DE813946C

DE813946C - Pressure gauges for automobile tires

Info

Publication number: DE813946C
Application number: DEP14234D
Authority: DE
Inventors: Martin Heckner
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1948-10-02
Filing date: 1948-10-02
Publication date: 1951-09-17

Description

Druckanzeiger für die Reifen von Kraftfahrzeugen Gegenstand der Erfindung ist eine Vorrichtung, durch deren Verwendung der Fahrzeugführer sich bereits vor Beginn der Fahrt davon überzeugen kann, ob alle Reifen des Fahrzeuges mit genügend Luft versehen sind; in der Hauptsache soll sie jedoch dazu benutzt werden, dem Fahrzeugführer während der Fahrt einen etwaigen Reifenschaden bzw. eine Verminderung des Luftdruckes in den einzelnen Reifen rechtzeitig bekanntzugeben.Pressure indicators for the tires of motor vehicles are the subject of the invention is a device through the use of which the vehicle driver is already in front of The beginning of the journey can convince you whether all the tires of the vehicle have enough Air are provided; however, it is mainly intended to be used to assist the driver of the vehicle any tire damage or a reduction in air pressure while driving to be announced in good time in the individual tires.

Zu diesem Zwecke ist an der Felge jedes Rades ein Luftdruckfiihler angebracht, der mit dem in der Felge eingesetzten Luftschlauch derart zusammenarbeitet, daß bei Unterschreitung des im Reifen erforderlichen Minimaldruckes durch einen in dem Druckfühler vorgesehenen Kontakt ein elektrischer Stromkreis geschlossen und hierdurch eine am Armaturenbrett des Fahrzeuges angeordnete kleine Glühbirne zum Aufleuchten gebracht wird, während der Stromkreis geöffnet bleibt und das Aufleuchten der Glühbirne unterbleibt, solange der Luftdruck im Reifen über dem gewünschten Minimaldruck liegt.For this purpose there is an air pressure sensor on the rim of each wheel attached, which works together with the air hose inserted in the rim in such a way that that if the minimum pressure required in the tire is not reached by a An electrical circuit is closed in the contact provided in the pressure sensor and thereby a small light bulb arranged on the dashboard of the vehicle is made to illuminate while the circuit remains open and illuminates the lightbulb does not work as long as the air pressure in the tire is above the desired one Minimum pressure.

Die Stromleitung vom an der Radfelge befestigten Druckfühler durch das laufende Rad hindurch zur am Armaturenbrett angeordneten Glühlampe erfolgt hierbei über einen im Bremstrommelgehäuse isoliert angebrachten Schleifring, auf welchem ein in die Bremstrommel eingebauter Kontaktstift als Stromabnehmer umläuft. Da für jeden Reifen eine derartige Einrichtung und auch eine besondere Glühlampe vorgesehen ist, so läBt sich leicht feststellen, welcher Reifen unter Unterdruck steht oder sogar beschädigt ist.The power line from the pressure sensor attached to the wheel rim through the running wheel through to the incandescent lamp arranged on the dashboard takes place here via an insulated slip ring in the brake drum housing, on which a contact pin built into the brake drum rotates as a current collector. Therefore such a device and also a special light bulb are provided for each tire is, it can easily be determined which tire is under negative pressure or is even damaged.

Die Anzeigevorrichtung soll für den festgesetzten Reifendruck gewählt werden, und sie spricht dann bei einer Druckminderung von etwa o,5 Atm. an, wobei jedoch durch einen etwaigen Überdruck im Reifen keine Beschädigung der Vorrichtung erfolgen kann.The display device should be selected for the set tire pressure and she speaks when the pressure drops by about 0.5 atm. at, where however, due to any overpressure in the No damage to tires the device can be done.

Durch die Verwendung der neuen Vorrichtung wird somit die Fahrsicherheit bedeutend erhöht, da etwaige Mängel im Reifendruck automatisch angezeigt werden.The use of the new device thus improves driving safety significantly increased, as any deficiencies in tire pressure are automatically displayed.

Ein besonderer Vorteil der neuen Vorrichtung besteht dabei noch darin, daß sie in ihrer Ausführung sehr einfach und daher billig ist und daß sie am Reifen so angebracht wird, daß ihre einzelnenTeile für etwaige Überprüfungen oder Ersatz leicht zugänglich sind.A particular advantage of the new device is that that it is very simple in its execution and therefore cheap and that it is on the tire is placed in such a way that its individual parts can be used for possible inspections or replacement are easily accessible.

