DK143019B

DK143019B - SLIDES FOR SEEDS ISAER TRAFFIC SEEDS

Info

Publication number: DK143019B
Application number: DK134974A
Authority: DK
Inventors: B Duvant
Original assignee: Faure Bertrand Ind
Priority date: 1973-03-15
Filing date: 1974-03-12
Publication date: 1981-03-16
Also published as: GB1423963A; BE812364A; NL7403496A; DE2411414C2; FR2221972A5; NL178403C; LU69629A1; ES424256A1; IT1010603B; DK143019C; NL178403B; DE2411414A1

Description

(ém 1 βιΒΓ i \RR/ (11) FREMLÆGGELSESSKRIFT 143019 DANMARK (ευ int.ci.3 b 6o n i/os f(21) Ansøgning nr. 1 jbty/74 (22) Indleveret den 12. 171 ar· 1 974 (24) Løbedag 12. mar. 1974 (44) Ansøgningen fremlagt og fmmlæggelsøsskrift« offentliggjort/døn 1 6. mar· 1 9^1(ém 1 βιΒΓ in \ RR / (11) PUBLICATION 143019 DENMARK (ευ int.ci.3 b 6o ni / os f (21) Application no. 1 jbty / 74 (22) Filed on 12 171 years · 1 974 ( 24) Running day 12 Mar 1974 (44) The application presented and the filing notice 'published / issued 1 6 Mar · 1 9 ^ 1

DIREKTORATET FORDIRECTORATE OF

PATENT-OG VAREMÆRKEVÆSENET (30) Pnoritet begæret fra denPATENT AND TRADE MARKET (30) Pnority requested from it

15- mar. 1975, 7509415, FRMar. 15-Mar. 1975, 7509415, FR

<71> SOCIETE INDUSTRIELLE BERTRAND FAURE, Brieres-lee-Scelles, Étam= pes (Essonne), FR.<71> SOCIETE INDUSTRIALLE BERTRAND FAURE, Brieres-lee-Scelles, Étam = pes (Essonne), FR.

(T2) Opfinder: Bernard Duvant, Chemin des Larrig, 91660 Merevllle, FR.(T2) Inventor: Bernard Duvant, Chemin des Larrig, 91660 Merevllle, FR.

(74) Fuldmægtig under sagens behandling:(74) Plenipotentiary in the proceedings:

Firmaet Chas. Hude.The company Chas. Hude.

"'II ———I I I ——........ —IL n ιι ιι i . i."'II ——— I I I ——........ —IL n ιι ιι i. I.

(54) Glideskinne til sæder, isser køretøjseseder.(54) Sliding rail for seats, icing vehicle seats.

Den foreliggende opfindelse angår en glideskinne til sæder, især køretøjssæder og af den i indledningen til krav 1 angivne art.The present invention relates to a slide rail for seats, in particular vehicle seats and of the kind specified in the preamble of claim 1.

Sådanne glideskinner tjener til at indstille sædernes langsgående placering, ved at sæderne kan føres frem eller tilbage og fastlåses i den ønskede stilling.Such sliding rails serve to adjust the longitudinal position of the seats by allowing the seats to be moved forward or backward and locked in the desired position.

Til hvert ssede er der normalt to glideskinner, der hver omfatter et par parallelle skinner, som griber ind over hinanden. Den nedre skinne af hvert par er fastholdt på køretøjets bund, medens den øvre skinne af hvert par kan forskydes hen ad den nedre faste skinne, idet der almindeligvis er anbragt kugler ind imellem. De fprskyde- 2 143019 lige skinner bærer forbindelsesstykket til det sæde, der skal indstilles .For each seat there are usually two sliding rails, each comprising a pair of parallel rails which engage over each other. The lower rail of each pair is retained on the bottom of the vehicle, while the upper rail of each pair can be displaced along the lower fixed rail, with spheres generally being interposed. The spring-sliding rails carry the connector to the seat to be adjusted.

En.sædelås, der kan. betjenes af den person, der sidder på seedet, bæres på en af de forskydelige skinner og tillader efter ønske at fastlåse denne skinne til den tilhørende nedre skinne eller at frigøre disse to skinner, således at den ene kan glide i forhold til den anden.One seat seat that can. operated by the person sitting on the seed is carried on one of the sliding rails and permits, if desired, to lock this rail to the associated lower rail or to release these two rails so that one can slide relative to the other.

I de kendte udførelsesformer omfatter en sådan sædelås i det væsentlige en tandstang fast forbundet med den faste skinne eller en række indsnit i denne, en rigel på den forskydelige skinne til samvirke med et af de faste indsnit, en fjeder til stadig at fastholde riglen til'bunden af hvert indsnit og et styreorgan, der kan nås af den person, der sidder på sædet,og hvorved riglen kan bringes ud af indgreb med indsnittene ved at modvirke fjederens tryk. En sådan glideskinne med sædelås kendes fra beskrivelsen til U.S.A. patentskrift nr. 2.126.143. Her er en rigel ført gennem en åbning i den øvre forskydelige skinne og er af en fjeder påvirket i retning af låsestillingen. For at spænde fjederen er den ført delvis ind i samme åbning som riglen, således at fjederens ende hviler på kanten af åbningen, men åbningen er for stor til, at fjederen kan fastholde riglen i åbningen.In the known embodiments, such a seat latch substantially comprises a rack fixedly connected to the fixed rail or a series of incisions therein, a latch on the slidable rail for co-operation with one of the fixed incisions, a spring for still retaining the latch for the bottom of each incision and a guide which can be accessed by the person sitting on the seat, whereby the bolt can be disengaged from the incisions by counteracting the pressure of the spring. Such a seat rail slider is known from the specification of U.S.A. U.S. Patent No. 2,126,143. Here, a bolt is passed through an opening in the upper displaceable rail and is actuated by a spring in the direction of the locking position. To tighten the spring, it is partially inserted into the same opening as the bolt, so that the end of the spring rests on the edge of the opening, but the opening is too large for the spring to retain the bolt in the opening.

