DEP0054767DA

DEP0054767DA - Automatic display device of the pressure reduction in pneumatic tires.

Info

Publication number: DEP0054767DA
Authority: DE
Inventors: Hans Becker
Original assignee: Becker, Hans, Frankfurt, Main
Publication date: 1950-08-17

Description

Hans Becker in Frankfurt am MainHans Becker in Frankfurt am Main

Selbsttätige Anzeigevorrichtung der DruckminderungAutomatic pressure reduction indicator

bei Luftreifenwith pneumatic tires

Die Höh© des Innendruckes von Luftreifen kann bisher nur durch Apparate festgestellt werden,die am Ventil bei stillstehenden Plagen angesetzt wer&en.Diese Luftdruckmesser stehen meist nur in Tankstellen oder Garagen zur Verfügung und gehören regelmäßig nicht zur Ausstattung von Kraftwagen.Abgesehen hiervon ist damit ein lachlassen des Druckes während der Fahrt nicht festzustellen und insbesondere mangelt es an einer selbstätig wirkenden Anzeigevorrichtung für die Höhe des Imiendruckes,der deshalb nur unzulänglich überwacht weraen kann.Yfirä der Gebrauch des Luftdruckmessers beim Stillstand des Wagens oder des Flugzeuges verabsäumt,so können die lachteile_sdie bei zu geringem Innendruck des Schlauches auftreten,längere Zeit wirken. Gemäß der Erfindung wird vorgeschlagen,die Druckverhältnisse an jedem Reifen durch eine selbsttätig , irkende Anzeigevorrichtung dem Führer kenntlich su machen «.Dabei wird die Minderung des größten äußeren Durchmessers der Keifendecke bei geringer werdendem Innendruck des Schlauches ausgenutzt,indt-m zwei an der inneren Wandung der Decke eingelagerte federnde metallische Halbringe an der einen Stoßstelle miteinander durch ein dielektrisches Material, beispiels eise Kunstharz,verbunden werden, während die beiden Enden an der zweiten Unterbrechungsstelle so-weit voneinander entfernt gehalten werden,daß nur dann eine Eontaktgebung eintritt,wenn durch nachlassenden Luftdruck im Schlauch sich der Gesamtdurchmesser der Reifendecke verringert©Durch den so herbeigeführten Kontakt wird ein Stromkreis geschlossen, der eine Lampe oder ein sonstiges Signal am Schaltbrett oder einer anderen Stelle,die in Blickfeld des Führes liegt.The level of the internal pressure of pneumatic tires can so far only be determined by devices that are attached to the valve when the plagues are not running. These air pressure gauges are mostly only available in petrol stations or garages and are regularly not part of the equipment of motor vehicles. Apart from this, it is a laughing matter not determine the pressure during the journey and in particular lacks a selbstätig acting indicator for the level of Imiendruckes which therefore monitored inadequately kann.Yfirä weraen the use of the air pressure gauge at a standstill of the vehicle or the aircraft failed, so can the laughs hurry _s occur if the internal pressure of the hose is too low, act for a longer period of time. According to the invention it is proposed that the pressure conditions on each tire be made clear to the driver by an automatic, irkende display device. Here, the reduction in the largest outer diameter of the corner cover is used when the inner pressure of the hose decreases, indt-m two on the inner wall The resilient metallic half-rings embedded in the ceiling are connected to one another at one joint by a dielectric material, e.g. synthetic resin, while the two ends at the second interruption point are kept so far apart that contact only occurs when the air pressure drops The overall diameter of the tire surface is reduced in the tube © The contact thus established closes a circuit that sends a lamp or some other signal on the switchboard or another point in the driver's field of vision.

auslöst® Die beiden federnden. Halbringe nerden vorteilhaft aus Hartkupfer oder aus oinem anderen Hartmetell hergestellt_fdamit koine Formveränderung bei heftigen Fahrtstößen auftritt «.Um ein seitliches Ausweichen der Halbringe zu unterbinden,sind diese in eine Kreisnute der InnenYjandung der Reifendecke so einzulegen,daß ihre funktionsmäßige Verschieblichkeit nicht gehemmt wird® Diese lute ist nach der Schlauchseito zu abzudecken. Ton den beiden Halbringen geht je ein isolierter Lei·« tungsdraht au je einera Schleifkontakt,der isoliert an der Bremstrommel befestigt ist. Von dem Schleifkontakten wird der Strom in bokannter Weise durch Kohlenbür* sten abgenommen und von ihnen über die Batterie zum Signal geleitet».triggers® The two springy. Nerden half-rings advantageously made of hard copper or made of oinem other Hartmetell thus _f koine shape change during vigorous driving shocks occurring ".To a lateral deflection of the half-rings to prevent these are to be inserted in a Kreisnute the InnenYjandung the tire casing such that its function even displaceability wird® not inhibited This lute is to be covered after the hose side. On each of the two half-rings, an insulated lead wire goes to a sliding contact, which is attached to the brake drum in an insulated manner. The current is drawn from the sliding contacts in the known manner by carbon brushes and fed from them to the signal via the battery.

