DK143019B - Glideskinne til saeder isaer koeretoejssaeder - Google Patents

Description

(ém 1 βιΒΓ i \RR/ (11) FREMLÆGGELSESSKRIFT 143019 DANMARK (ευ int.ci.3 b 6o n i/os f(21) Ansøgning nr. 1 jbty/74 (22) Indleveret den 12. 171 ar· 1 974 (24) Løbedag 12. mar. 1974 (44) Ansøgningen fremlagt og fmmlæggelsøsskrift« offentliggjort/døn 1 6. mar· 1 9^1

DIREKTORATET FOR

PATENT-OG VAREMÆRKEVÆSENET (30) Pnoritet begæret fra den

15- mar. 1975, 7509415, FR

<71> SOCIETE INDUSTRIELLE BERTRAND FAURE, Brieres-lee-Scelles, Étam= pes (Essonne), FR.

(T2) Opfinder: Bernard Duvant, Chemin des Larrig, 91660 Merevllle, FR.

(74) Fuldmægtig under sagens behandling:

Firmaet Chas. Hude.

"'II ———I I I ——........ —IL n ιι ιι i . i.

(54) Glideskinne til sæder, isser køretøjseseder.

Den foreliggende opfindelse angår en glideskinne til sæder, især køretøjssæder og af den i indledningen til krav 1 angivne art.

Sådanne glideskinner tjener til at indstille sædernes langsgående placering, ved at sæderne kan føres frem eller tilbage og fastlåses i den ønskede stilling.

Til hvert ssede er der normalt to glideskinner, der hver omfatter et par parallelle skinner, som griber ind over hinanden. Den nedre skinne af hvert par er fastholdt på køretøjets bund, medens den øvre skinne af hvert par kan forskydes hen ad den nedre faste skinne, idet der almindeligvis er anbragt kugler ind imellem. De fprskyde- 2 143019 lige skinner bærer forbindelsesstykket til det sæde, der skal indstilles .

En.sædelås, der kan. betjenes af den person, der sidder på seedet, bæres på en af de forskydelige skinner og tillader efter ønske at fastlåse denne skinne til den tilhørende nedre skinne eller at frigøre disse to skinner, således at den ene kan glide i forhold til den anden.

I de kendte udførelsesformer omfatter en sådan sædelås i det væsentlige en tandstang fast forbundet med den faste skinne eller en række indsnit i denne, en rigel på den forskydelige skinne til samvirke med et af de faste indsnit, en fjeder til stadig at fastholde riglen til'bunden af hvert indsnit og et styreorgan, der kan nås af den person, der sidder på sædet,og hvorved riglen kan bringes ud af indgreb med indsnittene ved at modvirke fjederens tryk. En sådan glideskinne med sædelås kendes fra beskrivelsen til U.S.A. patentskrift nr. 2.126.143. Her er en rigel ført gennem en åbning i den øvre forskydelige skinne og er af en fjeder påvirket i retning af låsestillingen. For at spænde fjederen er den ført delvis ind i samme åbning som riglen, således at fjederens ende hviler på kanten af åbningen, men åbningen er for stor til, at fjederen kan fastholde riglen i åbningen.

Montering af de forskellige bevægelige dele på den øvre skinne (lås, fjeder og styreorgan) nødvendiggør et antal hjælpedele, der gør de kendte glideskinner med låseorgan forholdsvis kostbare, skøre og vanskelige at montere og afmontere.

Det er den foreliggende opfindelses formål at forenkle låseorganet ved at reducere antallet af særskilte dele, hvoraf det består, til et minimum og samtidig gøre det mere robust, mere økonomisk' og lettere at montere og demontere.

For at tilgodese dette formål er den indledningsvis omtalte glideskinne ifølge den foreliggende opfindelse ejendommelig ved det i den kendetegnende del af krav 1 omtalte.

Herved sikres således monteringen af riglen ved hjælp af selve fje- 3 143019 deren, hvilket gør brugen af enhver anden hjælpedel overflødig.

Den i den kendetegnende del af krav 2 angivne udførelsesform gør det muligt på enkel måde at indføre riglen langs en L-formet bane og ved hjælp af den enkle indføring af fjederen at sikre, at riglens montering er irreversibel.