Montering af de forskellige bevægelige dele på den øvre skinne (lås, fjeder og styreorgan) nødvendiggør et antal hjælpedele, der gør de kendte glideskinner med låseorgan forholdsvis kostbare, skøre og vanskelige at montere og afmontere.Mounting the various movable parts on the upper rail (lock, spring and guide) necessitates a number of auxiliary parts which make the known sliding rails with locking means relatively expensive, brittle and difficult to install and remove.

Det er den foreliggende opfindelses formål at forenkle låseorganet ved at reducere antallet af særskilte dele, hvoraf det består, til et minimum og samtidig gøre det mere robust, mere økonomisk' og lettere at montere og demontere.It is an object of the present invention to simplify the locking means by minimizing the number of separate parts of which it consists and at the same time making it more robust, more economical and easier to assemble and disassemble.

For at tilgodese dette formål er den indledningsvis omtalte glideskinne ifølge den foreliggende opfindelse ejendommelig ved det i den kendetegnende del af krav 1 omtalte.For the purpose of this purpose, the sliding rail of the present invention mentioned above is characterized by the features of the characterizing part of claim 1.

Herved sikres således monteringen af riglen ved hjælp af selve fje- 3 143019 deren, hvilket gør brugen af enhver anden hjælpedel overflødig.Thus the mounting of the bolt is secured by the spring itself, which makes the use of any other auxiliary part superfluous.

Den i den kendetegnende del af krav 2 angivne udførelsesform gør det muligt på enkel måde at indføre riglen langs en L-formet bane og ved hjælp af den enkle indføring af fjederen at sikre, at riglens montering er irreversibel.The embodiment set forth in the characterizing part of claim 2 allows for easy insertion of the bolt along an L-shaped web and by means of the simple insertion of the spring to ensure that the assembly of the bolt is irreversible.

Også ved den i den kendetegnende del af krav 3 anførte udførelsesform får man en enkel fastholdning af riglen ved hjælp af fjederen, og det ses, at hele låsemekanismen alt i alt kun består af to stykker, idet enhver anden hjælpedel, såsom afstandsstykker, fastgørelsesorganer, stopanslag tillige med spændskiver, skruer, forbindelsesstykker, anslag og andre tilsvarende dele er undgået.Also in the embodiment according to the characterizing part of claim 3, a simple holding of the bolt by means of the spring is obtained, and it can be seen that the whole locking mechanism consists in all but two pieces, all other auxiliary parts, such as spacers, fasteners, stop stops along with washers, screws, connectors, stops and other similar parts are avoided.

For at billiggøre disse udførelsesformer foretrækkes det, at fjederen er en bøjet tråd med stor diameter, der samtidig sikrer, at fjederen er tilstrækkelig kraftig. I praksis har det vist sig, at fjederens diameter fortrinsvis skal være på mellem 2-5 mm, idet dette giver en fjeder, der nemt kan udfylde rummet mellem riglens ben og åbningens tilsvarende side.In order to lessen these embodiments, it is preferred that the spring is a large diameter bent wire which at the same time ensures that the spring is sufficiently strong. In practice, it has been found that the diameter of the spring should preferably be between 2-5 mm, this providing a spring which can easily fill the space between the leg of the bolt and the corresponding side of the opening.

Afhængigt af monteringsforholdene for sædet i køretøjet kan det være hensigtsmæssigt, at riglen enten påvirkes i vandret retning eller i lodret retning. Afhængigt af dette foretrækkes det, at fjederen enten som anført i den kendetegnende del af krav 5 er en torsionsfjeder med vandret akse i retning af sædets bredde, eller som anført i den kendetegnende del af krav 6 en torsionsfjeder med lodret akse.Depending on the mounting conditions of the seat in the vehicle, it may be appropriate that the latch is actuated either horizontally or vertically. Depending on this, it is preferred that the spring is either, as stated in the characterizing part of claim 5, a torsion spring with a horizontal axis in the direction of the width of the seat, or as stated in the characteristic part of claim 6 a torsion spring with a vertical axis.

I forbindelse med den i den kendetegnende del af krav 3 omtalte udførelsesform er det særlig hensigtsmæssigt, at fjederen er en Ω-formet kompressionsfjeder med udragende bøjler, der giver en dobbelt påvirkning på riglen.In connection with the embodiment mentioned in the characterizing part of claim 3, it is particularly desirable that the spring is a kom-shaped compression spring with protruding shackles which gives a double effect on the bolt.

