DER0001405MA

DER0001405MA - Fahrzeug mit Raupenantrieb

Info

Publication number: DER0001405MA
Authority: DE
Inventors: Jakob Wien Rantasa
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Publication date: 1951-02-01

Description

Dipi.-lng. Leinweber

Berlin-Zehlendorf West
Qoetheetr. 30

Saat
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©If Sv£ia&ag bestellt si®fe «af ein fahraeug »it lam« · ®^i ^d« ftt»liohea teua*tta> feei w@l©i*#i& .ftift #urda 8a*$en erettat eiad. va.4 dl® g#g@t>@ii@afaait ©tor »|t Säfea fejr«*nettea fm^BtmA^ nut

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der Ratap® an des. Bodeiu Ht gt@ig©ad@r lieisttmg 4_efe_e sit etoigeaößr Sehubte&ft toy Ba^e₁, wac!i@@ii diese Kraft® , ©o dass eiaereeite d@ai ^?össefe» erforderlioinen todeateuok Rai^e bei ^ösÄJC« Zugleistwag Reofenung getragen tat und

©ia« Siasiafeen dar V©rd@rkuf®a oder «-räder in die eatg®g®ßg@wirkt und die Leatomg @rl@iö!it©rt Ber für des ToxteiÄ «fortorliafe® wird ^ttsg d#r

wirkt. Ri@rdi»oti wird &,%x£ eisfaeli® tot ä@r der Raup® wsafeMagig torn Jsweiligea Gewinnt

Me awiaoiigE des kiEt@r$n Stator gases,» wie

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«ad Anpressvorrichtung sw! sähen beide» Hswipeiitetleö aagr#ife»_e Da&ureh wird la günstiger !©is© di® universell e Schwenkbar kelt

p ?ateis@ttg alt Ate» versehen ist, 90 karaa ge«® der &findung ein willkürlich eimsolialtfeM@i TO^gQÄlieü se 4a* so daas feei ai^ehobener Ρ&ηρΦ \md tet©K Raiapanamtrieb das Fafefs©ng auf Steas«» als fahraeug alt ^cosser Geschwindigkeit fe@tei©"be» vmt&sn

Äs erfladisags^iÄee« Fahrs©^ weist somit forteile auf, weloli© @s für #toa «nlfe^sdlle Vtewendtu gegigset aiaqliea« Bei tehleohten Bod®Bf*erfeiltsl®seö₄ wie iuB„ auf wnitoeatffi ©iai? weiofessi B©aen_ä feel hoher sohae^'iag», is

arnol auf et#ilsa *gsts#otea irelet das gmt# QeläacieglBgigtelt «uf, w^bread avf gepflegten durdh gesiag©ö aö^M?uak ö#s Bau|>e 4mt V#3?sol3.@ie@ tex Ram^aä als FatofeAi §eschoEt wisd öfter tot alt ?oya«radaÄtflfb iauad aa^l»^eii©y Haup© gites sraialt melden können „

Das ©rflBäBagagei&gse FaAssswg kann ia vorteilhafter Waise als Uöhienent^a&?s®ug_# s.B« als Zm^asciiiae anstellt

Iaweai.n»g fisäea« vofttr @s lediglieh erf©r€#Äioh let in eat^ysoktaäe^ %wweite al® Sohlenenräder Js am EeiahiXMBg 1st die Srfinduag aahaöd elmes

setoffiatisofe erlSmtert, Fig_e I₅ 3 und 9 neig©» ein erfladu&gegeaiftefl amsgÄlldetes Fa-hrseug in Aufriss» &®«srtsg_e Fig_e 4 selgt die Ι&ΐφβ und äet@ß Antrieb is tem la-sstato« teilweise· Im Sötaitt* Fig. δ geigt die Baupe und de-

rea Jtalesioäag te Gsusdriss.» teilweise Ira Soimltt %md Fig«, 8 ist

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3 gelahrt. Di© Hinterkufen 4 eind an unter Fetestehenden un& "bit 5 aa FfebraeugrahiBon 1 angelenkte»

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Im Bersioh. das Fatoseugfo^Äarteilss 1st bei S-©la g9 10 a® E^Ei@a 1 ia asz Höheariefetuag eohweaMiar angsloatet» aa eeiaee felmt®r@n lad© äie Raupe II trägt. Dl© Raup© Il ist swei* teillg a^sgefeildtt _t wobei Jeder feil eis UhQT die Antoiebsyolle 13 «na die QpADoroXle 14 g@fe.iirle« Ba^iiiibaiKl 15 aufweiet/ walotes duroh ©ia? ©der ffiSbrar© 6tüt«rollen 16 imterstütst wird. Is 2wi-BQfasnrsm& swisofeen dea beides »up@atoäad«a iö ist tos Sohubgestäa ge 10 bei IS » Baupenrahaien cterart amg©l©Bkt_a dass äi© Ha§>@ xm eine Lange* xuati eise Qu.8F&ufese_g also unifers@ll Solbubgestäng® besteht aus ©iaex· Schubgabel ΙΟ¹ _β die um d punkte 9 iß ©ines vertikalen Eben© ioliwiagaa k&m_s und aus den Gs*. le&krolff 1O^B _S das bei lg aa des RaupessalBiön asg@l@r.kt ist fat a»esertaa ©ia@ Ds@iib@wegpng in eisex tor Längaaoha@ seakif@o!itea Ibeae ausführen Scann ( Fig. 5 }.

