DK156247B - Bagagebaereboejle til fastgoerelse paa et automobiltag og med laaseorganer til fastlaasning af bagageholdere paa bagagebaereboejlen - Google Patents

Description

' - DK 156247 B

Opfindelsen angâr en bagagebærebpjle til fastgdrelse pâ et automo-bils tag og med ved hver sin ende af en tværdrager, der er udformet som et i tværsnit firkantet hulprofil og med stpttefpdder kan fastgpres til automobiltaget, anbragte lâseorganer med cylinderlâs, 5 hvilke lâseorganer hver i lâsestillingen bâde dækker den tilhprende stpttefods fastgprelsesorganer, hvormed denne er fastgjort til automobiltaget, utilgængeligt, og sikrer bagageholdere, der er anbragte pâ tværdrageren, mod âbning, hvorhos cylinderlâsens hus har en del, der rager ind i tværdragerens hule profil.

10

Ved et fra det tyske offentliggdrelsesskrift nr. 26 19 815 kendt lâseorgan af denne art er lâsecylinderen fastgjort til en særskilt lâsekappe, der strækker sig hen over rundingen af en til dannelse af en stdttefod til understdtning pâ automobi1tagets regnrende udformet 15 bpjning af den hule tværdrager ved dennes yderste ende. Lâsekappen er forbundet pâ en sâdan mâde med en lâseskyder, der rager ind i tværdrageren, at lâseskyderen kan fastlâse og frigive lâsebojler, der sidder pâ tværdrageren, og med den ene ende ovenfra rager ind i denne. Nâr lâsebpjlen befinder sig i lâst stilling, er spædneskruen 20 til stpttefodens fastgprelse i automobi1tagets regnrende dækket ved hjælp af lâsekappen. Da hver lâsebpjle er fast forbundet med tværdrageren, kan denne ikke anvendes til andre arter bagageholdere. Det er endvidere en ulempe, at spændeskruen til fastgprelsen af stptte-foden i automobi1tagets regnrende er fuldt tilgængelig ved hyer 25 betjening af làseorganet til frigivelse af lâsebpjlerne, sâledes at det efter hver udtagning af bagage af en lâsebdjle skal pàses, at làseorganet pàny fastlâses ved hjælp af cylinderlàsen, sâledes at lâsekappen atter dækker fastspændingsskruen.

30 Dette er ogsâ tilfældet ved et fra FR-patentskrift nr. 2.437.324 kendt lâseorgan, hvor cylinderlàsen er fastgjort til en lâsekappe, der til frigivelse af lâsebdjlen skal svinges udad, hvorved spænde-bolten bliver frit tilgængelig.

35 Formâlet med opfindelsen er at tilvejebringe en bagagebærebpjle af den indledningsvis nævnte art, ved hvilken de nævnte ulemper er elimineret.

Denne opgave ldses ifdlge opfindelsen ved, at tværdragerens

2 ’ DK 156247B

overside, der vender mod bagageholderen, er lige og har en opad âben T-formet not, og at hver cylinderlâs er anbragt liggende i tværdra-gerens længderetning oven over den tilhprende stdttefods fastgdrel-sesorganer, at det fra lâsehuset udragende organ udgores af et 5 bândformet fjederorgan, der vender vinkelret pâ oversiden af tvær-drageren, at fjederorganet ved dets frie ende har en f0ringsdel, der udfylder tværdragerens hulprofil, samt en arreteringsfordybning, der i lâseorganets arbejdsstilling, i hvilken en fast ansats pâ lâsehuset, der forhindrer den med et passende profil i den T-formede not 10 indgribende bagageholder i at udtræde af den T-formede not, har en sâdan afstand fra en ind i tværdragerens hulprofil ragende nitte, at lâseorganet efter oplâsning af cylinderlâsen og ved at lâsehuset trækkes ud kan bevæges ti1 en mellemstilling, i hvilken det stadig dækker fastgprelsesorganerne, men hvor.ansatsen er fjernet sâ langt 15 fra den ene ende af den T-formede not, at bagageholderen kan fjernes fra tværdrageren, og at ogsâ fastgprelsesorganerne er tilgængelige ved en helt udtrukket endestilling af lâsehuset, i hvilken fdrings-delen ligger an mod nitten.

