DK156507B - Koblingsforbindelse mellem et traekkoeretoej og en anhaenger - Google Patents

Koblingsforbindelse mellem et traekkoeretoej og en anhaenger Download PDF

Info

Publication number
DK156507B
DK156507B DK348584A DK348584A DK156507B DK 156507 B DK156507 B DK 156507B DK 348584 A DK348584 A DK 348584A DK 348584 A DK348584 A DK 348584A DK 156507 B DK156507 B DK 156507B
Authority
DK
Denmark
Prior art keywords
rod
coupling
ball
drawbar
ball neck
Prior art date
Application number
DK348584A
Other languages
English (en)
Other versions
DK348584D0 (da
DK348584A (da
DK156507C (da
Inventor
Hans Riehle
Original Assignee
Oris Metallbau Kg Riehle H
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Oris Metallbau Kg Riehle H filed Critical Oris Metallbau Kg Riehle H
Publication of DK348584D0 publication Critical patent/DK348584D0/da
Publication of DK348584A publication Critical patent/DK348584A/da
Publication of DK156507B publication Critical patent/DK156507B/da
Application granted granted Critical
Publication of DK156507C publication Critical patent/DK156507C/da

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60DVEHICLE CONNECTIONS
    • B60D1/00Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices
    • B60D1/01Traction couplings or hitches characterised by their type
    • B60D1/07Multi-hitch devices, i.e. comprising several hitches of the same or of a different type; Hitch-adaptors, i.e. for converting hitches from one type to another
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60DVEHICLE CONNECTIONS
    • B60D1/00Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices
    • B60D1/01Traction couplings or hitches characterised by their type
    • B60D1/06Ball-and-socket hitches, e.g. constructional details, auxiliary devices, their arrangement on the vehicle
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60DVEHICLE CONNECTIONS
    • B60D1/00Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices
    • B60D1/01Traction couplings or hitches characterised by their type
    • B60D1/06Ball-and-socket hitches, e.g. constructional details, auxiliary devices, their arrangement on the vehicle
    • B60D1/065Ball-and-socket hitches, e.g. constructional details, auxiliary devices, their arrangement on the vehicle characterised by the hitch mechanism
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60DVEHICLE CONNECTIONS
    • B60D1/00Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices
    • B60D1/01Traction couplings or hitches characterised by their type
    • B60D1/07Multi-hitch devices, i.e. comprising several hitches of the same or of a different type; Hitch-adaptors, i.e. for converting hitches from one type to another
    • B60D1/075Hitch-adaptors
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60DVEHICLE CONNECTIONS
    • B60D1/00Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices
    • B60D1/14Draw-gear or towing devices characterised by their type
    • B60D1/173Draw-gear or towing devices characterised by their type consisting of at least two bars which are not connected or articulated to each other

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Pivots And Pivotal Connections (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)
  • Agricultural Machines (AREA)
  • Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)