Også ved den i den kendetegnende del af krav 3 anførte udførelsesform får man en enkel fastholdning af riglen ved hjælp af fjederen, og det ses, at hele låsemekanismen alt i alt kun består af to stykker, idet enhver anden hjælpedel, såsom afstandsstykker, fastgørelsesorganer, stopanslag tillige med spændskiver, skruer, forbindelsesstykker, anslag og andre tilsvarende dele er undgået.

For at billiggøre disse udførelsesformer foretrækkes det, at fjederen er en bøjet tråd med stor diameter, der samtidig sikrer, at fjederen er tilstrækkelig kraftig. I praksis har det vist sig, at fjederens diameter fortrinsvis skal være på mellem 2-5 mm, idet dette giver en fjeder, der nemt kan udfylde rummet mellem riglens ben og åbningens tilsvarende side.

Afhængigt af monteringsforholdene for sædet i køretøjet kan det være hensigtsmæssigt, at riglen enten påvirkes i vandret retning eller i lodret retning. Afhængigt af dette foretrækkes det, at fjederen enten som anført i den kendetegnende del af krav 5 er en torsionsfjeder med vandret akse i retning af sædets bredde, eller som anført i den kendetegnende del af krav 6 en torsionsfjeder med lodret akse.

I forbindelse med den i den kendetegnende del af krav 3 omtalte udførelsesform er det særlig hensigtsmæssigt, at fjederen er en Ω-formet kompressionsfjeder med udragende bøjler, der giver en dobbelt påvirkning på riglen.

Ved den i den kendetegnende del af krav 8 angivne udføreIsesform opnår man, at antallet af mobile stykker i låseorganet er begrænset til to, nemlig den som såvel rigel som styreorgan udformede vægtstangsarm og fjederen, hvis på tværs af riglen udragende ender nemt kan føres til indgreb over en rejfet ende åf væ^tétangsarmen.

I denne forbindelse er det hensigtsmæssigt, at fjederen er et til 4 143019 skåret og foldet metalblad.

Glidesk-innen ifølge den foreliggende opfindelse omfatter bortset fra de principale organer visse andre organer og indretninger, som fortrinsvis benyttes i forbindelse hermed, og som nærmere omtales nedenfor .

Nedenfor beskrives på grundlag af tegningen fire foretrukne udførelsesformer for den foreliggende opfindelsesgenstand. På tegningen viser fig. 1 og 2 en glideskinne med et låseorgan i overensstemmelse med den foreliggende opfindelse, henholdsvis i perspektiv og i snit, fig. 3 en del af denne glideskinne i perspektiv, fig. 4 nogle elementer, der udgør dele af det samme låseorgan set i et perspektiv, der er vendt om i forhold til de foregående perspektiver, fig. 5 og 6 en anden udførelsesform for glideskinnen udformet i overensstemmelse med den foreliggende opfindelse, henholdsvis set fra siden med dele fjernet og i et lodret snit langs linien VI-VI i fig- 5, fig. 7 et snit i forstørret målestok ifølge fig. 5 langs linien VII-VII, fig. 8, 9 og 10 viser en tredie udførelsesform for glideskinnens låseorgan udformet i overensstemmelse med opfindelsen, henholdsvis set fra siden med dele fjernet, i lodret snit langs linien IX-IX i fig. 8 og et lodret snit langs linien X-X i fig. 8 og fig. 11 og 12 en fjerde udførelsesform for låseorganet for glideskinnen ifølge opfindelsen, henholdsvis set fra siden med dele fjernet og i lodret snit langs linien XII-XII i fig. 11.

Hver af de fire viste udførelsesformer viser et låseorgan for en glideskinne af et glideskinnepar til et forsæde i et køretøj og af 5 143019 den art, der fremgår af beskrivelsen til det franske patentskrift nr. 2.116.946. Glideskinnen omfatter to profilerede skinner 1 og 2, der er monteret således, at de kan forskydes i langsgående retning langs hinanden ved hjælp af indskudte kugler 3.

Den nedre, faste skinne 1 (se især fig. 1, 7, 10 og 12) består af to U-profiler 4 og 5, der er svejset sammen ved deres bunddele, og hvoraf den indre profil 4 er smallere end profilen 5 og for enden af sine lodrette flanger har vandrette ydre forlængelser 6, der henholdsvis er forbundet til dennes flanger ved hjælp af V-formede forstærkningsdele 7, der rager op over de ydre forlængelser 6.

