DK147256B - Afrulningssikring til laesseladvaegge - Google Patents

Description

t47256

Opfindelsen angår en afrulningssikring til læsseladvægge, navnlig til skråtstillelige læsseladvægge med mindst én i ladvæggen hovedsagelig på tværs af afrulningsretningen anbragt fordybning, i hvilken er anbragt mindst én udløselig og fastlåselig sikringsklap, som kan overdække fordybningen, og som kan " danne en afrulningssikring.

Afrulningssikringer til læsseladvægge kendes allerede i forskellige udførelsesformer, fx. fra tysk patentskrift 1 917 192 og britisk patentskrift 1 010 856.

Ved hjælp af læsseladvægge 'med sådanne” af ralningssikringer.. løftes fx. mindre stykgods ved hjælp af rullevogne fra jorden på en rampe eller lignende op i højde med ladet på en lastautomobil eller lignende eller sænkes på omvendt måde.

Løfteladvæggene stilles som regel i den nederste stilling - alt efter anbringelsen på et lad - skråt nedad bagud eller til siden, for at man bedre skal kunne skyde læssegodset op på læsseladvæggen eller rulle det ned fra denne. Indtil platformen er kommet i vandret stilling, må man så fastholde det med ruller forsynede læssegods, ofte under betydeligt kraftopbud.

Det har vist sig at være en ulempe ved de hidtil kendte afrulningssik- 147256 - 2 - ringer til læsseladvægge af den angivne art, at de ikke automatisk stiller sig i deres driftsstilling, dvs. i deres udgangsstilling, selvom dette på grund af bestående forskrifter om ulykkesforebyggelse forlanges i ind- og udland, for at man uhindret skal kunne gennemføre de ved bestemmelsesmæssig drift opstående aktiviteter ved lasten eller lastoptagelsesmidlet. Endvidere har det ved de hidtil kendte, på læsseladvægge af den ovennævnte art anbragte afrulningssikringer vist sig, at disse er meget vanskelige at anbringe på indersiden af ladvæggene i fordybninger i disse, hvis man samtidig forlanger en udad aflukket, dvs. spaltefri ladvæg, som af pladsbesparelseshensyn og også af omkostningshensyn bør udformes så flad som mulig.

Endelig er der yderligere knyttet den ulempe til afrulningssikringer ved hidtil kendte læsseladvægge af den angivne art, at den fx. ved lejetappe fremkomne, slagagtige nedsænkning af læssegodset er uforholdsmæssig stor. Herved opstår der risiko for beskadigelse af læssegodset, hvis dette fx. er flasker.

Den foreliggende opfindelse har til opgave at tilvejebringe en enkel afrulningssikring på læsseladvægge, der opfylder ulykkesforebyggelsesforskrifterne for løfteplatforme, og med hvilken de ovennævnte ulemper ved de kendte, på læsseladvægge anbragte afrulningssikringer undgås.

Ifølge opfindelsen løses opgaven ved, at sikringsklappeme på undersiden hver har en kurve- eller cirkelbueformet flade, som ruller på læsseladvæg-gens bund, og at klapperne på oversiden er forsynet med en plan flade, som i sikringsklappernes udgangsstilling tjener som køreflade, hvorhos sikringsklappeme hver ved hjælp af mindst én fjeder er forbundet med læsseladvæggen, og fjederen er således forbundet med hver sikringsklap, at fjederen ved en aflastning bevirker en automatisk indstilling af sikringsklappen i udgangsstillingen.

Endvidere har det vist sig særligt fordelagtigt at anbringe en tætning, som dækker spalten mellem to sikringsklapper, for derved at lukke én mellem to sikringsklapper forblivende spalte.

Opfindelsen er nærmere forklaret i det følgende under henvisning til tegningen, på hvilken fig. 1 viser anbringelsen og indbygningen af et sikringsklappar i en læsseladvæg, fig. 2 et tværsnit af et sikringsklappar i ikke udsvinget stilling, fig. 3 et tilsvarende snit af klapperne i udsvinget stilling, fig. 4 et tværsnit af læsseladvæggen, visende låsningen af sikrings- 147256 - 3 - klapparret i ikke udsvinget stilling, fig. 5 et lignende tværsnit, visende låsningen af sikringsklapparret i udsvinget stilling, og fig. 6 et udsnit af en sikringsklap, set fra oven, svarende til det i fig. 1 med en stiplet cirkel betegnede område A, dog i større målestok end fig. 1.

