DK154485B - Apparat til fremstilling af profilerede plastroer - Google Patents

Description

Opfindelsen angår et apparat til fremstilling af profileredeplastrør ved hjælp af en ekstruder, hvilket apparat omfatterto modstående endeløse kæder, som er forsynet med fremdriv-ningsorganer, og som cirkulerer i horisontale planer, hvorhver kæde får et antal forme eller formhalvparter til at bevægesig langs med røret, som bliver fremstillet af og kommer fraekstruderen, hvilke forme eller formhalvparter i en retlinietdel af kædernes baner tilsammen danner et formhulrum, i hvilketrøret får tildelt sin profil.

Jo mere produktionshastigheden bliver forøget, desto størrekrav stilles der til fremdriften af de kæder, som bærer form¬halvparterne, især i det tilfælde, hvor et perfekt regelmæssigtforløb af sættene af tilstødende formhalvparter over den ef¬fektive del af banen vil være nødvendig. Generelt vil vissemindre uregelmæssigheder i dette forløb forårsages af sløri leddene i drivkæderne og af uregelmæssigheder, især forskel¬le i størrelsen af de enkelte forme.

I denne forbindelse er det vigtigt, at de cylindriske hulrumi formene, som i den fælles retliniede del af banen virkerformende på røret , holdes konstant uforstyrrede. Dette gæl¬der for hele længden af nævnte hulrum, men problemet behøverisær opmærksomhed ved begyndelsen og ved enden af denne bane,dvs. ved indløbs- og udløbsenderne. I forbindelse hermed erdet ønskeligt, at formhalvparterne, som nærmer sig hinanden,når det cylindriske hulrum lukkes, udfører en bevægelse, somjævnt følger bevægelsesretningen eller aksen for det rør,der skal formes, medens formhalvparterne ved åbningen vedenden bør adskilles i sideretningen, indtil de dannede korruge-ringer er fuldstændigt frigjorte, idet man altid må regnemed den kendsgerning, at formene bevæger sig langs med detrør, som bliver formet.

Fra beskrivelsen til tysk fremlæggelsesskrift nr. 2.501.044kendes et apparat lignende det i indledningen angivne, hvorfremdrivningen af formhalvparterne imidlertid ikke sker via kæder, men ved at de enkelte formhalvparter bliver skubbetlangs styrespor, idet hver formhalvpart på den side, der venderind mod indersiden af sløjfen af formhalvparter, er udstyretmed tandsegmenter, der samvirker med drivtandhjul ved enderneaf den sløjfeformede bane. På den lige strækning, hvor form¬halvparterne omslutter røret, overføres den fulde drivkraftsåledes til formhalvparterne ved at disse skubber til hinandenindbyrdes, hvilket især ved indløbet til og udløbet fra denlige strækning giver en alvorlig slitage, som igen medførerkraftige vibrationer af formhalvparterne og andre forstyrrelserog fejl ved driften af apparatet. Som følge heraf kan detteapparat kun fungere ved relativt lave produktionshastigheder.

Pra beskrivelsen til tysk fremlæggelsesskrift nr. 1.176.347kendes et andet lignende apparat med endeløse kæder, hvor kæderneimidlertid cirkulerer i vertikale planer, medens formhalvparter¬ne må forskydes vinkelret på røret i et vandret plan.

Formålet med opfindelsen er at anvise et apparat af den i ind¬ledningen angivne art, hvormed der kan opnås en forøgelse afproduktionshastigheden under samtidig opnåelse af en driftssikkerog vibrationsfri gang med henblik på fremkomst af en god kva¬litet af rør.

