DK155339B - Fremgangsmaade og apparat til drift af et koeleanlaeg, fortrinsvis til koeling af maskiner i skibe - Google Patents

Fremgangsmaade og apparat til drift af et koeleanlaeg, fortrinsvis til koeling af maskiner i skibe Download PDF

Info

Publication number
DK155339B
DK155339B DK092984A DK92984A DK155339B DK 155339 B DK155339 B DK 155339B DK 092984 A DK092984 A DK 092984A DK 92984 A DK92984 A DK 92984A DK 155339 B DK155339 B DK 155339B
Authority
DK
Denmark
Prior art keywords
heat exchanger
cooling water
flow
pumping
conduit
Prior art date
Application number
DK092984A
Other languages
English (en)
Other versions
DK92984D0 (da
DK155339C (da
DK92984A (da
Inventor
Vilgot Nilsson
Original Assignee
Alfa Laval Marine Power Eng
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Alfa Laval Marine Power Eng filed Critical Alfa Laval Marine Power Eng
Publication of DK92984D0 publication Critical patent/DK92984D0/da
Publication of DK92984A publication Critical patent/DK92984A/da
Publication of DK155339B publication Critical patent/DK155339B/da
Application granted granted Critical
Publication of DK155339C publication Critical patent/DK155339C/da

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01PCOOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P7/00Controlling of coolant flow
    • F01P7/14Controlling of coolant flow the coolant being liquid
    • F01P7/16Controlling of coolant flow the coolant being liquid by thermostatic control
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01PCOOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P3/00Liquid cooling
    • F01P3/20Cooling circuits not specific to a single part of engine or machine
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01PCOOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P7/00Controlling of coolant flow
    • F01P7/14Controlling of coolant flow the coolant being liquid
    • F01P7/16Controlling of coolant flow the coolant being liquid by thermostatic control
    • F01P7/165Controlling of coolant flow the coolant being liquid by thermostatic control characterised by systems with two or more loops
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01PCOOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P5/00Pumping cooling-air or liquid coolants
    • F01P5/10Pumping liquid coolant; Arrangements of coolant pumps
    • F01P2005/105Using two or more pumps
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01PCOOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P5/00Pumping cooling-air or liquid coolants
    • F01P5/10Pumping liquid coolant; Arrangements of coolant pumps
    • F01P5/12Pump-driving arrangements
    • F01P2005/125Driving auxiliary pumps electrically
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01PCOOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P2050/00Applications
    • F01P2050/02Marine engines

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Farming Of Fish And Shellfish (AREA)
  • Flow Control (AREA)
  • Air Conditioning Control Device (AREA)
  • Applications Or Details Of Rotary Compressors (AREA)
  • Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
  • Control Of Positive-Displacement Pumps (AREA)