Ved den i den kendetegnende del af krav 8 angivne udføreIsesform opnår man, at antallet af mobile stykker i låseorganet er begrænset til to, nemlig den som såvel rigel som styreorgan udformede vægtstangsarm og fjederen, hvis på tværs af riglen udragende ender nemt kan føres til indgreb over en rejfet ende åf væ^tétangsarmen.In the embodiment according to the characterizing part of claim 8, it is obtained that the number of mobile pieces in the locking means is limited to two, namely the lever arm and both the lever and the spring, whose projecting ends can easily be brought into engagement across the bolt. over a ragged end of the weft arm.

I denne forbindelse er det hensigtsmæssigt, at fjederen er et til 4 143019 skåret og foldet metalblad.In this connection, it is desirable that the spring be a metal cut and folded to 4 143019.

Glidesk-innen ifølge den foreliggende opfindelse omfatter bortset fra de principale organer visse andre organer og indretninger, som fortrinsvis benyttes i forbindelse hermed, og som nærmere omtales nedenfor .The slide rail of the present invention, apart from the principal means, includes certain other means and devices which are preferably used in conjunction therewith, and which are further described below.

Nedenfor beskrives på grundlag af tegningen fire foretrukne udførelsesformer for den foreliggende opfindelsesgenstand. På tegningen viser fig. 1 og 2 en glideskinne med et låseorgan i overensstemmelse med den foreliggende opfindelse, henholdsvis i perspektiv og i snit, fig. 3 en del af denne glideskinne i perspektiv, fig. 4 nogle elementer, der udgør dele af det samme låseorgan set i et perspektiv, der er vendt om i forhold til de foregående perspektiver, fig. 5 og 6 en anden udførelsesform for glideskinnen udformet i overensstemmelse med den foreliggende opfindelse, henholdsvis set fra siden med dele fjernet og i et lodret snit langs linien VI-VI i fig- 5, fig. 7 et snit i forstørret målestok ifølge fig. 5 langs linien VII-VII, fig. 8, 9 og 10 viser en tredie udførelsesform for glideskinnens låseorgan udformet i overensstemmelse med opfindelsen, henholdsvis set fra siden med dele fjernet, i lodret snit langs linien IX-IX i fig. 8 og et lodret snit langs linien X-X i fig. 8 og fig. 11 og 12 en fjerde udførelsesform for låseorganet for glideskinnen ifølge opfindelsen, henholdsvis set fra siden med dele fjernet og i lodret snit langs linien XII-XII i fig. 11.Below are described on the basis of the drawing four preferred embodiments of the present invention. In the drawing, FIG. 1 and 2 show a slide rail with a locking member in accordance with the present invention, respectively in perspective and in section; 3 is a perspective view of part of this slide rail; FIG. 4 shows some elements which form parts of the same locking member viewed in a perspective which is reversed in relation to the previous perspectives; FIG. 5 and 6 show another embodiment of the slide rail designed in accordance with the present invention, respectively viewed from the side with parts removed and in a vertical section along the line VI-VI in FIG. 5; 7 is an enlarged sectional view of FIG. 5 along line VII-VII; FIG. 8, 9 and 10 show a third embodiment of the sliding rail locking means designed in accordance with the invention, viewed from the side with parts removed, respectively, in vertical section along the line IX-IX in FIG. 8 and a vertical section along the line X-X in FIG. 8 and FIG. 11 and 12 are a fourth embodiment of the sliding rail locking means according to the invention, viewed from the side with parts removed and in vertical section along the line XII-XII of FIG. 11th

Hver af de fire viste udførelsesformer viser et låseorgan for en glideskinne af et glideskinnepar til et forsæde i et køretøj og af 5 143019 den art, der fremgår af beskrivelsen til det franske patentskrift nr. 2.116.946. Glideskinnen omfatter to profilerede skinner 1 og 2, der er monteret således, at de kan forskydes i langsgående retning langs hinanden ved hjælp af indskudte kugler 3.Each of the four embodiments shown shows a locking means for a sliding rail of a sliding rail pair for a front seat of a vehicle and of the type disclosed in the description of French Patent Specification No. 2,116,946. The slide rail comprises two profiled rails 1 and 2 mounted so that they can be displaced longitudinally along one another by means of inserted balls 3.

Den nedre, faste skinne 1 (se især fig. 1, 7, 10 og 12) består af to U-profiler 4 og 5, der er svejset sammen ved deres bunddele, og hvoraf den indre profil 4 er smallere end profilen 5 og for enden af sine lodrette flanger har vandrette ydre forlængelser 6, der henholdsvis er forbundet til dennes flanger ved hjælp af V-formede forstærkningsdele 7, der rager op over de ydre forlængelser 6.The lower fixed rail 1 (see in particular Figs. 1, 7, 10 and 12) consists of two U-profiles 4 and 5 welded together at their bottom parts, the inner profile 4 of which is narrower than the profile 5 and for the end of its vertical flanges has horizontal outer extensions 6 which are respectively connected to its flanges by V-shaped reinforcing members 7 which project above the outer extensions 6.

Disse forlængelsers modstand mod deformation er endvidere forstærket ved indvendigt i profilet 4 og gennem hensigtsmæssige åbninger (ikke vist) i dens bund at indføre flige 8 (fig. 1 og 2), der er udskåret af profilet 5's biand.Furthermore, the resistance of these extensions to deformation is enhanced by inserting tabs 8 (Figures 1 and 2) cut by the profile 5 of the profile 5 through the interior of the profile 4 and through appropriate openings (not shown).