Description

DK 156507 B
Opfindelsen angar en koblingsforbindelse mellem et træk-k0ret0j, især et personautomobil og en anhængers trækstang, hvor trækk0ret0jet ved dets bageste ende har en pâ en kuglehals anbragt koblingskugle, og i det væsentlige bestaende af et stangsystem i form 5 af en trapezformet ledfirkantmekanisme, ved hvilken den ene af de to med hinanden parallelle stænger udg0res af en med en hætte forsynet husdel, der oven fra griber om koblingskuglen og kan forbindes stîft med kuglen eller dennes kuglehals, og den over for denne stang beliggende anden og længste af de parallelle stænger er hængslet pi 10 anhængerens trækstang pâ en sadan mâde, at den kan udf0re be-grænsede bevægelser om trækstangens længdeakse.
Koblingsforbindelser af denne art, der f.eks. kendes fra tysk offentlîgg0relsesskrîft nr. 3.149.700, har den fordel frem for sædvanlige anhængerkoblinger, ved hvilke en pâ anhængerens træk-15 stang anbragt hætte oven fra griber om trækk0ret0jets koblingskugle, at koblingsforbindelsens virtuelle drejepunkt forskydes i retning mod trækk0ret0jets tyngdepunkt, saledes at der fas en slingrefri k0rsel af anhængeren og dermed muligg0res h0je k0rehastigheder for det af trækk0ret0jet og anhængeren bestaende vogntog.
20 Formâlet med opfindelsen er at udforme en koblingsforbin delse af denne art pâ en sadan made, at anhængeres trækstænger med hætte ikke skal ændres men blot beh0ver kompletteres, og at der ved koblingskuglen pa kuglehalsen kun skal foretages en mindre ændring, der ikke generer ved sædvanlig tilkobling af en anhænger og derfor 25 er mulig ved aile kuglehalse.
Denne opgave !0ses if0lge opfindelsen ved, at ledfirkantens ved trækstangen beliggende stang er hængslet pa en flangedel, der nedefra kan skrues pa trækstangens pâ sædvanlig made med en hætte forsynede husdel, og at den husdel, der danner den der over for 30 beliggende stang ved hættens pâsætning pâ koblingskuglen og fast-holdelse ved hjælp af en vîppearm med noter griber ned over frem-spring, der fra kuglehalsen rager ud mod siderne.
Herved opnâs, at eksisterende anhængere uden konstruktive ændringer men blot ved hjælp af en komplettering g0res anvendelige 35 til slingrefri hurtig k0rsel med et trækk0ret0j. Den husdel, der danner ledfirkantens nærmest trækk0ret0jet beliggende stang benyttes som en hætte og sikres som en sâdan hætte mod afl0ftning efter pâsætningen pâ koblingskuglen med en vînkelarm med en sikring. Husdelens ved siderne anbragte noter griber ved denne husdels 2
DK 1565Q7B
pâsætning pa koblîngskuglen ned over dertil passende fremspring pâ kuglehalsen. Der er herved uden yderligere foranstaltnînger s0rget for, at husdelen ikke kan dreje sig i forhold tïl koblîngskuglen.
I en fordelagtîg udf0relse af koblingsforbîndelsen ifplge 5 opfindelsen er ledfirkantens nærmest trækstangen belîggende del ved hjælp af et konîsk rulleleje lejret pa flangedelen uden spîllerum i trækstangens længderetning.
De to forbindelsesstænger, der forbinder de to parallelle stænger med hînanden, kan ved hjælp af koniske rullelejer være 10 hængslede pa den nærmest trækstangen belîggende stang og ved hjælp af kugleled være hængslet pi den med hætte forsynede husdel, der danner den anden af de parallelle stænger.
Forbindelsesstængerne kan i tværsnît være dobbelt-T-for-mede og til muligg0relse af store drejebevægelser af anhængeren î 15 forhold til trækk0ret0jet være b0jet udad begyndende ved deres hængslingspunkter pa trækstangen.
De pâ sîderne af kuglehalsen anbragte fremspring til ind-greb med husdelen med hætten kan være pasmedede. De kan dog ogsâ være dannet ved hjælp af en boit, der strækker sig gennem kuglehal-20 sen.