Apparatet ifølge opfindelsen er ejendommeligt ved, at kædenomfatter et antal kædeled, som er indbyrdes forbundne, ved hjælpaf drejetappe, og hvor fremdrivningsorganerne virker på kædeled¬dene, og hver form af formhalvparter bliver understøttet afet kædeled på en sådan måde, at den kan bevæges i forhold tildettilhørende kædeled i en retning vinkelret på kædens længde¬retning eller, under drift, på bevægelsesretningen for kædeledde¬ne, hvorhos maskinrammen er forsynet med styr for formene ellerformhalvparterne, af hvilke i det mindste et lige styr i denoperative retliniede del af banen er anbragt indvendigt i forholdtil hver kædesløjfe, og mindst et krummet styr i hver af dekrummede dele af hver kædesløjfe er anbragt udvendigt i forholdtil sløjfen.

Dette medfører, at det ønskede formål opnås ved at indføreen forskydelighed af formhalvparterne i sideretningen i forholdtil kæden i kombination med en tvungen styring og en indirektefremdrivning af formhalvparterne via en fremdrivning af detilhørende kædeled.

Den relative bevægelighed af formhalvparterne i forhold tilleddene er fortrinsvis realiseret på den måde, at kædeleddeneer gaffelformede, og at formhalvparterne er forsynet med styre¬ruller, der samvirker med de parallelle indvendige overfladeraf gaflerne, og at de er forsynet med styreruller, der samvirkermed styrene for formhalvparterne.

Endvidere er det,med henblik på at opnå et perfekt regelmæssigtforløb,vigtigt, at formene konstant bliver holdt presset imodhinanden i længderetningen i den operative retliniede delaf banen. I dette tilfælde vil det,ved at lave alle formenenøjagtigt identiske og svarende til den nominelle størrelseaf det enkelte kædeled,være muligt at presse formhalvparterneimod hinanden, uden at der sker den mindste forskydning afformhalvparterne i forhold til hinanden.

Ifølge opfindelsen opnås dette ved, at kæderne begge er for¬synet med drivorganer, som er virksomme nær ved indløbsendenaf nævnte operative retliniede strækning af banen og med bremse-organer, som virker nær banens udløbsende.

På denne måde opnås, at ethvert slør mellem leddene og kædenfjernes, hvilket slør hidtil har været den mest betydeligeårsag til eller i det mindste mulighed for en relativ forskyd¬ning mellem formhalvparterne.

Ved "bremseorganer" i forbindelse med nærværende opfindel¬se skal i almindelighed forstås et apparat, som udøver etsådant pres mod fremdrivningen af kæden til formene elleraf selve formene i den virksomme lige del af deres bane, at kædeleddene og formene bliver presset imod hinanden i læng¬deretningen .

Fordelagtigt er der med henblik på at opnå en sådan bremse-virkning valgt et system, som ikke forbruger energi til frem¬stilling af bremsekraften. Dette er virkeliggjort ved en udfø¬relsesform for apparatet ifølge opfindelsen, som er ejendommeligved, at bremseorganerne omfatter sæt af hjælpetandhjul, hvordet ene er monteret på spindelen til et drevet tandhjul vedindløbsenden, og det andet er et tomgangsstyrehjul for driv¬kæden nær udløbsenden, hvor det forreste hjælpehjul er fastmonteret i forhold til hoveddrivhjulet, og det sidstnævntehjælpehjul kan drejes gennem en vis vinkel i forhold til dettilhørende hovedhjul, idet der er tilvejebragt sæt af fjedreimellem de to, og en kæde er ført rundt om sættet af hjælpe¬tandhjul .

På denne måde er der skabt en spændingstilstand i kæden, somer helt bestemt af kraften i fjedrene uafhængigt af omdrejnin¬gen af hele drivsystemet.

Opfindelsen vil i det følgende blive forklaret nærmere underhenvisning til tegningen af en udførelsesform ifølge opfindel¬sen, hvor fig. 1 viser to kædeled af en drivkæde for formhalvparterneifølge opfindelsen, fig. 2 et tværsnit af sættet af kædeled svarende til pileneII-II i fig. 1, fig. 3 en formhalvpart i en udførelsesform ifølge opfindel¬sen, som er egnet til at samvirke med kædeleddene ifølge fig.