Den øvre, forskydelige skinne 2 har et omvendt U-profil, og dens lodrette flanger, som omgiver forlængelserne 6, er selv forbundet med vandrette, indadforløbende forlængelser 9·The upper, displaceable rail 2 has an inverted U-profile, and its vertical flanges surrounding the extensions 6 are themselves connected to horizontal, inwardly extending extensions 9 ·

Kuglerne 3 ruller i to siderender, der dannes mellem de lodrette flanger af de to profiler 4 og 5. Siderendeme er ved hjælp af forlængelserne 9 lukket foroven.The balls 3 roll in two side ends formed between the vertical flanges of the two profiles 4 and 5. The side ends are closed at the top by means of the extensions 9.

Uønsket rulning af disse kugler hindres ved, at disse tvinges hårdt imod forlængelserne 9 ved hjælp af skråt opadfoldede kanter af et elastisk,tyndt metalblad 10, hvis midterzone er fastspændt mellem profilerne 4 og 5’s bunde. Den svejsning, som forbinder disse bunde, udføres ved punkter gennem huller i metalbladet 10.Unwanted rolling of these spheres is prevented by being forced hard against the extensions 9 by means of obliquely folded edges of an elastic, thin metal blade 10, the middle zone of which is clamped between the bottoms of profiles 4 and 5. The welding connecting these bottoms is performed at points through holes in the metal blade 10.

En række indsnit 11 i én af ribberne 7 udgør en fast tandstang.A series of incisions 11 in one of the ribs 7 constitute a fixed rack.

Indsnittene samvirker med en rigeldel 12, der i det væsentlige er bukket nedefter fra en i øvrigt flad, pladeformet del af en rigel 13* der udgøres af en bukket og tilskåret plade.The incisions cooperate with a groove portion 12 substantially bent downwardly from an otherwise flat, plate-shaped portion of a groove 13 * which is constituted by a bent and cut plate.

Riglen 13 er i det væsentlige asymmetrisk U-formet med et langt ben 14 og et kort ben 15, der afsluttes af rigeldelen 12.The bolt 13 is substantially asymmetrical U-shaped with a long leg 14 and a short leg 15 terminated by the bolt member 12.

6 U3019 1 den forskydelige skinne 2's lodrette flanger er der tre åbninger 16, 17 og 18 til at optage riglen: de to åbninger 16 og 17 er udformet over hinanden i skinnens flanger til optagelse af det lange ben 14, og åbningen 18 er udformet til at optage det korte ben 15.In the vertical flanges of the sliding rail 2, there are three openings 16, 17 and 18 for receiving the latch: the two openings 16 and 17 are formed over one another in the flanges of the rail for receiving the long leg 14, and the opening 18 is designed for to record the short leg 15.

Benene 14 og 15 har nær ved deres grundlinier små fremspring eller tilholderhager 19 henholdsvis 20, der går i samme retning, dvs. hen imod sædets forkant (pilen V) i fig. 1 og 4.The legs 14 and 15 have near their bases small projections or hooks 19 and 20 respectively which move in the same direction, ie. towards the front edge of the seat (arrow V) in FIG. 1 and 4.

Det lange ben 14 har på den ydre kant en stor udskæring 21.The long leg 14 has a large cut 21 on the outer edge.

Langs kanterne af U’ets bund er der to vinkelret på den pladeformede del bukkede flige med parallelle bajonetindsnit 23*Along the edges of the bottom of the U there are two perpendicular to the plate-shaped bend with parallel bayonet incisions 23 *

En torsionsfjeder 24, der udgøres af en kraftig, bukket tråd, der i rækkefølge har et stykke 25 bukket til en flad V-form, der strækker sig langs udskæringen 21, mindst én spiralvinding 26 (her to) med en vandret akse vinkelret på pilen V, en retlinet del 27 og et andet stykke 28, der er bukket til en spids V-form og anbragt mellem de to indsnit 23.A torsion spring 24, which is constituted by a strong, curved wire having, in succession, a piece 25 bent into a flat V shape extending along the cut 21, at least one spiral winding 26 (here two) with a horizontal axis perpendicular to the arrow V, a rectilinear portion 27 and another piece 28 bent into a pointed V-shape and disposed between the two incisions 23.

Tråden 24*s diameter d svarer i det væsentlige til de to fremspring eller tilholderhager 19 og 20's højde,idet den normalt ligger mellem 2 og 5 mm, fortrinsvis på ca. 3 mm.The diameter d of the wire 24 * corresponds substantially to the height of the two projections or hooks 19 and 20, normally being between 2 and 5 mm, preferably about 2 inches. 3 mm.

Som vist i fig. 3 og 4 har åbningen 18 i det væsentlige form som et omvendt L med en nedre, snæver del og en øvre, bredere del, der forløber vandret hen imod den anden åbning 17, der er udformet i den samme flange af skinnen 2.As shown in FIG. 3 and 4, the aperture 18 is substantially in the form of an inverted L with a lower, narrower portion and an upper, wider portion extending horizontally toward the second aperture 17 formed in the same flange of the rail 2.

Denne anden åbning 17 er aflang i vandret retning, og den i vandret retning nærmest ved åbningen 18 beliggende ende er udvidet i lodret retning.This second aperture 17 is oblong in the horizontal direction, and the end adjacent to the aperture 18 is extended in the vertical direction.

