyrdes afstand anbragte tværdragere.

20 I de fleste anvendelsessituationer er det tilstrækkeligt ifolge endnu en udforelsesform for opfindelsen, at de langsgâende profilbjælker strækker sig over i hovedsagen hele rammens længde i form af en enkelt del. Pâ grund af de krav, der i 25 en given anvendelsessituation stilles til bândtransportoren, hvortil rammen ifolge opfindelsen bliver .benyttet, kan ifolge yderligere en udforelsesform for opfindelsen de langsgâende profilbjælker bestâ af flere dele, som tilsammen strækker sig over hele rammens længde. I denne forbindelse har det 30 vist sig særlig hensigtsmæssigt, at mellemstykket i form af en enkelt del strækker sig over i hovedsagen hele rammens længde og derved tjener som forbindelseselement mellem de hosliggende profilbjælkestykker af de langsgâende profilbjælker, eller at mellemstykket, som alternativt hertil ligeledes bestâr 35 af flere dele, og at hver af disse delstykker er anbragt sâledes, at de i form af et forbindelseselement strækker sig hen over et stodsted mellem de hosliggende profilbjælkestyk-ker af de flerdelte langsgâende profilbjælker.

DK 15671 1 B

21

Opfindelsen forklares nærmere nedenfor under henvisning til tegningen, der skematisk viser nogle foretrukne udforelses-former for opfindelsen, og hvor 5 fig. 1 viser i perspektiv et brudstykke af en udforelsesform for en ranime ifolge opfindelsen til en bândtransportor og fig. 2-10 skematisk og set fra enden yderligere udforelses-former for rammekonstruktionen ifolge opfindelsen.

10

Henvisningstallet 1 angiver en bândtransportor, af hvilken en del af hele rammen 2 er vist i fig. 1. Rammen bestâr i den viste udforelsesform af et antal i rammens længderetning bag ved hinanden anbragte par af langsgâende profilbjælke-15 stykker 3a, hvoraf to er vist i fig. 1, tværdragere 33, som holder prof ilb jælkerne 3a i den onskede eller kraevede afstand, samt et antal i rammens længderetning bag ved hinanden anbragte mellemstykker 19 med tilpasset bredde. Rammens profilbjælker 3 er i den i fig. 1 viste udforelsesform pâ simpel mâde udfor-20 met som U-profiler med sideflige med forskellig længde. U-profilerne er anbragt saledes, at deres længste sideflig 28'kommer til at ligge som rammekonstruktionens yderflig, som i hovedsagen forlober parailelt med rammens 2 langsgâende midterplan, og som star vinkelret pâ transportorganets plan.

25 I hovedsagen parallelt med den længste sideflig 28 forlober en kortere sideflig 18, til hvilken der slutter sig en over-flig 17, som ogsâ stoder op til den overfor liggende langsgâende prof ilb jiælke 3. I hovedsagen i midteromrâdet af den længste flig 28 af den U-formede langsgâende profilbjælke 30 3 er der med regelmæssig afstand anbragt en række gennemgâen- de huiler 27, der blandt andet tjener til at optage ikke viste skrueelementer, ved hjælp af hvilke tilslutningsflanger 45 pâ tværdragerne 33 kan skrues sammen med de to i længderetningen forlobende profilbjælker 3, sâledes at 35 disse fâr den onskede eller krævede afstand til hinanden.

DK 15671 1 B

22

Et antal mellemstykker 19 slâr bro over mellemrummet mellem de to mod hinanden vendende kortere sideflige 18 af de to profilbjælker 3. Mellemstykkernes 19 bredde svarer til den af tværdragerne 33 fastlagte afstand mellem de længere side-flide 28 af profilbjælkerne 3, idet der er taget hensyn til bredden af disses overflige 17. Mellemstykkernes 19 sideflige 20 er udformet sâledes, at de svarer til sidefligen 18 af den ved siden af liggende profilbjælke 3. Ved den foreliggen-de udf0relsesform er profilbjælkens 3 kortere sideflig 18, der tjener som en tilslutningsflange, og mellemstykkets 19 sideflig 20 forbundet formsluttende med hinanden ved hjælp af skrueelementer 31, som er antydet ved hjælp af deres stiplede midterlinie, og som forlober igennem gennemgâende huiler 33, der er tildannet flugtende med hinanden i de flanger eller flige 18 henholdsvis 20, der skal forbindes med hinanden.

Da den langsgâende profilbjælke 3 bestâr af flere profilbjælke-stykker 3a - hvilket giver den fordel, at der kan holdes et lager af profilbjælker med standardlængde,og et vist antal af disse kan benyttes ved ombygningen af en ramme med en on-sket længde - har mellemstykkerne 19 ud over deres afstivnings-funktion ogsâ til formai ved rammeopbygningen at udgore forbin-delseselementer mellem i rammens længderetning efter hinanden folgende profilbjælkestykker 3a, idet de over et omrâde, der 2 8 er kortere end længden af et profilbjælkestykke overlapper stodomrâdet af to ved siden af hinanden anbragte profilbjælkestykker 3a. Dette fremgâr i fig. 1 for det midterste af de tre viste mellemstykker 19.

30 I ovrigt kan sâvel de længere sideflige 28 som de kortere sideflige 18, der tjener som tilslutningsflanger, forlobe ikke parailelt med hinanden, men forlobe konvergerende eller divergerende i forhold til hinanden. I sâdanne tilfælde ma sidefligene 18 hâve komplementært hertil forkroppede eller 3 5 __ vinklede sideflige 20. Yderligere skal det fremhæves, at der i stedet for eller foruden den antydede formsluttende forbin-delse i form af sammenskruninger 31 mellem mellemstykkerne

DK 15671 1 B

23 19 og de pâ begge sider heraf anbragie langsgâende profil-bjælker 3 ogsâ kan benyttes en kraftsInttende forbindelse, f.eks. i form af en egnet sammenlimning mellem profilbjælkernes g tilslutningsflanger 18 og mellemstykkernes 19 sideflige 20.

Denne losning er isaer anbefalelsesværdig, nâr rammekonstruk-tionen leveres færdigmonteret fra produoenten.

Uafhængigt af, om forbindelsen mellem mellemstykkerne 19 og jq de ved siden af liggende profilbjælker 13 er kraft- og/eller formsluttende-, kan de flanger 18 og sideflige 20, som skal forbindes med hinanden, hensigtsmæssigt forlobe let diverge-rende i retning mod deres frie rande. Den herved dannede halv-kasseformede profil af rammekonstruktionen giver en forspæn-25 ding, som vil forsoge at bibringe de længere sideflige 28 et konvergereride forl0b i retning mod disses frie ender. Denne forspænding vil, da der mellem sidefligene 28 bliver anbragt tværstivere 38, der fastlægger den nojagtige afstand mellem sidefligene, fremkalde en forspænding, der virker i retning 2q af at losne de med hinanden forbundne tilslutningsflanger 18 og sideflige 20, hvilket imidlertid overraskende giver den sâledes dannede halvkasseprofil en foroget bojnings- og vridningsstivhed.