Der neue Druckanzeiger ist in der Zeichnung in einer beispielsweisen Ausführungsform dargestellt. In dieser veranschaulicht Abb. i eine Schnittansicht durch die Felge mit eingesetztem Reifen sowie eine Ansicht des an der Felge befestigten Druckfühlers, Abb. 2 eine Schnittansicht durch den Druckfühler, Abb. 3 eine Schnittansicht durch den den Schleifring bestreichenden Stromabnehmer, Abb.4 eine Schnittansicht durch die Bremstrommel mit eingebautem Schleifring und Stromabnehmer und Abb. 5 eine schematische Skizze der elektrischen Stromschaltung.The new pressure indicator is shown as an example in the drawing Embodiment shown. In this Fig. I illustrates a sectional view through the rim with the tire inserted and a view of the one attached to the rim Pressure sensor, Fig. 2 is a sectional view through the pressure sensor, Fig. 3 is a sectional view through the pantograph brushing the slip ring, Figure 4 is a sectional view through the brake drum with built-in slip ring and pantograph and Fig. 5 a schematic sketch of the electrical power circuit.

Der Druckanzeiger besteht gemäß Abb.4 im wesentlichen aus einem an der Radfelge i befestigten Druckfühler 2, der durch eine Stromleitung 3 mit einem an der Bremstrommel 4 angeordneten Stromabnehmer 5 verbunden ist, der auf einem im Bremstrommelgehäuse isoliert eingebauten Schleifring 6 umläuft. Dieser Schleifring ist durch eine Stromleitung 7 über eine Glühlampe 8 und eine Sicherung 9 sowie eine Stromeinschaltvorrichtung io mit dem einen Pol der Batterie ii verbunden, deren anderer Pol an Masse angelegt ist.As shown in Fig. 4, the pressure indicator essentially consists of an an the wheel rim i attached pressure sensor 2, which is through a power line 3 with a on the brake drum 4 arranged pantograph 5 is connected, which is on a Slip ring 6 installed insulated in the brake drum housing rotates. This slip ring is through a power line 7 via an incandescent lamp 8 and a fuse 9 and a Stromeinschaltvorrichtung io connected to one pole of the battery ii, whose other pole is connected to ground.

Der Druckfühler 2 besteht aus einem durch eine Zwischenwand 12 unterteilten kapselförmigen metallischen Gehäuse, dessen beide Teile 13 und 14 durch Verschrauben, Verlöten oder Verschweißen miteinander verbunden sind, In dem einen Raum dieses Gehäuses ist ein Kolben 15 aus einem elektrisch isolierenden Stoff der Höhe nach verschiebbar angeordnet, der mit seinem Kopfende durch eine Bohrung des genannten Gehäuses' nach außen hervorsteht und mit seinem Fuß durch eine Bohrung der metallischen Zwischenwand 12 sich in den anderen Raum des Gehäuses erstreckt... Dieser Kolben sitzt mit seinem Kopf auf einer kleinen Platte 16, gegen die sich das eine Ende einer Schraubenfeder 17 abstützt, deren anderes Ende auf der genannten Zwischenwand 1g aufliegt. Die Schraubenfeder 17 sucht daher die Platte 16 gegen die Innenwandung des Gehäuseteiles 13 und somit bis zur Anlage an dieser den Kopf des Kolbens 1§ aus dem Gehäuse zu drücken. Die Spannung der Schraubenfeder wird dabei so bemessen, daß der von ihr ausgeübte Druck dem im vom Druckfühler zu. kontrollierenden Luftschlauch gewünschten Mindestdruck entspricht.The pressure sensor 2 consists of a capsule-shaped metallic housing divided by an intermediate wall 12, the two parts 13 and 14 of which are connected to one another by screwing, soldering or welding.In one space of this housing, a piston 15 made of an electrically insulating material is vertically displaceable arranged, which protrudes with its head end through a hole in the said housing 'and with its foot through a hole in the metal partition 12 extends into the other space of the housing ... This piston sits with its head on a small plate 16, against which one end of a helical spring 17 is supported, the other end of which rests on said partition 1g. Therefore, the coil spring 1 7 examines the plate 16 against the inner wall of the housing part 13 and thus to the system to push this to the head of the piston 1§ from the housing. The tension of the helical spring is measured in such a way that the pressure exerted by it corresponds to that of the pressure sensor. controlling air hose corresponds to the desired minimum pressure.

