DK156309B - Indretning til behandling af braendstof til forbraending - Google Patents

Description

DK 156309 B

Den foreliggende opfindelse vedrorer en indretning til anbringelse grænsende op til en brændstofledning til en motor og til behandling af brændstof, som strpmmer i brændstofledningen, til forpgelse af motorens brændstofudnyttelse og reduktion af forurenende udstpdning 5 fra motoren og med et hus, i hvilket der er monteret magnetfeltgene-rerende organer, og som har organer til fastgorelse af indretningen pl brændstofledningen.

Moderne automobilbaserede samfund er konfronteret med to alvorlige problemer, nemlig luftforurening og energiforbrug. Til forbedring af 10 brændstofeffektiviteten er automobiler og lastbiler blevet konstrueret med mindre vægt og med mere aerodynamiske former. Til reduktion af forureningskilder er der blevet indfprt forskellige typer forurenings-reduktionsudstyr, slsom katalytiske convertere i automobil- og last-bilmotorer. Sldanne katalytiske convertere er imidlertid, selv om de 15 under visse betingelser er tilfredsstillende i henseende til reduktion af forureningskilder, uhândterlige, bekostelige og reducerer snarere end forbedrer brændstofokonomien.

André bestræbelser pi at forbedre motorers brændstofeffektivitet og reducere forurenende udstodning eller émission vedrorer behandling 20 af brændstof i en brændstofledning, der forer til en motor ved dan-nelse af et magnetfelt i en del af brændstofledningen, idet brændstof-fet, som skal behandles, bringes til at krydse og samvirke med mag-netfeltet. En sldan enhed findes beskrevet i USA-patentansogning nr. 352.535, indleveret den 26. februar 1982 og benævnt "Fuel Line 25 Device For Improving The Efficiency Of An Engine", i hvilken patent-ansogning John Mitchell er angivet som opfinder. Enheder til udovelse af en sldan behandling findes beskrevet i denne anspgning og har i ait væsentligt et rpr, der er indsat i brændstofledningen, samt to magneter, der er indlejret i et ikke-magnetisk materiale og monteret 30 grænsende op til rpret til dannelse af magnetfeltet. I sldanne brænd-stofbehandlingsenheder er magneterne orienteret pl en sldan mlde, at magneternes nordpoler er placeret tæt ved roret, og sa at sydpolerne er placeret i afstand fra roret.

DK 156309 B

2 Sâdanne enheder har, selv om de udg0r en forbedring i forhold til den kendte teknik, to hovedbegrænsninger. For det forste udnytter de ikke en optimal magnetfeltkonfiguration til opnlelse af maksimal brændstofpkonomi, og for det andet er de besværlige at installere, da 5 de kræver udskæring af brændstofledningen og indsætning af et ror i den delte brændstofledning ved brug af slanger og fastspændingsind-retninger.

Indretninger af den indledningsvis angivne art kendes endvidere fra bl.a. USA-patentskrift nr. 3.116.726, 4.381.754 og 4.414.951. I de 10 forstnævte USA-patentskrifter udgores de magnetfeltgenererende organer af spoler, der ved tilfprsel af en elektrisk strom genererer et magnetfelt i brændstofledningen, som er optaget i og strækker sig gennem indretningens spoler. I den fra USA-patentskrift nr. 4.414.951 kendte indretning udgpres de magnetfeltgenererende organer af et 15 aggregat bestâende af skiftevis ringformede magneter og ringformede, ikke-magnetiske afstandsstykker, idet magneterne og afstandsstykker-ne er indesluttet i et svejset metalhus, og idet brændstofledningen strækker sig gennem disse. De ringformede magneter er magnetiseret med de magnetiske poler placeret pâ de plane flader og placeret med 20 en pol vendende mod en pol med samme polaritet pi nabomagneten. Medens de fprstnævnte indretninger kræver tilslutning til elektriske eller elektroniske organer til generering af en strem, som skal induce-re magnetfeltet i indretningens spole eller spoler, er den fra det sidstnævnte USA-patentskrift kendte indretning en konstruktion, der 25 dels er overordentlig kompliceret, dels kræver en adskillelse af brændstofledningen, da brændstofledningen skal strække sig gennem de enkelte ringformede magneter og tilherende ringformede afstandsstykker. Denne sidstnævnte kendte indretning er som fplge af sin kompli-cerede konstruktion bekostelig og endvidere vanskelig at montere som 30 fplge af npdvendigheden af anbrin gelse af brændstofledningen stræk-kende sig gennem indretningens ringformede magneter og tilhprende ringformede afstandsstykker.

