DK154525B - Kobling til forbindelse af et nav og en aksel - Google Patents

Description

DK 154525 B

Opfindelsen angår en kobling til drejefast og mod aksialfor-skydning sikret forbindelse af et på den indvendige omkreds med kiler og noter forsynet nav og en på den udvendige omkreds med kiler og noter forsynet aksel, ved hvilken kilerne 5 af den ene del griber ind i noterne af den anden del, og med akslen forbundne radialfremspring griber ind i en bag navets kiler skåret omkredsnot.

Ved en kendt kobling af denne art (US-PS 3 061 341) befinder omkredsnoten sig omtrent i midten af navhulrummets længde.

10 Som radialfremspring tjener to kugler, som er lejret i akslen og af elastiske legemer er trykket radialt udad. Denne koblings dele kan let sammenføjes og løsnes fra hinanden.

Der fås også en drejefast og mod aksialforskydning sikret forbindelse. Ved optræden af større aksialkræfter eller ra-15 dialkræfter er et spillerum mellem nav og aksel på grund af fremstillingstolerancerne imidlertid uundgåeligt.

Man kender også allerede en aksel-nav-forbindelse ved et cy-kelkrankleje (GB-PS 2 002 089), ved hvilket akslen på to ender er forsynet med en flerkantprofil, som formindskes udad-20 til. Det tilsvarende udformede nav af pedalarmen skubbes op på denne profil og arreteres ved hjælp af en skrueforbindelse.

Det er endvidere ved en forbrændingsmaskine kendt (US-PS 4 355 917) at forsyne en drivaksel med et nav, hvis indven-25 dige omkreds er forsynet med kiler og noter samt med en bag kilerne skåret omkredsnot, mens en akselende, som bærer en klokobling til drift af starteren, på den udvendige omkreds er forsynet med kiler og noter samt bærer to spredefingre, som ved iskruning af en centrisk i akselenden lejret skrue 30 kan trykkes radialt udad ind i den bagved skårne omkredsnot for at sikre klokoblingen mod aksialforskydning.

Formålet med opfindelsen er at angive en kobling af den i

DK 154525 B

2 indledningen beskrevne art, som trods let løsbarhed muliggør en stiv forbindelse af nav og aksel.

Denne opgave løses ifølge opfindelsen ved, at radialfremspringene er udformet fast på en drejefast på akslen eller 5 navet holdt indsats, og at en gennem akslen forløbende og i indsatsens gevindboring gribende skrue presser akslen med en udvendig skulder mod en modlejeflade af navet.

Ved anvendelse af indsatsen fås et aksialt modleje. Akslen kan derfor fastspændes aksialt på navet. I den fastspændte 10 tilstand er også ved optræden af større aksiale og radiale kræfter spillerum ikke mere muligt.

Især bør den udvendige skulder være forsynet med en konusformet endeflade. Dette fører ved den aksiale fastspænding automatisk til en centrering af akslen i navet, således at 15 begge dele med sikkerhed er aksialt tilrettet hinanden.

Det er særlig gunstigt, når indsatsen kun kan føres ind fra akslens indstiksside, og radialfremspringene har et sådant tværsnit, at de kan skubbes gennem navets noter. Dette udvider anvendelsesmulighederne, fordi navet ikke kun kan formes 20 vilkårligt på sin omkreds, men også på den over for akslens indstiksside liggende side. Indsatsen føres så ind fra akslens indstiksside og bringes ved en vinkeldrejning i låsestillingen.

Især kan herved radialfremspringene være tilsvarende formet 25 og anbragt som akslens kiler. Det større antal radialfremspring giver en tilsvarende stor understøtningsflade ved navets kiler.

Med fordel befinder omkredsnoten sig på den over for akslens indstiksside liggende ende af navet. Jo større den aksiale 30 afstand er mellem indsats og modlejeflade, des mindre er faren for en aksial fejltilretning.

3

DK 154525 B

For at holde indsatsen drejefast på navet, kan der være anbragt en stift mellem to af indsatsens radialfremspring og gribende ind i en not af navet.

En anden mulighed består i, at en stift griber ind i ekscen-5 triske boringer af indsats og aksel.

Særlige fordele fås, når denne stift har en større længde end navhulrummet. Den allerede i indsatsen indførte stift rager så frem fra navet, således at den let kan indføres i akslens ekscentriske boring.

10 Endvidere bør stiften være en fjedrende spændestift. Ved montagen er en sådan stift sikkert holdt i den tilhørende boring.

I det enkleste tilfælde dannes navets modlejeflade af dettes endeflade.

15 Den her beskrevne kobling kan endog anvendes, når navhulrummet er lukket på den ene side.

Især kan navet være del af en hydraulisk styreindretnings drejeglider, hvorved akslen bærer styrerattet og udelukkende er lejret af navet. Dette er i modsætning til de hidtidige 20 anordninger, ved hvilke styrerattet er lejret i huset og er forbundet med drejeglideren over en kobling, som tillader et vist spillerum.

Opfindelsen forklares nærmere nedenstående ved hjælp af to på tegningen viste udførelseseksempler, der viser i 25 fig. 1 et snit gennem en første udførelsesform af koblingen ifølge opfindelsen, fig. 2 et snit langs linien A-A i fig. 1,

DK 154525 B

4 fig. 3 et snit langs linien B-B i fig. 1, fig. 4 et frontbillede af indsatsen, fig. 5 et snit gennem indsatsen og fig. 6 et længdesnit gennem en anden udførelsesform.