25 Fig. 1 viser yderligere en fremforings- og/eller foringsvalse 43 til foring af den nedre bane af det ikke viste transport-organ. Denne valse er lejret pâ en aksel 44, der pâ kendt mâde er lejret til de længere sideflige 28 af begge de over for hinanden liggende profilbjælker 3.

30

De samme synspunkter gælder for de i fig. 2-10 viste yderligere udf0relsesformer for rammen ifolge opfindelsen, idet de ovenfor beskrevne træk enkeltvis eller kombineret kan rea-liseres ved disse. Samme enkeltdele i de forskellige udforelseî 35 former har samme henvisningstal-

Den i fig. 2 viste udforelsesform adskiller sig i hovedsagen kun fra den i fig. 1 viste udforelsesform ved, at de her med 24

DK 156711 B

4 betegnede langsgâende profilbjælker hver har en randflange 24 i form af en forlængelse af den længere sidefligs 28 frie ende. I venstre side af fig. 2 er det antyder, at randflangen 5 kan hâve en forholdsvis lille længde. Denne længde vælges under hensyntagen til den krævede déformationsmodstand hos den langsgâende profilbjælke samt fortrinsvis sâledes, at randflangen i det mindste beskyttende dækker mellemrummet mellem den indre overflade af den langsgâende profilbjælkes jq 4 længere sideflig 28 og d'en hosliggende endeflade af en her muligvis anbragt fremforings- og/eller foringsvalse 43. Pâ den hojre side af fig. 2 er det vist, at randflangen 24 ogsâ kan hâve en storre længde, der i ovrigt kan være sâ stor, at den nævnte fremforings- eller foringsvalse over hele sin 15 længde bliver beskyttende dækket. Yderligere fremgâr det a fig. 2, at midterstykket .19 i stedet for soin vist i fig. 1 at være udformet som et U-profil ogsâ kan være udformet som et C-profil, nâr dette af konstruktionsmæssige ârsager eller pâ grund af onsket om at benytte det pâ lager værende mate-2Q rialeforrâd anses for hensigtsmæssigt.

Den i fig. 1 viste rammeudformning adskiller sig fra den i fig. 2 viste pâ to omrâder. For det forste er tilslutnings-flangerne af de her med 5 betegnede langsgâende profilbjælker 25 udformet med en hældning i forhold til rammens 2 langsgâende midterplan m, der stâr vinkelret pâ planet af det ikke viste transportorgan, f.eks. et transportbând. Denne hældning er valgt sâledes, at tilslutningsflangen forlober i retning af det langsgâende midterplan m henholdsvis i retning mod til-30 slutningsflangen 18 pâ den overfor liggende langsgâende pro filbjælke 5. Hældningsvinklen a er hensigtsmæssigt ca. 30°, selv om der ogsâ kan benyttes stejlere eller fladere hældnin-’ ger. Som det fremgâr, er sidefligene 20 pâ mellemstykkerne 19 udformet svarende hertil. En sâdan udformning er især hensigts-35 mæssig, hvad angâr en simpel opretning af mellemstykkerne 19 i forhold til de hosliggende langsgâende profilbjælker 5 ved montering af rammen 2. Det fremgâr ligeledes, at skrue-

DK 15671 1 B

25 elementerne 31 er anbragt pâ skrâ, hvilket for ovrigt lige-ledes er en montagemæssig fordel.

5 For det andet er de langsgâende profilbjælkers randflanger 24 bukket sâledes opad, dvs. ind i rammens indre, at der frem-kommer en afstivningsflange 25, der forbedrer deformationsmod-standen af den samlede rammekonstruktion. Afstivningsflangen 25 kan i ovrigt, som det fremgâr, være udformet soin et spejl- jq billede af tilslutningsflangen 18 pâ den pâgældende langsgâ ende profilbjælke 5. Herved kan sidstnævnte anvendes i sâvel hojre som venstre side. Det er imidlertid ogsâ muligt at ud-forme afstivningsflangerne 25 anderledes end vist i fig. 3, dette gælder bâde hældningsvinklen a og/eller udformningen 15 og eller længden.

Den i fig. 4 viste udforelsesform for rammen svarer til den i fig. 3 viste med den undtagelse, at tilslutningsflangerne 18 af de her med 6 betegnede langsgâende prof ilb jaelker her 2o forlober divergerende vask fra det langsgâende midterplan m af rammen2 aller bândtransportoren 1, dvs. lober i retning af sidefligen 28, eller udtrykt pâ en anden mâde, at tilslutningsf langerne i forhold til tilslutningsflangen 18 pâ den modsat liggende langsgâende profilbjælke 6 forlober diverge-25 rende i retning af deres frie rande. Ogsâ hver af afstivnings- flangerne 25, der forlænger randflangerne 24, forlober pâ samme mâde i retning af fligen 28. Hældningsvinklen a i forhold til det langsgâende midterplan m er ogsâ her fortrinsvis ca. 30°, og af samme ârsager som ved den i fig. 3 viste udforel-20 sesform kan randflangen 24 med afstivningsflange 25 pâ den pâgældende langsgâende profilbjælke 6 være udformet sâledes, at den svarer til overfligen 17 med tilslutningsflange 18.

Det fremgâr endvidere, at det viste mellemstykke 19, hvad angâr sidefligene 20, er tilpasset efter udformningen af de 25 tilknyttede tilslutningsflanger 18 pâ de hosliggende langs gâende profilbjælker 6. Endelig fremgâr det, at skrueelemen-terne 31 til tilvejebringelse af en formsluttende forbindelse er anbragt pâ skrâ.

DK 15671 1 B

26

Af den i fig. 5 viste udforelsesform for rammen fremgâr det, at de her med 7 betegnede langsgâende profilbjælker pâ en vilkârlig hensigtsmæssig mâde kan være udformet asymmetriske.