Description

i
DK 155339 B
Den foreliggende opfindelse angiver en fremgangsmåde og et apparat til styring af den pumpekapacitet, der er nødvendig til pumpning af primærkølevand gennem en varmeveksler, der er indrettet som central køler 5 i et system af apparater med variable kølebehov, hvilken varmeveksler har en fra apparaterne kommende indløbsindledning og en til apparaterne gående udløbsledning for sekundærkølevand, en shuntledning, der strækker sig mellem de nævnte ledninger, samt en 10 reguleringsventil,· der er indrettet til i afhængighed af et aftastet k.ølebehov at regulere strømmen af sekundærkølevand gennem shuntledningen henholdsvis varmeveksleren.
Køleanlæg af denne type forekommer f.eks. om bord 15 på skibe, hvor havvand pumpes til en eller flere samvirkende varmevekslere, der er dimensioneret til at opfylde alle de kølebehov, der foreligger for de forskellige apparater om bord. Til disse apparater hører først og fremmest fartøjets dr'ivmotor, men 20 dertil flere andre typer motorer og udrustning af forskellig slags,.
For sikkert at tilgodese kølebehovet for blandt andet fartøjets fremdrivningsmotor, kræver gældende søsikkerhedsbestemmelser, at fartøjet er udrustet med 25 mindst to forskellige pumper til pumpning af primært-kølevand . (havvand) til den centrale varmeveksler. En af disse pumper er derved en såkaldt "stand-by" pumpe. Dette kan betyde, at et fartøj har to sådanne etfis pumper,der hver har tilstrækkelig kapacitet til 30 at varmeveksleren kan opfylde hele fartøjets kølebehov.
En af disse pumper kan til sin drift være forsynet med en såkaldt tohastiqhedsmotor således, at den efter behov kan anvendes med reduceret kapacitet. Et andet forekommende arrangement er, at et fartøj har tre
DK 155339 B
2 pumper, der hver har en kapacitet på 50¾ af den primære kølevandsstrøm, der er nødvendig for at tilfredsstille fartøjets samlede kølebehov. Andre arrangementer forekommer også.
5 Den indledningsvis nævnte shuntledning forbi varmeveksleren er indrettet til at lede en sekundær kølevandsstrøm, hvis størrelse er afhængig af det øjeblikkelige kølebehov for de i systemet indgående apparater, dels af den øjeblikkeligt herskende tempera-10 tur af primærkølevandet, dvs. havvandet. Fartøjets køleanlæg er normalt dimensioneret til at kunne behandle hele fartøjets kølebehov selv ved en forholdsvis høj havvandstemperaturDette betyder, at pumpekapaciteten til pumpning af primært kølevand til tider 15 kan reduceres, f.eks. når fartøjet besejler relativt kolde farvande, eller når fartøjet ligger for anker, eller fremdrives med kraftigt reduceret fart.
I praksis forekommer det imidlertid sjældent på fartøjer med trinvis regulerbar pumpekapacitet for primær-20 kølevandssiden, at pumpekapaciteten reduceres ved aftagende kølebehov, fordi ingen om bord bemærker, hvornår kølebehovet er reduceret i nøjagtig sådan grad, åt pumpekapaciteten kan reduceres et trin, hvilket igen beror på, at fartøjet ikke har 25 nogen udrustning til indikation af en sådan nedgang i kølebehovet. Normalt forefindes der en til en ^alarm-anordning sluttet temperaturvagt i sekundærkølevandskredsen, hvorved der indikeres et større kølebehov, end der kan tilfredsstilles ved hjælp af den for 30 øjeblikket udnyttede pumpekapacitet på primærvand- siden. En temperaturovervågning i dette kredsløb kan dog ikke give oplysning om et mindre kølebehov der kunne tilfredsstilles med et trins mindre pumpekapacitet på primærvandsiden, idet et sådant mindre 3
DK 155339 B
kølebehov automatisk kompenseres ved hjælp af den tidligere beskrevne reguleringsventil ved, at en større sekundær vandstrøm end tidligere styres igennem shuntledningen (dvs. at en mindre 5 strøm styres igennem varmeveksleren), hvilket medfører, at den ønskede temperatur opretholdes i sekundærkølevandskredsen. Det har således været anset for vanskeligt på en enkel måde at automatisere en styring af kapacitetsudnyttelsen for pumperne på primærvand-10 siden, da pumpekapaciteten kun har kunnet ændres trinvis.