20 Ifplge en videreudformning af opfindelsen kan ansatsen pâ lâsehuset være forsynet med en tap, der i lâseorganets arbejdsstilling ind-griber i den T-formede not, samt i en tilsvarende udsparing i bagageholderen.

25 Opfindelsen forklares herefte nærmere under henvisning til tegnin-gen. Pâ tegningen viser:

Fig. 1 et længdesnit gennem en tværdrager med stottefod og bagageholder og med lâseorganet i lâst stilling, 30 fig. 2 et tværsnit gennem tværdrageren efter linien II-II i fig.

1, fig. 3 et længdesnit gennem tværdrageren efter linien III-III i.

35 fig. 1, fig. 4 et længdesnit svarende til fig. 3 med lâseorganet i den fprste âbningsstilling,

DK 156247 B

3 fig. 5 et længdesnit svarende til fig. 3 med lâseorganet i den anden âbningsstming, og fig. 6 et længdesnit svarende til fig. 1 med en pâ lâsehuset ud-5 formet tap, der formsluttende indgriber i bagageholderen.

I fig. 1 er der pâ et automobils tag anbragt en bagagebærebpjletværdrager 1, der ved hver ende understpttes pâ regnrenden med en stpttefod 2 og er fastspændt ved hjælp af et 10 fastgprelsesorgan i form af en spændeskrue 3. Tværdrageren 1 bestâr af letmetal. Den har, som det ses i fig. 2, et firkantet hulprofil 4, og oven over dette en opad âben T-formet not 5. Stpttefoden 2 er fastgjort til undersiden af tværdrageren 1 ved hjælp af nitter 6,7.

I den T-formede not 5 er med et tilsvarende profil en bagageholder 8 15 indsat. Til sikring af spændeskruen 3 pâ stpttefoden 2 tjener et lâseorgan, der bestâr af et lâsehus 9 af formstof og en derpâ anbragt lâsecylinder 10. Lâsehuset 9 danner, som det fremgâr tyde-ligere af fig. 3, en del med et i tværdrageren l's hulprofil 4 indgribende bândformet fjederorgan 11, der rager ud fra den ene side 20 af lâsehuset 9 og stàr pâ hpjkant i hulprofil et 4 og ved den frie ende har en fpringsdel 12, der udfylder hulprofilet 4. Fjederele-mentet 11 er tilnærmelsesvis ved midten forsynet med en arreteringsfordybnîng 13, der ligger i nærheden af nitten 6, der rager ind i hulprofilet.

25

Ved den i fig. 1 og 3 viste stilling af lâsehuset 9, hvor lâsecy-linderen 10's rigel 14 griber bag om en indtrykning 15 i undersiden af tværdrageren 1, er stpttefoden 2's fastgprelse til kpretpjets tag sikret, fordi lâsehuset 9 med en udsparing 16 griber ind over 30 spændeskruen 3 og dækker denne, og samtidig er bagageholderen 8 sikret i noten 5, fordi en ansats 17 foroven pâ lâsehuset 9 kommer til at ligge foran bagageholderen 8.

Dersom bagageholderen 8 skal âbnes, fjernes eller udskiftes, drejes 35 lâsecylinderen 10, og lâsehuset 9 trækkes ved betjening af gribe-fordybningerne 18 sâ langt ud af tværdrageren l's hulprofil 9, at fjederelementet ll's arreteringsfordybnîng 13 snappende indgriber med nitten 6. Dersom tværdrageren 1 skal fjernes fra k0ret0jets tag, trækkes lâsehuset 9 længere ud af hulprofilet 4, indtil f0ringsdelen 4

DK 156247 B

12 kommer til anlæg mod nitten 6. I denne stilling, der ses i fig.