5 Den viste udforelsesform er en kombination af det overste omrâde af den langsgâende profilbjælke i fig. 1 og det nederste omràde af den i fig. 4 viste, udforelsesform. Yderligere er det i fig. 5 vist, at det soin ü-profil udformede mellemstykke ogsâ kan være anbragt omvendt i forhold til fig. 1, idet det j0 med profilets indre vendende opad formsluttende er forbundet med de til de hosliggende langsgâende profilbjælker 7 horende ti1slutningsflanger 18, f.eks. ved hjælp af skrueelementer 31. Med henblik pâ at kunne udforme det viste mellemstykke 19 som et profil med meget lille vægtykkelse uden herved at forringe dens rammedannende egenskaber kan mellemstykket 19, som det fremgâr i fig. 5, pâ undersiden være understottet af tværdrageren 33, idet det hviler pâ et mellemliggende fod-stykke 34, der er fastgjort til tværdrageren 33. Herved kan montagen yderligere gores lettere, idet den endeflade af fod-2o stykket 34, der danner anlægsfladen for mellemstykket 19, kan fastlægge en forud fastlagt hojdeplacering af mellemstykket 19, hvorved en mojsommelig justering og opretning af sidst-nævnte undgâs under montagen.

25 Det skal i denne forbindelse nævnes, at en sâdan indretning af mellemstykket 19 ikke udelukker brugen af elastisk bojelige transportorganer som f.eks. transportbând eller transport-fa jælker, dog er den især velegnet, hvor der som transport-organ benyttes plade- eller hængselbând, idet den opadtil 30 âbne profil for et sâdant transportorgans hængsler eller sam- menkoblede dele danner en nedadtil lukket kanal, som lukker af for uonskede partikler. I denne forbindelse er det endvidere en fordel, at den sâledes dannede kanal ogsâ kan tjene som en slidst eller rysterende til bortledning af de fremmedlegemer, 35 som f.eks. skâr og brudstykker, fra de pâ transportorganet transporterede emner, og som faider ned i denne.

Ogsâ begge de i fig. 6 viste udforelsesformer for rammen er

DK 15671 1 B

27 især, men ikke udelukkende beregnet til transportorganer i form af ‘ plade- eller hængselsbând. Ved den til hojre i fig.

6 viste udforelsesform for en her med 9 betegnet langsgâende 5 profilbjælke er der anvendt et profil, der i hovedsagen svarer til den i fig. 2 viste langsgâende profilbjælke 4, dog med den undtagelse at overfligen 17 i omrâdet ved sin ydre rand har en vulstagtig afstivningsudbuling 35, og at den forneden liggende randflange 24 har et rundbukket randomrâde 25, som 10 afstiver profilen og forhindrer en skarp randkant. Mellem- stykket 19 kan være udformet pâ samme mâde som vist i fig.

5. I figuren er der dog vist en anden udformning, hvor mellem-stykkets 19 sideflig 20 har en udad bukket bæreflange 21, ved hjælp af hvilken den ligger an mod den hosliggende langs-25 gâende profilbjælkes 9 overflig 17 og understottes af denne.

Herved opnâs pâ grund af, at det er unodvendigt at gennemfore et tidskrævende opretnings- og justeringsarbejde, de samme fordele hvad .angâr lettelsen af montagen som ved en understot-ning ved hjælp af tværdragerne 33 ved.den i fig. 5 viste ud-20 forelsesform.

I den til venstre i fig. 6 viste udformning er der valg en anden understotning af mellemstykket 19, men bortset herfra er den udformet pâ samme mâde som vist til hojre i fig. 6.

25 Den her med 8 betegnede langsgâende profilbjælke bar en i forhold til et anlægsomrâde 22 vinkelret eller forkroppet sideflig 18. Som det fremgâr, kan mellemstykket 19 herved ved hjælp af sin bæreflange 21 ligge an mod den langsgâende profilbjælkes 8 overflig 17 og blive understottet af denne.

30 Herved kan anlægsomrâdet 22 være frit og udelukkende hâve til formâl at forbedre rammekonstruktionens egenstivhed yder-ligere. Forbindelsen mellem mellemstykket 19 og den til den hosliggende langsgâende profilbjælke horende sideflig 18 sker formsluttende ved hjælp af skrueelementer 31, der forlober 35 i hovedsagen parallelt med den midterste flig- Alternativt hertil kan anlægsomrâderme 22 af de langsgâende profilbjæl-kers 8 sideflige 18 ogsâ tjene som anlægsunderstotninger for mellemstykket 19, idet sidstnævntes sideflige 20 har en sâdan

DK 15671 1 B

28 H0jde, at mellemstykkets 19 bæreflanger 21 ligger fri af de tilh0rende langsgâende profilbjælkers 8 overflige 17, nâr midteromrâdet af mellemstykket 19 ligger an mod de langsgâende 5 profilbjælkers 8 anlægsomrâder 22. Sidefligene 20 har da ude- lukkende til formâl at f0re sideomrâderne af det ikke vist transportorgan, sorti ligger an mod disse. Fastgorelsen mellem mellemstykket 19 og de hosliggende langsgâende profilbjælker 8 kan da enten ske parallelt med det langsgâende midterplan og/eller vinkelret pâ det langsgâende midterplan, hvilket er antydet ved den stiplede linie 31.

Yderligere er den i fig. 6 viste langsgâende profilbjælke 8 speciel ved, at dens nederste randflange 28 kun har en meget smal afstivningsf lange, sorti for lober i hovedsagen parallelt med det langsgâende midterplan, og som rager ind i rammens indre.

Den i fig. 7 viste udforelsesform for rammen svarer i hoved-2Q sagen til den venstre side af fig. 6 viste, idet de her med henvisningstallet 10 betegnede langsgâende profilbjælker i hovedsagen har samme tværsnit som de til venstre i fig. 6 viste langsgâende profilbjælker 8, dog med den undtagelse, at de nedre randflanger 24 af de langsgâende profilbjælker 25 10 er væsentligt kortere end ved de langsgâende profilbjælker 8. Dette med henblik pâ, at disse ved randen forlængede og opad henholdsvis ind i rammens indre bukkede afstivningsflanger 25 i rummet mellemfligene 28 pâ de to over for hinanden lig-gende langsgâende profilbjælker 10 kun har ringe afstand til 30 disse flige 28. Herved kan afstrivningsflangerne 25 benyttes som bære- eller understottelseselementer for de i fig. 7 ske-matisk antydede aksler 44 til fremforings- og/eller forings-valser eller -ruller 43, idet disse afstivningsflanger 25 har i fig. 7 ikke viste organer til optagelse af valsernes 35 eller rullernes 43 aksler 44, f.eks. i form af slidsagtige udtagninger, der er âbne opadtil i retning mod afstivnings-flangernes 25 frie rande. Dette letter monteringen af valserne eller rullerne 43, idet disse sammen med deres aksler 44 let kan isættes ovenfra.