En følge af, at en sådan trinvis foranderlig.pumpekapacitet til pumpning af primærkølevandet i praksis sjældent eller aldrig justeres éfter de rådende 15 kølebehov er, at der medgår unødig meget energi til drift af disse pumper. Da motorerne til drift af disse pumper er de allerstørste forbrugere af el-energi om bord, og da elenergi, der produceres om bord på et fartøj, er meget dyr, er det derfor 20 af stor betydning, at'disse pumper udnyttes effektivt.
En kendt fremgangsmåde, der tages i brug for at effektivisere udnyttelsen af de aktuelle pumper om bord på et fartøj er at anvende en udrustning til omdrejningstalregulering af pumperne. Herved har man i nogen. t.il-25 fælde udeladt den tidligere beskrevne shuntledning, hvorved pumpekapaciteten for pumpning af primært kølevand reguleres direkte i afhængighed af den aftastede temperatur i sekundærkølevandskredsen. I et andet tilfælde justeres kapaciteten for en omdrejningstål-30 reguleret pumpe i afhængighed for den aftastede temperatur for det primærkølevand, der forlader varmeveksleren.
DK 155339 B
4
For det første er udrustning til omdrejningtalrequle-lering af pumper meget dyr. For det andet har en sådan udrustning meget lav virkningsgrad. For det tredje er den reguleringsnøjagtighed, der kan opnås ved 5 omdrejningstalregulering af pumper ganske dårlig, hvilket medfører at man ikke med en sådan udrustning kan få en optimal kapacitetsudnyttelse af pumperne.
Man tvinges derfor til, for at undgå perioder med utilstrækkelig pumpekapacitet, der medfører utilstrækkelig 10 køling, at justere reguleringsudstyret på en sådan · måde, at pumperne i gennemsnit arbejder med noget højere kapacitet end det egentligt er nødvendigt.
Formålet med den foreliggende opfindelse er at frembringe en enkel løsning af~ vanskelighederne 15 ved et køleanlæg af den indledningsvis angivne art med trinvis foranderlig pumpekapacitet til pumpning af primærkølevandet, ved at tilpasse den nævnte pumpekapacitet efter det øjeblikkelige kølebehov.
For det andet er det formålet med opfindelsen at 20 tilvejebringe en fremgangsmåde og et apparat, der gør det muligt effektivt at udnytte pumpeudrustningen til pumpning af primært kølevand i et køleanlæg af den angivne art, hvilket indebærer, at omkostningerne for den aktuelle køling omfatteride såvel omkostniri-25 gerne til anskaffelse af pumpe- og reguleringsudstyr, som omkostningerne til driften af dette udstyr, bliver lavere end hvad der kan opnås ved hjælp af tidligere kendt udrustning.
Det er endvidere et formål med opfindelsen at frem-30 bringe et apparat, der enkelt kan monteres i et allerede eksisterende køleanlæg til tilpasning af pumpekapaciteten efter det øjeblikkelige kølebehov. Disse formål opfyldés ifølge opfindelsen ved, at en trinvis
DK 155339 B
5 justerbar pumpekapacitet til pumpning af primærtikøle-uand gennem varmeveksleren styres i afhængighed af strømmen af sekundært kølevand gennem shuntledningen og varmeveksleren .således af (pumpekapaciteten øges, når strømmen gennem shuntledningen er reduceret til 5 en forudbestemt første værdi, henholdsvis mindskes, når strømmen gennem shuntledningen er nået op til en forudbestemt højere anden værdi.
Ifølge en foretrukken udførelsesform for opfindelsen aftastes, som et mål for strømmen gennem shuntled-10 ningen, eller varmeveksleren, den aktuelle position af ventillegemet i den reguleringsventil, der er indrettet til automatisk at fordele strømmen af sekundær k'ølévandet gennem shuntledningen, henholdsvis varmeveksleren, i afhængighed af et aftastet kølebehov 15 i sekundærkølevandskredsen.
Opfindelsen beskrives nærmere med henvisning til den medfølgende tegning, der viser et eksempel på et køleanlæg, der er indrettet til anvendelse på et .skib'. 1 2 3 4 5 6
