DE595702C

DE595702C - Device for displaying flat tires

Info

Publication number: DE595702C
Application number: DEN34029D
Authority: DE
Original assignee: Scammell Lorries Ltd
Current assignee: Scammell Lorries Ltd
Priority date: 1931-08-04
Filing date: 1932-08-02
Publication date: 1934-04-21

Description

Gegenstand der Erfindung ist eine Vorrichtung zum Anzeigen von Reifenpannen. Bereits bekannt sind Vorrichtungen, bei denen zum Anzeigen von Reifenpannen mit Schaltern oder Kontakten gearbeitet wird und die betreffenden Schalter oder Kontakte durch die bei einer Reifenpanne sich ergebende Lagenveränderung einer Achse in Tätigkeit gesetzt werden. Soweit Vorrichtungen dieser Art schon bekannt sind, haben sie jedoch den Nachteil, daß beispielsweise für ein auf vier Rädern laufendes Fahrzeug auch insgesamt vier Schalter notwendig sind. Je mehr Schalter aber erforderlich sind, um so komplizierter wird die Anlage sowohl in bezug auf ihre Ausführung als auch in bezug auf Verlegung und Überwachung bzw. Kontrolle der den einzelnen Schaltern zugehörigen Stromkreise.The invention relates to a device for displaying flat tires. Devices are already known in which switches or contacts are used to indicate punctures and the relevant switches or contacts through the one resulting from a flat tire Changes in the position of an axis can be activated. As far as devices of this type are already known, have however, they have the disadvantage that, for example, for a vehicle running on four wheels a total of four switches are also required. The more switches are required to this is how more complicated the system becomes, both in terms of its construction and in terms of its design on relocation and monitoring or control of the individual switches Circuits.

Der Erfindung liegt nun der Gedanke zugrunde; zum Anzeigen von Reifenpannen eine Vorrichtung zu schaffen, die als solche bei wenigstens vier Rädern eines gegebenen Fahrzeuges von jedem der vier Räder in Funktion gesetzt werden kann, d. h. mit anderen Worten, es soll zum angegebenen Zwecke eine_ Vorrichtung geschaffen werden, bei der man, vorausgesetzt, daß es sich um ein Fahrzeug mit wenigstens vier Rädern handelt, mit nur einem einzigen Schalter für alle vier Räder auskommen kann. Hiernach besteht das Neue einer Vorrichtung der oben angegebenen Art also erfindungsgemäß darin, daß eine einzige der Betätigung irgendeines Anzeigers dienende Kontaktvorrichtung vorgesehen ist, die von den vier Rädern unmittelbar beeinflußt wird, und zwar durch die Verlagerung, die irgendeines der Räder bei einem etwaigen Reifenschaden oder bei etwaigem Druckverlust durch die Verlagerung relativ zu den anderen Rädern erfährt. Auch sind erfindungsgemäß Mittel vorgesehen, um eine Überbeanspruchung der Kontaktglieder der Kontaktvorrichtung zu verhindern, sobald die Lagenveränderung einer der Radachsen relativ zum Fahrzeug größer wird als es notwendig ist, um den Druckverlust in der Bereifung eines Rades zur Anzeige zu bringen.The invention is now based on the idea; for displaying punctures a To provide apparatus, as such, in at least four wheels of a given vehicle can be activated by any of the four wheels, d. H. in other words, a device is to be created for the stated purpose in which one, provided that it is a vehicle with at least four wheels, with only a single switch for all four wheels can get by. According to this, there is the new a device of the type specified above so according to the invention that a single the actuation of any indicator serving contact device is provided, the is directly influenced by the four wheels, namely by the displacement that any of the wheels in the event of a puncture or loss of pressure by shifting it relative to the other wheels. Also are according to the invention Means are provided to prevent overstressing of the contact members of the contact device as soon as the Change in position of one of the wheel axles relative to the vehicle is greater than necessary is to display the pressure loss in the tires of a wheel.