DK 15671 1 B

29 I fig. 7 er det endvidere vist, at et -sorn C-profil (til venstre i fig. 7) eller U-profil (til hojre. i fig. 7) udformet mellem-stykke kan anbringes pâ anlægsomrâderne 22 af de langsgâende g profilbjælkers 10 tilslutningsflanger 18. Pâ samme mâde som beskrevet under henvisning til den til venstre i fig. 6 viste udformning kan mellemstykket 19 forbin'des med de hosliggende langsgâende prof ilb jaelker 10 ved hjælp af en passende, fortrins-vis formsluttende samling af mellemstykkets 19 sideflige 20 2q med den hosliggende langsgâende profilbjælkes 10 tilslutnings- flange 18. Ved benyttelse af et som C-profil udformet mellem-stykke 19 kan der foretages en tilsvarende samling af mellem-stykkets 19 bæreflange 21 med anlægsomrâdet 22 pâ den pâgæl-dende langsgâende profilbkælkes 10 tihslutningsflange 18, 25 hvilket til venstre i fig. 7 er antydët ved hjælp af stiplede linier.

Til hojre i fig. 7 er det vist, at mellemstykket 19 ogsâ kan være udformet .som en U-profil med nedadvendende profilâbning, 2o dvs. med âbning i retning mod tværdrageren 33. Mellemstykket 19 understottes af anlægsomrâdet 22 pâ den langsgâende profil-fa jælkes 10 tilslutningsflange 18, og de rammedannende samlinger mellem delene sker ved hjælp af de over for hinanden liggende flanger og flige 18 henholdsvis 20, hv.ilket er antydet ved 25 hjælp af den stiplede Unie 31.

Ogsâ den til venstre i-fig. 8 viste udforelsesform for rammen svarer i hovedsagen til den i fig.'6 viste. Dog er det i fig.

8 vist, hvorledes der i. den hermed 11 betegnede langsgâende 30 profilbjælkes flig 28 kan tildannes vulstagtige udbulinger 36 i profilmaterialet for herved om nodvendigt atopnâ en yder-ligere profilstivhed. Den til venstre i fig. 8 viste udforel-sesform for disse afstivningsvulster betyder sâvel en midt-punktssymmetrisk udformning af disse som et snit eller et 35 billede set forfra af en af s t i vn ings vuls t med i rammens længde- regning forI0ben.de længdeudsfrækning og tilsvarende midterlinie-symmetrisk udformning. Længden af disse af stivningsvulster 36 kan i rammens længderetning være begrænsede, eller de kan strække sig over hele den pâgaeldende langsgâende profilbjælkes 11 længde.

DK 15671 1 B

30

Den til .h0jre i fig., 8 viste udforelsesform for rammen svarer i hovedsagen til den i fig. 4 viste, dog med den undtagelse, at sidefligen 20 er anderledes udformet end i fig. 4, idet den forlober i hovedsagen parallelt med den langsgâende profil-5 bjælkes 12 flig 28 og ender i et anlægsomrâde 26, der er bojet væk fra eller forkroppet væk fra fligen. Dette tjener dels til at forbedre den samlede rammes deformationsmodstand, og dels kan det, som det er antydet til hojre i fig. 8, tjene som et anlæg for en som U-profil udformet bunddel 29,hvis midterflig hviler pâ anlægsomrâdet 26 af den langsgâende profil-bjælkes 12 afstivningsflig 25, og hvis sideflig 30 griber ind bag ved den langsgâende profilbjælkes 12 afstivningsflange 25. Sâfremt bunddelen 29 ikke skal hâve en rammedannende funk-tion, kan denne blot skubbes lost ind i rammens indre uden at være forbundet med de over for hinanden liggende langsgâende profilbjælker. Omvendt kan bunddelen imidlertid hensigtsmæs-sigt ogsâ benyttes til at forbedre deformationsmodstanden af rammen for herved at gore det muligt at nedsætte materiale-20 tykkelsen pâ de ovrige rammedannende dele. I dette tilfælde mâ i ait fald bunddelens 29 sideflige 30 forbindes med de langsgâende profilbjælkers 11 henholdsvis 12 afstivningsflanger 25, medens bunddelens 29 midterflig eventuelt kan forbindes med anlægsomrâdet 26 af den langsgâende profilbjælkes 25 12 afstivningsflange 25. Ved den til venstre i fig. 8 viste udforelsesform har den langsgâende profilbjælkes 11 afstiv-ningsflange 25 ingen forlængelse i form af et anlægsomrâde, men indretningen , funktionsmâden samt den mâde, hvorpâ bunddelen 29 og den langsgâende profilbjælkes 11 afstivningsflange 30 25 er forbundet med hinanden pâ, er den samme og svarer til den til hojre i fig. 7 viste udf0relsesform, hvad angâr forbin-delsen mellem mellemstykket 19 og den hosliggende langsgâende profilbjælke 10. Da der af montage-, inspektions- og service-mæssige grunde skal være adgang til rammens indre nedefra, 35 foretrækkes det, at der mellem bunddelen 29 og de hosliggende langsgâende profilbjælker 11 henholdsvis 12 er en hurtig los-bar samling. Denne kan med fordel udformes formsluttende.

Arten af forbindelsesmuligheder er pâ allerede beskreven mâde

DK 15671 1 B

31 antydet ved hjælp af punkterede limier, der symboliserer skrue-elementer 32.

g I den h0jre i fig. 8 viste udforelsesform er der herudover i den langsgâende profilbjælkes 12 flig 28 tildannet afstiv-ningsvulste i form af indtrykninger 37, der strækker siug i retning af profilens indre. For disse indtrykninger gælder, hvad angâr udformningen og længdeudstrækningen, de samme be-jq mærkninger som anfort for de vulstagtige udbulinger 36 pâ den i fig. 8 til venstre viste udforelsesform.

Den i fig. 9 viste udforelsesform for ranunen svarer i hoved-sagen til den i fig. 5 viste, dog med den undtagelse, at af-stivningsflangen 25, der forlænger den nedre randflange 24, ikke som i fig. 5 forlober pâ skrâ i forhold til fligen 28, men forlober i hovedsagen parallelt med sidstnævnte. Den til venstre i fig. 9 viste langsgâende profilbjælke 13 har, som det fremgâr, i overfligen 17 en vulstagtig indtrykning, der 20 strækker sig ind i profilets indre, og en vulstagtig udbuling 35 i randf langen 24. Disse kan imidler.tid ogsâ, som det fremgâi til hejre i fig. 9 af den med henvisningstallet 14 betegnede langsgâende profilbjælke, være anbragt omvendt, idet overfliger 17 af denne kan hâve en vulstagtig udbuling 35 og randflangen 25 24 en vulstagtig indtrykning 38, der strækker sig indad i profilets indre. For afstivningsvulsterne 35 henholdsvis 38 gælder da, hvad angâr udformningen og længdeudstrækningen, desamme bemærkninger som anfort for de i fig. 8 viste afstiv-ningsvulster 36 henholdsvis 37. Hvad angâr den til hejre i 30 fig. 9 viste udferelsesform skal det nævnes, at længdeudstræk ningen af den vulstagtige udbuling 35 af den langsgâende profil bjælkes 14 overflig 17 pâ samme mâde som omtalt for den i fig. 6 til hojre viste afstivningsvul.st 35 kan benyttes som sidefering for transportorganet.