Det på tegningen viste køleanlæg indeholder en som 2 central køler fungerende varmeveksler 1, sædvanlig 3 vis en pladevarmeveksler. Fire pumper 2, 3, 4 og 5 4 er indrettet til alternativt at blive igangsat til 5 at pumpe 'vand, der iridtages ved 6, gennem varme- 6 veksleren 1. Pumperne 2-5 har forskellig kapacitet og kan f.eks. være tilpasset til at frembringe 30, 50, 70 henholdsvis 100% af den maksimalt nødvendige strøm af havvand med en vis temperatur gennem varmeveksleren 1. En havvandsledning 7 forbinder pumperne 2-5 med varmeveksleren 1, fra hvilken der udgår en ledning 8 til tilbageledning af opvarmet havvand til havet.
6
DK 155339 B
Varmeveksleren 1 er indrettet til gennemstrømning med ferskvand, der skal køles af havvandet, og har en indløbsledning 9 og en udløbsledning 10 for ferskvand. Mellem indløbsledningen 9 og udløbsled-5 ningen 10 strækker der sig en shuntledning 11. Ved tilslutningen mellem udløbsledningen 10 og shuntledningen 11 er der anbragt en justerbar trevejsventil 12.
I udløbsledningen 10 i strømningsretningen set efter 10 trevejsventilen 12, er der anbragt en pumpe 13 og et temperaturaftastningsorgan 14. Udløbsledningen 10 strækker sig derfra videre til forskellige apparater 15 til 18, der skal køles med det i varmeveksleren 1 afkølede vand. Apparaterne kan f.eks. være 15 en luftkøler til fartøjets hovedmotor, en smøreolie-køler, en ferksvandsdestillator, etc. Antallet af apparater om bord ,-der kræver køling, er betydeligt større end det fremgår af tegningen.
Fra apparaterne 15-18 strækker der sig en ledning 20 19 til en trevej sventil 20, der indgår i en separat kølekreds for skibets hovedmotor, der på tegningen er betegnet med 21. I dette kølekredsløb indgår der yderligere ledninger-22-24 og en i ledningen 22 anbragt pumpe 25.
25 Fra ledningen 19 udgår der en ledning 26, der tilsammen med ledningen 27, der kommer fra ledningen 23, er sluttet til den tidligere nævnte ledning 9, der udgør indløbsledningen til varmeveksleren 1.
Til styring af de i kølesystemet indgående pumper, 30 ventiler m.m., findes der en central styreenhed 28.
Den er blandt andet sluttet det temperaturaftasten-de organ 14 (ved hjælp af en signaleringsledning 29), 7
DK 1S 5 3 3 9 B
trevejsventilen 12 (ved hjælp af en signaleringsledningerne 30 og 31) samt et apparat 32 til selektiv igangsætning af pumperne 2-5 (ved hjælp af en signalledning 33). Mellem apparatet 32 og pumperne 2-5 5 strækker der sig signalledninger'34, 35, 36 og 37.
Til styreenheden 28 er der sluttet en trevejsventil 20· og et i kølekredsløbet 21-25 indgående (ikke vist) temperaturaftastende organ. .
Det ovenfor beskrevne kølesystem fungerer på følgende 10 måde: I en antaget udgangstilstand er pumpen 3 i gang, hvorved der pumpes havvand gennem ledningen 7 til varmeveksleren 1 og derfra gennem ledningen 8 tilbage til havet. Samtidigt pumpes der ved hjælp af pumpen 13 15 ferskvand gennem ledningen 10 til apparaterne 15-18 og videre gennem ledningen 19 til det specielle kølekredsløb for hovedmotoren 21. Fra ledningen 19 strømmer en første del af ferskvandet gennem ledningen 26 direkte til ledningen 9, mens resten af ferskvandet 20 gennem trevejsventilen 20 strømmer videre gennem ledningen 22 til pumpen 25. Derfra pumpes ferskvandet gennem hovedmotoren 21 til ledningen 23, hvorfra en del recirkuleres via ledningen 24, og resten ledestil tilledningen 9 gennem ledningen 27. Indstillingen af 25 trevejsventilen 20 styres automatisk af styreenheden 28 i afhængighed af temperaturen, der aftastes i ledningerne 22 og 23 (ikke vist).
Det fra ledningerne 26 og 27 kommende ferskvand strømmer videre gennem ledningen 9, hvorfra en del strømmer 30 gennem shuntledningen 11 direkte til ledningen 10, mens resten strømmer ind i varmeveksleren 1 og køles
DK 155339 B
8 af havvandet.
Trevejsventilen 12's indstilling styres af styreen-heden 28 i afhængighed af den témperatur, der af organet 14 aftastes i ledningen 10. Trevejs-5 ventilen indstilles automatisk på en sådan måde, at temperaturen ved 14 holdes på en forud indstillet værdi.