Pâ tegningen er et udf0relseseksempel pa koblingsforbindel-sen if0lge opfindelsen anskueliggjort. Pa tegningen viser:
Fig. 1 en plantegning af koblingsforbîndelsen if0lge opfindelsen, 25 fig. 2 et snit gennem koblingsforbîndelsen efter linien ll-ll ï fig. 1, fig. 3 et snit efter linien lll-III ï fig. 2 og fig. 4 et snit efter linien IV-IV i fig. 2.
Den i fig. 1 viste koblingsforbindelse bestâr af en trapez-30 formet ledfirkantmekanîsme 1 med parallelle stænger 2,3 og med disse forbundne forbindelsesstænger 4. Den længste af stængerne 2,3, nemlig stangen 2, er hængslet pâ en flangedel, der nedefra kan fastskrues pi en anhængers trækstang. Den korteste stang 3 udg0res af en husdel 6, der har en hætte 7 til pâsætning pa den pa en kugle-35 hais siddende koblïngskugle ved bagenden af et trækk0ret0j. Forbindelsesstængerne 4's forbindelse med stangen 2 sker ved hjælp af koniske rullelejer 8, medens forbindelsesstængerne 4's forbindelse med stangen 3 henholdsvis husdelen 6 sker ved hjælp af kugleied 9, der tillader vippebevægelser pa ca. 20° i begge retninger.
3
DK 156507 B
Som det tydeligere fremgar af fig. 2, er stangen 2 hængslet pâ flangedelen 5 ved hjælp af et konisk rulleleje 10 pa en sâdan made, at spillerum i fiangedelen 5's længderetning er elimineret ved hjælp af en under et dækorgan 11 belîggende m0trik 12, men at 5 stangen 2 kan udf0re drejebevægelser pa ca. 25° mod begge sïder rundt om det koniske rullelejes længdeakse. Flangedelen 5 kan ved hjælp af skruer 13 fastg0res tîl den forreste ende af en anhængers trækstang 14 pâ en sadan made, at de eksisterende dele tîl sædvanlïg direkte sammenkobling af trækstangen med en koblingskugle ikke 10 générés. Til forbindelse af ledfirkantmekanîsmen 1 med en pa enden af en kuglehals 15 sîddende koblingskugle 16 ved den bageste ende af et trækkpretpj er den med hætten 7 forsynede husdel 6, der danner stangen 3 med kugieled 9 for forbindelsesstængerne 4, og i hvilken der er anbragt en vîppearm 17 af sædvanlïg konstruktion, forsynet 15 med passende betjenings- og sikringsmidler 18,19.
Som det ses i fig. 3, er husdelen 6 ved siderne ved siden af hætten 7 forsynet med nedtrukne vægdele 20, der er forbundne med hinanden ved den nærmest trækkpretpjet belîggende side af husdelen. I vægdelene 20 er udformede nedad Ibne noter 21, der ved 20 pâsætning af husdelen 6 pâ koblingskuglen 16 griber ind over frem-spring 22, der dannes af en boit i kuglehalsen 15. Ved hjælp af fremspringene og noterne fikseres husdelen 6 automatisk ved pâsæt-ningen, saledes at den ikke længere kan udf0re bevægelser i forhold til kuglehalsen 15 eller koblingskuglen 16.
25 I fig. 4 ses, at kugleleddene 9 for forbindelsesstængerne 4 er fastgjort til husdelen 6 nedefra ved hjælp af skruer 23.
Forbindelsesstængerne 4 kan som vîst i fig. 2 fordelagtigt hâve et dobbelt-T-formet tværsnit. De kan dog ogsa hâve andre tværsnitsformer, især sâdanne tværsnitsformer, som anvendes ved 30 , h0jt belastede dele af automobîlstyret0jer.
For at muliggpre en sa stor drejning af anhængeren i forhold til trækk0ret0jet som muligt, er hvert forbindelsesstang 4, sâle-des som det ses i fig. 1, b0jet udad ved pahængslingsstedet pâ stangen 2, saledes at der, som det er vist'med stiplede linier i fig.
35 1, mulîgg0res udsvingninger pâ ca. 90°. De i fig. 1 viste st0rrelses- forhold mellem stængerne 2,3 i forhold til hinanden og længden af forbindelsesstængerne 4 tillader, at anhængerens virtuelle drejepunkt 24 forskydes langt ind under trækk0ret0jet i retning mod dettes tyngdepunkt.

