DK145290B - Transportkaede,f.eks. til flasketransportoerer - Google Patents

Description

145290

Den foreliggende opfindelse angår en transportkæde, f.eks. til flasketransportører, og af den art, der er angivet i indledningen til krav 1. Der skelnes mellem formstofkæder og metalkæder, der byder på hver sine fordele og ulemper, og opfindelsen tager primært sigte på metalkæder. Disse består sædvanligvis af pladeformede led, som ved deres ene ende har en fra et midterste kantområde udragende flig, der er bøjet til dannelse af et tværstillet rør, og ved deres modsatte ende har to symmetrisk beliggende flige, der ligeledes er bøjet i rørform og imellem sig kan optage enkeltrøret på det tilstødende led, således at en hængseltap kan føres gennem de tre flugtende rørdele og fastklemmes i mindst een af dem; rørdelene og/eller tappen er således udført, at tapforbindeIsen dels er et om tapaksen drejeligt hængsel for muliggørelse af kædens omføring omkring kædehjul, som roterer i lodret plan, og dels giver mulighed for en vis indbyrdes drejning mellem to naboled omkring en lodret akse, hvorved kæden kan føres gennem kurver i vandret plan. Dette kan principielt ske ved brug af store kædehjul, som roterer i vandret plan, men normalt styres kæden gennem vandrette kurver blot ved at glide langs med en fast styrekant, idet kæden ligger sideværts an mod denne og iøvrigt er understøttet på en egnet glideflade ligesom ved retlinet fremløb af kæden.

Fremtrækning af kæden langs en vandret krummet styrekant giver problemer derved, at der kan være tale om meget store sideanlægstryk mellem kædeleddene og styrekanten, hvilket igen giver store slidproblemer. Hertil kommer, at det rent konstruktivt har budt på store vanskeligheder at udforme netop metalkædeleddene på en sådan måde, at de frembyder nedre sidevendte fladedele, der er egnede til at indgribe med de faste styrekanter med den fornødne styrke. De modstående ender af selve hængselpartiet eller hængseltappene kan ganske vist udgøre sådanne sidevendte flader, men disse viser sig at være enten lidet slidstærke elir stærkt rivende på styrekanterne. Ved en i praksis meget benyttet kæde er pro 145290 2 blemet tildels løst ved brugen af særlige styrelapper af metalplade, der er fastsvejset til undersiden af kædeled-pladerne, men dette er en dyr løsning, som endda kun er delvis brugbar, bl.a. fordi svejseteknikken byder på visse problemer m.h.t. valg af materialer.

Opfindelsen har til formål at angive en kæde af den nævnte art, ved hvilken sidestyredelene er frembragt på enkel og fordelagtig måde.

Dette opnås ifølge opfindelsen ved, at transportkæden er indrettet som angivet i den kendetegnende del af krav 1.

Herved vil det være hængseltappenes hoveddele og ikke selve kædeleddene, der er i glidende anlæg mod de sidestyrende skinnedele, og selve kædeleddene kan derfor udføres på billigste hensigtsmæssige måde, f.eks. af rustfrit stål, helt uden hensyn til den ellers kritiske slidstyrke. Hængseltappene udgør selvstændige og forholdsvis små dele, der let kan tildannes med slidstærke hoveddele, og tappene vil kunne benyttes som standard i flere forskellige kædetyper. Ved fremskredet slid efter lang tids brug vil kæden kunne renoveres blot ved udskiftning af tappene eller taphovederne, hvorved kædeleddene i sig selv kan påregnes at opvise ekstremt forlænget levetid i forhold til den kendte teknik.