35

De i fig. 9 viste langsgâende profilbjjælker 13 henholdsvis 14 har yderligere nogle afstivnimgsvulster. Sâledes har den langsgâende profilbjælkes 13 flig 28 ovenover og nedenunder et plant midteromrâde, der f.eks. tjener til fastgorelse af

DK 15671 1 B

32 tværdragere 33, vulstagtige udbulinger 39, og den langsgâende profilbjælke 14 har ovenover og nedenunder et tilsvarende plant midteromrâde pâ fligen 28 vulstagtige indtrykninger g 40, der strækker sig ind i profilets indre. Disse udbulinger 39 henholdsvis indtrykninger 40 kan med fordel være udformet sâledes, at deres overgangsomrâde til de omrâder, som forbliver i fligens 28 hovedplan, har samme hældning. De viste udbulinger 39 og indtrykninger 40 kan dels være f.eks. ved hjælp 2Q af dybtrækning tilvejebragte ring- eller bægeragtige deforma- tioner, der er anbragt midtpunktskoncentrisk i forhold til tværdragerens 33 akse, eller de kan afhængig af fremstillings-mâden for de langsgâende profilbjælker 23 henholdsvis 14 være rendeagtige deformationer, som strækker sig i profilbjælkens 15 længderetning, og som i sidstnævnte tilfælde, nâr de har en begrænset længde, ligeledes kan være tilvejebragt ved f.eks. en dybtrækning, men som ved storre længder pâ de langsgâende profilbjælker dog med fordel kan fremstilles ved valsning eller ogsâ som folge af fremstillingen af selve de langsgâende 2o profilbjælker 13 henholdsvis 14, f.eks. ved hjælp af trækning eller ekstrudering. Anbringelsesmâden for det som U-profil udformede mellemstykke 19 og dettes samling med de hosliggende langsgâende profilbjælker 13 henholdsvis 14 svarer til det i fig. 2 viste. Anbringelsesmâden for det her som C-profil 25 udformede bundstykke 29 og dettes samling med de hosliggende langsgâende profilbjælker 39 henholdsvis 40 svarer, nâr der ses bort fra understotningen ved hjælp af fodstykket 34 pâ tværdrageren 33, til anbringelsesmâden og samlingen af det ifig. 5 viste mellemstykke 19.

30

Den til hojre i fig. 10 viste udforelsesform for rammen svarer i hovedsagen til den til venstre i fig. 8 viste, og den til venstre ifig. 10 viste udforelsesform svarer i hovedsagen til den i fig. 8 til hojre viste. Til forskel fra de i fig.

35 8 viste langsgâende profilbjælker 11 henholdsvis 12 har de i fig. 10 viste langsgâende profilbjælker 15 henholdsvis 16 ingen mindre forstærkningsvulste 36 henholdsvis 37. Yderligere har den til venstre i fig. 10 viste langsgâende profilbjælkes

DK 15671 1 B

33 15 flig 16 i hovedsagen i dénués midteromrâde en storfladet afstivningsvulst 41, medens den i fig. 10 til hojre viste langsgâende profilbjælkes 16 flig 28 har en storfladet indtryl· g ning 42, som tjener som afstivningsvulst , og som strækker sig ind i profiklets indre. Ogsâ her har udbulingen 41 henholdi vis indtrykningen 42 skrâ overgangsomrâder, som strkker sig fra deres polane centrale omrâde til de omrâder, som forbliver i den pâgældende fligs 28 hovedplan. Den viste udbuling 41 10 henholdsvis indtrykning 42 kan ogsâ her være bæger- eller skâlagtige i fligen 28 tildannede deformationer, hvis konturer i hovedsagen forlober midtpunktssymmetrisk med f.eks. tvær-dragerens 33 akse. Disse afstivningsvulster 41 henholdsvis 42 kan imidlertid ogsâ være deformationer, som strækker sig j5 i rammens længderetning enten over en begrænset del af de langsgâende profilbjælker eller over hele disses længde. Endvi-deres kan de langsgâende profilbjælker sâvel i den i fig.

10 til venstre .som i den i fig. 10 til hojre viste udforelses-form være udformet symmetriske, dvs. med en nederst liggende 2q randflange 24, hvis bredde svarer til bredden af overfligen 17. Mulighederne for anbringelsen af en .bunddel er de samme som ved de i fig., 8 og 9 viste udforelsesformer, selv omder ikke i fig. 10 er vist en sâdan bunddel 29.

25 I ovrigt skal det fremhæves, at de muligvis anvendte afstiv- ningsvulste, bâde nâr de er udfort som Æn indtrykning og som en udbuling, pâ ingen mâde behover at hâve et af de viste tværsnit, men at en fagmand i afhængighed af det aktuelle anvendelsesomrâde og be.lastningssituationen samt mulighederne 30 for at fremstille det pâgældende profil kan vælge andre udform- ninger af vulstene. Ikke blot fremstill'ingsmæssigt, men ogsâ montagemæssigt er det meget simpelt og tilsvarende okonomisk fordelagtigt at benytte profilerne ifolge opfindelsen. Det samme gælder for forbindelserne mellem de enkelte profildele, 3 5 der danner rammen ifolge opfindelsen,, idet forbindelserne uden indskydning af andre toyggedele end forbindelseselementer eller lignende kan fremstilles udelokkende kraftsluttende ved f.eks. klæbning eller udelukkende formsluttende ved anven-delse af pâ markedet tilgængelige og billige skrueelementer.

DK 156711 B

34 I fig., 1-4 og 7-10 er mellemstykket 19 anbragt sâledes, at dettes midterflig fl.ugtermed overfligene 17 af de hosliggende langsgâende profilbjælker 3-6 henholdsvis 10-16 af rammen.

5 Dette er imidlertid ikke en ubetinget nodvendighed, sâfremt transportorganet har en tilstrækkelig egenstivhed og stabilitet i tværretningen. Denne flugtende anbringelse er dog især at foretrække, nâr man onsker at benytte et meget tyndt og bl0dt transportorgan, sont ikke har selvbærende egenskaber, idet 20 der da tilvejebringes en understotning over hele bredden af den 0vre transportbane, som bærer det transporterede gods.