1 og 2, fig. 4 skematisk et samlet billede af forløbet af kæden medformene set ovenfra.

fig. 5 skematisk styrene for formene set ovenfra, fig. 6 skematisk på tilsvarende måde styret for kæden setovenfra, fig. 7 en udførelsesform for driv- og bremseorganerne anvendti apparatet ifølge opfindelesn, set i retning af pilene VII-VIIi fig. 4, fig. 8 i forstørret skala en detalje vist med pilen VIII ifig. 7 og fig. 9 et udsnit af et tværsnit svarende til pilene IX-IXi fig. 8.

I figurerne 1 og 2 er vist to kædeled 1 og 2, som er indbyrdesforbundne ved hjælp af en drejetap 3, og som udgør dele af encirkulerende kæde. Hele maskinen til behandling af rør om¬fatter to sådanne cirkulerende kæder eller sløjfer, somhærer forme (sammenlign fig. 4). I fig. 1 og 2 er kun visthullerne 4 og 5 til forbindelse med naboleddene.

Som det fremgår af fig. 2 er hovedplanerne for naboleddenebeliggende i forskellige højder; af denne grund er leddet1 kaldt et ydre led og leddet 2 et indre led. Bevægelighe¬den af leddene i forhold til hinanden opnås ved, at leddet1 kan drejes ved hjælp af en bøsning i forhold til tappen3, medens leddet 2 kan være fast anbragt på nævnte tap.

Som det fremgår af den øverste del af fig, 1 er leddenegaffelformede, dvs. de har en udtagning, som er åben tilden ene side, og hvori der er tildannet to parallelle flader,såsom 7, 8, der indvendigt er indbyrdes forbundne med enkrummet del 9. I det ydre led 1 er denne udtagning, der erbegrænset af flader 7-9 simpelthen anbragt i materialetshovedplan. Men i det indre led er den gaffelformede del,der generelt er betegnet med 10, blevet ophøjet i forhold til leddets hovedplan, som det fremgår af fig. 2. Som detses ovenfor, er udformningen den samme som udformningen afgaffelen i det ydre led, dvs. den består af to parallelleflader henholdsvis 11 og 12, som er indbyrdes forbundnemed en krum· del 13.

En styrerulle 14 er tilvejebragt på enden af tappen 3 udenfor det ydre led 1, og en tilsvarende styrerulle 15 ertilvejebragt på tappen 3 på indersiden af det indre led 2. Virkningen af disse styreruller vil blive forklaret nær¬mere.

På siden modsat gaffelformen er leddene 1 og 2 i hovedsagenlige, og de er dér forsynet med tandstænger: 16., 17.'I dekrumme dele af banen forskydes tandstangsdelene 16, 17 i for¬hold til hinanden.

Som det fremgår af fig. 2 er et lignende sæt led tilveje¬bragt fuldstændig symmetrisk ved den nedre ende af tappen 3, som i hovedsagen vist med henvisningstallene 1', 2‘ medde tilhørende styreruller 14', 15*.

De gaffelformede kædeled, der er beskrevet, er tilpasset,så de kan samvirke med formene som vist i fig. 3. En form18 er her vist med en kendt udformning og har en halvcirku¬lær udtagning 19. På kendt måde udgør denne form på denene cirkulerende kæde sammen med en dermed symmetrisk formpå den anden cirkulerende kæde i maskinen et cylindrisk form¬hulrum til formning af røret. Den indvendige korrugeringi formen er vist med den punkterede linie 20. Det er alli¬gevel fordelagtigt, når dimensionerne af alle de samvirkendedele er valgt således, at to naboforme i den virksomme delaf banen ikke berører hinanden. Dette kan opnås ved en beske¬den frigang mellem de over for hinanden stående flader (forlille til at vise på tegningen). Det har vist sig, at detteer en yderligere måde at undgå, at der opstår mindre vi¬brationer og forstyrrelser på.