Claims (8)

1. Koblingsforbîndelse mellem et trækk0ret0j, ïsær et person-automobil og en anhængers trækstang, hvor trækk0ret0jet ved dets 5 bageste ende har en pâ en kuglehals anbragt koblingskugle, og i det væsentlige bestâende af et stangsystem i form af en trapezformet led-firkantmekanïsme, ved hvilken den ene af de to med hinanden paral-lelle stænger udg0res af en med en hætte forsynet husdel, der oven fra griber om koblîngskugien og kan forbindes stïft med kuglen eller 10 dennes kuglehals og den over for denne stang beliggende anden og længste stang af de parallelle stænger, er hængslet pâ anhængerens trækstang pa en sadan made, at den kan udf0re begrænsede bevægel-ser om trækstangens længdeakse, kendetegnet ved, at ledfirkanten (1) ved trækstangen (14) beliggende stang (2) er hæng-15 slet pa en flangedel (5), der nedefra kan skrues pâ trækstangens (14) pa sædvanlig made med en hætte forsynede husdel, og at den husdel (6), der danner den deroverfor beliggende stang (3) ved hættens (7) pâsætning pa koblîngskugien (16) og fastholdelse ved hjælp af en vîppearm (17), med noter griber ind over fremspring 20 (22), der fra kuglehalsen (15) rager ud mod siderne.
2. Koblingsforbîndelse if0lge krav 1, kendetegnet ved, at ledfirkantens (1) nærmest trækstangen (14) beliggende stang (2) ved hjælp af et konisk rulleleje (10) er lejret pâ flangedelen (5) uden spillerum i trækstangens længderetning.
3. Koblingsforbîndelse if0lge krav 1 og 2, kendeteg net ved, at forbindelsesstængerne (4), der forbinder de to parallelle stænger (2,3) med hinanden er hængslede pa den nærmest trækstangen (14) beliggende stang (12) ved hjælp af koniske rullelejer (8).
4. Koblingsforbîndelse ifplge kravene 1-3, kendeteg net ved, at forbindelsesstængerne (4) ved hjælp af kugleled (9) er hængslede pâ den med hætten (7) forsynede husdel (6), der danner den anden (3) af de parallelle stænger.
5. Koblingsforbîndelse if0lge krav 1-4, kendeteg-35 net ved, at forbindelsesstængerne (4) er udformede med dobbelt- T-formet tværsnit.
6. Koblingsforbîndelse if0lge krav 1-5, kendetegnet ved, at forbindelsesstængerne (4) begyndende ved deres pa-hængslingspunkt pa den ved trækstangen (14) beliggende stang (2) DK 156507 B er b0jede udad.
7. Koblingsforbindelse if0lge krav i-0/ kendeteg-n e t ved, at de pa siderne af kuglehalsen (15) anbragte fremsprîng (22) tll Indgreb med husdelen (6) med hsstten (7) er pasmedede.
8. Koblingsforbindelse if0lge krav 1-6, kendeteg- n e t ved, at de pa siderne af kuglehalsen anbragte fremspring dannes af en boit, der strækker sig gennem kuglehalsen. 10 15 20 25 30 35
DK348584A 1983-07-19 1984-07-16 Koblingsforbindelse mellem et traekkoeretoej og en anhaenger DK156507C (da)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19833325929 DE3325929A1 (de) 1983-07-19 1983-07-19 Kuplungsverbindung zwischen einem zugfahrzeug und einem anhaenger
DE3325929 1983-07-19

Publications (4)

Publication Number Publication Date
DK348584D0 DK348584D0 (da) 1984-07-16
DK348584A DK348584A (da) 1985-01-20
DK156507B true DK156507B (da) 1989-09-04
DK156507C DK156507C (da) 1990-01-29

Family

ID=6204307

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DK348584A DK156507C (da) 1983-07-19 1984-07-16 Koblingsforbindelse mellem et traekkoeretoej og en anhaenger

Country Status (9)

Country Link
BE (1) BE899686A (da)
CH (1) CH664933A5 (da)
DE (1) DE3325929A1 (da)
DK (1) DK156507C (da)
FR (1) FR2549421B1 (da)
GB (1) GB2143485B (da)
IT (1) IT1177699B (da)
NL (1) NL8401207A (da)
SE (1) SE453174B (da)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20140151978A1 (en) * 2012-12-05 2014-06-05 John T. Whitney, Jr. Reactive Steering, Instant Center, Twin Linkage System For Use With Tag Trailers For Improved Towability And Safety

