DEP0049031DA - Schaltvorrichtung für Wechselgetriebe, insbesondere für Kraftfahrzeuge - Google Patents

Description

Stuttgart'it*ti .1

Petent.· ι aiimRidung:

⁹*βΒβ1*τ**τ leb te*« #1?« Y:«chvj !getriebe Hdt **«i ent#*&eae**e$** «Irfcendea fr€sil"uf«n^:

Ä« Yerreadan« «tj&*e Setrieb*« Mt %mt WTnil uran, reX-Ciws eine Ilee*a^ft$le in einander <M*t*e««n jäteten Drehriohteiifen aua.ib«*, be* «»»♦ den ?«rt*U, daas «la· *«$£*» ständig© A^s AstTiefeefc ·***»%»& »t«r m%

AHtileb «lobt §Mllli*§#$| m» Inebeeeader« far die ?erveftttti* «er Ceti&Sf^*» F*3ir?eu«*«frieb roa Wiehti#*eit let* Xlae derer**^' iabrdnttn* «in*** »reilanfee mit ein«* 6*&e*f»«tta«f ***fcV£*4»«A au eleu fte» »ecateil »«T₁ deea la eines ,b»»t$tgi^i#t«ls%eKtteti«^ |s#B* bei* saekfirtirollen Ae» Febx*e»*e« Jfe «teer Steigaa«) b*id« T**n*tfcr» elelehselti« feeeen end dedttreh eij», ¥eria«e«an* «ad δρ«τ· ZiUMI t«s Oetrieb«« *iat%r4ndet* M bet &mhm m%m Tor· g#i@blm$e«_# »iW;.er« £ntri«^X4U^»to*pplita« für de« Oegeafre Ue«? W^IlMHi,» derart, d«e» der Oeg«efr*uaur den Antrieb Ii «•Sf toö Jto ·*#*»# geeperrtea Breb* riobtoae ^UilH» ^

Me Irftndttag IHtotifAg^ de« erwäfetft«* *e«b*«il sc*«!«* •at#et«a«©setst w|^Ä€«y **e UAUto In «Iefacl_l«» Weise d»d»re& m beb«***--!»«* die laemgHeder beider läuf« derart xmq0&lt miteinander s**%pI*U «tat* dass» wenn 4t« :ö*e**«U*der de« e$n«ö **«ϋ&»*«* »leb Utt SleamstelX«u3« |pifttitn_# die ICUiptfUeder ms a äderen »*3 Uavfe· 8ös Ifewr Ka«WB*t*Utö*5* ··«,-orüekt

eiod« Ple νrfIndifte 1st Edt Torte 11 besondei» «af Planetengetriebe» »c «*ndb«tr, lndera der eine d-r beiden 2T«i-1 Iiife Flocken *e«i, <«a antrieb «eifcerl.iteaden Gatrieb»· teilen, β» t?^:#«f*#U«*? KJinoften &i&a<& den Aatrieb ^i· t'vrlalt^nden C*srt«b«t«il m<l «in*«* t ^,,ß^n 'fell

um, mi /*

angeordnet eerdea· Oi· Srfindonc kann jedoch mach bei aa-Aefea Hetriebea_t z«B« Torgelege- oder Stlraredgetrleeea_f alt Vorteil Terweadea^ flades, wobei die beiden freilief* jeweils swisclaea umlauf enden Te ilea» 2.B» zwiseoea einer geaseiaaejaea Welle «ad Je einer Wintere» itlle «1t liricaag la einander entgegengeeetzter Antrleeerlebttiae angeordnet w«rd«a*

Ala gwaaglaafiges IapplungegUed Ieean la besonders zweckmässiger und einfacher leise »la den Ueaeglledera ••Ider freiläafe gemelnseiaar K8fig *®r#endet werden, wobei dieser •orzufieweiae 1% Belbungsschluse mit ein«· der zu koppelnden Teile, z.B» dem feeteteneaden Getrlebegeaaa··, stehe* Icaatt· Jsdero der beiden FreHäufe let vorzugsweise eine Kupplung bzw. Bresise pareIlel gescheitet, wobei dt« «ta· dl«eer beiden Knpplyaigen (tau, areiaseal _t a»B· die swisohea swei fialanfenden» de» Antrie· welt er le Itendea feilen angeordnete KupÖlung, lediglien ao gross bemessen en aela braucht, de·· sie bei treibende« Abtriefte U.B. eohiebändern legeai den Motor mitschleppt.