På toppen er formhalvparten forsynet med en nippel 21 meden omløbermøtrik 22 for forbindelse af kølerør 23 med,detindre af formen. Ved bunden findes der tilsvarende dele somvist med 24, 25 og 26. Ved bunden er formhalvparterne hverforsynet med en støtteblok 38, med hvilke formhalvparten drevetaf kæden kan glide på en speciel skinne, der ikke er visther.

På toppen af formhalvparten findes to styreruller 27, 28 ogved bunden et tilsvarende sæt styreruller 29, 30. De indvendigeruller i de to sæt 27, 29 er beliggende i i hovedsagen sammeindbyrdes afstand som styrefladerne i gaflerne i leddene 1, 2 og 11, 2'. Når formhalvparten bliver gledet fra ydersidenind i kædeleddene, vil rullen27 glide forbi de parallelleflader 7, 8 i topleddet 1, og rullen 29 vil glide forbi detilsvarende flader i gaffelåbningen i det nedre led 1'. Igaffelåbningerne i ledparret 2,2' er den næste formhalvpartanbragt på tilsvarende måde. Den korrekte lodrette stillingaf formhalvparten bliver opretholdt af den støtte, der indføresaf den ovenfor nævnte støtteblok 38.

På den beskrevne måde er der tilvejebragt en forskydelighedaf formene i forhold til kædeleddene parallelt med retningenbestemt ved gaffeloverfladerne 7, 8 og 11, 12.

Den måde, hvorpå denne forskydelighed bliver udnyttet, ervist i fig. 4-6. Pig. 4 viser kæderne med formene, hvor denbane, der følges af formene, er vist med den stiplede linie31. Por overskuelighedens skyld er der i fig. 5 og 6 sepa¬rat og skematisk vist, hvorledes styrene for formhalvparterneog for kæden er arrangeret. I disse figurer er retningen afkædens bevægelse vist med pile P.

I den lige del 32 af banen 31, hvor formningen foregår, erstyret 33 (se fig. 5) for formhalvparterne tilvejebragt påindersiden. I praksis kan dette styr være udformet på i ogfor sig kendt måde, nemlig som en skinne, der er fast anbragtpå maskinrammen.

På den anden lige del 34 af banen 31 er der tilvejebragt ettilsvarende styr 35, også ved indersiden af sløjfen. I denkrumme del 36 af banen er der tilvejebragt et krumt styr 37,men i dette tilfælde ved ydersiden af sløjfen.

Disse styr 33,35,37 samvirker med styreruller 28,30 på form¬halvparterne som beskrevet med henvisning til fig. 3. Detvil derfor være klart, at i praksis vil styrene være udformetsom dobbeltskinner placeret i passende højde i forhold tildisse ruller.

Ved enden af det krumme styr 37 - set i retning af bevægelsenP - er der tilvejebragt en overføringsdel 48. Formhalvpartener tvunget til at udføre en sideforskydning i en retning vinkel¬ret på banen 32, så at formhulrummene vil lukke sig rundtom røret med den passende placering og udformning af overfø¬ringsdelen 48 i forhold til begyndelsespunktet 39 for detlige styr 33.

Til overføringsdelen 48 i styret svarer en overføringsdel41 i banen 31, som formhalvparterne følger. Denne del 41 forbin¬der sig jævnt med den reverserende banedel 36. Man kan ogsåsig, at linien repræsenterende forløbet af den tværgåendedel 41 tangentialt forbinder den rette linie 32 med den rever¬serende bane 36. Linien 41 kan være beskrevet som en mate¬matisk kurve, der har et bøjningssted. Sådanne kurver er f.eks.

3 tredjegradskurver y = ax eller y = b(x - sin x). Fortrins¬vis vil bøjningsstederne falde sammen med enden af den rever¬serende bevægelse, fordi i det tilfælde vil formhulrummetnetop lukke ved enden af formhalvparternes drejende bevægelse.