Endvidere skal det nævnes,at de til de rammedannende dele eller profiler horende flige eller flanger, som skal forbindes 25 med hinanden, i figurerne for at lette overskueligheden og tydeligheden forlober parallelt med hinanden, men at de i forhold til hinanden fortrinsvis skal forlobe let divergerende i retning mod deres frie rande, sâledes at der, nâr forbindel-sen mellem de aktuelle flanger eller flige er blevet fremstillet 20 ved hjælp af tværdragere 33, der holder de langsgâende profil- bjælker 3 til 16 i den 0nskede afstand fra hinanden, tilvejebringes en forspænding, som virker i retning af at losne de pâgældende profilforbindelser, eller som med andre ord bibrin-ger det sâledes dannede halv- eller helkasseprofil en tendens 25 til i videst mulig udstrækning at lede kraftlinieforl0bet fra forspændingen pâ samme mâde som kraftlinieforlobet i et rorprofil. Herved kan der opnâs en vis reduktion af profilets vægtykkelse, hvilket giver en vis vægtbesparelse.

30 Selv om opfindelsen er blevet forklaret under henvisning til nogle foretrukne udforelsesformer, er den ikke begrænset til disse, idet opfindelsen kan aendres pâ mange mâder, uden at der derved afviges fra dens idé. Sâledes behover fastgorelses-hullerne 27 for tværdrageren 33 og/eller andre hjælpeaggregater 35 eller tilsvarende dele, der skal fastgores til bândtranspor- torens ramme 2, ikke at vaere anbragt mdt pâ rammen eller dennes langsgâende profilbjælke 3 til 16 set i hojderetningen eller være anbragt pâ en række, som det rent eksempelvis fremgâr

Claims (40)

1. Ramme (2) til en bândtransportor, dannet af langsgâende bjælker, som sammenholdes ved sammenskruning med tværdragere (33), og som hver er udformet som en i r-atning mod transport-organet âben profilbjælke (3-16) med en sideflig (28) og en overflig (17), der fra sidefligens (28) avre ende strækker sig væk fra sidstnævnte, kendetegnet ved, at hver af de langsgâende profilbjælker (3 til 16) ved overfligens (187) 0vre ende har en tilslutningsflange (18), der strækkker sig nedad fra overfligen (17), og at de to langsgâende profil- 20 bjælker (3 til 16) pâ i og for sig kendt mâde er indbyrdes forbundet ved hjælp af som U- eller C-profil udformede mellem-stykker (19), hvis to side- og/eller randflige (20,21) strækker sig væk fra dets midterflig i hovedsagen komplementært til den hosliggende langsgâende prof ilb jælkes (3 til 16) tilslut-25 ningsflange (18) og er forbundet med sidstnævnte.

2. Ramme ifolge krav 1, kendetegnet ved, at mellem-stykkets (19) sideflige, (20) og den hosliggende langsgâende profilbjælkes tilsvarende tilslutningsflange (18) er kraft- 30 sluttende forbundet med hinanden.

3. Ramme ifolge krav 1 eller 2, kendetegnet ved, at mellemstykkets (19) sideflig (20) og den hosliggende langsgâende profilbjælkes {3 til 16) tilsvarende tilslutningsflange 35 (18) er formsluttende forbundet med hinanden. 1 Ramme ifolge krav 2 eller 3, kendetegnet ved, DK 15671 1 B at mellemstykkets (19) sideflige (20) og den hosliggende langsgâende profilbjælkes (3 til 16) tilsvarende tilslutningsflange (18) er sairunenklæbet med hinanden. 5

5. Ramme ifolge krav 4 med en kraft- eller formsluttende for-bindelse mellem mellemstykkets sideflige og de hosliggende langsgaende profilbjælkers tilsvarende tilslutningsflanger, kendetegnet ved, at mellemstykkets (19) sideflige ^q (20) og de hosliggende langsgâende profilbjælkes tilsvarende tilslutningsflange (18) hver er forsynet med mindst en posi-tioneringsindretning i form af en fortrinsvis midtpunktssymme-trisk eller midterliniesymmetrisk fordybning eller udtagning i den ene del (20 eller 18) og en hermed komplementær udbu-15 ling i den anden del (18 eller 20), og at de nævnte dele (18,20) er sammenklæbet med hinanden.

6. Ramme ifolge krav 1 eller 3, kendetegnet ved, at hver langsgâende profilbjælkes (3 til 16) tilslutnings- 2Q flange (18) er forsynet med mindst en række gennemgâende huiler eller gevindhuller (23), der er anbragt med regelmæssig ind-byrdes afstand, og at hver af mellemstykkets (19) sideflige (20) er forsynet med mindst en tilsvarende anbragt række gennemgâende huiler eller gevindhuller tildannet komplementært 25 til de gennemgâende huiler (23) i den hosliggende langsgâende profilbjælkes (3 til 16) tilsvarende tilslutningsflange (18), og at de hosliggende langsgâende profilbjælketilslutningsflanger (18) og mellemstykkesideflige (20) er sammenskruet med hinanden ved hjælp af skrueelementer (31), der strækker sig 30 ind i eller igennem de komplementære gennemgâende huiler eller gevindhuller.

7. Ramme ifolge et eller flere af kravene 1 til 6, kendetegnet ved, at hver af de langsgâende profilbjælker 35 (3 til 16) ved den frie ende af deres overflig (17) er for synet med en tilslutningsflange (18), der forlober pà skrâ i forhold til bândtransporterens (1) vinkelret pà transport-organets plan stâende langsgâende midterplan (m) (fig. 3 og 4). DK 15671 1 B

8. Ranime if0lge et eller flere af kravene 1 til 6f k e n -detegnet ved, at hver af de langsgâende profilbjælker (3 til 16) ved den frie ende af deres overflig (17) er forsynet 5 med en tilslutningsflange (18), der i hovedsagen forlober parallelt med bândtransportorens (1) vinkelret pâ transport-organmets plan stâende langsgâende midterplan (m) (fig. 1, 2 og 5 til 10).

9. Ramme ifolge et eller flere af kravene 1 til 8, k e n -detegnet ved, at mellemstykket (19) er forsynet med en midterflig, som flugter med de to langsgâende profilbjæl-kers (3 til 16) overflige (17), og sideflige (20), som fra midterfligen strækker sig nedad og væk fra denne (fig. 1 til 15. og 7 til 10).

10. Ramme ifolge et eller flere af kravene 1 til 8, og som har et som U-profil udformet mellemstykke, kendeteg- n e t ved, at mellemstykket (19) har en midterflig, som ligger 20 lavere end de to langsgâende profilbjælkers (3 til 16) over flige (17), og sideflige (20), som fra midterfligen strækker sig opad og væk fra denne (fig. 5 og 6).