Disse forlængelsers modstand mod deformation er endvidere forstærket ved indvendigt i profilet 4 og gennem hensigtsmæssige åbninger (ikke vist) i dens bund at indføre flige 8 (fig. 1 og 2), der er udskåret af profilet 5's biand.

Den øvre, forskydelige skinne 2 har et omvendt U-profil, og dens lodrette flanger, som omgiver forlængelserne 6, er selv forbundet med vandrette, indadforløbende forlængelser 9·

Kuglerne 3 ruller i to siderender, der dannes mellem de lodrette flanger af de to profiler 4 og 5. Siderendeme er ved hjælp af forlængelserne 9 lukket foroven.

Uønsket rulning af disse kugler hindres ved, at disse tvinges hårdt imod forlængelserne 9 ved hjælp af skråt opadfoldede kanter af et elastisk,tyndt metalblad 10, hvis midterzone er fastspændt mellem profilerne 4 og 5’s bunde. Den svejsning, som forbinder disse bunde, udføres ved punkter gennem huller i metalbladet 10.

En række indsnit 11 i én af ribberne 7 udgør en fast tandstang.

Indsnittene samvirker med en rigeldel 12, der i det væsentlige er bukket nedefter fra en i øvrigt flad, pladeformet del af en rigel 13* der udgøres af en bukket og tilskåret plade.

Riglen 13 er i det væsentlige asymmetrisk U-formet med et langt ben 14 og et kort ben 15, der afsluttes af rigeldelen 12.

6 U3019 1 den forskydelige skinne 2's lodrette flanger er der tre åbninger 16, 17 og 18 til at optage riglen: de to åbninger 16 og 17 er udformet over hinanden i skinnens flanger til optagelse af det lange ben 14, og åbningen 18 er udformet til at optage det korte ben 15.

Benene 14 og 15 har nær ved deres grundlinier små fremspring eller tilholderhager 19 henholdsvis 20, der går i samme retning, dvs. hen imod sædets forkant (pilen V) i fig. 1 og 4.

Det lange ben 14 har på den ydre kant en stor udskæring 21.

Langs kanterne af U’ets bund er der to vinkelret på den pladeformede del bukkede flige med parallelle bajonetindsnit 23*

En torsionsfjeder 24, der udgøres af en kraftig, bukket tråd, der i rækkefølge har et stykke 25 bukket til en flad V-form, der strækker sig langs udskæringen 21, mindst én spiralvinding 26 (her to) med en vandret akse vinkelret på pilen V, en retlinet del 27 og et andet stykke 28, der er bukket til en spids V-form og anbragt mellem de to indsnit 23.

Tråden 24*s diameter d svarer i det væsentlige til de to fremspring eller tilholderhager 19 og 20's højde,idet den normalt ligger mellem 2 og 5 mm, fortrinsvis på ca. 3 mm.

Som vist i fig. 3 og 4 har åbningen 18 i det væsentlige form som et omvendt L med en nedre, snæver del og en øvre, bredere del, der forløber vandret hen imod den anden åbning 17, der er udformet i den samme flange af skinnen 2.

Denne anden åbning 17 er aflang i vandret retning, og den i vandret retning nærmest ved åbningen 18 beliggende ende er udvidet i lodret retning.

De vandrette dimensioner for åbningerne 16 og 17 og af den store del af åbningen 18 er større med en længde d i forhold til de dele af låsen, som er anbragt deri for montering.

Låsen monteres som følger på glideskinnen.

7 143019 Først indføres benene 14 og 15 helt i åbningerne 16, 17 og 18 i tværgående retning (dvs. i vandret retning vinkelret på pilen V), (fig. 1 og 4). Derefter forskydes den således indførte lås stykket d i retningen fremad. Derpå indføres det forkrøppede stykke 25 af fjederen 24 i de rum, der er forblevet frie i åbningernes 16 og 17 bageste del, og man drejer fjederen således, at dens forkrøppede del 25 lejres i udskæringen 21, hvorpå man til slut klinkeagtigt indfører det forkrøppede stykke 28 i bajonetindsnittene 23.