In der Zeionanag Inf *t& Ansführangabeiaptel der Irfütiamg dergeeteilt and zwar neigt

Abb« 1 eia Keeietnfige· Pleaeteagetrl··« (••Be «U Ztteatzgetrieb· für «la la· neehgeeonaltetss

Hsnptweenaeigetriebe för Kraftfahrzeogaatrieb)

mit erfindongegemäse »iteinender gekuppelte»

freilauf und GMtgeafrellaaf, Abb« 2 eia Soheaa des Flaneteagetri·»·· mit sobeea tlaeher Berater ung der Anordaoag roe freilauf

and Cfegeafrailaaf In de» Getriebe, Abb» 3 einen Senttltt duroh den Ireilaaf naeh linie A-B der Abb· 1_f vobel aien d*r Treilaaf in Ileenv

ate Hang befindet, Abb» % elans Sebnitt dureh den OegeBfrellanf naah

SJAi· OD der Abb» 1, wobei sieb der Gegenfrel- Iauf in Kleaaetellnng befindet and der Frellenf

gestrienelt eagedeat«t tat»

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Die to» AatrielJSiister ζ·Β. ab«; eine Κ» apticttpplun« eafletrtebea* AutriebswslXs 1 let mit dea ζ•^lteiligen IXeaetentrHfltr 2 aad 3 ob« dsa Zspf·* * fte ti© I¹Iaaetearner 5 fset Verbaadsa· Die Flanrt «nräder 5 etobea einnreeite alt de« Masserea Mobirada 6 und a*d«rereeit« Kit dem Seaaearede ? la »ia&rlff. Die üfabe Aes Heblrsd®» 6 ist mit der ζ·8· »am Be«pt«e«h««lfl«triebe fiibreadea Abtri#feei?©xie 8 feet Terbumfl«»* Bureb öle Äiitriebswelle 8 wird -,B· über das Baaatvcaheelfletrlflb·, melQhm segebeaeafaix» euch tea κ.IOk¹p irtSgnn_ij enthalt, die Antriebsaebee des fate«eafles eagetriebea* Bas seanearad 7 ist ferner mit «teer elooksaf»«Üfl»a Rebe 9 ws«!i#a, die eis Atiseearimg fir dl· Ileaiirellea 10 dee Ireiisaf·» und für dl« Kleaeypeliea 11 i«i OflfltBftellftttfe« wirkt* mx laaeariag 12 öse freileafefl 1© ist eaf der AbtriebewelX· 8 feet «afgekeilt, ®«tfcraaÄ der Iaaearlafl 13 4·« c-egeafreiiaatea mit dem Ge» b1«·· 14 4·· Setrleb·» feet ve^baaflea ist* ©Xeieteeitifl 4ft«t üe tab· 9 Se· Seaaearades als lauerer ieaellsaträ- «er einer SAtteXiealratalaag 15 sowie einer fcas#lXsabrssee Ier Aass*atrl««r für Al· eretsre vlrd darah •iaea ty*+**** fbmifl·* fell 1? Aebildet_l der «it dem neaet«at*a«er £ fest terbanden 1st und als : oh- Itaylinder eiriee Kolbeas 1« dleat, dessea Braelcreaffi 19 eof «••Igaete Wei··, z*ft» 6*rah Bobraaflen 20 Iat Flaastentr-^er, mit dar aater Draek etehendaa SebsltflCtMiflkeit beliefert werdea tmm aad aisdeaa ds* Xiasebsltea fler iaaalaag 15 bewirbt« Als Atssaa t?ls»r fü* •i· I^uaeXXeabretaf· 16 Almt aas $etrlebe«efclaa» 14 bsv* •Ia alt diese» fest werbuadeaer feil, wabe! sua Iiasebsltsa der lAWillenbr«mee eis JEialbefi 31 dient, Α·& <5ie Xfrasbfΐα·3 IfljMlt la flesigaetsr VKeiee aaflefUbrt werden icsaa.

Ai· Ε1·ι»τ©ΧΙ·» 10 aft* 11 d«s f»iX*afee baw« Ge«snfr«i-Xtaf··, ve» ieaaa 41·|·Βΐ$βη d*s ©•«•afreiieafes «la«a ivTöeseren ßarehraesser als die KX<seun*olle* des «sadere» VreiXeafe·, ··»· aar IertiflaaeeerXeicbteraafl,bosltsea (bzw» besitzen küanea), •iad Kitsiaaqfler zwen^X^ufifl