Et formai med den foreliggende opfindelse er at tilvejebringe en indretning af den indledningsvis angivne art, hvilken indretning er af 35 en simpel konstruktion, har overordentligt fâ komponenter og er let 3

DK 156309 B

at installere, og hvilken indretning udnytter det af de magnetfeltge-nererende organer genererede magnetfelt optimalt til maksimering af brændstofpkonomien.

Dette formai opnâs med en indretning af den indledningsvis angivne 5 art, hvilken indretning i overensstemmelse med opfindelsen er ejen-dommelig ved, at de magnetfeltgenererende organer udgpres af en enkelt magnet med modstlende flader og magnetiseret med sin sydpol pâ den ene flade af magneten og med sin nordpol pâ den modstlende flade, at huset er af ikke-magnetisk materiale og har en langsgâende 10 rende til optagelse af brændstofledningen, og at magneten er indlejret i huset pâ en sâdan mâde, at magnetens sydpol er placeret grænsende op til brændstofledningen, og at den nævnte flade, pâ hvilken sydpo-len er magnetiseret, er parallel med brændstofledningen, nâr indret-ningen er anbragt pâ brændstofledningen med denne optaget i husets 15 langsgâende rende og fastgjort til brændstofledningen ved hjælp af de nævnte fastgprelsesorganer.

Med den for opfindelsen karakteristiske udformning af indretningens hus med en langsgâende rende bliver monteringen af indretningen pâ brændstofledningen overordentlig simpel, da indretningen blot anbrin-20 ges pâ brændstofledningen med denne optaget i husets langsgâende rende. Samtidigt har det overraskende vist sig, at der opnâs en optimal behandling af det brændstof, som ledes gennem brændstofledningen til en motor, nâr brændstoffet udsættes for pâvirkningen fra en enkelt magnet, der er placeret med sin sydpol grænsende op til 25 brændstofledningen og parallelt med samme. Denne konfiguration af magnetfeltet resulterer i en faktisk mâlt forbedring af brændstofpko-nomien sammenlignet med den forbedring, der opnâs med den enhed, som findes beskrevet i den ovennævnte patentanspgning, hvis indhold i sin helhed specifikt optages i nærværende beskrivelse under henvis-30 ning til samme. Den i den ovennævnte patentanspgning beskrevne enhed har flere magneter, der hver har sin nordpol placeret grænsende op til rpret, som er indsat i en brændstofledning, der er skâret op.

DK 156309 B

4

Renden i huset i indretningen ifolge opfindelsen kan typisk være en V-formet eller U-formet rende. Fastgprelsesorganerne er i overens-stemmelse med en foretrukken udf0relsesform for indretningen if0lge opfindelsen indrettet til udlpseligt at fastgpre huset til brændstofled-5 ningen, hvilket gor det muligt pâ simpel mâde at flytte indretningen ifolge opfindelsen fra én brændstofledning og til en anden brænd-stofledning.

I overensstemmelse med denne foretrukne udfprelsesform for indretningen ifplge opfindelsen er der yderligere i huset udformet en 10 rende i husets yderflade, og de nævnte fastgprelsesorganer udgeres af et bând eller en bpjle, der er placeret i denne rende, og som har liseorganer til udloseligt af fastgpre én ende af bindet eller bpjlen til en anden ende af samme.

I overensstemmelse med en videre eller alternativ udfprelsesform for 15 indretningen ifplge opfindelsen har magneten en længde pl ca. 45 mm, en bredde pi ca. 22 mm og en tykkelse pi ca. 9,5 mm. Udtrykkene længde, bredde og hpjde eller tykkelse skal opfattes i relation til den tilsigtede placering af indretningen fastgjort pi en brændstofledning. Længden af magneten svarer siledes til den af brændstofledningen 20 definerede længderetning, medens magnetens bredde svarer til en retning vinkelret pi brændstofledningens længderetning. Magnetens hpjde eller tykkelse refererer til magnetens stprrelse i en radial retning i forhold til brændstofledningen.