Den monterede rigel 13 er således "låst" fast på skinnen 2 i den forstand, at den er sikret på en irreversibel måde.

Den i åbningerne 16 og 17 anbragte fjeder 24 hindrer, at riglen føres tilbage i den til pilen V modsatte retning, og fremspringene eller tilholderhagerne 19 og 20 forhindrer, at riglen kan trækkes på tværs ud af åbningerne.

Endvidere bør følgende bemærkes: - åbningerne 16 og 17 ligger tæt op ad skinnen 2’s topflade, således at toppen af den forkrøppede del 25 i sideretningen støttes imod denne topflade, hvilket blokerer fjederen 24's drejning. Fjederen 24 udøver følgelig til stadighed en torsionsvirkning på riglen, således at rigeldelen 12 trykkes nedefter (i fig. 4 vist opefter), dvs. i retning af pilen B, hen imod bunden af indsnittene 11, idet riglens omdrejningsakse er benet 14’s grundlinie, der berører åbningen 17’s i lodret retning forlængede side; - den forkrøppede del 25's anslag mod udskæringen 21 forhindrer enhver tværgående udtrækning af fjederen 24.

Endvidere gør den forkrøppede del 28, som arbejder elastisk efter torsionsprincippet,det muligt på en særlig enkel og sikker måde at montere et styreorgan 29 (et enkelt håndgreb eller vippearm) på riglen, idet man blot behøver at indføre styreorganets med indsnit 30 forsynede ender i retning af pilen R i den elastisk indsnævrede gang, der er begrænset af riglen 13’s bund og flige 22 og af den forkrøppede del 28 for at sikre, at den forkrøppede del 28 går i indgreb med indsnittet 30.

143019 8

Det ses, at låsemekanismen omfatter tre bevægelige dele, nemlig riglen 13, fjederen 24 og styreorganet 29, idet enhver anden hjælpedel, såsom afstandsstykker, fastgørelsesorganer, stopanslag tilligemed spændskiver, skruer, forbindelsesstykker, anslag og andre tilsvarende dele,er undgået.

Mekanismens funktion forstås let: I hvilestillingen tvinger fjederen 24 - her hjulpet af styreorganets 29 vægt - rigeldelen 12 ned i bunden af et indsnit 11, hvilket låser glideskinnen i langsgående retning ved at forhindre forskydningen af skinnen 2.

Por at frigøre rigeldelen 12 forskydes organet 29 i retning af pilen H (fig. l): brugeren af sædet kan derpå regulere dettes stilling i langsgående retning.

Efter at styreorganet 29 er sluppet, trænger rigeldelen 12 på ny ind i et indsnit 11, efter at en eventuel ekstra regulering af stillingen i fremad- eller tilbagegående retning for sædet er foretaget for at sikre, at rigeldelen står nøjagtigt ud for et indsnit.

En anden udførelsesform for opfindelsens genstand ses i fig. 5-7. Denne afviger fra den ovenfor beskrevne ved, at riglen 13 påvirkes i vandret retning i stedet for i lodret retning.

Denne rigel 13 er ligeledes i det væsentlige pladeformet og er U-for-met med ulige lange ben, et langt ben 14 og et kort ben 15, der afsluttes med rigeldelen 12.

Men i dette tilfælde går hvert ben kun gennem én åbning 31,henholdsvis 32 i skinnen 2, idet den ekstra styring af riglen er sikret ved, at en af dens flader glider imod den ribbe 7, der ligger længst fra åbningerne 31, 32, og dens anden flade ved hjælp af en korrekt hensigtsmæssig udbukning 33 (fig. 7) glider mod profilet 2's topflade .

Begge åbninger 31 og 32 er rektangulære og aflange i vandret stilling, og deres størrelse overskrider med en dimension d den rigel, som 143019 monteres deri.

Den i fig. 5-7 viste rigel 13 har små fremspring eller tilholderhager 19 og 20, som peger fremad i retning af pilen V og er anbragt på de to ben 14 og 15 for at forhindre en tværgående udtrækning af riglen efter montering.

Styreorganet 29 er her et enkelt håndgreb, der er svejset på riglen.