d*reb #la#a -ifi^ 2>: f*£atp&«lt, Λ er Torfc aiii»..ft, «j · titele e°rr a» 1) Mx -4t'0mlm^ T«il<sa def, Ji-Ifi_feS L iaöll Λ«» atimfläoben 2 j xml 2n_$ mit fleet fa ati ε !iwj-uj^ inulin«: is Kdlbaasas a'nluo.i cjtelkt♦ M# iaebeatmür.r© A <>fc _# 3 aai *«!&·&» i»t öl© Dls Aue*>eBrinc dienende Kalslaabc 5 S^s 3^- Bearad«· alt Sohrägfieohen. od kutlmtra ^pm ."5 für öle Kleia*r«llca 10 doe ireileufes und ©it ent<.-e«,^r₄^s"t*t 50· rl«nt«t«a S«hrä€fin«h«tt od«y A Hfl^uf romper* 26 für 41© a#awel,i«a 11 rim Ceeenfre U«ufe» Tereebea» Bie JchriißfläOB«ft 85 und 2© sind hierbei derart zueln^iwier t^reetit angter&n«*! dsss die duroh den xnfig 2;: »wensl ufi^ »dt- <>la»ad«* i«fcap?«lt«a Ö®»r#llea 1o »ad 11 tob rreii* «f WlA <i««»Bfr**ilrtuT aienals ßleiobzaitie sieh la KXansaet 1.1-Iuae b«*iad«n köastn, «wlechoa beiden Jaeorwt ο litoagon rielaftttr ela J# naoh Awfaiauag vor^sehesee , *ni: eades Spiel i» Wefaaesriclitaai zwiechea A>n IMtf_t 3.: uad dor Hafe« 9 de« SoiiBeBBad·· yoraartdea 1st«

Ol« ItJfteBjew· U* dea 3etriebe* bzw» a*r SchaItvorriofcv,ua.'i ist folgend**

Xb dem Abb· 2 bis 4 ••I * die VorHiirtedrehr ich tunc, y dio

Mafcwirtsdtehri aiitaag der Aatriebewell· 1 baw, d«r Abtriebs» well« S. Ie eel f«ra*jr is#b@wift( d&e» «osofcl dl« Kasy-Ioag 15 alasaeb dl« Brtfia© 16 aaeptriieict •iad· Trolbt la dl«··» 7·Π· der Motor bzw« die AmtrlebeweU@ 1 and Aaalt d«r fleaettmtriger 2 die alt den üue*«r«B Soll rad« δ w> ^aad«&* Abt rieb a ve; 11« 8 und daitit da» fahr» us la Drearieh tm$ t s@ au ent de» Sonnenrea f (bsw* der Auaeearln* S Htf 0I3« d«» Wlderetwd·· am Haeatrea Hoblrade 6 öle Abtrieb«w«ll« 8 bzw« des Ianearlag 12 des freilauf«* ia Vorw^rtSrntaA afetaag χ wi üb«rholea. Fierdureb wellen dl« KleioHr«ll*n 10 Ib !OUaietoliuag gebreoat acd a»nit eine direkt« Ifcpplun«: jwlsebea JPlaaetentrö^er taad Soaasarad bzw« «wieehen Antriebswelle uad Abtrieb»-'®11« bewirkt (Abb«3) · Di* H»üiroil®a 11 d#a Gegenfr*J Xaoieo 3«b«a i:lnrbei d«n ABtrleb mit i#%ag mf das »>eh :u»a frei.

Sehrt sloh als relative AbtnnVri^f'u, um, 3»c. «»uoht der Abtrieb (a· B· InfoXβ» »*hi«l)«nd«a vjnne in elnet& a-efelU) Se» Amtrltb an QtNirhelwi_f Inaem nanaeiir ans gutter* Eohl- «"S i zum treibend«! Toll In Dr*?;riehtaag χ ~ΐτύ , ao feat 4a« Soiinearea ?. Infolge &m e^iü erstände« aa Fla»#teatrilger a 4aa Beetreben, sieb rüokw&rte la Pfeiirlobtuae γ a» 4r«baa, WOiareIi Cie fraiXsufroilaa 10 freigegeben war* Aea, afhread 41 e fUewraUea 11 aes öegenfreiX&ofes eiea gegeaaber d«*m CNibiae· festklemmen mü dadurah daa Seanea· rad 7 featbresee» (Abb.4)· äs'wird infaXgeäaaiiea bei aaagerückter Kapplaag 15 automatisch τβη direkten Gaag auf den SeIiaelXgiiag eageeehaltet, sobald 4er Antrieb von 4er Abtriebieeit«*, aXso «·Β· vom sohlebeafteB lagaa her, erfaXgfe.