Auf Einzelheiten der Erfindung wird im Folgenden noch des Näheren eingegangen. Die Erfindung soll nunmehr an einigen Ausführungsbeispielen beschrieben werden. Die Zeichnungen stellen dar:Details of the invention will be discussed in greater detail below. the The invention will now be described using a few exemplary embodiments. The drawings show:

Fig. ι ein Ausführungsbeispiel im Schnitt von der Seite gesehen,Fig. Ι an embodiment in section seen from the side,

Fig. 2 den Gegenstand der Fig. 1 im Schnitt und mit Bezug auf Fig. 1 von rechts gesehen,FIG. 2 shows the object of FIG. 1 in section and with reference to FIG. 1 from the right,

Fig. 3 im Schnitt von oben gesehen den die Anschlußklemmen und die festen Kontakte tragenden Teil einer Vorrichtung gemäß Fig. i,Fig. 3 seen in section from above the terminals and the fixed contacts supporting part of a device according to FIG.

Fig. 4 eine Vorrichtung vornehmlich fürFig. 4 a device primarily for

auf Ausgleicharmen montierte Räderpaare, bei denen der Schwingungswinkel der Ausgleicharme ein großer ist*Pairs of wheels mounted on compensating arms, in which the oscillation angle of the compensating arms a big one is *

Fig. 5 den Gegenstand der Fig. 4 ohne die Segmentplatte von oben gesehen und teils im Schnitt,Fig. 5 the object of Fig. 4 without the segment plate seen from above and partly in Cut,

Fig. 6 und 7 in zwei zueinander rechtwink-• ligen Ansichten, eine Ausführungsform einer, für besonders große Winkelverstellungen in Betracht kommenden Vorrichtung,6 and 7 in two mutually right-angled views, an embodiment of a, device suitable for particularly large angular adjustments,

Fig. 8 ein Beispiel für die Anbringung einer Vorrichtung gemäß Fig. 1,FIG. 8 shows an example of the attachment of a device according to FIG. 1,

Fig. 9 ein Anwendungsbeispiel für Fahrzeuge mit sechs Rädern,9 shows an application example for vehicles with six wheels,

Fig. 10 ein Anwendungsbeispiel für Fahrzeuge mit seitlich auseinanderstehenden Räderpaaren. 10 shows an application example for vehicles with laterally spaced pairs of wheels.

Mit Bezug auf Fig. 1 und 2 sei bemerkt, daß zwei Radachsen oder Ausgleicharme miteinander durch eine Stange 1 und ein Kontaktgehäuse 2 verbunden werden, indem die Stange 1 mit ihrem einen Ende an einer der Achsen befestigt und mit ihrem anderen Ende in einem rohrförmigen Fortsatz 3 des Gehäu- 9.5 ses 2 drehbar gelagert wird. Das Gehäuse selbst wird an der anderen Achse befestigt. Die Stange 1 trägt einen federnden Kontaktarm 4, der mit einer Buchse 6 isoliert aufgesetzt und mit Hilfe eines Bolzens 5 befestigt ist. Der Bolzen 5 dient zugleich als Klemme für den Anschluß einer elektrischen Leitung 7. Das freie Ende des nachgiebigen Kontaktarmes 4 trägt zwei Kontakte 8, 9; ihre Gegenkontakte sind zwei Schrauben 8", 9"j die in den geschlitzten Teilen 10 verstellbar und mit Hilfe der Klemmschrauben io" feststellbar sind. Di,e Teile 10 sitzen auf einer elektrisch leitfähigen Platte 11, die mit zwei Schraubenbolzen 12 auf der Gehäusewand 13 befestigt ist. Ein Isolierstreifen 14 hält die Platte ii gegenüber der Wand 13 isoliert. Einer der Bolzen 12 ist mit einer Hülse 15 und einer Scheibe 16 vollständig isoliert eingezogen und dient als Anschlußklemme für eine Leitung 7, 17. Der andere Bolzen 12 ist mit der Platte 11 elektrisch leitend verbunden, jedoch gegenüber der Wand 13 durch eine Hülse 18 isoliert. Dieser Bolzen dient als Anschlußklemme für eine Leitung 19. Sobald der Kontaktarm 4 den einen oder den anderen Kontakt 8^a bzw. g^a berührt, wird ein Stromkreis (Alarmstromkreis) geschlossen. Der Stromkreis ist immer derselbe, gleich, ob der Arm 4 mit dem Kontakt S" oder mit dem Kontakt 9° in Berührung gebracht wird.With reference to Figures 1 and 2, it should be noted that two wheel axles or balancing arms are connected to one another by a rod 1 and a contact housing 2 by fastening the rod 1 at one end to one of the axles and at its other end in a tubular extension 3 of the housing 9.5 ses 2 is rotatably mounted. The housing itself is attached to the other axis. The rod 1 carries a resilient contact arm 4, which is insulated with a socket 6 and fastened with the aid of a bolt 5. The bolt 5 also serves as a clamp for connecting an electrical line 7. The free end of the flexible contact arm 4 carries two contacts 8, 9; their mating contacts are two screws 8 ″, 9 ″ j which are adjustable in the slotted parts 10 and can be fixed with the aid of the clamping screws io ″ An insulating strip 14 keeps the plate ii insulated from the wall 13. One of the bolts 12 is drawn in completely insulated with a sleeve 15 and a washer 16 and serves as a connection terminal for a line 7, 17. The other bolt 12 is connected to the Plate 11 is electrically connected, but insulated from wall 13 by a sleeve 18. This bolt serves as a connection terminal for a line 19. As soon as the contact arm 4 ^{touches one or the other contact 8 a} or g ^a , a circuit (alarm circuit The circuit is always the same, whether the arm 4 is brought into contact with the contact S " or with the contact 9 °.