De vandrette dimensioner for åbningerne 16 og 17 og af den store del af åbningen 18 er større med en længde d i forhold til de dele af låsen, som er anbragt deri for montering.The horizontal dimensions of the apertures 16 and 17 and of the major portion of the aperture 18 are larger with a length d relative to the portions of the latch disposed therein for mounting.

Låsen monteres som følger på glideskinnen.The lock is mounted as follows on the slide rail.

7 143019 Først indføres benene 14 og 15 helt i åbningerne 16, 17 og 18 i tværgående retning (dvs. i vandret retning vinkelret på pilen V), (fig. 1 og 4). Derefter forskydes den således indførte lås stykket d i retningen fremad. Derpå indføres det forkrøppede stykke 25 af fjederen 24 i de rum, der er forblevet frie i åbningernes 16 og 17 bageste del, og man drejer fjederen således, at dens forkrøppede del 25 lejres i udskæringen 21, hvorpå man til slut klinkeagtigt indfører det forkrøppede stykke 28 i bajonetindsnittene 23.First, the legs 14 and 15 are inserted completely into the openings 16, 17 and 18 in the transverse direction (ie in the horizontal direction perpendicular to the arrow V) (Figures 1 and 4). Thereafter, the thus inserted lock piece d is displaced in the forward direction. Then, the crimped piece 25 of the spring 24 is inserted into the spaces that remain free in the rear portion of the openings 16 and 17, and the spring is rotated so that its crimped portion 25 is enclosed in the cutout 21 and finally clinker-like insertion of the crimped piece 28 in the bayonet incisions 23.

Den monterede rigel 13 er således "låst" fast på skinnen 2 i den forstand, at den er sikret på en irreversibel måde.The mounted bolt 13 is thus "locked" onto the rail 2 in the sense that it is secured in an irreversible manner.

Den i åbningerne 16 og 17 anbragte fjeder 24 hindrer, at riglen føres tilbage i den til pilen V modsatte retning, og fremspringene eller tilholderhagerne 19 og 20 forhindrer, at riglen kan trækkes på tværs ud af åbningerne.The spring 24 arranged in the openings 16 and 17 prevents the bolt from being returned in the direction opposite to the arrow V and the projections or hooks 19 and 20 prevent the bolt from being pulled transversely out of the openings.

Endvidere bør følgende bemærkes: - åbningerne 16 og 17 ligger tæt op ad skinnen 2’s topflade, således at toppen af den forkrøppede del 25 i sideretningen støttes imod denne topflade, hvilket blokerer fjederen 24's drejning. Fjederen 24 udøver følgelig til stadighed en torsionsvirkning på riglen, således at rigeldelen 12 trykkes nedefter (i fig. 4 vist opefter), dvs. i retning af pilen B, hen imod bunden af indsnittene 11, idet riglens omdrejningsakse er benet 14’s grundlinie, der berører åbningen 17’s i lodret retning forlængede side; - den forkrøppede del 25's anslag mod udskæringen 21 forhindrer enhver tværgående udtrækning af fjederen 24.Furthermore, the following should be noted: - the openings 16 and 17 are close to the top surface of the rail 2, so that the top of the curved portion 25 in the lateral direction is supported against this top surface, which blocks the rotation of the spring 24. Consequently, spring 24 exerts a torsional effect on the bolt so that the bolt member 12 is pressed downwards (shown in Figure 4 upwards), ie. in the direction of arrow B, towards the bottom of the incisions 11, the axis of rotation of the line being the base 14 of the leg touching the opening side 17 of the vertical side; - the abutment of the cranked portion 25 against the cut 21 prevents any transverse pull of the spring 24.

Endvidere gør den forkrøppede del 28, som arbejder elastisk efter torsionsprincippet,det muligt på en særlig enkel og sikker måde at montere et styreorgan 29 (et enkelt håndgreb eller vippearm) på riglen, idet man blot behøver at indføre styreorganets med indsnit 30 forsynede ender i retning af pilen R i den elastisk indsnævrede gang, der er begrænset af riglen 13’s bund og flige 22 og af den forkrøppede del 28 for at sikre, at den forkrøppede del 28 går i indgreb med indsnittet 30.Furthermore, the curved portion 28, which works elastically according to the torsion principle, makes it possible in a particularly simple and secure manner to mount a guide member 29 (a single handle or rocker arm) on the bolt, simply having to insert the guide ends provided with notches 30 into the direction of arrow R in the elastically narrowed passage, which is constrained by the bottom and tab 22 of the groove 13 and by the crimped portion 28 to ensure that the crimped portion 28 engages with the incision 30.

143019 8143019 8

Det ses, at låsemekanismen omfatter tre bevægelige dele, nemlig riglen 13, fjederen 24 og styreorganet 29, idet enhver anden hjælpedel, såsom afstandsstykker, fastgørelsesorganer, stopanslag tilligemed spændskiver, skruer, forbindelsesstykker, anslag og andre tilsvarende dele,er undgået.It will be seen that the locking mechanism comprises three moving parts, namely the bolt 13, the spring 24 and the guide member 29, avoiding any other auxiliary parts such as spacers, fasteners, stop stops along with washers, screws, connectors, stops and other similar parts.