Hvis der opstår et større kølebehov for apparaterne 15-18 og/eller hovedmotoren 21, stiger fersk-10 vandets temperatur i ledningen 10 noget. Et signal, der er et udtryk for dette, går over signalledningen 29 til styreenheden 28, hvorfra der udgår et signal til omstyring af trevejsventilen 12 over signalledningen 30. Dette medfører, at trevejsventilen 12's indstil-15 ling ændres noget, sådan at en større strøm af ferskvand bringes til at gennemstrømme varmeveksleren 1, og en dertil svarende’-mindre strøm af ferskvand styres gennem shuntledningen 11. Herved kommer temperaturen af det ferskvand, der passerer det temperaturaf-20 tastende organ9atter til at synke til den tidligere nævnte forudbestemte værdi.
På denne måde bliver strømningen gennem shuntledningen 11 mindre og mindre ved successivt stigende kølebehov. Som et mål for strømmen gennem shuntledningen 25 11 (henholdsvis gennem varmeveksleren 1) aftastes stillingen for ventillegemet i treve jsventilen 1-2 kontinuert. Et signal, der er et udtryk for ventil-legemets stilling, og dermed for strømmen gennem shuntledningen 11, går gennem signalledningen 31 til 30 styreenheden 28. Når dette signal indikerer at strømmen gennem shuntledningen er blevet reduceret til en vis minimumsværdi, udgår der et signal fra styrenheden 28 til apparatet 32, hvilket signal forårsager i-
DK 155339 B
9 gangsætning af pumpen 4, samt, efter en vis tidsforsinkelse, afbrydelse af pumpen 3.
Pumpen 4, der har større kapacitet end pumpen 3, frembringer en øget strøm,af havvand gennem varmeveksle- 5 ren 1, så at ferskvandstrømmen gennem varmeveksleren 1 køleg. mere effektivt end tidligere, hvorved ferskvandets temperatur synker i ledningen 10.
Temperaturen aftastes af organet 14, hvilket medfører en justering af trevejsventilen 12 således, at strømmen 10 gennem shuntledningen 11 øges, og dermed strømmen gennem varmeveksleren 1 mindskes, indtil den forudbestemte temperatur i ledningen 10 opnås.
Hvis kølebehovet for apparaterne 15-18 øg/eller hoved-motoren 21 bliver mindre efter nogen tid, synker 15 temperaturen i ledningen 10. Dette medfører, at-ventilen 12 indstilles således, at en større strøm end tidligere går gennem shuntledningen 11, og altså, at en tilsvarende mindre strøm passerer gennem varmeveksleren 1. Når strømmen gennem shuntledningen 11 som følge 20 af et kraftigt mindsket kølebehov er øget til en vis maksimumværdi, udgår der et signal fra styreenheden 28 til apparatet 32, hvilket signal igangsætter pumpen 3, og efter nogen tidsforsinkelse, afbrydes pumpen 4. 1 2 3 4 5 6
Pumpen 3, der har mindre kapacitet end pumpen 4, frem 2 bringer en mindre strøm af havvand end tidligere gen 3 nem varmeveksleren 1, hvilket medfører en mindre ef 4 fektiv køling af det ferskvand, der passerer gennem 5 varmeveksleren. Derved øges temperaturen i ledningen · 6 10, hvilket aftastes ved 14 og medfører en sådan ind stilling af ventilen 12, at strømmen gennem shuntledningen 11 mindskes, indtil den forudbestemte temperatur i ledningen 10 er nået.
DK 155339 B
10
Hvis kølebehovet pludseligt øges så kraftigt, at indkobling af en ny pumpe med et trins større kapacitet, viser sig utilstrækkeligt, og dermed at strømmen gennem shuntledningen fortsætter, eller synker under 5 minimumværdien, indkobles yderligere en pumpe med endnu et trins større kapacitet, etc. På modsvarende måde indkobles successivt nye pumper med mindre kapacitet, hvis kølebehovet pludseligt skulle mindskes kraftigt.
10 I den ovenfor beskrevne udførelsesform for opfindelsen indgår der fire pumper med forskellig kapacitet, der er indrettet til at arbejde én ad gangen. Det er hermed forudsat, at pumperne er centrifugalpumper. Hvis pumperne var af typen positive pumper, kunne to eller 15 flere af pumperne være i arbejde samtidigt. I et sådant tilfælde kunne man variere den udnyttelige pumpekapacitet i flere og mindre trin, end ved hjælp af de i det ovenfor beskrevne eksempel anvendte pumper. I-følge et andet alternativ kan alle pumperne være lige 20 store, hvorved mere end én pumpe kan være i funktion samtidigt, selv om det drejer sig om centrifugalpumper.
Med fordel kan en af disse lige store pumper være forsynet med en såkaldt tohastighedsmotor, således at den kan drives med to forskellige kapaciteter.