mil mm Iadeeanm auch bei treibende» Abtriebe in dirtfetea Gang fahren» ao Imna »an durah ZMfWivmA tob BruekfXiiasigkelt (*·*· Drueköi) »um »ohcItzylinder 19 41e Kupplung 15 elaeeaalten» wodurch 4»a Getriebe la eleh gesperrt aird, dft· faaaenCTd 7 ntit dem Aae ^nriag 9 4« fttilaaffta sie© ran 4tr Abtriebewelle S mit den iueaerta Eeblrada 6 la Torwartedrebrlefctaag * »Itgeaoaam ^rir«. Öl© BlasBaroUen 4«e Oeteafre Ha ufee löten el eh hierbei aaa ihrer Klean- «tellaag alt dem Ceainae_f ^ihreai die UtwaroXle» 10 aawlrkaait bleiben. Die Kupplung 15 braaoat aar eo klein beaeeeea za eela, 4aae si© ein Miteehleapaa dee Hetasa durah den eehi#b«a4ea Wagen v^raitteln kenn*

Sor srziaUag eiäae Seaaellgaagaa wird 41a lireeee 16 eln-Seveafcfte $as Ii η behalten kann hierbei »lllkürliea ader eelftsttitig, ζ·3· la Abhlnal^eit Taa 4«f Oreoaaal_f üa Breaaeaaat o4»r auea Taa beiden erfolgen* Otgebeaeafalie taaa aaah zna itMoh aar eelaattttlgaa Seaaltaag 41 e msr IiaWEelt einer will»r Xlebea SohaIteng gagaaaa aela* Pueeh 41© ^lneokaituag dar Eraiaae 1€ alra 4aa Saaaeaapad ? bat* 4#r Auesenrlng 9 4er VftUeafa festgehalten, waffen b®i treibende« motor as*· Flaaeteat?Sger 2 daa äueaere Hohlr&a 6 bzm* die AMrUbaaalU S «1t alaar de» Seimellraag ent ro OheaAen lobars et ζ uag Im TOCTttmftrabrieataag χ

• 6 -

6 -

Paj,*!,, Segy_i/ft

relatlT zum stillstehenden Uonnen?-Js a>r;^tri«>b<->n vrirö♦ Bi® ireilaufrollen 10 geben hierbei den AatrJafe frei, «aferenä öl« Iilenerellea 11 ö©s Geeenfre IIa *tf#s Iafolc· der ©ing*rüoktaa crease 16 aus er .«'irbin^ gesetzt tiad*

2weefcaa$»i£ i»* in allen niederen Gängen U,B« feie -stun dir«kt«a ^tsnge) de» Betriebes sowie flee Blek^Ärfcsgaaaes die direkt« Cfon^*tufe des Planstengetriebea eingerückt, Led ig Ii ca zar Srele lang eine· Sehneilgnasee <*ir<5_t £,B. bei ·lftfieechaItete« direkten Gauge des Ka up t.ioobs* !getriebe«, dl« Sehnellgaagetuf· des Planetengetriebe« durch Abtnremea des Seiiaaarades 7 {selbsttätig oder willkörll«h) eingeschaltet. Poeh kann ge3«beaesf«ll« aaaa Jeder Gaagstttfe «es iiauptfet^iebe» die 3 •Biftllgaiigetttf· dee 2usat**tiaa©t®ag©tri«be© sufeordnst w«rd«a.

Findet eine !drehung der AbtriebsweU.· B B«*· iee äusseres HaalraiM S la lack*artaöv«triehtuag y statt» z«8» dadarob, das» dar tagen &ei •iagesol · itetem Terwtrtsgaag« des BaaB· gaeriaatea Hsuptr ^ebaelget--A »bes auf ein«r ο teilung aaeb rückwärts rollt, während d»«r So tor über d«n flaaeteatr igar 2 «laer solehea BvvegtLic ftdarstsad leitet, ao wird tut Soanenrad 7 urjd damit der Aus3enriag 9 d'>r Preiliittfe in T·?·art»drehrlentung χ ral^tlT zur Abtriebs teile Q g*» drOektt Diese *M'm&mg Bet Jedoeh zur »el;*.*, dass sieh die a«»r®llea 10 tischen Abtriebawelle and Aeaaearad fest-2ttkl«aaen und da ait d#s Getriebe la sieb zu fperrea Bsw· die direkte Oengataf· eiasurüeken bestrebt sind. Se« BesaearM mit dem Aaasearlng 9 des TreiXaaf·· #ird infolgedessen durah die Abtrlebewelle 8 ebenfalls la Melewirtsdrahrlehtaag y ssitgenora&ea, nodareh nunoeBr dia aaavrall«n 11 d »s Oegeafr^lIeuf·· la Sehäase sieh festssttklesKsen and <t.~n Sohnellg- ng elasEusgaaltea sueben* Ohne tee geÄ©iasÄW*» ><"f ig 22 j π>'.· dadurefc dar Antrieb »la yansa« gasporrfc u^d ein R *cfc · irtarollen des >*'ür«»- uge u&« aöglieh gemoobt »erdan« Duroh die zvmagläafIg· Kupplung der beiden Kiemrirol¹ en wird jedooh bewirkt, da»» gla !abseitig je*«ila .nur die einen der bilden "ia-^rai'en 1ö