5, trykker fjederorganet 11 lâsehuset ud mod siden, sâledes at spændeskruen 3 er tilgængelig og kan betjenes med et værktpj.

5 Fastgprelsen af en tværdrager med stpttefod, indsætningen af en tagbagageholder og sikringen af stpttefodens fastgprelse til k0re-tpjets tag samt sikringen af tagbagageholderen i noten 5 sker i omvendt rækkefplge.

10 Fig. 6 viser et udfprelseseksempel med en tværdrager 1, pâ hvilken en st0ttefod 2 til fastgprelse til en tagræling 19 er fastgjort.

Ogsâ her dækker lâsehuset 9 spændeskruen 3.

Til yderligere sikring af lâsehuset 9 mod bevægelser i retningen pâ 15 tværs af tværdrageren l's længderetning, er lâsehuset 9 forsynet med en tap 20, der indgriber i den T-formede not 5. Denne tap lâser samtidig en del af bagageholderen 8, der er drejelig i forhold til den 0vrige del af bagageholderen, mod drejning, idet den indgriber med en udsparing 21 i denne drejelige del, sâledes som vist i fig.

20 6. Ipvrigt svarer funktionen af det i fig. 6 viste lâseorgan til funktionen af lâseorganet ifplge fig. 1.

25 30 35

Claims (2)

1. Bagagebæreb0jle til fastgprelse pâ et automobils tag og med ved 5 hver sin ende af en tværdrager, der er udformet som et i tværsnit firkantet hulprofil og med st0ttef0dder kan fastg0res til automo-biltaget, anbragte lâseorganer med cylinderlâs, hvilke lâseorganer hver i lâsestillingen bâde dækker den tilhdrende st0ttefods fastgp-relsesorganer, hvormed denne er fastgjort til automobiltaget, 10 uti1gængeligt og sikrer bagageholdere, der er anbragte pâ tværdra-geren mod âbning, hvorhos cylinderlâsens hus har en del, der rager ind i tværdragerens hule profil, kendetegnet ved, at tværdragerens (1) overside, der vender mod bagageholderne, er lige og har en i denne retning âben T-formet not (5), og at hver cylin-15 derlâs (10) er anbragt liggende i tværdragerens (1) længderetning oven over den tilhprende stpttefods (2) fastgprelsesorganer (3), at det fra lâsehuset (9) udragende organ udgpres af et bândformet fjederorgan (11), der vender vinkelret pâ oversiden af tværdrageren (1), at fjederorganet (11) ved dets frie ende har en f0ringsdel 20 (12), der udfylder tværdragerens (1) hul profil (5), samt en arre- teringsfordybning (13), der i lâseorganets arbejdsstilling, i hvilken en fast ansats (17) pâ lâsehuset (9), der forhindrer den med et passende profil i den T-formede not indgribende bagageholder (8) i at udtræde af den T-formede not, har en sâdan afstand fra en ind i 25 tværdragerens (1) hulprofil (4) ragende nitte (6), at lâseorg'anet efter oplâsning af cylinderlâsen (10), og ved at lâsehuset trækkes ud, kan bevjæges til en mellemstilling, i hvilken det stadig dækker fastgprelsesorganerne (3), men hvor ansatsen (17) er fjernet sâ langt fra den ene ende af den T-formede not (15), at bagageholderen 30 (8) kan fjernes fra tværdrageren, og at ogsâ fastgprelsesorganerne (3) er tilgængelige ved en helt udtrukket endestilling af lâsehuset, ved hvilken fpringsdelen (2) ligger an mod nitten (6).

2. Bagagebærebpjle ifelge krav 1, kendetegnet ved,. at 35 ansatsen (17) pâ lâsehuset (9) er forsynet med en tap (20), der i lâseorganets arbejdsstilling indgriber i den T-formede not (5) samt i en passende udspartnij (21) i bagagfîiboyer&n (S).