På denne måde vil konstruktionslængden blive minimal. På denanden side vil overføringsdelen 41 af banen tangentielt for¬binde sig med den lige banedel 32.

Med henblik på at realisere denne tvungne styring af form¬halvparten med den viste bane er det nødvendigt at sørge foret tilsvarende kædestyr. Et sådant kædestyr i den krumme bane- del 36 er skematisk vist i fig. 6 ved 47. Som en naturligsag vil et sådant styr være anbragt på indersiden af bøjningen.Styret 47 samvirker med styreruller 14,14',15,15' som beskrevetunder henvisning til fig. 2. I de lige dele af banen 31 vilkæden ikke behøve noget styr.

Ved udløbsenden af den lige banedel 32, som vist i fig. 4,men ikke i fig. 5 og 6, er styrene i hovedsagen identiskemed dem ved indløbsenden. Først er der imidlertid stødendeop til den lige banedel 32, hvor formene er lukket, en krumoverføringsdel 42, således at formhalvparterne vil adskillesi sideretningen i forhold til hinanden, medens kæden stadiggår lige frem, så at formhalvparten er tvunget til at kommeud af indgreb med korrugeringerne i røret. Formhalvpartenvil ikke begynde at svinge, før korrugeringerne er kommetud af indgreb med hinanden.

Også her er overføringsdelen 42 til den krumme del 43 blevetudformet sådan, at massekræfterne er begrænset til et mini¬mum.

Endvidere foreslår opfindelsen med henblik på at holde detcylindriske hulrum, der udgøres af to naboformhalvparter påden lige strækning 32 af banen, hvori røret bliver formet,fuldstændig lukket, og for at holde formene fri for vibratio¬ner og forstyrrelser, at kædedrevet skal indtræffe et megetkort stykke efter indløbsenden til den lige bane og at tilveje¬bringe en bremsevirkning, som virker nær udløbsenden for denlige del. Drivhjulene, såsom 40, for hver af de lukkede kæder,som bevæger formene, er derfor placeret ved dette begyndelses¬sted, så at drivhjulene 40, som det ses i fig. 4, effektivtdriver den form, som består af det første sæt formhalvparter18, der har nået den lige banedel 32. Med henblik på at gøreforslaget ifølge opfindelsen effektivt kan disse drivhjulf.eks. ikke være anbragt tæt ved det andet eller tredje sætformhalvparter, der som set fra indgangsenden ligger den eneved siden af den anden og udgør den lukkede cylindriske kasse, fordi et eller to sæt forme så ville være udelukket fra atblive holdt effektivt fri af forstyrrelser.

Ud fra lignende betragtninger er et andet sæt drivhjul, såsom44, placeret tæt ved udløbsenden fra den lige del af banen,fordi der i overensstemmelse med den foretrukne udførelsesformfor det anlæg, der bliver beskrevet, er anvendt bremseorganer,som er kombineret med drivorganerne. Mere specielt kan mansige, at placeringen af hjulet 44, som vist i fig. 4, på eneller anden måde vil bestemme placeringen af de viste bremse-organer, også når disse organer er udformet anderledes endi kombinationer med drivorganeme, der nu beskrives, uden energi¬forbrug med henblik på opnåelse af bremsevirkningen.

I fig. 7 løber kæden 46 over to drivhjul 40,44, der er vistskematisk med en sådan forenkling, som kan indrømmes i forbin¬delse med forklaring af nærværende træk.

Kædehjulet 40 ved starten af den lige bane har et positivtdrev. Dette er vist skematisk i fig. 7 ved, at hjulet 40 erfast anbragt på en spindel 50, som er lejret ved 51 i ma-skinrammenog strækker sig nedad som vist ved 50' med henblikpå at blive sammenkoblet dér med en i og for sig kendtdrivanordning, der ikke er vist her.