Fig. 1 viser en platform 1 i en skråtstillelig læsseladvæg, der består af enkelte indbyrdes sammensvejste, fortrinsvis ved strengpresning fremstillede hulrumsplader 2 af aluminium, som hver har en øvre og en nedre, hovedsagelig plan dækvæg 3 henholdsvis 4. I den øvre dæk væg 3 af én til en opkørselstunge 5 grænsende hulrumsplade 2 findes udsparinger, som danner fordybninger 6 og 7, der strækker sig til den nedre fekvæg 4, og i hvilke er anbragt mindst ét par sikringsklapper 8 og 9 på tværs af bevægelsesretningen af et som regel manuelt betjeneligt, ikke vist rullekøretøj.

Platformen 1 er på ikke vist, kendt måde anbragt hæveligt og sænkeligt ved bagkanten af ladet på et lastkøretøj og er ved hjælp af løfte- og sænkeindretninger skråtstillelig nedad. I hvilestillingen flugter de i platformen i forsænket anbragte sikringsklapper med platformen 1's køreflade 10.

De i fig. 2 og 3 viste sikringsklapper 8 og 9 er på undersiden hver forsynet med en kurve- eller cirkelbueformet anlægsflade 11 og på oversiden med en plan køreflade 12. Endvidere er hver sikringsklap 8 eller 9 over mindst én fjeder 13, fx. en bladfjeder forbundet med den i fordybningerne 6 og 7 værende bund 14 i platformen 1 på en sådan måde, at sikringsklapperne 8 og 9 holdes i en bestemt indbyrdes afstand og altid er i stand til automatisk at indstille sig i en stilling, i hvilken deres køreflader 12 flugter med platformen 1's køreflade 10.

Fig. 4 og 5 viser opbygningen og arbejdsmåden af en låseliste 15, med hvilken sikringsklapperne 8 og 9 fastholdes eller sikres i udgangsstillingen. . Låselisten 15, som i afsikret stilling er bevægelig opad og nedad, er forsynet med fire retvinklede udsparinger 16, 17, 18 og 19, i hver af hvilke en gren forløber parallelt med platformen 1's køreflade 10. I disse fire udsparinger griber fire på sikringsklapperne 8 og 9' s sidevægge fastgjorte, fremspringende låsebolte 20, 21, 22 og 23 ind. De fire udsparinger 16, 17, 18 og 19 er således anbragt, at låseboltene kan bevæge sig deri ved op- og nedsvingninger af sikringsklapperne 8 og 9, og at der ved en parallelt med platformen 1's køreflade 10 147256 - 4 - stedfindende forskydning af låselisten 15 kan foretages en låsning af sikringsklapperne 8 og 9 i udgangsstillingen. Endvidere er låselisten 15 forsynet med en bolt 24, som i låsepositionen er bragt i indgreb under platformkørefladen 10*s dækvæg 3 og herved ved forholdsvis stor belastning på yderpunkterne af sikringsklapperne 8 og 9 forhindrer enhver svingning eller udløftning af disse. For at de to sikringsklapper 8 og 9 skal kunne indsættes i platformen 1's fordybninger 6 og 7 sammen med låselisten 15, findes der ifølge fig. 6 i dækvæggen 3 mindst in udsparing 32, gennem hvilken den på låselisten 15 fastgjorte bolt 24 kan indføres og i udgangsstillingen anbringes under dækvæggen 3. Fortrinsvis er der ved de diagonalt modstående hjørner af de to fordybninger 6 og 7 anbragt udsparinger 32, gennem hvilke de i tilsvarende stilling på låselisterne 15 fastgjorte bolte 24 kan indføres. Hvis man ønsker det, er det dog også muligt ved hvert hjørneområde af de to fordybninger 6 og 7 i platformen 1 at anbringe en udsparing 32 samt at anbringe boltene 24 ved de to ender af låselisten 15 på en sådan måde, at disse bolte kan føres gennem udsparingerne 32 og bringes i stilling under platformen 1's dækvag 3.