Claims (4)

1. Fremgangsmåde til styring af den nødvendige pumpekapacitet til pumpning af primært, kølevand gennem en varmeveksler (1), der er indrettet som central køler 5. et system af apparater (15-18, 21) med variabelt kølebehov, hvor varmeveksleren indeholder en fra apparaterne kommende indløbsledning (9), og en til apparaterne gående udløbsledning (10) til sekundært kølevand, en shuntledning (11), der strækker sig 10 mellem nævnte ledninger (9, 10), samt en reguleringsventil (12), der er indrettet til i afhængighed af et aftastet kølebehov at regulere strømmen..af sekundært kølevand gennem shuntledningen (11) henholdsvis varmeveksleren (1), kendetegnet ved, at en trin-15 vis foranderlig pumpekapacitet til pumpning af primært kølevand gennem varmeveksleren (1) styres i afhængighed af strømmen af sekundært kølevand gennem 'shuntledningen (11) og' varmeveksleren (1) således, at pumpekapaciteten øges, når strømmen gennem shuntledningen (11) 20 er faldet til en forudbestemt første værdi, henholdsvis mindskes, når strømmen gennem shuntledningen (11) er nået op til en forudbestemt højere anden værdi.
2. Fremgangsmåde ifølge krav 1, kendetegnet ved, at strømmen af sekundært kølevand gennem 25 shuntledningen (11) aftastes ved aftastning af positionen af reguleringsventilens (12) ventillegeme.
3. Apparat til udøvelse af fremgangsmåden ifølge krav 1 eller 2 og til styring af den pumpekapacitet, der er nødvendig til pumpning af primært kølevand gennem 30 en varmeveksler (1), der er indrettet som central køler i et system af apparater (15-18, 21) med variabelt kølebehov, hvor varmeveksleren har en fra apparaterne kommende indløbsledning (9), og en til appa- DK 155339 B raterne gående udløbsledning (10) for sekundært kølevand, en shuntledning (11), der strækker sig mellem de nævnte ledninger (9, 10), samt en reguleringsventil (12), der er indrettet til i afhængig hed af et er-5 kendt kølebehov at regulere strømmen af sekundært kølevand gennem shuntledningen (11), henholdsvis varmeveksleren (1), kendetegnet ved, at det indeholder organer (2-5, 28-32), der er indrettet til trinvis ændring af pumpekapaciteten til pumpning 10 af primært kølevand gennem varmeveksleren (1), organer (12, 28, 31), der er indrettet til atr-eggere, når strømmen gennem shuntledningen (11) og varmeveksleren (1) er aftaget til en første henholdsvis forøget til en andén højere værdi, hvilke organer er ind-15 rettet til at påvirke organerne (2-5, 28, 32) til trinvis at ændre pumpekapaciteten til pumpning af primært kølevand gennem varmeveksleren (1) på en sådan måde, at kapaciteten øges, når strømmen gennem shuntledningen er aftaget til den nævnte første værdi, 20 og mindskes, når strømmen'gennem shuntledningen er øget til den nævnte anden værdi*
4. Apparat ifølge krav 3, kendetegnet ved, at de nævnte organer (12, 28, 31) er indrettet til at aftaste positionen af ventillegemet i den 25 nævnte reguleringsventil.
DK092984A 1983-04-12 1984-02-23 Fremgangsmaade og apparat til drift af et koeleanlaeg, fortrinsvis til koeling af maskiner i skibe DK155339C (da)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE8302002 1983-04-12
SE8302002A SE442889B (sv) 1983-04-12 1983-04-12 Sett och anordning for drift av kylanleggning