Det andet hjul 44 er også fast monteret på en spindel 52,som ved 53 kan dreje frit i maskinrammen. Hjulet 44 vilderfor blive ført med ved omdrejningen, fordi kæden 46 pas¬serer hen over de to hjul 40 og 44.

På spindelen 50 hørende til drivhjulet 40 er placeret ethjælpetandhjul 54, som er fastgjort på spindelen 50. I sammehøjde findes på spindelen 52 et andet hjælpetandhjul 55;detaljerne vedrørende forbindelsen mellem det nævnte andethjælpetandhjul 55 og spindelen 52 vil blive beskrevet underhenvisning til fig. 8 og 9. Hjælpetandhjulene 54 og 55 be- ,høver ikke at have samme diameter som hovedtandhjulene 40 og 44. Strengt taget er det ikke engang nødvendigt, at tand¬hjulene 40 og 44 har samme størrelse. I sidste instans erdet eneste krav, som det senere vil blive forklaret, at forhol¬det mellem diameteren af tandjulet 54 og diameteren af tand¬hjulet 40 er det samme som forholdet mellem diameteren aftandhjulet 55 og diameteren af tandhjulet 44, så at hastighedenaf kæden 56, som føres hen over hjælpetandhjulene 54 og 55,svarer til hastigheden af hovedkæden 46.

Hjælpetandhjulet 55 kan bevæges i forhold til et nav 57,som selv er fast anbragt på spindelen 52. Til dette formåler navet forsynet med en kort radial flange 58. Nævnte flan¬ge 58 er langs sin omkreds forsynet med et antal recesser,såsom 59, mellem hvilke dele af materialet, såsom 60, reste¬rer. Hjulet 55 er. langs indérsideri af dets omkreds "orsy-net med tilsvarende recesser, såsom 61, mellem hvilke deleaf materialet, såsom 62, resterer. Disse recesser og frem¬springende dele er indbyrdes i indgreb på den måde, der ervist i fig. 9, så at der er plads tilbage til sæt af tryk¬fjedre, såsom 63,· hvilket har den konsekvens, at der eren kraft V, der kontinuerligt virker på hjulet 55 i omkreds¬retningen i forhold til navet 57, som derfor har et moment.

På grund af at navet 57 og hovedtandhjulet 44 begge er fast¬gjort i forhold til spindelen 52, er denne kobling ogsåkontinuerligt aktiv mellem hjælpetandhjulet 55 og hoved¬tandhjulet 44. Den nøjagtige størrelse af denne koblings¬kraft, som ønskes, kan justeres.i det øjeblik, man førerkæderne 46 og 56 over tandhjulene. Det endelige resultataf dette er, at en spænding kontinuerligt vil virke påhjælpekæden 56, og dette vil medføre en nedgang af tilsva¬rende størrelse af spændingen i den del af hovedkæden, derligger mellem hjulet 40 og hjulet 44. Derved vil ethvertslør mellem de enkelte led i kæden forsvinde. På grund af.·-at hele serien af sæt af formhalvparter i den lige del 32af banen fra begyndelsen vil blive kontinuerligt drevet henimod udløbsenden, vil alle disse formhalvparter forblive liggende meget

Claims (10)

1. Apparat til fremstilling af profilerede plastrør ved hjælpaf en ekstruder, hvilket apparat omfatter to .modstående, ende¬løse kæder (46), som er forsynet med fremdrivningsorganer(40), og som cirkulerer i horisontale planer, hvor hverkædefår et antal forme eller formhalvparter (18) til at bevæge siglangs med røret, som bliver fremstillet af og kommer fra ek¬struderen, hvilke forme eller formhalvparter i en retlinietdel (32) af kædernes baner (31) tilsammen danner et formhul¬rum, i hvilket røret får tildelt sin profil, kendeteg¬net ved, at kæden omfatter et antal kædeled (1, 2), som erindbyrdes forbundne ved hjælp af drejetappe (3), og hvor frem-drivningsorganerne (40) virker på kædeleddene, og hver form afformhalvparter (18) bliver understøttet af et kædeled på ensådan måde, at den kan bevæges i forhold til de tilhørende kæ¬deled (1, 2) i en retning vinkelret på kædens længderetningeller, under drift, på kædeleddenes bevægelsesretning (P), ogat maskinrammen er forsynet med styr (33, 35, 37) for formeneeller formhalvparterne, af hvilke i det mindste et lige styr(33) i den operative, retliniede del (32) af banen er anbragtindvendigt i forhold til hver kædesløjfe, og mindst et krummetstyr (37) i hver af de krummede dele (36, 43) af banen er an¬bragt udvendigt i forhold til sløjfen.