11. Ramme ifolge krav 10, kendetegnet ved, at mellem- 25 stykket ved hver af dets sidefliges (20) frie ende er forsynet med en bæreflange (21), der forlober parallelt med den hoslig-gende langsgâende profilbjælkes (3 til 16) overflig (17) (fig. 6) .

12. Ramme ifolge krav 11, kendetegnet ved, at hver af mellemstykkets (19) bæreflanger (21) har en sâdan bredde, at de dækker mere end den halve bredde af den hosliggende langsgâende profilbjælkes (3 til 16) tilsvarende overflig (17).

13. Ramme ifolge et eller flere af kravene 1 til 12, k e n -detegnet ved, at hver af de langsgâende profilbjælker (3 til 16) er udformet som et U-profil med sideflige (18,28) 35 DK 15671 1 B med forskellig længde, idet ü-profilets midterflig danner overfligen, og den kortere sideflig (18) danner tilslutnings-flangen, sâledes at dens længere sideflig (28) danner rammens 5 (2) yderflig eller sidevæg.

14. Ramme ifolge krav 13, kendetegnet ved, at hver af de langsgâende profilbjælker (3 til 16) ved deres længere sidefligs (28) frie ende er forsynet med en randflange (24), som strækker sig væk fra sidefligen (28) i retning mod bând-transportorens (1) vinkelret pâ transportorganets plan stâende langsgâende midterplan (m) (fig. 2 til 10).

15. Ramme ifolge krav 14, kendetegnet ved, at rand-flangen (24) har en sâdan bredde, at den strækker sig ud over mellemrummet mellem indersiden af den langsgâende profilbjælkes (3 til 16) yderflig (28), som bærer randflangen, og den hos-liggende ende af en stotterulle eller -valse (43) eller en st0ttende tværdrager for transportorganets nedre transportbane 2Q (fig. 2 og 6).

16. Ramme ifolge krav 14, kendetegnet ved, at randflangen (24) er mindre end mellemrummet mellem indersiden af den langsgâende profilbjælkes (3 til 16) yderflig (28), 2g som bærer randflangen, og den hosliggende ende af en stotte- rulle eller -valse (43) eller en stottende tværdrager for transportorganets nedre transportbane (f.eks. fig. 7).

17. Ramme ifolge et eller flere af kravene 14 til 16, k e n - 30 detegnet ved, at hver af de langsgâende profilbjælker (3 til 16) ved den frie ende af randflangen (24) er forsynet med en afstivningsflange (25), der strækker sig i retning mod overfligen (17) (fig. 3 til 10).

18. Ramme ifolge krav 17, kendetegnet ved, at af stivningsf langen (25) forlober pâ skrâ i forhold til bând-transportorens (1) vinkelret pâ transportorganets plan stâende langsgâende midterplan (m) (fig. 3 til 5). DK 156711 B

19. Ramme ifolge krav 18, k e n d e t e g n e t ved, at af-stivningsflangen (25) forlober opad divergerende i forhold til bandtransport0rens (1) vinkelret pâ transportorganets 5 plan stâende langsgâende midterplan (m) (fig. 4 og 5).

20. Ramme ufolge krav 18, kendetegnet ved, at afstivningsf langen (25) forleber opad konvergerende i forhold til bândtransportorens (1) vinkelret pâ transportorganets 2g plan stâende langsgâende midterplan (fig. 3).

21. Ramme ifolge et eller flere af kravene 18 til 20, k e n. -detegnet ved, at afstivningsflangen (25) danner en vinkel (a) pâ mindre end i hovedsagen 30° med bândtranspor- 25 torens (1) vinkelret pâ transportorganets plan stâende langs gâende midterplan (m) (fig. 3 til 5).

22. Ramme ifolge krav 17, kendetegnet ved, at afstivningsf langen (25) forlober i hovedsagen parallelt med 20 .bândtransportorens (1) vinkelret pâ transportorganets plan stâende langsgâende midterplan (m) (fig. 6 til 10).

23. Ramme ifolge krav 22, kendetegnet ved, at de to langsgâende profilbjælkers (3 til 16) afstivningsflanger 25 (25) er forsynet med mindst en række med hinanden flugtende og i regelmæssig afstand anbragte gennemgâende huiler og/eller en række i retning mod afstivningsflangens frie rand âbne slidser til optagelse af aksler (44) horende til fremforings-eller foringsvalser (43,) eller -ruller, aksler til hjaelpe-30 aggregater, forbindelseselementer til pâbygningsdele eller tilsvarende dele.

24. Ramme ifolge et eller flere af kravene 17 til 23, kendetegnet ved, at hver af de langsgâende profilbjælkers 35 (3 til 16) afstiraimgsflanger (25j kraft- og/eller formslut- tende er forbmidef med en sideflîg (30) af en. soin ü- eller C-profil udformet bunddel (29) (fig. 8 og 9). DK 15671 1 B

25. Ramme ifolge krav 24, kendetegnet ved, at bund-delens (29) sideflige (30) og den tilsvarende afstivningsflange (25) af den hosliggende langsgâende profilbjælke (3,16) hver 5 er forsynet med mindst en positioneringsindretning i form af en fortrinsvis midtpunktssymmetrisk eller midterliniesymme-trisk indtrykning eller udtagning i den ene del (30 eller 25) og en hermed komplementær udbuling i den anden del (25) eller 30). 10

26. Ramme ifolge krav 24 eller 25, kendetegnet ved, at hver langsgâende profilbjælkes (3 til 26) afstivningsflange (25) er forsynet med mindst en raekke gennemgâende huiler eller gevindhuller, der er anbragt med regelmæssig indbyrdes afstand, ogathver af bunddelens (29) sideflige (30) er forsynet med mindst én tilsvarende anbragt række gennemgâende huiler eller gevindhuller tildannet komplementært til de gennemgâende huiler i den hosliggende langsgâende profilbjælkes (3 til 16) tilsvarende afstivningsflange (25), og at de hosliggende langsgâende profil-2Q bjælkers (3 til 16) afstivningsflanger (25) og bundstykkets (30) sideflige er sammenskruet med hinanden ved hjælp af skrue-elementer (32), der strækker sig ind i eller igennem de kom-plementærer gennemgâende huiler eller gevindhuller.

27. Ramme ifolge et eller flere af kravene 24 til 26 med en som ü-profil udformet bunddel, kendetegnet ved, at bunddelen er anbragt sâledes, at den med sin midterflig ligger an mod de frie randkanter af begge de to langsgâende profilbjælkers (3,16) afstivningsflanger (25) og med sine 30 sideflige (30) griber ind bag ved afstivningsflangerne (25) (fig. 8).