I forbindelse med en benzinmotor installeres indretningen ifplge op-25 findelsen fortrinsvis mellem brændstofpumpen og karburatoren. Det skal understreges, at en spécial fordel i henseende til montering ved indretningen ifelge opfindelsen er, at det ikke er npdvendigt at skære en brændstofledning over og derefter benytte slanger og spændeindret-ninger til retablermg af brændstofledningen. Indretningen ifplge 30 opfindelsen forbedrer desuden motorens ydelse, reducerer den forure-nende udstpdning ©g radueerer sodaflejringen pi benzinmotorens tændrpr.

Opfindelsen vil i det fpîgende biive nærmere forklaret under henvis-ning til tegningen, pâ hvilkan 5

DK 156309B

fig. 1 viser en udf0relsesform for en indretning til forbedring af en motors brændstofpkonomi, set i perspektiv og fig. 2 et snit gennem den i fig. 1 viste enhed efter tværsnitslinjen 2-2.

5 I fig. 1 og 2 er fælles elementer angivet med de samme henvisnings-betegnelser.

PI tegningen er der detaljeret vist en indretning 10 ifplge opfindelsen med en magnet 12, der er placeret tæt ved en brændstofledning 14. Brændstofledningen 14 forer til en motor (ikke vist) i en bil eller en 10 lastbil. Magneten er orienteret pâ en sldan mâde, at dens sydpol 16 er placeret grænsende op til brændstofledningen 14, og dens nordpol 18 er placeret i afstand fra brændstofledningen 14. Magneten 12 er indlejret i et i ait væsentligt rektangulært legeme 20, der er fremstil-let af et ikke-magnetisk materiale, sasom plast. Det i ait væsentligt 15 rektangulære legeme 20 har en pverste del 22 og et par ben 24 og 26, der strækker sig udefter fra den overste del 22 til afgrænsning af en U-formet rende 23. Magneten 12 er indlejret i den overste del 22 af legemet 20. Den U-formede rende 23 er udformet pl en sldan mlde, at legemet 20 passer sikkert omkring brændstofledningen 14. Renden 20 23 kan være V-formet i stedet for U-formet. I legemet 20's yderside 30 er der udsklret et par render 32. H ver af renderne 32 strækker sig langs benet 24 pl tværs af den overste del 22 og langs benet 26. Renderne 32 er udformet til optagelse af blnd eller bpjler 34, der fastgor legemet 20 til brændstofledningen 14. En skematisk vist llse-25 mekanisme 36 benyttes til llsning af blndene eller bpjlerne 34, si at legemet 20 sidder fast omkring brændstofledningen 14.

I forbindelse med en automobil med bemzinmotor er indretningen 10 installeret pl brændstofledningen 14 si tæt ved karburatoren som muligt, idet det sikres, at indretningen 10 ikke er i kontakt med 30 nogen del af motoren og er i en forudbestemt afstand, slsom ca. 4" (101,6 mm) fra tændspole og stromfordeler. Den V- eller U-formede rende 23 i legemet 20 eliminerer behovet for, at brændstofledningen 14 deles eller skæres op for at installere indretningen. I forbindelse med en dieselmotor kan indretningen 10 være installeret pl brændstof- 6

DK 156309 B

ledningen 14 efter indsprojtningspumpen men f0r forstoverne. Hvis der ikke er plads til denne placering, eller der forer mere end én ledning fra indsprojtningspumpen, kan indretningen ifplge opfindelsen installeres pi et vilklrligt andet sted i anlægget, sâsom mellem filtre-5 ne.

Selv om det teoretiske grundlag, pâ hvilket indretningen if0lge opfindelsen fungerer, ikke er helt afklaret pâ nuværende tidspunkt, er der med indretningen if0lge opfindelsen opnâet succesrige resultater.