Publications (4)

Publication Number Publication Date
DK92984D0 DK92984D0 (da) 1984-02-23
DK92984A DK92984A (da) 1984-10-13
DK155339B true DK155339B (da) 1989-03-28
DK155339C DK155339C (da) 1989-09-11

Family

ID=20350749

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DK092984A DK155339C (da) 1983-04-12 1984-02-23 Fremgangsmaade og apparat til drift af et koeleanlaeg, fortrinsvis til koeling af maskiner i skibe

Country Status (13)

Country Link
US (1) US4600049A (da)
EP (1) EP0122113B1 (da)
JP (1) JPS59190424A (da)
KR (1) KR920004275B1 (da)
BR (1) BR8401577A (da)
CA (1) CA1223130A (da)
DE (1) DE3464946D1 (da)
DK (1) DK155339C (da)
ES (1) ES8606570A1 (da)
FI (1) FI73499C (da)
PL (1) PL145369B1 (da)
SE (1) SE442889B (da)
YU (1) YU45606B (da)

Families Citing this family (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4642992A (en) * 1986-02-04 1987-02-17 Julovich George C Energy-saving method and apparatus for automatically controlling cooling pumps of steam power plants
US4728306A (en) * 1986-12-29 1988-03-01 Brunswick Corporation Marine propulsion auxiliary cooling system
ATE244818T1 (de) * 2000-01-28 2003-07-15 Gianfranco Bianchi Multifunktionelle einheit für den schiffsgebrauch
JP2009275512A (ja) * 2008-05-12 2009-11-26 Mitsubishi Heavy Ind Ltd 船舶の清水循環ポンプの運転方法及び制御装置、船舶の冷却システム
JP4859874B2 (ja) * 2008-05-12 2012-01-25 三菱重工業株式会社 冷却海水移送ポンプの回転数制御装置
JP2010065612A (ja) * 2008-09-11 2010-03-25 Mitsubishi Heavy Ind Ltd 舶用主機関冷却設備、冷却方法及び船舶における冷却システム
JP2015131613A (ja) * 2014-01-15 2015-07-23 株式会社浪速ポンプ製作所 船舶の冷却システム
US9937990B2 (en) 2014-08-01 2018-04-10 Circor Pumps North America, Llc Intelligent sea water cooling system
JP6424401B2 (ja) * 2014-08-21 2018-11-21 サーコア ポンプス ノース アメリカ、エルエルシー インテリジェント海水冷却システム
DE102016213787A1 (de) * 2016-07-27 2018-02-01 Man Diesel & Turbo Se Verfahren zum Betreiben eines Kühlsystems eines Schiffs
CN112682157B (zh) * 2020-12-21 2022-02-25 中国北方发动机研究所(天津) 一种水陆两栖车辆大功率跨度柴油机冷却系统

Family Cites Families (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB590573A (en) * 1944-12-28 1947-07-22 Thomas John Bay Internal combustion engine cooling system
US2551697A (en) * 1943-09-20 1951-05-08 Curtiss Wright Corp System for supplying heated air for use on aircraft
GB805204A (en) * 1956-04-26 1958-12-03 English Electric Co Ltd Improvements in and relating to diesel engine installations on board ship
US3140824A (en) * 1958-08-25 1964-07-14 Everett W Moore Steam heating system
BE663973A (da) * 1964-06-16 1965-11-16
DE1556506A1 (de) * 1968-02-03 1970-02-19 Warnowwerft Warnemuende Veb Kuehlungssystem fuer Schiffsantriebsanlagen
US3863612A (en) * 1973-09-17 1975-02-04 Gen Electric Cooling system
JPS5758341Y2 (da) * 1977-05-23 1982-12-14
US4240499A (en) * 1978-08-04 1980-12-23 Niagara Blower Company Balanced waste heat recovery and dissipation system
US4260011A (en) * 1979-01-11 1981-04-07 George Brown Thermostatically controlled liquid cooling apparatus for outboard motors
US4260103A (en) * 1979-01-17 1981-04-07 The Budd Company Heating system for a railway car for utilizing waste heat from an engine
SE415796B (sv) * 1979-02-27 1980-10-27 Ctc Ab Anordning for varmvattenberedning
DE2916691C2 (de) * 1979-04-25 1983-11-24 Bayerische Motoren Werke AG, 8000 München Kühlvorrichtung für Brennkraftmaschinen
JPS55153813A (en) * 1979-05-17 1980-12-01 Nippon Kokan Kk <Nkk> Cooling method for marine diesel main engine
US4295519A (en) * 1979-11-13 1981-10-20 Leslie Bellaff Heat reclaimer
JPS5758341U (da) * 1980-09-20 1982-04-06