Das Gehäuse 2 wird an einem Teil desThe housing 2 is on part of the

Fahrzeuges vorteilhaft federnd nachgiebig aufgehängt, z. B. vermittels eines U-förmigen Bügels 29, indem derselbe mit seinem einen Ende¹ und mit zwei oder mehreren Schraubenbolzen 30 o. dgl. an einer Achse, einem Federgehäuse, Schwingarm oder irgendeinem anderen geeigneten Teil 31 befestigt wird. Das andere Ende 31 wird gegabelt, U-förmig gebogen, über die Hülse 3 gestreift und mit einem Klemmbolzen 32 versehen. Der Kontaktarm 4 wird vorteilhaft aus Lamellen zusammengesetzt. Vehicle advantageously resiliently suspended, z. B. by means of a U-shaped bracket 29 by the same with its one end ¹ and with two or more screw bolts 30 o. The other end 31 is forked, bent into a U-shape, slipped over the sleeve 3 and provided with a clamping bolt 32. The contact arm 4 is advantageously composed of lamellae.

Ein besonderes Anwendungsbeispiel der in Fig. i, 2 und 3 dargestellten Vorrichtung veranschaulicht Fig. 8. Das Gehäuse 2 ist an der Vorderachse 33 und die Stange 1 an der Hinterachse 34 befestigt, so daß eine Winkelverstellung der einen Achse relativ zur anderen eine gegenseitige Verdrehung zwischen Stange 1 und Gehäuse 2 und somit eine Schließung des Alarmstromkreises zur Folge hat.A particular application example of the device shown in FIGS. 1, 2 and 3 is illustrated Fig. 8. The housing 2 is on the front axle 33 and the rod 1 on the rear axle 34 attached so that an angular adjustment of one axis relative to the other a mutual rotation between rod 1 and housing 2 and thus a Closes the alarm circuit.