Ved brug af hængseltappe, som på enkel og samtidig let mon-terbar måde er udformet med en udvidet hoveddel ved kun den ene ende, vil kæden ved det pågældende sted kun være énsi-digt støttet, idet den tynde ende af hængseltappen normalt vil være mindre velegnet til at danne en glideflade mod styreskinnen. En sådan ensidig beliggenhed af taphovederne vil være anvendelig, hvor en betragtet kæde kun skal føres gennem enten højredrejende eller venstredrejende kurver, men opfindelsen rummer den yderligere væsentlige erkendelse,· at tappene kan monteres på en sådan måde, at de alligevel kan støtte kæden til begge sider, nemlig ved at tappene 145290 3 set i kædens længderetning er monteret skiftevis med indbyrdes modsat orientering. Det har nemlig vist sig, at det ved de fleste kæder er fuldt tilstrækkeligt, at hvert andet kædeled eller hver anden hængseltap er støttet mod styreskinnen i en kurve, hvorved det mellemliggende kædeled eller den tynde ende af den mellemliggende hængseltap blot friholdes fra styreskinnen.

Selv ved både højre- og venstregående kæder kan således hængseltappene være monteret ved simpel indstikning af deres tynde ende i kædeleddenes hængseldele, og under brugen vil alle tappene påvirkes i indstikningsretningen ved taphovedernes anlæg mod styreskinnerne, dvs. eventuelle tendenser til udglidning af tappene fra hængseldelene vil blive løbende imødegået.

Taphovederne kan tildannes med enhver egnet form f.eks. integrerende med tapmaterialet i øvrigt. I krav 3 er angivet en fordelagtig form, idet de nævnte nedre fremspring kan udnyttes til at indgribe under en holdeskinne f.eks. i et kurveforløb, hvor kædeleddene har tendens til at vippe sideværts op omkring deres anlæg med den indre sidestyreskinne. Det er tidligere kendt, at denne tendens kan imødegås ved at udforme selve kædeleddene med modsvarende nedre fremspring, men dette komplicerer opbygningen af kædeleddene.

Ved opfindelsen kan således kædeleddene udformes uden hensyn til, om de skal bruges i en kæde, der skal spærres mod opvipning i de vandrette kurver eller for så vidt mod løftning i konkave lodrette kurver, og opfindelsen indebærer således, at selve kædeleddene kan fremme en høj grad af standardisering.

Opfindelsen forklares i det følgende nærmere under henvisning til tegningen, på hvilken fig. 1 er et perspektivbillede af den del af en kæde ifølge opfindelsen, vist nedefra med et par hængseltappe i udtrukket tilstand, 145290 4 fig. 2 et planbillede af et kurvet kædeforløb set nedefra, fig. 3-5 forskellige billeder til illustration af en anden udførelsesform for hængseltappen, og fig. 6 et snitbillede af en kæde forsynet med hængseltappe jfr. fig. 3-5.

Den i fig. 1 og 2 viste kæde er i sin grundopbygning af velkendt type, idet den består af kædeled 2 fremstillet af rustfri metalplade med en udragende, rørbøjet hængseldel 4 ved den ene ende og to modsvarende dele 6 ved den modstående ende, således at udpladerne kan sammenhængsles ved indsætning af hængseltappe 8 gennem de tre flugtende hængseldele 4 og 6. Hængseldelene og/eller tappene er således udført, at forbindelserne er i hovedsagen uden slør i selve trækretningen, men begrænset svingbare omkring en lodret akse gennem midten af hængseldelene 4, således at kæden derved kan føres gennem kurver i vandret plan, foruden at den naturligvis kan føres gennem lodrette kurver, primært omkring omstyringshjul med tænder, som indgriber i mellemrummene mellem hængselpartierne.

Kæden er beregnet til at understøttes på glideskinner anbragt nede under de dele af ledpladerne, som i sideretningen rager udenfor enderne af hængselpartierne. Inderkanterne af disse skinner vil virke som sidestyr for kæden ved vandret krummede forløb.

