DK144469B - Kran med en kranstamme som bestaar af en hoveddel forbundet med en nederste lejrningsdel og fremgangsmaade ved fremstilling af en saadan kran - Google Patents

Description

144469 1 Opfindelsen angår en kran, som angivet i krav l's indledning.

Især ved større mobilkraner er kranstammen i reglen opbygget af en øvre hoveddel og en nederste lejringsdel, der sam-5 menbygges til en enhed. Lejringsdelen fungerer som lejrings-tap for kranstammen i kranfoden og skal via en tandkrans o-verføre drejningsmomentet fra kranens drejemekanisme, der i reglen består af en frem og tilbage forskydelig tandstang.

Den maksimalt tilladelige køretøjsbredde begrænser den til 10 rådighed værende plads for kranfoden med dens drejemekanisme, og ved konstruktionen af kranfoden er man på grund af den begramsede plads blevet tvunget til at udforme tandkransen direkte i den rørformede væg af den nederste kran-stammedel. For at opfylde de styrkekrav, der gælder for 15 tandkransen, må der bruges stål med stor styrke til den nederste kranstammedel.

Det er kendt at sammenføje kranstammedelene ved svejsning.

Dette forudsætter imidlertid svejsbart stål, som for tandkransens vedkommende må være hærdbart, og man må således ud-20 føre hærdning og varmebehandling af kranstammens underdel.

Dertil kommer problemet med varmespændinger og strukturændringer i materialet omkring svejseområdet. For at undgå disse problemer og omkostninger vil man helst have frihed til at vælge et stål af høj styrke til kranstammens underdel, 25 men uden hensyn til svejsbarheden.

Man kan derfor anvende en anden kendt fremgangsmåde, ifølge hvilken hver kranstammedel er forsynet med en ringformet ydre flange, ved hjælp af hvilken delene er fastgjort til 2 U4469 1 hinanden med bolte. Flangeforbindelsen kræver imidlertid temmelig meget plads og bliver tung på grund af den store materialemængde. Foruden ulempen ved vægten og pladsbehovet bidrager den store materialemængde sammen med boltene til, 5 at omkostningerne til flangeforbindelsen bliver ret store.

Opfindelsen har til formål at anvise en ny udformning af kranstammens overdel og underdel med det formål at opnå besparelse af materiale, plads og omkostninger i forhold til de tidligere kendte sammenføjningsmetoder.

10 Dette er ifølge opfindelsen opnået ved, at den nederste kranstammedel, som er forsynet med en tandkrans, foroven er udformet som en med udvendigt gevind forsynet tap, hvorpå der er skruet en med tilsvarende indvendigt gevind forsynet muffeformet del i den nederste ende af kranstammens hoved-15 del, og at den nederste kranstammedel under den gevindskår-ne tap er forsynet med en krave, mod hvilken den muffeformede del holdes fastpresset.

Ved hjælp af opfindelsen opnås blandt andet følgende fordele: Frihed til at vælge materialekvalitet uden hensyn til 20 svejsbarheden, betydelige materiale- og omkostningsbesparelser samt en nem udskiftning af slidte kranstammedele.

Opfindelsen angår også en fremgangsmåde ved fremstillingen af en sådan kran til etablering af forbindelsen mellem kranstammens nedre og øvre del, som angivet i krav 2's ind-25 ledning. Denne fremgangsmåde er ifølge opfindelsen ejendommelig ved, at kranstammehoveddelen med sin muffeformede del skrues på tappen og spændes så hårdt mod kraven, at elasticitetsgrænsen af materialet i en ringzone mellem kraven og tappen under dennes gevindskårne del overskrides, at kran-30 stammehoveddelen derefter skrues løs, samt at kranstammeho-veddelen igen skrues fast på tappen, dog ikke så hårdt, at elasticitetsgrænsen overskrides.

Ved anvendelse af denne fremgangsmåde vil materialet i den nævnte ringzone blive plastificeret ved den første påskru- 3 146669 1 ning af den muffeformede del på tappen. Ved den påfølgende: afskruning af den muffeformede del vil materialet på begge sider af den plastificerede zone trække sig sammen og derved opbygge en trykspænding i den plastificerede ringzone.

5 Når den muffeformede del igen skrues på tappen, vil der opstå en forspænding mellem disse to dele, hvorved der uden hjælp af særlige fastholdelsesorganer opstår et tilstrækkeligt stort tilspændingsmoment til at forhindre, at kranstammens overdel under kranens arbejde vrides løs fra dens 10 underdel, idet man desuden opnår, at spændingsamplituden i forbindelsen bliver så lav, at træthedsbrud undgås.