Family Cites Families (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB224641A (en) * 1923-09-04 1924-11-20 Eagle Eng Co Ltd Improvements in or connected with two wheel trailers
US2444944A (en) * 1945-11-09 1948-07-13 Marvin J Minter Towing apparatus
GB892952A (en) * 1958-03-27 1962-04-04 Colin Preston Witter Improvements in or relating to trailer couplings
US3790191A (en) * 1971-10-07 1974-02-05 N Gallatin Trapezoidal trailer hitch
US3787068A (en) * 1972-09-25 1974-01-22 Bangor Punta Operations Inc Articulated trailer hitch
US4019754A (en) * 1973-01-22 1977-04-26 Hinckley John A Vehicle connecting device
US3964767A (en) * 1975-03-19 1976-06-22 Berdell Williams Anti-sway trailer hitch
US4106794A (en) * 1975-09-08 1978-08-15 Sallis Daniel V Multiple bar linkage towing system
DE3149700A1 (de) * 1980-12-19 1982-07-29 Alois Kober KG, 8871 Kötz "kupplungsverbindung zwischen einem zugfahrzeug und einem anhaenger, vorzugsweise einachsanhaenger"
EP0054882B1 (de) * 1980-12-19 1986-02-26 Alois Kober KG, Maschinenfabrik Kupplungsverbindung zwischen einem Zugfahrzeug und einem Anhänger, vorzugsweise Einachsanhänger
GB2100686A (en) * 1981-06-18 1983-01-06 Chigart Trailer stabilizers
DE3418927A1 (de) * 1983-07-21 1985-01-31 Alois Kober KG, 8871 Kötz Kupplungsverbindung zwischen einem zugfahrzeug und einem anhaenger, vorzugsweise einachsanhaenger

Also Published As

Publication number Publication date
SE8403774L (sv) 1985-01-20
GB2143485A (en) 1985-02-13
GB2143485B (en) 1986-11-19
BE899686A (fr) 1984-09-17
NL8401207A (nl) 1985-02-18
FR2549421A1 (fr) 1985-01-25
DK348584D0 (da) 1984-07-16
CH664933A5 (de) 1988-04-15
DE3325929A1 (de) 1985-01-31
FR2549421B1 (fr) 1987-01-02
GB8417079D0 (en) 1984-08-08
DK348584A (da) 1985-01-20
IT1177699B (it) 1987-08-26
SE453174B (sv) 1988-01-18
DK156507C (da) 1990-01-29
IT8448144A0 (it) 1984-05-07
SE8403774D0 (sv) 1984-07-18

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4863188A (en) Wheel suspension for steered wheels of motor vehicles
US6485046B1 (en) Anti-sway trailer hitch
US4722542A (en) Trailer hitch assembly
US7137643B1 (en) Anti-sway trailer hitch
CN101595440A (zh) 车辆踏板支撑系统
DK156507B (da) Koblingsforbindelse mellem et traekkoeretoej og en anhaenger
US3522956A (en) Twin axle bogie
HU177592B (en) Interconnecting bellow between the first and back carriage of a versatile bus
US9688344B2 (en) Suspension system for the front wheel of single-track two-wheeled vehicles namely motorcycles and bicycles
US2283716A (en) Hitch mechanism
US2202810A (en) Motor vehicle chassis
US2653032A (en) Trailer steering hitch
US4073503A (en) Motorcycle sidecar mounting bracket
US2329525A (en) Motorcycle towing device
US2083627A (en) Automobile suspension system
US2060066A (en) Trailer draft connection
US20070205579A1 (en) Steering mechanism assembly for trailers
JPS5934909A (ja) 自動車のスタビライザ装置
US1428860A (en) Towing device
US1542238A (en) Universal joint
US1614639A (en) Radius-rod and front-axle bracing means
US1157590A (en) Automobile trailer-coupling.
US2695181A (en) Steering trailer hitch
JPH0146354B2 (da)
SU1062092A1 (ru) Система рулевого управлени прицепного транспортного средства

Legal Events

Date Code Title Description
PBP Patent lapsed