Torsionsfjederen 34, der udgøres af en tråd med diameteren d, har i denne udførelsesform efter hinanden en ende 35, der går gennem et hul 36 i den lodrette flange af skinnen 2, som er modstående til den, der har åbningerne 31 og 32, en retlinet del 37, der går gennem skinnen 2, og som udfylder det rum i åbningen 31, der ikke er optaget af riglens ben 14, efter at riglen er sat på plads, en eller flere spiraler 38 med lodret akse og et andet retlinet stykke 39, der ender i en forkrøppet del 40, som er kroget fast på håndtaget 29.

Fjederen 34 tvinger ved vinkeldrejning rigeldelen 12 ned mod bunden i sit tilsvarende indsnit 11, i en retning modsat til aktioner ingsretningen (pilen G) for håndtaget 29, og dette omkring den lodrette akse 41, der dannes ved berøring mellem den indre grundlinie af benet 14 og kanten af åbningen 31.

Efter anbringelsen af riglen langs en L-formet bane ligesom ovenfor er det også her den enkle indføring af fjederen 34 i åbningen 31, som alene sikrer irreversibiliteten af riglens montering.

En tredie udførelsesform er vist i fig. 8-10 og svarer til en variation af den ovenstående, ved hvilken riglen kan styres ved hjælp af en enkel tværforskydning i en vis afstand ved hjælp af en tværgående forbindelsesstang 42, der ved en af sine ender kunne være forbundet til riglen 43 vist i fig. 8.

Riglen 43 er en i det væsentlige rektangulær plade, hvis låsende rigeldel 44 er en udskåren nedadbukket flig.

10 143010

Denne rigel monteres således, at den kan glide på tværs i to over for hinanden anbragte åbninger 45» henholdsvis 46 udformet i skinnen 2*s to lodrette flanger.

Den ene af disse åbninger 45 har en øvre del 45^» der er relativt stor, og hvis bredde er lig med bredden af skiven 43, og en nedre del 452, der er snævrere, og hvis bredde er lig med et indsnævret område 43j af riglen.

Efter at riglen er stukket ind i skinnen 2 på tværs af åbningen 45's brede del 45og af åbningen 46,sænkes det indsnævrede område 43-^ af riglen således, at den kan føres ind i den indsnævrede del 452, hvorpå man sikrer, at den fastholdes i bunden af denne indsnævrede del, samtidig med at man fastholder rigeldelen 44 i bunden af det tilsvarende indsnit 11 ved hjælp af en kompressionsfjeder 47. Denne fjeder er en tyk Ω-bøjet tråd med udragende bøjler med en basis 47^, der i vandret retning ligger an imod rigeldelen 44 og under riglen 43, to bøjler 472, der ved henvisningstallet 48 ligger an imod den indre topflade af flangen af skinnen 2, der er gennembrudt med åbningen 45» to små ringe 47^, der ligger an imod oversiden af riglen 43, og endelig to fra hinanden bortragende ender 47^, der går gennem åbningens store del 45-^, hvis højde i det væsentlige er lig med diameteren for tråd af fjederens tråd.

For at frigøre rigeldelen 44 fra sit indsnit trækkes låsen i retning af pilen G, og dens tilbageføring til den oprindelige stilling sikres automatisk ved hjælp af fjederen 47·

Også ved denne udførelsesform er det fjederen 47, der gør riglens montering irreversibel, idet fjederstykkerne 47^, 47^ forhindrer riglen i at stige op på højde med den brede del 45-^ af åbningen, hvilken stilling er nødvendig for dens tværgående udtrækning.

På tilsvarende måde som ovenfor anført udgøres de bevægelige elementer af låsemekanismen og deres fastgørelsesdele i alt og til alt af to stykker, nemlig riglen 43 og fjederen 47- I den fjerde udførelsesform vist i fig. 11 og 12 udgøres rigel, og styreorgan begge af en og samme lange i det væsentlige flade vægt- U3019 stangsarm 49, hvor der i et mellemliggende område er udskåret to lange spalter 50, således at der dannes tre adskilte set fra oven parallelle flige adskilt af spalterne, nemlig en midterflig 51, som er forkrøppet nedefter, og som svarer til rigeldelen, og to sideflige 52, som er forkrøppet opad, således at de kan sidde hen over den af ribberne 7, der har indsnit 11.