Mekanismens funktion forstås let: I hvilestillingen tvinger fjederen 24 - her hjulpet af styreorganets 29 vægt - rigeldelen 12 ned i bunden af et indsnit 11, hvilket låser glideskinnen i langsgående retning ved at forhindre forskydningen af skinnen 2.The function of the mechanism is readily understood: In the resting position, the spring 24 - here aided by the weight of the control member 29 - forces the locking portion 12 into the bottom of a notch 11, which locks the sliding rail in the longitudinal direction by preventing the displacement of the rail 2.

Por at frigøre rigeldelen 12 forskydes organet 29 i retning af pilen H (fig. l): brugeren af sædet kan derpå regulere dettes stilling i langsgående retning.To release the locking member 12, the member 29 is displaced in the direction of the arrow H (Fig. 1): the user of the seat can then adjust its position in the longitudinal direction.

Efter at styreorganet 29 er sluppet, trænger rigeldelen 12 på ny ind i et indsnit 11, efter at en eventuel ekstra regulering af stillingen i fremad- eller tilbagegående retning for sædet er foretaget for at sikre, at rigeldelen står nøjagtigt ud for et indsnit.After the control member 29 is released, the latch portion 12 re-enters a notch 11 after any additional adjustment of the forward or backward position of the seat is made to ensure that the latch portion is accurately aligned with a notch.

En anden udførelsesform for opfindelsens genstand ses i fig. 5-7. Denne afviger fra den ovenfor beskrevne ved, at riglen 13 påvirkes i vandret retning i stedet for i lodret retning.Another embodiment of the object of the invention can be seen in FIG. 5-7. This differs from that described above in that the bolt 13 is actuated in the horizontal direction rather than in the vertical direction.

Denne rigel 13 er ligeledes i det væsentlige pladeformet og er U-for-met med ulige lange ben, et langt ben 14 og et kort ben 15, der afsluttes med rigeldelen 12.This bolt 13 is also substantially plate-shaped and is U-shaped with odd long legs, a long leg 14 and a short leg 15 ending with the bolt portion 12.

Men i dette tilfælde går hvert ben kun gennem én åbning 31,henholdsvis 32 i skinnen 2, idet den ekstra styring af riglen er sikret ved, at en af dens flader glider imod den ribbe 7, der ligger længst fra åbningerne 31, 32, og dens anden flade ved hjælp af en korrekt hensigtsmæssig udbukning 33 (fig. 7) glider mod profilet 2's topflade .However, in this case, each leg only passes through one opening 31 or 32 respectively of the rail 2, the additional guide of the bolt being secured by one of its faces sliding against the rib 7 furthest from the openings 31, 32, and its second surface by means of a properly appropriate bend 33 (Fig. 7) slides against the top surface of the profile 2.

Begge åbninger 31 og 32 er rektangulære og aflange i vandret stilling, og deres størrelse overskrider med en dimension d den rigel, som 143019 monteres deri.Both openings 31 and 32 are rectangular and oblong in the horizontal position, and their size exceeds by a dimension d the bolt that 143019 is mounted therein.

Den i fig. 5-7 viste rigel 13 har små fremspring eller tilholderhager 19 og 20, som peger fremad i retning af pilen V og er anbragt på de to ben 14 og 15 for at forhindre en tværgående udtrækning af riglen efter montering.The FIG. 5-7, line 13 has small projections or retainer hooks 19 and 20 that point forward in the direction of arrow V and are positioned on the two legs 14 and 15 to prevent a transverse extension of the bolt after mounting.

Styreorganet 29 er her et enkelt håndgreb, der er svejset på riglen.The control means 29 is here a single handle welded to the bolt.

Torsionsfjederen 34, der udgøres af en tråd med diameteren d, har i denne udførelsesform efter hinanden en ende 35, der går gennem et hul 36 i den lodrette flange af skinnen 2, som er modstående til den, der har åbningerne 31 og 32, en retlinet del 37, der går gennem skinnen 2, og som udfylder det rum i åbningen 31, der ikke er optaget af riglens ben 14, efter at riglen er sat på plads, en eller flere spiraler 38 med lodret akse og et andet retlinet stykke 39, der ender i en forkrøppet del 40, som er kroget fast på håndtaget 29.In this embodiment, the torsion spring 34, which is constituted by a thread of diameter d, has one end 35 which passes through a hole 36 in the vertical flange of the rail 2, which is opposite to the one having the openings 31 and 32, a the rectilinear portion 37 passing through the rail 2 which fills the space in the aperture 31 not occupied by the leg 14 of the bolt after the bolt is inserted, one or more spirals 38 of vertical axis and another rectilinear piece 39 ending in a curved portion 40 which is hooked to the handle 29.

Fjederen 34 tvinger ved vinkeldrejning rigeldelen 12 ned mod bunden i sit tilsvarende indsnit 11, i en retning modsat til aktioner ingsretningen (pilen G) for håndtaget 29, og dette omkring den lodrette akse 41, der dannes ved berøring mellem den indre grundlinie af benet 14 og kanten af åbningen 31.In angular rotation, the spring 34 forces the groove portion 12 down towards the bottom in its corresponding incision 11, in a direction opposite to the action direction (arrow G) of the handle 29, and this about the vertical axis 41 formed by contact between the inner baseline of the leg 14 and the edge of the opening 31.

Efter anbringelsen af riglen langs en L-formet bane ligesom ovenfor er det også her den enkle indføring af fjederen 34 i åbningen 31, som alene sikrer irreversibiliteten af riglens montering.Following the placement of the bolt along an L-shaped web as above, here again, the simple insertion of the spring 34 into the opening 31 ensures only the irreversibility of the bolt assembly.