Opfindelsen vil blive forklaret nærmere i det følgende under henvisning til tegningen, på hvilken fig. 1 delvis skematisk viser et sidebil-15 lede af en køretøjsbåret lastkran ifølge opfindelsen i sin arbejdsstilling, fig. 2 i større skala er et sidebillede af kranstammens nederste lejrings-20 del og den nederste ende af kran stammens hoveddel, delvis i snit, og fig. 3 i endnu større skala viser et lodret snit gennem en del af skrue-25 forbindelsen mellem kranstammens hoveddel og dens lejringsdel.

Den i fig. 1 viste lastkran består af en på et køretøjs 1 chassisbjælker 2 anbragt kranfod 3, en i denne drejeligt lejret kranstamme 4, en ved hjælp af en hydraulikcylinder 30 5,6 i et lodret plan svingelig kranarm 7 og en ved dennes frie ende ved hjælp af en anden hydraulikcylinder 8,9 i et lodret plan svingelig vippearm 10. Kranstammen 4 drejes ved hjælp af en af et hydraulisk aggregat 11 frem og tilbage forskydelig tandstang 12, hvis tænder indgriber mellem tæn-35 derne på en tandkrans 13, der er udformet i ét stykke med kranstammens 4 som lejringsdel tjenende nederste del 14.Lejef laderne på denne del af kranstammen er betegnet med 15 4 14Λ469 1 og 16. Tilsvarende, ikke viste indvendige lejeflader er an-ordnet i kranfoden 3.

Den som en hul tap 14a udformede øverste ende af lejrings-delen 14, som også er rørformet, er forsynet med et udven-5 digt gevind 17, og under dette findes en ringformet krave 18. Mellem denne og gevindet 17 findes en rundtgående rille 19, der tjener som frigang for gevindstålet ved skæring af gevindet.

Kranstammens 4 hoveddel 20 består af et rør, ved hvis ne-10 derste del der er fastsvejst en muffeformet del 21. Denne er forsynet med en eller to flige 22, som gennemtrænges af en bolt 23 til fastgøring af hydraulikcylinderens 5,6 ne-derste ende til kranstammen 4. Den muffeformede del 21 er forsynet med et til det udvendige gevind 17 på tappen 14a 15 svarende indvendigt gevind 24.

Ved denne konstruktion kan man til lejringsdelen 14, som danner et let bearbejdeligt rotationssymmetrisk legeme, vælge et stål, som giver tilstrækkelig styrke til tandkransen 13 uden at behøve at være svejsbart. Den muffeformede 20 del 21 kan fremstilles som stålstøbegods, der er svejsbart, formbestandigt og let bearbejdeligt ved hjælp af spåntagende værktøjer.

Sammensætningen af kranstammens 4 hoveddel 20,21 med lejringsdelen 14 sker hensigtsmæssigt på følgende måde: Først 25 skrues kranstammedelen 20,21 på tappen 14a og spændes så hårdt mod den som anslag tjenende krave 18, at spændingen i materialet i en ringformet zone 25, fig. 3, mellem kraven 18 og lejringsdelens 14 hoveddel overskrider materialets elasticitetsgrænse, medens materialet i lejringsdelen 14 iøvrigt 30 ikke overskrider sin elasticitetsgrænse. Derefter skrues kranstammedelen 20,21 atter løs fra tappen 14a. Materialet på begge sider af den plastificerede zone 25 trækker sig da sammen og opbygger en trykspænding i denne zone. Sluttelig skrues kranstammedelen 4 igen på tappen 14a, men denne gang 5 146469 1 ikke hårdere end at spændingerne i zonen 25 holder sig under elasticitetsgrænsen. Tilspændingen afpasses således, at der opnås en forspænding i skrueforbindelsen, der svarer til den højeste påvirkning, som det ydre lastmoment ved 5 kranarmens svingning i det lodrette og vandrette plan forventes at udøve på skrueforbindelsen. Herved opnås, at forskellen mellem spændingerne i kranstammen, når kranen er i hvile, og når den arbejder med maksimal belastning, bliver meget lille.

10 Den forspænding, som opnås ved denne monteringsmetode, sikrer at skrueforbindelsen ikke løsner sig under kranens arbejde. Desuden opnås ved den beskrevne monteringsmåde på grund af den viste udformning af den muffeformede dels 21 nederste ende, rillen 19 og kraven 18 den fordel, at de ved 15 forspændingen opståede materialespændinger kan styres på en sådan måde, at træ hedsstyrken af skrueforbindelsen forøges .