28. Ramme ifolge et eller flere af kravene 1 til 27, kendetegnet ved, at forbindelserne mellem en langsgâende 35 profilbjælkes (3 til 16) tilslutningsflange (18) og mellem- stykkets (19) tilsvarende sideflig (20) og/eller mellem en langsgâende profilbjælkes (3 til 16) afstivningsflange (25) og bunddelens (29) (sâfremt en sâdan forefindes) tilsvarende DK 156711 B sideflig (30) er pâtrykt en forspamding,, soi virker i regning af en l0sg0relse af disse forbindelser ved h jælp af et let divergerende forlob af tilslutmimgsflangens (18) og midter-5 stykkets sideflig (20) henholdsvis afstivningsflangens (25) og bunddelens sideflig (30) i retning mod disses frie rande.

29. Ramme if0lge et eller flere af kravene 1 til 28 med et som U-profil udformet mellemstykke, kendetegnet ved, at hver langsgâend profilbjælkes (3 til 16) tilslutnings-flange (18) har et i retning mod bândtransport0rens vinkelret pâ transportorganets plan stâende langsgâende midterplan (m) forkr0ppet anlægsomrâde (22), hvorpâ mellemstykkets (19) til-svarende sideflig (20) ligger an (f.eks. fig. 7). 15

30. Ramme ifolge et eller flere af kravene 1 til 28 med et som C-profil udformet mellemstykke, kendetegnet ved, at hver langsgâende profilbjælkes (3 til 16) tilslutnings-flange (18) har et i retning mod bândtransportorens (1) vin-2q kelret pâ transportorganets plan stâende langsgâende midter plan (m) forkroppet anlægsomrâde (22), hvorpâ en af den tilsva-rende sideflig (20) i retning mod bândtransportorens (1) langsgâende midterplan forlænget randflig (21) af mellemstykket (19) ligger an (f.eks. fig. 7). 25

31. Ramme ifolge krav 30, kendetegnet ved, at i det mindste anlægsomrâderne (22) af de langsgâende profil-bjælkers (3 til 26) tilslutningsflanger (18) og den randflig af mellemstykket (19), ,som ligger an pâ anlægsomrâdet, men 30 fortrinsvis ogsâ midteromrâderne af de langsgâende profilbjæl- kers (3 til 16) tilslutningsflanger (18) og mellemstykkets (19) tilsvarende sideflige (20), er indbyrdes kraftsluttende og/eller formsluttende forbundet med hinanden.

32. Ramme ifolge et eller flere af kravene 13 fil 31, k e n - detegnet ved, at mindst én af de langsgâende profil-bjælker (3 til 16) i omrâdet ved sin længere sideflig (28) er forsynet med mindst én i hovedsagen hægeragtig indtrykning DK 15671 1 B (f.eks. 42), der strækker sig ind i profilets indre, eller en udbuling (41), der strækker sig væk fra profilets indre, hvilken indtrykning eller udbuling har en i hovedsagen cirkel-5 formet randkontur og fortrinsvis et midterhul eller en i hoved sagen elliptisk randkontur og fortrinsvis mindst to pâ ellip-sensstorakssn anbragtehuiler (27) eller et slidsagtigt aflangt hul, som strækker sig til begge sider af den e*Lliptiske randkontur, og som er anbragt symmetrisk i forhold til randkontu-10 ren (fig. 10).

33. Ranime ifalge et eller flere af kravene 13 til 31, k e n -detegnet ved, at mindst en af de langsgâende profil- fa jælker (3 til 16) i omrâdet ved sin længere sideflig (28) 15 er forsynet med mindst én i retning af dens længdeakse for- lobende rendeagtig indtrykning (40 eller 42), der strækker sig ind i profilets indre, eller en udbuling (39 eller 41), der strækker sig væk fra profilets indre, hvilken indtrykning eller udbuling forl0ber over en del af eller hele den langsgâende 2o profilbjælkes (3 til 16) længde (fig. 9 og 10).

34. Ramme ifolge krav 33, kendetegnet ved, at ind-trykningen (indtrykningerne) (40,42) henholdsvis udbulingen (udbulingerne) (39,41) har et skrât overgangsomrâde mellem 25 et plant midteromrâde og det hosliggende omrâde af den langs gâende profilbjælkes (3 til 16) sideflig (28).

35. Ramme ifolge krav 33 eller 34, kendetegnet ved, at der i indtrykningens (40 eller 42) henholdsvis udbulingens 30 (39,41) plane midteromrâde er tildannet mindst én række af med regelmæssig afstand anbragte gennemgâende huiler eller gevindhuller (27).

36. Ramme ifolge et eller flere af kravene 1 til 35, k e n - 35 detegnet ved, at de langsgâende profilbjælker (3 til 16. i omrâdet ved overfligen (17) og/eller deres sideflige (28), der danner rammens yderflader, og/eller deres nedre randflanger (24) er forsynet med mindst én fortrinsvis midt- DK 15671 1 B punkts- eller midterliniesymmetrisk vailstagitig indtrykning eller udbuling (37 eller 38 henholdsvis 35 eller 36), som strækker sig langs med den langsgâende profilbjælkes (3 til 16) længdeakse. 5

37. Ranime ifolge et eller flere af kravene 1 til 36, k e n -detegnet ved, at mellemstykket (19) i sit midteromrâde er understottet af mindst én og fortrinsvis et antal i ram-mens længderetning med indbyrdes afstand anbragte tværdragere 10 (33,34).

38. Ramme ifolge et eller flere af kravene 1 til 37, k e n - detegnet ved, at de langsgâende profilbjælker (3 til 16) strækker sig over i hovedsagen hele rammens længde i form ^2 af en enkelt del.

39. Ramme ifelge et eller flere af kravene 1 til 37, k e n - detegnet ved, at de langsgâende profilbjælker (3 til 16) bestâr af flere dele, som tilsammen strækker sig over 2q hele rammens længde.

40. Ramme ifelge krav 39, kendetegnet ved, at mellemstykket (19) i form af en enkelt del strækker sig i hovedsagen over hele rammens længde og derved tjener som forbindelses- 25 element mellem de hosligende profilbjælkestykker (f.eks. 3a) af de langsgâende profilbjælker (3 til 16).

41. Ramme if0lge krav 39, kendetegnet ved, at mellemstykket (19) bestâr af flere dele, og at hver af disse del- 30 stykker er anbragt sâledes, at de i form af et forbindelses- element strækker sig hen over et strodsted mellem de hosliggend profilbjælkestykker (f.eks. 3a) .af de flerdelte langsgâende profilbjælker (3 til 16). 35