Am Fuße des Kolbens 15 ist ferner ein Kontaktstift 18 angeordnet, der bei der genannten Auswärtsverschiebung des Kolbens auf die mit dem Gehäuse 13, 14 verbundene Zwischenwand 12 trifft. Dieser Kontaktstift steht über eine kleine Kontaktfeder i9 mit der Stromanschlußklemme 20 in Verbindung, die mittels einer Isoliermasse 21 am Gehäuseteil 14 befestigt ist.A contact pin 18 is also arranged at the foot of the piston 15, the with the mentioned outward displacement of the piston on the with the housing 13, 14 connected intermediate wall 12 meets. This contact pin stands over a small one Contact spring i9 with the power connection terminal 20 in connection, which by means of a Insulating compound 21 is attached to the housing part 14.

.Der beschriebene Druckfühler wird am Tiefbett der Radfelge i an einem entsprechenden Ausschnitt derselben befestigt, und zwar so, daß sich der Kolbenkopf in den Innenraum der Felge-erstreckt und, vom Felgenband 22 überdeckt, durch den in die Felge eingesetzten luftgefüllten Luftschlauch 23 belastet wird.The pressure sensor described is on the drop center of the wheel rim i on a corresponding section of the same attached, in such a way that the piston head extends into the interior of the rim and, covered by the rim tape 22, by the Air-filled air hose 23 inserted into the rim is loaded.

Vom Druckfühler führt, gehalten durch die Rad-Scheibe 24, ein Kabel 3 zum Stromabnehmer 5. Dieser an, der Bremstrommel 4 befestigte Stromabnehmer besteht gemäß Abb. 3 aus einem Metallrohr 25, in dem ein zweites Rohr 26 aus einem elektrisch isolierenden Stoff angeordnet ist. In dem Rohr 26 liegt verschiebbar ein Kohlenstab 27, der unter dem Druck einer Schraubenfeder 28 steht, die sich selbst mit ihrem freien Ende gegen eine Klemmschraube 29 abstützt. In dem Bremstrommelgehäuse, und zwar auf der Innenseite der Bremsankerplatte 30, ist ferner elektrisch isoliert ein Schleifring 6 aus einem geeigneten Metall, wie Kupfer, angebracht, auf dem beim Umlauf des Rades der Kontaktstift 27 des Kontaktabnehmers 5 schleifend umläuft. Zweckmäßig wird der genannte Schleifring 6 auf einer die Radachse umgreifenden glockenförmigen Ummantelung 31 befestigt, durch die ein Überspritzen von 01 auf den Schleifring bzw. zwischen diesen und den Kontaktabnehmer 5 verhindert wird. Da, wie veranschaulicht, der Kontaktabnehmer erfindungsgemäß auf der Bremstrommel befestigt ist, ist er für etwaige Überprüfungen oder Ersatz des Kontaktstiftes von außen her leicht zugänglich.From the pressure sensor, held by the wheel disk 24, a cable 3 leads to the current collector 5. This current collector, which is attached to the brake drum 4, consists of a metal tube 25 in which a second tube 26 made of an electrically insulating material is arranged . A carbon rod 27, which is under the pressure of a helical spring 28, which supports itself with its free end against a clamping screw 29, lies displaceably in the tube 26. In the brake drum housing, on the inside of the brake anchor plate 30, a slip ring 6 made of a suitable metal, such as copper, is also electrically insulated, on which the contact pin 27 of the contact pickup 5 rotates as the wheel rotates. Suitably, said slip ring 6 is fixed on a wheel axle engaging around the bell-shaped jacket 31, through which an overmolding is prevented from 01 to the slip ring, and between the latter and the collector contact. 5 Since, as illustrated, the contact pick-up is fastened according to the invention on the brake drum, it is easily accessible from the outside for any checks or replacement of the contact pin.

Von dem Schleifring 6 jedes Rades verläuft dann, wie beschrieben, die Stromleitung 7 weiter über je eine Glühlampe 8, Sicherungg und einen Schalter io zur Batterie i i und von hier zurück zur Masse 32.As described, the power line 7 then runs from the slip ring 6 of each wheel via an incandescent lamp 8, fuse g and a switch io to battery ii and from here back to ground 32.