5 Den i fig. 1-5 viste konstruktion har et nav 1, som er udformet i ét stykke med et drejegliderhylster 2 og er i forhold til drejegliderhylsterets 2 indvendige rum 3 lukket af en endevæg 4. Drejegliderhylsteret 2 er drejeligt lejret i boringen 5 af et hus 6 eller kan på kendt måde (sammenlign 10 US-PS 2 984 215) være lejret i et ydre drejegliderhylster. Styreåbningerne i hylster og boring er ikke vist. En aksel 7 er koblet med navet 1. På denne aksel kan der, som det er stiplet antydet, være fastgjort et styrerat 8. Akslen 7 er med sin forreste ende 9 stukket ind i et navhulrum 10. I 15 dette område har navet 1 på den indvendige omkreds kiler 11 og derimellem noter 12, og akslen 7 har kiler 13 og derimellem noter 14. Akslen har en udvendig skulder 15 med en for-ankoblet konusagtig skråflade 16. Med denne udvendige skulder ligger den an mod en modlejeflade 17, som dannes af na-20 vets 1 endeside.

En indsats 18 bærer på omkredsen radialfremspring 19, som i anbringelse og form svarer til akslens 7 kiler 13. Denne indsats 18 er fra akslens indstiksside ført ind i navhulrummet 10 og er så blevet drejet en sådan vinkel, at indsatsens 25 18 radialfremspring 19 ligger bag navets 1 kiler 11. Dette er muligt, fordi der på den over for akslens indstiksside liggende ende af navhulrummet 10 befinder sig en omkredsnot 20. Γ denne drejevinkelstilling er indsatsen 18 arreteret ved, at en spændestift 21, som er dannet af en fjedrende 30 hulcylinder, på den ene side er ført ind i en ekscentrisk boring 22 af indsatsen 18 og på den anden side i en ekscen- 5

DK 154525 B

trisk boring 23 af akslen 7. Spændestiften 21 er så lang, at den rager ud af navhulrummet 10, således at den let kan føres ind i boringen 23.

En skrue 24 er anbragt i en boring 25 af akslen og griber 5 ind i en gevindboring 26 af indsatsen 18. Skruehovedet 27 understøttes på en aftrapning 28 i akslen 7. Skrues skruen 27 fast, presses den udvendige skulder 15 mod modlejefladen 17, således at der fås en stiv forbindelse mellem aksel 7 og nav 1. Forbindelsen er så stiv, at der for akslen 7 ikke me-10 re er behov for yderligere lejring i huset. Ved løsning af skruen 24 kan koblingsdelene også let adskilles igen.

Ved udførelsesformen i fig. 6 anvendes for tilsvarende dele med 100 forhøjede henvisningsbetegnelser. Den adskiller sig fra den i fig. 1-5, idet indsatsen 118 er drejefast forbun-15 det med navet 101 ved, at der er anbragt en stift 121 mellem to nabo-radialfremspring 119 af indsatsen 118, som når ind i en not 112 af navet 101. Endvidere har akslen 107 en tværboring 129, der krydser aksialboringen 125, for at styrerattet eller en anden komponent bedre kan fastgøres derpå.

Claims (12)

1. Kobling til drejefast og mod aksialforskydning sikret forbindelse af et på den indvendige omkreds med kiler (11) og noter (12) forsynet nav (1; 101) og en på den udvendige omkreds med kiler (13) og noter (14) forsynet 5 aksel (7; 107), ved hvilken kilerne (11, 13) af den ene del griber ind i noterne (14, 12) af den anden del, og med akslen (7; 107) forbundne radialfremspring (19; 119. griber ind i en bag navets (1; 101) kiler (11) skåret omkredsnot (20),kendetegnet ved, 10 at radialfremspringene (19; 119) er udformet fast på en drejefast på akslen (7) eller navet (101) holdt indsats (18; 118), og at en gennem akslen (7; 107) forløbende og i indsatsens gevindboring (26; 126) gribende skrue (24; 124) presser akslen med en udvendig skulder (15; 15 115) mod en modlejeflade (17; 117) af navet (1; 101).

2. Kobling ifølge krav 1,kendetegnet ved, at den udvendige skulder (15) er forsynet med en konusformet endeflade (16).

3. Kobling ifølge krav 1 eller 2,kendetegnet 20. e d, at indsatsen (18) kun kan føres ind fra akslens indstiksside, og radialfremspringene (19) har et sådant tværsnit, at de kan skubbes gennem navets (1) noter (12) .

4. Kobling ifølge krav 3, kendetegnet ved, at 25 radialfremspringene (19) er tilsvarende formet og an bragt som akslens (7) kiler (13).

5. Kobling ifølge kravene 1-4,kendetegnet v e .d, at omkredsnoten (20) befinder sig på den over for akslens indstiksside liggende ende af navet (1). DK 154525B

6. Kobling ifølge kravene 1-5, kendetegnet ved, at en stift (121) er anbragt mellem to af indsatsens (118) radialfremspring (119) og griber ind i en not (112) af navet (101).

7. Kobling ifølge kravene 1-6, kendetegnet ved, at en stift (21) griber ind i ekscentriske boringer (22, 23) af indsats (18) og aksel (7).

8. Kobling ifølge krav 7, kendetegnet ved, at stiften (21) har en større længde end navhulrummet 10 (10).

9. Kobling ifølge kravene 6-8, kendetegnet ved, at stiften (21) er en fjedrende spændestift.

10. Kobling ifølge kravene 1-9, kendetegnet ved, at navets (1) modlejeflade (17) er dannet af 15 dettes endeflade.

11. Kobling ifølge kravene 1-10, kendetegnet ved, at navhulrummet (10) er lukket på den ene side.

12. Kobling ifølge kravene 1-11, kende tegnet v e d, at navet (1) er del af en hydraulisk styreind- 20 retnings drejeglider (2), og at akslen (7) bærer styre rattet (8) og udelukkende er lejret af navet.