2. Apparat ifølge krav 1, kendetegnet ved, at kæ¬deleddene (1, 2) er gaffel formede, og at formhalvparterne (18)er forsynet med styreruller (27, 29), som samvirker med paral¬lelle, indre flader (7, 8; 11, 12) på gaflerne, og med styre-ruller (28, 30), der samvirker med styrene (33, 35, 37) forformhalvparterne.

3. Apparat ifølge krav 2, kendetegnet ved, atformhalvparterne i bunden er forsynet med støtteblokke (38),med hvilke de under bevægelsen hviler på en skinne, der ermonteret på mask i nrammen.

4. Apparat ifølge krav 2 eller 3, kendetegnet ved,at kædeleddene er dobbeltled (1, 1', 2, 2'), og at formhalv¬parterne er udstyret med styreruller (27, 29) i to korrespon¬derende niveauer for samvirke med gaffelfladerne.

5. Apparat ifølge et eller flere af kravene 1-4, kende¬tegnet ved, at styrene (37) for formhalvparterne vedindgangsenden og udgangsenden i det mindste på stederne vedoverføringsdelene (41, 42) til den operative del (32) af banener beliggende mere yderligt end de dele af styrene, som liggeri større afstand fra nævnte operative del af banen.

6. Apparat ifølge krav 5, kendetegnet ved, atoverføringsdelene ved indløbs- og udløbsenderne er bøjnings¬steder på matematisk beregnede baner, og at den operative ligebane er tangentielt forbundet med nævnte overføringsdele (41,42).

7. Apparat ifølge et eller flere af kravene 2-6, kende¬tegnet ved, at kædeleddene er forsynet med styreruller(14, 14'), der samvirker med styr (47), som bestemmer kæ¬dens bane.

8. Apparat ifølge et eller flere af kravene 1-7, kende¬tegnet ved, at kædeleddene (1, 2), formhalvparterne (18) og styrene (33, 35, 37, 47) er således dimensionerede, at na-boformhalvparterne i den operative retliniede del (32) af kæ¬debanen har en minimal frigang.

9. Apparat ifølge et eller flere af kravene 1-8, kende¬tegnet ved, at kæderne (46) hver er forsynet med frem-drivningsorganer (40), som virker nær ved indløbsenden fornævnte operative, retliniede eller lige strækning (32) af ba¬nen, og med bremseorganer (44, 59-63), som virker nær udløb¬senden for denne strækning (32).

10. Apparat ifølge krav 9, kendetegnet ved, atbremseorganerne omfatter sæt af hjælpetandhjul (54, 55), hvor¬af det ene (54) er monteret på spindelen (50) for et drevettandhjul (51) ved indløbsenden, og det andet (55) er et frit-løbende styrehjul for en drivkæde (56) nær udløbsenden, oghvor det første hjælpehjul (54) er fast monteret i forhold tilhoveddrivhjulet (40), og det andet hjælpehjul (55) kan drejesen vis vinkel i forhold til det tilhørende hovedhjul (44), i-det det er forsynet med sæt af fjedre (63) mellem de to hjul(44, 55), og hvor kæden (56) er ført rundt om sættet af hjæl¬petandhjulene (54, 55).