Die Wirkungsweise des neuen Druckanzeigers ist folgende: Steht der Luftschlauch 23 unter dem gewünschten Druck und wird die Stromleitung durch den Schalter io geschlossen, so wird durch den vom Luftschlauch auf den Kolben 15 ausgeübten Druck letzterer gegen den Druck der Feder 17 eine gewisse Strecke in das Kolbengehäuse zurückgeschoben mit der Wirkung, daß der mit dem Kolben verbundene Kontaktstift 18 mit der mit der Felge (Masse) leitend verbundenen Zwischenwand 12 außer Berührung kommt, wodurch die Stromleitung unterbrochen wird, und die Unterbrechung bleibt dann auch so lange erhalten, wie der Druck im Luftschlauch den Gegendruck der Feder 17 überwiegt, der auf den im Luftschlauch gewünschten Mindestdruck eingestellt ist.The mode of operation of the new pressure indicator is as follows: If the Air hose 23 under the desired pressure and is the power line through the If the switch io is closed, it is exerted on the piston 15 by the air hose Pressure of the latter against the pressure of the spring 17 a certain distance into the piston housing pushed back with the effect that the contact pin connected to the piston 18 with the intermediate wall 12 conductively connected to the rim (ground) out of contact comes, whereby the power line is interrupted, and the interruption remains then also as long as the pressure in the air hose maintains the counterpressure of the spring 17 predominates, which is set to the minimum pressure required in the air hose.

Vermindert sich jedoch der DruckimLuftschlauch unter den Druck der Feder 17, so wird durch diese der Kolben 15 nach vorwärts gedrückt mit der Wirkung, daß der Kontaktstift 18 mit der Zwischenwand 12 in Berührung kommt und der Stromkreis geschlossen wird, wodurch die Kontrollampe8 des entsprechenden Reifens zum Aufleuchten gebracht wird.However, if the pressure in the air hose decreases below the pressure of the Spring 17, this pushes the piston 15 forward with the effect that the contact pin 18 comes into contact with the intermediate wall 12 and the circuit is closed, whereby the control lamp 8 of the corresponding Tire is made to light up.

Um hierbei bei umlaufenden Rädern den Stromschluß aufrechterhalten zu können, so daß auch während der Fahrt die automatische Kontrolle des Reifendruckes vor sich gehen kann, ist am Bremstrommelgehäuse der mit umlaufende Stromabnehmer 5 und in dem Gehäuse der vom Stromabnehmer bestrichene fest stehende Schleifring 6 vorgesehen, durch welche Einrichtung der Stromkreis nach der Kontrollampe 8 und die Batterie i i geschlossen wird.In order to maintain the current circuit when the wheels are rotating to be able to, so that the automatic control of the tire pressure even while driving can go on is the current collector on the brake drum housing 5 and in the housing the fixed slip ring swept by the pantograph 6 provided by which device the circuit after the control lamp 8 and the battery i i is closed.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Pressure indicator for the tires of motor vehicles, characterized by a pressure sensor (2) arranged on the rim of the tire for monitoring the air pressure of the tire, a current collector (5) connected to the pressure sensor by a power line (3) and attached to the brake drum, and a Slip ring (6) arranged in the brake drum housing, swept by the pantograph, which is connected to the electric battery (ii) by a power line via a control lamp (8), fuse (9) and power switch (io).

2. Pressure indicator for the tires of motor vehicles according to claim i, characterized by an the air pressure sensor (2) arranged on the rim of the tire and the one in the rim used air hose cooperates in such a way that if the value falls below the im Air hose required minimum pressure through one provided in the pressure sensor Contact via a current collector (5) with slip ring provided on the brake drum (6) an electrical circuit is closed and thereby one on the dashboard of the vehicle arranged light bulb (8) is brought to light up, while on the other hand, the circuit remains open and the light bulb does not light up, as long as the air pressure in the tire is above the desired minimum pressure.

3. Air pressure sensor according to claim i, characterized by an electrically conductive partition wall (12) divided metallic housing (13, 14), in which one with his head in a bore of the housing and with its foot in a bore of said Spring-loaded piston (15) made of non-conductive material, guided by a partition can be shifted in such a way that if the spring pressure is exceeded, a at the foot of the piston arranged contact pin (18), which via a contact spring (i9) with a power connection terminal (20) secured to the housing in an isolated manner is connected by the partition separated and when the spring pressure falls below the spring is pulled to the partition.

4. Air pressure sensor according to claim 3, characterized in that that it is attached to the drop center rim (i) of the wheel in such a way that the head of the The piston of the pressure sensor is loaded by the hose (23) inflated with air.

5. Current collector according to claim i, characterized by in a tubular Sheath (25) built-in insulating tube (26) in which a spring-loaded carbon rod (27) arranged displaceably and via the spring (28) with a power connection terminal (29) is connected.

6. Current collector according to claim 5, characterized in that it is attached to the outside of the brake drum (4) of the wheel.

7. slip ring for the current collector according to claim i, characterized in that it consists of one The metal ring (6) encompassing the wheel axle is insulated on the inside the Bremsamkerplatte (30) is attached. B. Pressure indicator according to claim i, characterized characterized that for each tire a pressure sensor, current collector, slip ring and a control room with associated power line is provided.