En tredie udførelsesform er vist i fig. 8-10 og svarer til en variation af den ovenstående, ved hvilken riglen kan styres ved hjælp af en enkel tværforskydning i en vis afstand ved hjælp af en tværgående forbindelsesstang 42, der ved en af sine ender kunne være forbundet til riglen 43 vist i fig. 8.A third embodiment is shown in FIG. 8-10 and corresponds to a variation of the above in which the bolt can be controlled by a simple transverse displacement at a certain distance by means of a transverse connecting rod 42 which at one of its ends could be connected to the bolt 43 shown in FIG. . 8th

Riglen 43 er en i det væsentlige rektangulær plade, hvis låsende rigeldel 44 er en udskåren nedadbukket flig.The latch 43 is a substantially rectangular plate, the latching latch portion 44 of which is a cut downwardly bent tab.

10 14301010 143010

Denne rigel monteres således, at den kan glide på tværs i to over for hinanden anbragte åbninger 45» henholdsvis 46 udformet i skinnen 2*s to lodrette flanger.This bolt is mounted so that it can slide transversely into two opposite openings 45 'and 46 respectively formed in the two vertical flanges of the rail 2 *.

Den ene af disse åbninger 45 har en øvre del 45^» der er relativt stor, og hvis bredde er lig med bredden af skiven 43, og en nedre del 452, der er snævrere, og hvis bredde er lig med et indsnævret område 43j af riglen.One of these apertures 45 has an upper portion 45 45 which is relatively large and the width of which is equal to the width of the disc 43, and a lower portion 452 which is narrower and whose width is equal to a narrowed area 43j of bolt.

Efter at riglen er stukket ind i skinnen 2 på tværs af åbningen 45's brede del 45og af åbningen 46,sænkes det indsnævrede område 43-^ af riglen således, at den kan føres ind i den indsnævrede del 452, hvorpå man sikrer, at den fastholdes i bunden af denne indsnævrede del, samtidig med at man fastholder rigeldelen 44 i bunden af det tilsvarende indsnit 11 ved hjælp af en kompressionsfjeder 47. Denne fjeder er en tyk Ω-bøjet tråd med udragende bøjler med en basis 47^, der i vandret retning ligger an imod rigeldelen 44 og under riglen 43, to bøjler 472, der ved henvisningstallet 48 ligger an imod den indre topflade af flangen af skinnen 2, der er gennembrudt med åbningen 45» to små ringe 47^, der ligger an imod oversiden af riglen 43, og endelig to fra hinanden bortragende ender 47^, der går gennem åbningens store del 45-^, hvis højde i det væsentlige er lig med diameteren for tråd af fjederens tråd.After the bolt is inserted into the rail 2 across the wide portion 45 of the opening 45 and of the opening 46, the narrowed area 43- ^ of the bolt is lowered so that it can be inserted into the narrowed portion 452 to ensure that it is retained at the bottom of this narrowed portion while retaining the bolt portion 44 at the bottom of the corresponding notch 11 by a compression spring 47. This spring is a thick Ω-bent thread with projecting shackles having a base 47 abuts against the groove portion 44 and below the groove 43, two braces 472 which, at the reference number 48, abut the inner top surface of the flange of the rail 2, which is pierced with the opening 45 »two small rings 47 ^ which abut the upper side of the groove 43, and finally two projecting ends 47 ^ extending through the large portion 45- ^ of the aperture, the height of which is substantially equal to the diameter of thread of the spring wire.

For at frigøre rigeldelen 44 fra sit indsnit trækkes låsen i retning af pilen G, og dens tilbageføring til den oprindelige stilling sikres automatisk ved hjælp af fjederen 47·To release the bolt portion 44 from its incision, the lock is pulled in the direction of the arrow G and its return to the original position is automatically secured by the spring 47 ·

Også ved denne udførelsesform er det fjederen 47, der gør riglens montering irreversibel, idet fjederstykkerne 47^, 47^ forhindrer riglen i at stige op på højde med den brede del 45-^ af åbningen, hvilken stilling er nødvendig for dens tværgående udtrækning.Also in this embodiment, the spring 47 makes the bolt assembly irreversible, with the spring pieces 47 ^, 47 ^ preventing the bolt from rising to the height of the wide portion 45- ^ of the aperture required for its transverse extension.

På tilsvarende måde som ovenfor anført udgøres de bevægelige elementer af låsemekanismen og deres fastgørelsesdele i alt og til alt af to stykker, nemlig riglen 43 og fjederen 47- I den fjerde udførelsesform vist i fig. 11 og 12 udgøres rigel, og styreorgan begge af en og samme lange i det væsentlige flade vægt- U3019 stangsarm 49, hvor der i et mellemliggende område er udskåret to lange spalter 50, således at der dannes tre adskilte set fra oven parallelle flige adskilt af spalterne, nemlig en midterflig 51, som er forkrøppet nedefter, og som svarer til rigeldelen, og to sideflige 52, som er forkrøppet opad, således at de kan sidde hen over den af ribberne 7, der har indsnit 11.Similarly, as indicated above, the movable members of the locking mechanism and their fasteners comprise in total and in all of two pieces, namely the latch 43 and the spring 47- In the fourth embodiment shown in FIG. 11 and 12 constitute a bolt and guide means both of one and the same substantially flat weight bar arm 49 where two long slots 50 are cut in an intermediate region so as to form three separate views from above parallel tabs separated by the slots, namely a center tab 51, which is curved downwards, corresponding to the bolt portion, and two side tabs 52, which are curved upwards so that they can sit over that of the ribs 7 having incision 11.