Also Published As

Publication number Publication date
SE442889B (sv) 1986-02-03
DE3464946D1 (en) 1987-08-27
FI841442A (fi) 1984-10-13
DK92984D0 (da) 1984-02-23
KR920004275B1 (ko) 1992-06-01
DK155339C (da) 1989-09-11
ES530787A0 (es) 1986-04-01
EP0122113A2 (en) 1984-10-17
JPS59190424A (ja) 1984-10-29
SE8302002D0 (sv) 1983-04-12
YU65684A (en) 1987-12-31
FI73499C (fi) 1987-10-09
FI841442A0 (fi) 1984-04-11
BR8401577A (pt) 1984-11-13
CA1223130A (en) 1987-06-23
FI73499B (fi) 1987-06-30
YU45606B (sh) 1992-07-20
KR850000595A (ko) 1985-02-28
EP0122113B1 (en) 1987-07-22
SE8302002L (sv) 1984-10-13
ES8606570A1 (es) 1986-04-01
PL247173A1 (en) 1984-12-17
US4600049A (en) 1986-07-15
JPH0131004B2 (da) 1989-06-22
DK92984A (da) 1984-10-13
PL145369B1 (en) 1988-09-30
EP0122113A3 (en) 1985-06-05

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101222799B1 (ko) 냉각 해수 이송 펌프의 회전수 제어 장치
CN203358863U (zh) 一种船舶中央冷却系统
DK155339B (da) Fremgangsmaade og apparat til drift af et koeleanlaeg, fortrinsvis til koeling af maskiner i skibe
JP5326004B2 (ja) 船舶冷却水システム
US5727396A (en) Method and apparatus for cooling a prime mover for a gas-engine driven heat pump
US6931871B2 (en) Boosted air source heat pump
JP2009275512A (ja) 船舶の清水循環ポンプの運転方法及び制御装置、船舶の冷却システム
CN102180256A (zh) 自动温控变流式船舶中央冷却系统
CN210734473U (zh) 应用于极地船舶的混合式变频中央冷却系统
KR20100136151A (ko) 선박의 냉각 시스템
EP2762802B1 (en) Chilled water system and method of operating chilled water system
US6612504B2 (en) Dual heat exchange mode water heating system for boats
CN109131819A (zh) 一种大型船舶机舱冷却水循环系统
SE413427B (sv) Ferskvattenkylsystem for kompressormatade forbrenningsmotorer med luftmellankylning
KR20110002227A (ko) 선박의 안정형 냉각 시스템
KR20180091514A (ko) 청수 냉각 시스템 및 이를 가지는 선박
JPS63238379A (ja) 冷却装置
CN212544354U (zh) 一种变频式低温淡水冷却系统
CN220470062U (zh) 一种船舶变流量低温水冷却系统
CN117146504A (zh) 一种船用智能无人冷却管路系统
KR870008753A (ko) 항공기 제빙 유체 가열 시스템
CN117231337A (zh) 一种船舶变流量低温水冷却系统及方法
KR102259498B1 (ko) 컨테이너선의 냉각 제어 장치
JP2000146357A (ja) 冷却システム
JPS6059817B2 (ja) 発電機固定子一次冷却水制御装置

Legal Events

Date Code Title Description
PBP Patent lapsed