DER0000125MA - Einrichtung zur Steuerung von Fahrzeuganhängern - Google Patents

Description

Einrichtungen sur Steuerung der Hlnterradaohs e von

welchen die Yoräerraäaeftäe mit

aasselwenfefearen Hinterraiäacäise äiarclL ein

starr r@rbxmä.®iL Ϊβ%₉β±ώ& bekannt ^)Ib bekannten Stemer« taagseinritiiitaagen arbeiten afofö· ,ianiaefriedigenagaenri auf olge &§r f©rl)xada.sg bgWer Baäasliseii wear&eii aaoii die geringsteü äer forderradaclise in. gleiehem teBe auf die Hinteap-1i*bertr^en_e 'Dsxa.\iä ergibt eieh aber ein forti/tfäteeiutesj lästig ©mpf txiiäenes SoJiliiigern des jualaängers.

Beiia Bsfalarea gerader Langstrecken imä £ιιγτ©α ist im allgemeinen ein B©haelles i'ahreai_gs_eB_e im üiim.il3uaTrer]£e]ar₉enra.aBclit_eB©i Jaoliea Pahrgegiohwindigkeiten wirkt aich. aber äie Öbertragüaig 4er laiiver«» kleinen Leaxkatäseefeläge der forderraäachse auf die Bin»

besoaäers ungünstig aus.

i£interradaohse soll feeim Ausfahren emger Ijarveii annähernd spurgleich aar forderradaeiise steuerbar sein» Die bekannten Doppelsteuerungen haben eine fieXisalil kiarsarmiger öelönice_tdie aieli rasch abniitaen» 3)er Ter&chleiS der Gelenke Teretärkt aber das iäsiAlge' Sehlingera,Bei Anhängern großer l»änge,wie sie κ_βΒ. iiii ößmibasferiEehr üiblieJä sinö »macht sich dieser lach teil beson«. de rs stark toe&exktoar > so/daß hohe fategesclxwiBfligkeitga nicht durchgehalten werden k5xxnen«

der Briindung ist demge^enulier ein© alle diese STaeliteile

IX/63 ©_e

Di© BrfIMuag ist tgg&mä>m%%M!eä&~ dadoreh. gekermselcliaetgdaß die abfrageeinrichtung aas ein@m in der Läng« wränderliebytß^sw strmgen Sefcalge stange besteht*

Me 2eia&mang seigt la jlttul in Seitenansid&t wad in AIsIu 2 in Dra&fsieht ein

D%<s Vorder- uaä öl© Hiaterradachse sinä in !Drehlager^. a,₉b waage-

der Torderrad&e&ae ist in der Mitte ein

einem Boiir c lestelsemäer Hebelara befe stigtg d©r eine teles&op-

e artig aus^ieMbas?e Stsmge & aofiaiamteAn äem ®in#B. lad.e^vä@r stang« d, ist tosi f ein swelter_f längerer Heselarm g angelenfct_fder mit seinem aatLeren Ende mit der Hinterradaciise fest Terl>andsa ist_s Beim Befalarea ge3Äi.er Streofcea liegen SI« feile ©s-4*e Osäfi g dea Hebelgestänges in der Längsaciase des faiiraeages_e Beim Leiiken 4©s J*abr»®üg;@ jootwendig w@räends geria^ ilusscliLäg® der Tor&erxadsclise übertragen sieb, infolge der großen Lange des Hebelarmes g aur in geringem MaBe auf aie Hinterraaaöb.öa₉soaaß äiese nahezu üabe®iziflußt bleibt und liöii© Paiargeschidncligkeitein bei riaMger Tatort dmrdb.^a]aaLten werden konsnen*

Glelciies ergibt sieh sm&h daiin_sweiin flacke S.orv@a ausrufaiiren sind j,denn aucii in diesen fällen ist der Winicelaiisaeialag des iiebslgBstänges klein?sckaB der Hebelarm g mid mit lim die Hin«» terradac3ia.se mxc wenig ^erBeiairsnkt wird« Anders TerMULt es aicä Jedooii b©ia Beiakreia -kleiner ^nd kleinster

©inen groSen iiiasclalag der ?ördsrr;ada©iise die erfiadangsgemäße ^a©g,estaltang der Gteüe uzig wirö dieser «af die Hinterradaciise in entsprechendem Maße über tragen*

Jn AM* a2 ist s*B_efi®r eicii l>ei einer ©ngen lieolitstoiirve ergebend® stärkst© linsöiilag 4®r f orderradaeJäse ©teienponktiert eingeseioiinet« Hierbei ist di# feleakopetang© ä ma. Sie strecke ii aas dem Rebe lärm· obj? © lieraitegeaogeiuDer aage lenkte Hebelariü g niirnt dai3ei die Hinterrada@fc.se im solaiiem Maie mit_gdaß die Hinterräder annüiernd mit den Vorderrädern spiaren* Das Läng©mv@raälta.is dar toeidign He"belara© des übsrtragangsgestängea ändert sich mit dea sunehmenden j3inscäilag der TorderradaeÄs®» B@i geringen Einscnlägeö. wird es niar w^iig geänuert_fwo"bei die

fast iiairsrstellt bleibt« Bei größeren Einss&läges.

Claims (1)

1. der fsrderradaense wird in ateigemdea Hai© das längen^rhältnis der Eebelarae gaäaäert^tois die Hebel die strisJäpsuafetiert eiagesseieiuiete Biastellimg erreichst Jaabem $& dieser Badstelltmg gern die Hinterräder na&e&u spurgleieft ^a den Toräerrädern«

   etsas^sT^riiälteis öer beiden Hebalarm© in äer Mittel-Jfeaan js aaek Brfcecaaimis beliebig groB ssia« Sie neu© St;euer UJS^eiijcria^iujag hat iBir ärei ö©leaksfelleii w@aig lasaasisraeht w©ri©a_e Mes Tereinfackt <ä©a Aafbaa des gerf a&rgesteIls*

   Pate n t a

   I₈ Siarieiitang ats* Ste»rui^ 4©r fiinteramiaciise Ston

   , deren Tor der« and

   gelagert und diirdb. eim Q-Sistäag© miteinander

   eiai die 3teu#3?u33gseinriclitaiig aus

   eiaem ia d®? länge mad dsmit; la fj liehen Hetelgestange (e_sd_#fg) beateiil^das bei iklsinen der ?ötderradaela.se die Hin1»rx»laehB· fast -onTersefeyA bei ÄOÄgfemenden Einsefelägeia dagegen die Hinterradaeftse in steigendem MaISe steigert*

   2 c Einricntang na®b. Jam^3m.dh l^gefceiiiaaeisänet djarciii ©in der Terderradasiise ^a^eordnete© Eolar (e) alt teleskopartig etstiiiebbarer Stange (ö.}^®^ äer edLsi- ait der Hinterradaense fest verbundener Hebelarm (g) angelenkt ist»

   3_# Einrichtung ma^i Änsiiraofe 1 und daß der Hebelarm (g) länger als der Hebelarm {©} ist.