Ein anderer erf indungs gemäßer Vorschlag geht dahinten Hartmetallring nur an einer Stelle zu unterbrechen und Beine beiden gegenüberliegenden linden etnas entfernt voneinander zu halten,damit sie bei normalem Luftdruck im Schlauch auch frei τοη einem Federbügel sind,der zwischen ihnen in dor Hute angebracht ist. Die Bügelenden werden bei nachlassendem luftdiirck im Schlauch Ton den Ringenden auf eine Kontaktplattc gerückt und so der Schluß zwischen dieser und dem Bügel hergestellt,der zu der Torgeschilderten Signalgebung führt· lach einer weiteren erfindui gsgemäßen Ausbildung werden zwei einander gegenüberliegende stromführende Federbügel zwischen den Enden des sonst nicht unterbrochenen Metallringes angeordnet,die sich bei nachlassendem Luftdruck zwischen die Federbügel schieben und sie elektrisch leitend verbinden.Another suggestion according to the invention goes back Carbide ring only interrupted at one point and legs of both opposite linden etnas away from each other to keep so that they are also free τοη a spring clip at normal air pressure in the hose, which is between is attached to them in their hat. When the air pressure in the hose diminishes, the temple ends become toned Ring ends moved to a Kontaktplattc and so the The end of the line between this and the bracket that leads to the signaling shown on the gate laughing at a further training according to the invention two opposite current-carrying spring clips between the ends of the otherwise uninterrupted Metal ring arranged, which slide between the spring clips when the air pressure drops and they are electrically operated conductively connect.

Die schematicöl: gehaltenen Zeichnungen veranschaulichen Ausführungsbeispicle der Erfindung.Figur 1 zeigt die beiden federnden Halbringsa mit den beiden Enden k für die Kontaktgcbungjdie bei d durcr. eia dielektrisches Material fest aber nicht llitend verbunden sind· Figur 2 zeigt einenThe schematicöl: to illustrate the drawings held Exemplary embodiment of the invention.Figur 1 shows the two resilient half rings a with the two ends k for the Contact us at d durcr. a dielectric material are firmly but not connected · Figure 2 shows one

Querschnitt durch die Reifendecke und den Schlauch, wobei f die Felge r die 11 cd fend ecke und s dor Schlauch ist. h ist der in einer Nute der Reifendecke liegende Bing.Figur 3 zeigt einen Längsschnitt dor lute in der Reifendecke,bei der h vaudor der federnde Üartmetallring mxtxkxfessE±3skEs± ist, m die,zwecks besserer bild«» liclier D_arsteilung unterbrochene Wandung der 3Jute,η der Federbügel und ρ die Kontaktplattc Ist. In Figur 4, ebenfalls einem Längsschnitt mit don gleichen Besugs-aeichen wie in Figur S₁ ist bei ο ein Eontaktf&derpaar dargestellt·Cross-section through the tire and the tube, where f is the rim r the 11 cd fend corner and s is the tube. h is located in a groove of the tire casing Bing.Figur 3 shows a longitudinal section dor lute in the tire cover, wherein h vaudor the resilient Üartmetallring mxtxkxfessE ± 3skEs ±, m is, for better image "" liclier D _ars distribution discontinuous wall of the 3Jute, η is the spring clip and ρ is the contact plate. In Figure 4, also a longitudinal section with the same Besugs-Aeichen as in Figure S ₁ is shown at ο a pair of contacts.

Claims

Patent claims

1) Automatic display of the pressure reduction due to pneumatic tires by the fact that the diameter reduction The tire cover activates an electrical contact when the air pressure in the tube drops, which emits an acoustic or visual signal on the Driver's seat triggers.

2) Automatic display device of the pressure reduction in pneumatic tires according to claim 1), characterized in that that two opposite half-rings made of hard metal anyway touch on both sides in one ^ after the hose side covered grooves of the inner wall of the tire cover are slidably betot and one being opposite pair of ends is dielectrically connected, while the distance between the other two ends is so dimensioned is ^ that a decrease in the internal pressure of the hose the touch of the ends and thus the closure dos Circuit brought about

3) Automatic display device of the pressure reduction in pneumatic tires according to claim 1 and 2, characterized that each of the half rings is insulated by an insulated wire with a brake drum on

brought sliding contact in connection is _f from the in a known manner by fixed carbon brushes the current is taken off and over a line to the battery and su doüi electrically, too. actuating signal is performed «

4) Automatic freezing when the pressure is reduced Pneumatic tires Each claim 1 characterized in that a resilient Hartme interrupted at one point "- tall ring in © ine on the tube side covered lute The inner wall of the tire cover is embedded in a different way is theirs. Ends at decreasing internal pressure a current-carrying »spring clip on a likewise current-carrying one Ko at aktplatte preason and so sv / isehen both establish an electrically conductive connection «

5) Automatic display device of the pressure reduction in pneumatic tires according to claim 1 and 4, characterized in that two opposing current-carrying spring clips are arranged between the ends of the Uartmotallring SiIId ₁ which slide between the spring clips when the internal pressure drops and connect them electrically

6) Automatic display device of the pressure reduction bed pneumatic tires Each claim 1 and 4 or 1 and 5, characterized in that the current-carrying parts are electrically conductively connected by an insulated wire with an insulated sliding contact attached to the brake drum, from which in a known manner by stationary Carbon brushes, the electricity is taken and passed over a line sur battery and to the electrically su actuating signal.