Vægtstangsarmen 49 føres successivt gennem to over for hinanden anbragte åbninger i skinnen 2’s to flanger, nemlig en høj åbning 53 og en åbning 54, hvis højde ikke overstiger tykkelsen af vægtstangsarmen med mere end en lille størrelse h.The lever arm 49 is successively passed through two opposing flanges in the two flanges of the rail 2, namely a high opening 53 and an opening 54, the height of which does not exceed the thickness of the lever arm by more than a small size h.

Vægtstangsarmens del 55, der rager vandret ud fra skinnen 2 gennem åbningen 54,har i siderne to indsnit 56, der danner et indsnævret område.The lever portion 55 extending horizontally from the rail 2 through the opening 54 has in the sides two incisions 56 forming a narrowed region.

Fjederen er her et metalblad 57 med en tykkelse h og tilskåret og bukket, således at det arbejder elastisk ved bøjning ved at ligge an imod vægtstangsarmen og specielt imod dens midterflig 51 og går igennem den øvre del af åbningen 54. Dette metalblad har en skråt hævel kant 57-^, som ligger an imod bagsiden af skinnen 2, og to flige 57g, der er bukket om lodret nedad i indsnittene 56, hvilke flige rager nedad i forhold til vægtstangsarmens nedre flade.The spring is here a metal blade 57 having a thickness h and cut and bent so that it works elastically by bending by abutting against the lever arm and especially against its middle tab 51 and passing through the upper part of the opening 54. This metal blade has an inclined blade. edge 57-8, which abuts the back of rail 2, and two tabs 57g bent vertically downwardly in the incisions 56, which tabs downwardly relative to the lower surface of the lever arm.

Det er disse udragende flige, som ved at ligge an i vandret retning mod skinnen 2 gør monteringen af riglen irreversibel.It is these protruding tabs which, by abutting in a horizontal direction against the rail 2, make the mounting of the bolt irreversible.

For at lette anbringelsen af metalbladet 57 på vægtstangsarmen 49» så det ligger hen over denne,og for derefter at sikre det rigtige indgreb,rejfes enden 55 af vægtstangsarmen ved henvisningstallet 58.In order to facilitate the placement of the metal blade 57 on the lever arm 49 so as to lie over it, and then to ensure the correct engagement, the end 55 of the lever arm is raised at the reference numeral 58.

En skulder 59 af denne vægtstangsarm ligger ved afslutningen af denne indføring an imod åbningen 54 mod den indre kant af den tilsvarende flange af skinnen 2.At the end of this insertion, a shoulder 59 of this lever arm rests against the opening 54 toward the inner edge of the corresponding flange of the rail 2.

Denne mekanisme fungerer som følger: for at frigøre rigeldelen 51 fra sit indsnit er det tilstrækkeligt at løfte den ende 60 af vægtstangsarmen 49, der er modstående til enden 55, og som er hensigts-This mechanism works as follows: in order to disengage the bolt portion 51 from its incision, it is sufficient to lift the end 60 of the lever arm 49 which is opposed to the end 55 and which is appropriate.

Claims

12 143019 enlarged to provide a good grip, thereby counteracting the tension of the bending spring 57 and thereby turning the whole about an axis substantially extending at the location of the opening 54. Here again, the spring 57 itself ensures the irreversibility of the bolt assembly and the number of mobile pieces in the locking means is limited to two, namely the lever arm 49 and the spring 57.

A seat slide rail, in particular vehicle seats, including a pair of parallel rails (1, 2) that can be displaced longitudinally and relative to each other, the fixed rail (1) being mounted on a base plate and the sliding rail (2 ) is mounted on the seat, and a locking means including a series of notches (11) in the fixed rail and a latch (13, 43, 49) mounted on the displaceable rail (2) to cooperate with the notches of the fixed rail (11), a a separate spring (24, 34, 47, 57) for pressing the latch (13, 43, 49) for releasably engaging the notches and a guide (29, 42, 60) for releasing the latch (13, 43, 4.9) which extending through at least one opening (16, 17, 18; 31, 32; 45, 46; 53, 54) in a flange of the slidable rail (2), characterized in that the bolt (13, 43, 49) has an engaging means. in the form of projections or incisions (19, 20, 56) in the immediate vicinity of an edge of the opening, and that a portion (25, 37, 474, 572) of the spring (24, 34, 47, 57) together with the bolt is led into the same opening in the flange, and that the protrusion or incision of the bolt is designed to cooperate with the spring or with the edge of the opening for locking the bolt against discharge from the opening.

Sliding rail according to claim 1, characterized in that the projection of a leg (14) inserted in the opening (17, 31) of the bolt (13) overlies one side of this opening and that the space located between this leg (14) ) and the opposite side of the opening (17, 31) is practically filled by the piece (25, 37) of the spring (24, 34) inserted into the opening (Figs. 1-7).

Sliding rail according to claim 1, characterized in that the incision of the bolt (43) is at a narrowed area (43 ^) and that the opening has a narrowed (452) and an enlarged (451) part, thus