Bei Schwingachsen mit großem Schwingungswinkel empfiehlt sich die Verwendung einer in Fig. 4 und S dargestellten Vorrichtung. Eine segmentförmige Platte 35 ist vermittels eines Bolzens 36 auf der Schwingstange ι befestigt. Mit ihrer kreisbogenförmigen Kante bewegt sich die Platte 35 auf der Rolle 37 eines Hebels 38. Der Hebel 38 ist mit seinem einen Ende auf einem relativ festsitzenden Bolzen 40 drehbar bzw. schwingbar gelagert. Es wäre auch möglich, die segmentförmige Platte 35 relativ fest und ihr gegenüber den Bolzen 40 hin und her schwingbar anzuordnen. In der Mitte der kreisbogenförmigen Kante der Platte 35 ist eine Vertiefung 41 vorgesehen, in der normalerweise ein Teil des Umfanges der Rolle 37 unterkommt. Erfolgt eine Winkel verstellung der Platte 35, so wird der Hebel 38 entgegen der Wirkung einer Druckfeder42 niedergedrückt. Die Feder 42 ist zwischen einem Anschlag 43^a und einem zweiten Hebel 43 angeordnet. Der Hebel 43 ist an dem einen Ende nach oben gebogen und dem Hebel 38 vermittels eines Bolzens 44 angelenkt, und zwar an einer Stelle zwischen der Rolle 37 und dem Zapfen 40. Das freie Ende des Hebels 43 wird nach oben gegen einen Anschlag 45 gehalten. Nahe dem freien Ende ist am Arm 43 ein elektrischer Kontakt 46 vorgesehen, mit welchem beim Niederdrücken des Hebels 38 ein Kontakt 47, sitzend am freien Ende des Hebels 38, in Berührung gebracht wird. Auf diese Weise wird der Alarmstromkreis geschlossen. Der Bolzen 44 kann als Anschlußklemme für den Kontakt 47 dienen. Dem gleichen Zwecke kann auch der zum Halten der Rolle 37 vorgesehene Bolzen 48 dienen. Beide 'Bolzen sind gegenüber dem Hebel 43 isoliert (Isolierhülsen 49). Wenn notwendig, ist auch der Bolzen 40 isoliert anzubringen.In the case of oscillating axes with a large oscillation angle, the use of a device shown in FIGS. 4 and 5 is recommended. A segment-shaped plate 35 is attached to the rocker rod ι by means of a bolt 36. With its circular arc-shaped edge, the plate 35 moves on the roller 37 of a lever 38. The lever 38 is rotatably or swingably mounted at one end on a relatively tightly seated bolt 40. It would also be possible to arrange the segment-shaped plate 35 relatively firmly and so that it can swing back and forth with respect to the bolts 40. In the middle of the circular arc-shaped edge of the plate 35, a recess 41 is provided, in which part of the circumference of the roller 37 is normally accommodated. If the angle of the plate 35 is adjusted, the lever 38 is pressed down against the action of a compression spring42. The spring 42 is arranged between a stop 43 ^a and a second lever 43. The lever 43 is bent upwards at one end and is articulated to the lever 38 by means of a bolt 44, namely at a point between the roller 37 and the pin 40. The free end of the lever 43 is held up against a stop 45. Near the free end, an electrical contact 46 is provided on the arm 43, with which a contact 47 seated on the free end of the lever 38 is brought into contact when the lever 38 is depressed. In this way the alarm circuit is closed. The bolt 44 can serve as a connection terminal for the contact 47. The bolt 48 provided for holding the roller 37 can also serve the same purpose. Both 'bolts are isolated from the lever 43 (insulating sleeves 49). If necessary, the bolt 40 must also be attached in an insulated manner.

In Fig. 6 und 7 ist ein Schalter dargestellt, der in derselben Weise wie ein Schalte*· ge-In Fig. 6 and 7 a switch is shown, which in the same way as a switch *

maß Fig. ι montiert werden kann, jedoch einen ebenso großen Schwingungswinkel wie ein Schalter gemäß Fig. 4 zuläßt. In dieser Ausführung ist auf der Stange 1 ein Arm 50 vermittels eines Bolzens 51 befestigt. Zu beiden Seiten dieses Armes 50 befinden sich die Schenkel eines U-förmigenArmes5i^a (Fig.6). Die beiden Schenkel dieses U-Armes sind mit ihren Enden auf der Stange 1 frei drehbar gelagert und da, wo sie ineinander übergehen, mit einem Kontaktstift 52 versehen, der mit zwei Gegenkontakten 53 und 54 zusammenarbeitet. Die Gegenkontakte 53 und 54 befinden sich an den Enden der Schraubenbolzen 55, die in, mit 56 bezeichnete, geschlitzte Teile einer elektrisch leitfähigen Platte 5 7 eingeschraubt sind. Mit Hilfe der Bolzen 58 können die Kontakte in der jeweiligen Einstellung festgeklemmt werden. Der Arm 51« braucht nur eine geringe Winkelverstellung zu erfahren, um eine Berührung mit dem einen oder dem anderen Kontakt 53 bzw. 54 herzustellen. Die Stängel kann jedoch gleich der in Fig. 4 dargestellten segmentförmigen Platte 35 eine ziemlich große Winkelverstellung erfahren. Der U-förmigeArm5i^a wird von der Stängel vermittels des Armes 50 betätigt. Ein aufgeschnittenes Federband 59 steht im Eingriff mit untereinander längs übereinstimmenden Nuten 60 der Arme 50 und 51^s. Es ist wohl offenbar, daß dieses Federband 59 dem Arm 50 eine große Winkelverstellung ermöglicht, während die Winkelverstellung eigens zur Schließung des Stromkreises eine nur geringe ist.Measure Fig. ι can be mounted, but allows an oscillation angle as large as a switch according to FIG. In this embodiment, an arm 50 is fastened to the rod 1 by means of a bolt 51. On both sides of this arm 50 are the legs of a U-shaped ^{arm 5i a} (FIG. 6). The two legs of this U-arm are freely rotatably mounted with their ends on the rod 1 and, where they merge into one another, are provided with a contact pin 52 which works together with two mating contacts 53 and 54. The mating contacts 53 and 54 are located at the ends of the screw bolts 55 which are screwed into slotted parts, denoted by 56, of an electrically conductive plate 5 7. With the help of the bolts 58, the contacts can be clamped in the respective setting. The arm 51 ″ only needs to experience a slight angular adjustment in order to make contact with one or the other contact 53 or 54. However, like the segment-shaped plate 35 shown in FIG. 4, the stem can experience a fairly large angular adjustment. The U-shaped arm 5i ^a is operated by the stem by means of the arm 50. A cut spring band 59 is in engagement with one another along matching grooves 60 of the arms 50 and 51 ^s. It is obvious that this spring band 59 allows the arm 50 a large angular adjustment, while the angular adjustment specifically for closing the circuit is only a small one.