Bar tetsiete d®s Raupe erfolgt von de« mi Falirs@ugi?ahi»©a gelagert® a lotos 1? titer ©in© im Schtbgeetsngs 10 gelagert© l 18 und eis EegäLr&dgetrietoe 19· Beim tetrieb d,@r B9N&6 wird die SohubkräSft® ©ia !foment auf dag @chif,ggt@lie&d<9 Sohubgest&ag© 10

im Dforiieigereiaii so,

fees. Sttc&t if ig. 6)« Bur oil dieses Moment wird «a ton 9 4©§ SolnitogestftRgss «s Aahaea β ta» aaoh aufwerte getiehtet« Kraft auegettfet, xmloh® den fWufMugvoydart· 11 mtXaettt, f©ter@t*

Fahrwlcleretand verringert und die Ites&img erXelehtert wird.

%& Kraft B4 dieges avxok §&b leiieat ©rgewgtea SA^ttpftasfi wirkt der feiirfe«©» Aal entstelle Ig de@ Sobutogeattingee 10 -maela abnft® und drückt öl© »up® 11 aa^den Bodem as»

Btr Anlenkpunkt IS d®s Sohutogeet^ngee am itaupenrahmen 11 ist hinter Ar Haupesmltte aa^©rto#t_s um <l4e Belaetung ößa laugea-* irorä©»teiles sb v@f»isp?n und uBuvx&h tos auf dl· Raup« bei® Antrieb ^®^üfet@ Drehffloaent «Ä»fmgif?iA®a.

ßl® Fahraeuglaet wird dta ah als forte^sB und diäteres BtUt«-* dss Fahraöugeis, d»®«. die iufen 3 und 4 oäer di@ Ad« f mad S

ι. fox dea FaIl₃, da@s das gigeagtwleiitt ü®i Eai^ö «ad die das teteiebsaorasat eraeugte,awf die Haupe wtrteate kraft nloht au? Xraielving äs® für die Griffigkeit de^ Baws®

B®i deffi lueföhrungeTsel^plel ä®r EslcliBuBg besteht die Λη«> prassforyiclitimg SO aua eis^ra teleskop artig avsgehildeten hydraul!« eohen 2yJ,i»4e?i welcher In tmlcaratea? Wei» Übe* eiae iaruokleltung mit @ia®m Brusteyliader In ferblndung steht, wslsliss seinsrgalta eis f#ö®a 22 "betätigt wird.
Der lifdra^lieoli® %γϋηύ®ϊ des Aapreaaprorrlohtung SO dient

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1$ im&n s_eB_e t»ei &©y durgeeteXlt das OeI wÄ&weie© auToh einm gg®®mn ^der eiasa ja einen dem Teiestop 30 «ugeftih?t mMm, wofe®i_s wenn tor gxoss^ in lirfcwg iet« aas Äitetop »it l&eii»r fir«tt eoSuetell Terettellt bsi WiTkmng d@e Äeiaea auotoyl,inters nit grosses xfeaft laageam

ist die topre@@?©?3?iofetimg »!fest fedsrad felldet oäMT «irict
auf di@ Raupe» so
Räder adey bei wmeb@ner FaisTtoalia ein etete

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dans.di©■swisahen die $!&&t tragenden StUtsergsmeji-, wie Kufen ©slur , angeordnete,. aues$$&ie&eliGli aum Vortxlefe de»

bar sageleftkt ist.·. . · ■ .

die Im .Serelohdie F^rseugMü-lef teils e -««igeoräiuit·

g im BeTOioii $»s· FahrE-etagtor4eaE-t»tl«s mittels

Sefeubgestänges !»%«· und sfakba? eagelenkt Ist«

. ■ '3./ Faiupgsiig 3&a#i .AfögfprvLoh 1 o4©,r S,.dadurch aeiohnet, dass di@ .swieoheji dea hiftisereja Sttttiiorganeii^ wie

tiad .Antrieb a». Batxägp#Byahm®ii

. 4*/ Fafarseug asoh An^xisoh 3, dadurch @elceiin«eiö)uuit_s

daes dl© gwelteilig ausgebildete, swisetea. UBn l_:as|.tragsnden. ten Stütsorganeii des tafe.fgeiAg©s angeordnete Raupe mit eine.» g,' sw-ep&sa&esig einer

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gestaltet ist,, welch» gw.isohea feeldem Ha«jp enteil en aagelenkt ist tad eine Sofew#RÄ©w®prog der Itetupe aa.oh al'iea Seiten-

S./ Fahrzeug- mach einem der AssprUoh© 1 "bis i,

, dass «Et Angtiff.spunkte des. Sohttogesti'age.s hm β. Raupeasahman hiater der Haupejuäitte

S₉/ Fahrzeug naol Äiisprueh 4* geleennsieiohnet

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