Ifølge opfindelsen udgøres de dele af kæden, som herved samvirker med de pågældende styrekanter, af udvidede hoveder 10 på tappene 8. Det er i både fig. 1 og 2 vist, at tappene er monteret således, at disse taphoveder 10 er beliggende skiftevis på den ene og den anden side af hængselpartierne, og da hovederne 10 fortrinsvis er udformet med integrerede dele af tappene betyder dette blot, at tappene monteres ved indføring fra skiftevis modsatte ender af hængselpartierne.

I fig. 2 er nedefra vist en kæde, som fremføres langs en U5290 j vandret kurve og en tilsluttet retlinet strækning, og kædens understøtning er markeret med en skravering 12 og med indadvendende, modstående styrekanter 14 og 16, hvoraf dog kun kanten 16 inderst i den vandrette kurve er virksom som anlæg for kæden. Kæden ligger an mod denne kant ved hjælp af de taphoveder 10, som er beliggende ved den pågældende side af kæden, medens hoveddelene ved den modsatte side fremføres uden berøring med styrekanten 14 yderst i kurven.

Det vil ses, at kæden herved har fuld føringsstøtte mod kanten 16 selvom det kun er hvert andet hængselparti, der gennem taphovederne 10 ligger an mod denne kant.

Hvis det på forhånd vides, at en kæde kun skal føres gennem højre eller venstregående kurver kan man naturligvis montere alle hængseltappene med hovederne 10 beliggende i henholdsvis højre eller venstre side, eller man kan i hvert andet hængsel montere en sædvanlig, ikke-udragende tap. Alt efter kurvens krumning kan det sågar være tilstrækkeligt, at det kun i hvert tredie eller fjerde hængselparti anbringes en hængseltap, som har det særlige glidehoved 10, der med sit forholdsvis store udadvendende areal kan fremføres langs styrekanten uden at forårsage rivning i denne trods det særdeles høje anlægstryk, som kan forekomme når kæden som helhed er godt belastet.

Det er velkendt, at det netop i vandrette kurver kan være ønskeligt at spærre kædeleddene mod at kunne løftes opad fra deres understøtning, da der kan forekomme en løftende kraft på kæden, og det er i den forbindelse også kendt, at en sådan spærring kan opnås ved, at styrekanterne 14 og 16 er underskårne, medens de dermed samvirkende dele af kædeleddene modsvarende strækker sig nedad og udad. Samme virkning kan ved opfindelsen opnås uden nogen særlig tilpasning af selve kædeleddene, idet taphovederne 10 blot kan være udformet med henblik på at muliggøre også et sådant indgreb, f.eks. ved at de er udformet med udad-nedadskrånende yderside.

145290 6 I fig. 3-6 er vist et eksempel, hvor taphovederne 10 er udformet med en nedre, udadragende forlængelse 18, som kan indgribe under en styrekant 20 (fig. 6). Fig. 3 viser, at selve tappen 8 kan være udformet så den tillader den omtalte vandrette drejning mellem hængselparterne 4 og 6, når disse er udført som simple rørstykker med samme indvendige diameter. Tappen 8 og det tilhørende taphoved 10 kan f.eks. fremstilles i eet stykke ved sænksmedning eller enhver anden egnet eller endnu bedre egnet teknik, idet det synes væsentligt, at taphovedet 10 er fremstillet som en integrerende del af tappen 8. På den anden side vil opfindelsen naturligvis generelt omfatte brugen af tappe 8, der i deres monterede tilstand opviser udvidede glidehoveder 10 uanset hvorledes disse er frembragt.

Det vil iøvrigt ses, at opfindelsen ved brugen af taphovederne som glidestyr indebærer den fordel, at pladeleddene kan fremstilles i simple standardudgaver, der kan benyttes også til kæder, der ikke skal føres gennem vandrette kurver.

Tappene kan udføres i egnede materialer alt efter brugsbetingelserne, og de kan kombineres med pladeled af forskellige materialer. Det er herved netop en fordel, at materialet til pladeleddene og disses udformning kan vælges helt uafhængigt af, at der skal tilvejebringes et sidestyr.