EKSEMPLER

10 1. En Ford, ârgang 1980, med en 3,3 liter motor blev testet med en indretning ifplge opfindelsen i den sydlige del af Californien. Denne Ford fra 1980 korte 18 MPG (7,65 km/l) med forureningsreduktionsud-styr. Nlr den magnetiske indretning ifplge den ovenfor nævnte patent-anspgning blev installeret pâ denne bil, korte den 20 MPG (8,50 km/l) 15 med forureningsudstyr og 20-22 MPG (8,5-9,35 km/l) uden forure-ningsudstyr. Benyttet uden forureningsudstyr resulterede brugen af den magnetiske enhed ifplge opfindelsen i 27 MPG (11,48 km/l) ved kprsel pâ landet og 24 MPG (10,20 km/l) ved blandet kprsel i by og pâ land.

20 2. En Toyota, ârgang 1978, der kprte 35,8 MPG (15,22 km/l) ved kprsel pâ landet, blev ogsâ testet. Brugen af den ovenfor nævnte magnetiske indretning resulterede i relativt smâ brændstofokono-miforbedringer ved kprsel pâ landet, medens brugen af brændstofen-heden ifplge den foreliggende opfindelse resulterende i 40,8 MPG 25 (17,34 km/l) ved korsel pâ landet. Ved byk0rsel blev den ovennævnte

Toyota forbedret fra 21,4 MPG (9,10 km/l) til 28,9 MPG (12,29 km/l) ved brug af indretningen ifolge opfindelsen.

Claims (6)

1. Indretning (10) til anbringelse grænsende op til en brændstofled-20 ning (14) til en motor og tîl behandling af brændstof, som strpmmer i brændstofledningen, til forpgelse af motorens brændstofudnyttelse og reduktion af forurenende udstpdning fra motoren og med et hus (20), i hvilket der er monteret magnetfeltgenererende organer (18), og som har organer (34) til fastg0re!se af indretningen pâ brændstoflednin-25 gen, kendetegnet ved, at de magnetfeltgenererende organer (18) udgpres af en enkelt magnet (18) med modstâende flader og magne-tiseret med sin sydpoi pâ den ene flade af magneten og med sin nordpol pâ den modstâende flade, at huset (20) er af ikke-magnetisk 30 materiale og har en langsgâende rende (23) til optagelse af brændstofledningen, og at magneten (18) er indlejret i huset (20) pâ en sâdan mâde, at magnetens sydpoi er placeret grænsende op til brænd- DK 156309 B stofledningen, og at den nævnte flade, pl hvilken sydpolen er magne-tiseret, er parailel med brændstofledningen, nâr indretningen er anbragt pâ brændstofledningen med denne optaget i husets (20) langsglende rende (23) og fastgjort til brændstofledningen ved hjælp 5 af de nævnte fastg0relsesorganer (34).

2. Indretning if0lge krav 1, ken detegnet ved, at de nævnte fastg0relsesorganer (34) er indrettet til udleseligt at fastg0re huset (20) til brændstofledningen.

3. Indretning if0lge krav 2, 10 kendetegnet ved, at huset (20) har en rende (32) i sin yderflade, og at de nævnte fastgerelsesorganer (34) udgeres af et blnd eller en bejle (34) placeret i denne rende (32), og at bândet eller bojlen (34) har lâseorganer (36) til udl0selig fastg0relse af den ene ende af bândet eller b0jlen til den anden ende af samme.

4. Indretning if0lge et hvilket som helst af de foregâende krav, kendeteg n et ved, at magneten (18) har en længde pè ca. 45 mm, en bredde pâ ca. 22 mm og en tykkelse eller h0jde pâ ca. 9,5 mm.

5. Indretning ifolge krav 1, 20 kendetegnet ved, at magneten er fremstillet af det magne-tiske materiale Ferrinigg^ 7.

6. Indretning ifplge et hvilket som helst af de foregâende krav, kendetegnet ved, at magneten (18) er indlejret i huset (20) uden nogen del af magneten blotlagt eller i kontakt med brænd- 25 stofledningen, nâr indretningen er anbragt pâ brændstofledningen med denne optaget i husets (20) langsgâende rende (23).