Låselisten 15 kan fx. være udløseligt eller ikke udløseligt forbundet med et ikke vist stangsystem til betjening af låselisten. Hensigtsmæssigt har låselisten 15 på den mod platformen 1’s kørebaneflade 10 vendende side en rifling til forhindring af utilsigtet skridning eller lignende. Med den ved hjælp af låselisten 15 udførte låsning skal hovedsagelig opnås, at man, om ønsket, kan køre en som regel manuelt bevæget transportvogn på enkel måde hen over afrul-ningssikringen uden blokering af transportvognens ruller. I denne forbindelse skal også navnlig henvises til, at' af rulningssikringen i udgangsstillingen til undgåelse af ulykker ikke har nogen fremspring, som kunne forårsage snubien, hvorhos der også navnlig skal henvises til, at sikringsklappemes køreflader 12 flugter med platformen 1's køreflade 10.

Spalten mellem de to sikringsklapper 8 og 9 er fortrinsvis aftættet med en sammenfoldelig kautsjuktætning 26 eller lignende. Denne tætning har ved to ender parallelt forløbende vulste 27 og 28, som er indsat og fastholdt i tilsvarende udformede, i sikringsklapperne 8 og 9 parallelt forløbende udsparinger 29 og 30.

Opfindelsen er ikke begrænset til det viste udførelseseksempel. Det er bl.a. fx. muligt at udforme låsningen af sikringsklapperne på anden måde end den viste. I stedet for to sikringsklapper kan der også være anbragt kun én sik- - 5 - 1472S6 ringsklap, som sikrer transportvognen i nedrulningsretningen, hvis dette er ønskeligt.

Afrulningssikringens arbejdsmåde er følgende:

Udgående fra udgangsstillingen afrulles sikringsklapperne 8 og 9 ved belastning fra mindst én rulle 31 på den læssede transportvogn mod virkningen af bladfjedrene 13 på deres kurve- eller cirkelbueformede anlægsflader 11 hen mod hinanden til ligevægtsstillingen og danner således tilsammen en optagelsesfordybning for rullen 31, hvilken fordybning også tinder stigende belastning bliver endnu dybere indtil en maksimalværdi ved yderligere svingning af sikringsklapperne 8 og 9 og derved danner en endnu større hindring for rullen. Som følge af den kurveformede afrulning af sikringsklapperne 8 og 9 forhindres i vid udstrækning en pludselig blokering af rullerne, hvilket navnlig har en fordelagtig virkning ved rullecontainere med højt beliggende tyngdepunkt.

For at man skal kunne løfte lasten ud fra fordybningen og transportere den videre, behøver man på fordelagtig måde kun et ringe kraftopbud, da der først er en forholdsvis lang kraftarm til rådighed, på hvilken kraften til ud-løftning af lasten fra fordynningen kan angribe. Efter stedfunden løftning af lasten fra fordybningen transporteres lasten derefter videre ved udøvelse af en hovedsagelig i vandret retning virkende kraft.

Sikringsklapperne 8 og 9 holdes ved hjælp af bladfjedrene 13 automatisk i udgangsstillingen, hvorfor klapperne ikke svinges, hvis der kun hviler en forholdsvis lille belastning på dem. Til låsning eller fastholdelse af sikringsklapperne 8 og 9 i udgangsstillingen, også ved større optrædende belastninger, forskydes låselisten 15 på enkel måde til venstre, dvs. på tværs af sikringsklapperne 8 og 9's længderetning, hvorved de med sikringsklappeme 8 og 9 fast forbundne låsebolte 20, 21, 22 og 23 bringes i indgreb med in med kør ef la den- 10 parallelt forløbende del af udsparingerne 16, 17, 18 og 19 i låselisten 15.

Hvis det derimod skal forhindres, at sikringsklapperne 8 og 9 ved ekstreme belastninger svinges for meget opad, er der, som allerede omtalt, truffet foranstaltninger mod sådanne sjældent optrædende tilfælde, idet den på låselisten 15 værende bolt 24 griber ind i in under platformkørefladen 10 anbragt udsparing 25 eller skydes ind under dækvæggen 3.

Afrulningssikringen ifølge opfindelsen har flere fordele med hensyn til udformningen og arbejdsmåden.