Mit Bezug auf Fig. 9 sei bemerkt, daß bei einem auf sechs Rädern laufenden Fahrzeug die Stange 1 an der Hinterachse ¹JJ und das Gehäuse 2 an der Vorderachse 78 befestigt werden kann oder umgekehrt — und daß z.B. eine Vorrichtung gemäß Fig. 4 zu den Schwingungsmitten der Schwingarme 80 beider Triebräderpaare 81 angeordnet werden könnte.With reference to Fig. 9 it should be noted that in a vehicle running on six wheels, the rod 1 can be attached to the rear axle ¹ JJ and the housing 2 to the front axle 78 or vice versa - and that, for example, a device according to FIG Oscillation centers of the oscillating arms 80 of both drive wheel pairs 81 could be arranged.

Die Erfindung kommt vornehmlich für schwere Lastkraftwagen und Anhängewagen mit Riesen-Luftbereifungen in Betracht — und insbesondere für solche Fahrzeuge, bei denen die Räder paarweise auf Ausgleicharmen, schwingbar gelagerten Federn oder anderen Stützmitteln montiert sind.The invention is primarily used for heavy trucks and trailers with giant pneumatic tires in consideration - and especially for such vehicles where the wheels are mounted in pairs on balancing arms, oscillating springs or other support means.

Claims

Patent claims:

i. Device for displaying flat tires with the help of a contact device, which is influenced by the one resulting from a flat tire Change of position of an axis, characterized by a single contact device serving to actuate an indicator, which is directly influenced by the four wheels by the displacement that one of the wheels has relative to the other learns.

2. Apparatus according to claim 1, characterized in that means are provided are to prevent overstressing of the contact members of the contact device as soon as the change in position one of the wheel axles relative to the vehicle becomes larger than necessary to reduce the pressure loss in the tires of a wheel to display.

3. Apparatus according to claim 1, characterized in that one with a resilient or spring-loaded contact arm (4) provided with a rod (1) Counter contact carrier (2) is coupled such that between this rod (1) and the counter contact carrier (2) a mutual rotation about the axis of the rod (1) is possible and counter contact carrier (2) and rod (1) each with a swingable or shared with the wheel axles moving part of the chassis are connected.

4. Apparatus according to claim 1, characterized in that the mating contact carrier (2) consists of a housing in which two contacts (S ^ß , g ^a or 53> 54) are provided, between which the contact arm (4) of the rod ( 1) pendulums.

5. Apparatus according to claim '2, characterized in that the actual Contact arm (51 °, Fig. 6 and 7) on the Rod (1) rotatably arranged and by a spring (59) with one on the rod fixed arm (50) is connected in such a way that the spring is fixed to the Arm (50) allows an angular adjustment which can be greater than that angular adjustment which is required to cause the rotatably arranged contact arm to close the contacts.

6. Apparatus according to claim 1, characterized in that one with a Wheel axle firmly connected rod (1) provided with a recess (41) Segment plate (35) carries, which is firmly connected to one with another wheel axle Contact device acts, both wheel axles with their devices around the axis of rotation (1) of the segment-shaped Plate (35) can perform relative movements to one another.

1 sheet of drawings