Vægtstangsarmen 49 føres successivt gennem to over for hinanden anbragte åbninger i skinnen 2’s to flanger, nemlig en høj åbning 53 og en åbning 54, hvis højde ikke overstiger tykkelsen af vægtstangsarmen med mere end en lille størrelse h.

Vægtstangsarmens del 55, der rager vandret ud fra skinnen 2 gennem åbningen 54,har i siderne to indsnit 56, der danner et indsnævret område.

Fjederen er her et metalblad 57 med en tykkelse h og tilskåret og bukket, således at det arbejder elastisk ved bøjning ved at ligge an imod vægtstangsarmen og specielt imod dens midterflig 51 og går igennem den øvre del af åbningen 54. Dette metalblad har en skråt hævel kant 57-^, som ligger an imod bagsiden af skinnen 2, og to flige 57g, der er bukket om lodret nedad i indsnittene 56, hvilke flige rager nedad i forhold til vægtstangsarmens nedre flade.

Det er disse udragende flige, som ved at ligge an i vandret retning mod skinnen 2 gør monteringen af riglen irreversibel.

For at lette anbringelsen af metalbladet 57 på vægtstangsarmen 49» så det ligger hen over denne,og for derefter at sikre det rigtige indgreb,rejfes enden 55 af vægtstangsarmen ved henvisningstallet 58.

En skulder 59 af denne vægtstangsarm ligger ved afslutningen af denne indføring an imod åbningen 54 mod den indre kant af den tilsvarende flange af skinnen 2.

Denne mekanisme fungerer som følger: for at frigøre rigeldelen 51 fra sit indsnit er det tilstrækkeligt at løfte den ende 60 af vægtstangsarmen 49, der er modstående til enden 55, og som er hensigts-

Claims (3)

12 143019 mæssigt forstørret for at give et godt greb, hvorved bøjningsfjederen 57’s tilspænding modvirkes, og hvorved helheden drejer om en akse i det væsentlige forløbende på stedet for åbningen 54. Også her er det fjederen 57 i sig selv, der sikrer irreversibiliteten ved riglens montering, og antallet af mobile stykker i låseorganet er begrænset til to, nemlig vægtstangsarmen 49 og fjederen 57.

1. Glideskinne til sæder, især køretøjssæder, indbefattende et par parallelle skinner (1, 2), der kan forskydes langs og i forhold til hinanden, og hvoraf den faste skinne (1) er monteret på en bundplade, og den forskydelige skinne (2) er monteret på sædet, og et låseorgan indbefattende en række indsnit (11) i den faste skinne og en rigel (13, 43, 49) monteret på den forskydelige skinne (2) til samvirke med den faste skinnes indsnit (11), en særskilt fjeder (24, 34, 47, 57) til at presse riglen (13, 43, 49) til udløseligt indgreb med indsnittene og et styreorgan (29, 42, 60) til udløsning af riglen (13, 43, 4.9), der forløber gennem mindst én åbning (16, 17, 18; 31, 32; 45, 46; 53, 54) i en flange af den forskydelige skinne (2), kendetegnet ved, at riglen (13, 43, 49. har et indgrebsorgan i form af fremspring eller indsnit (19, 20, 56) i umiddelbar nærhed af en kant af åbningen, og at en del (25, 37, 474, 572) af fjederen (24, 34, 47, 57) sammen med riglen er ført ind i samme åbning i flangen, og at riglens fremspring eller indsnit er udformet til at samvirke med fjederen eller med åbningens kant til låsning af riglen mod udføring fra åbningen.

2. Glideskinne ifølge krav 1, kendetegnet ved, at fremspringet af et i åbningen (17, 31) indført ben (14) af riglen (13) lapper hen over den ene side af denne åbning, og at rummet beliggende mellem dette ben (14) og åbningens (17, 31) modsatte side praktisk taget er udfyldt af det stykke (25, 37) af fjederen (24, 34), der er indført i åbningen (fig. 1-7).

3. Glideskinne ifølge krav 1, kendetegnet ved, at riglens (43) indsnit er ved et indsnævret område (43^), og at åbningen har en indsnævret (452) og en forstørret (451) del, således