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«Μ 11 I» a*»fliwirlcttag gelaagen können» also bei «leb Im ia«a«teUti&f •«fiteBte VlmmatmlXwm 1Θ 4·* Fr«il*ttte dt» Klmmmollw 11 en •Inem Kl· wien gealtert werte »te aegeipeJaPt*

»ate tee&tee AuaMlteg #er Kteawtlte te. teeete* IaeviMi te·· Xte bzw. dee KiLfig« ku& •rreiebi werten, te» te tütete te elften oder aaderea ja«M»r«n«a» la ta*a**t*naa* M «•langea, terwl»«t* Ht A*8fahr«igst>«i»$iel •JMNl 41«· Sftlb ÄBfllt Τ·***8&βΒβ 1ΝΚΡ·#1Λ<ΝΝΜ| if"<WWMH? ΚΧ·ΙΒ&1~ roliea te» teea te mtli^MttliN 4*» XRfte alt te fte tetatet 41'te tepiftetete te*i«at* fHirpf te·**!*« 12 wi te******* f I* tetete*«* y warnte* ^jWturtt te wt# It te·* te «t*Npg »tette*» Itltiii' m te« te |S teilte ti I« töteten«** «·* KBM te te^ite^^mwpte»«* teiitetete 10 te te Iteittf'' iiMte Mteti ite *t*.

te<te»lfte&t tea «te te MteNMtir tetette te» te, te# <*I^Wte»-#t»l«a8^lite «teilte te tef-M if 'te Itewi H Mm Atete a* «i«**«a te «te* te RafkirIrtsroll «a te t*teti§B ti •Ite^tteM »*

Claims (1)

1. Patent- 'Iifid _i Schul; ze ns pr Liehe ;

   1·) Seaaltvorrieataag far T··*«·Urtrl·»·, lnefeeeander* ftir Sraftfebraeage, alt eiaer *w wmi eia&nder •mmmm^ setzt WlrtfeeM«« FreiUufea (Yrellaof oad CH^eafrei lauf) beetebeadea FreliaafTorr iohtuag/ vorzugetfelee fm J^tIeaefeaweeaeelgetrleee, bei weiehea «er eine «er beiden Freilaufe SWieshea awei dea Aatrlee weIterleiteaaea SetrieeeteileB_f a«S« awl*oben dem Seaaearede «ad de» Imeeerea Hefeirede elate I^tIaaeteagetrieeeii_f uad der Oegeafrelleaf svleefce* eine» dea Aatriee weiterleite«- dea Öetrlebeteli and einem feetateneafte« Teil, z,S, zxiaoaea de« Seaaearede and Cetriebegeaäitae dee Plaaetongetriebea β age ordnet Iet₉ dad arch gekennzeichnet, dees die Klenaclleder beider Freilaaf* derart «aaagläefig miteinander kuppeIt sind, ms», wenn die Kleeaielieder dee elaea fr©llaafee elea la Kleiatartelluag befinden, die Hemseileder dee aaderea Freileafee swengliaflg eae larer Kle«netellung aaegeruekt •lad*

   2*V Sefcaitrarriehtuag naefa Anspruch I₁ dadurch gekaanzeieanet, dees die Kieercgileder_# veraogewelse XXeßKarol-Ies_l beider Frsiiiafe einen mm Iaaaafta XXtit »•«ItEee.

   3#) SeMtVttrcleatuas aaea Aaepraea 1 · iadarea gefceaazeichnet,, deee Jed·« der beiden FrellIafe «ine Kupplang a*«· Sreaee parallel geschaltet Iet_t wobei eel Oaleaffetrieben dl* zwischen zwei amlaafeadea, te« Aatrieb welterlelteadea feilea aa<ge©rda«te Xaaalaftg «aeeteiealg aar ee gross bemessen Itt_y dass eie bei tralbeadem Abtriebe ta«B« eoaiebeade» WageaJ d*a_ later Jitsekieaft.

   feJia Itverrieat «ag aeea Ansproea 1-3» dad are* gekaan-2«lohnet, d&es der die Kleamglleder beider Freilauf« «lteiaander Kwaagltaflg. toppeinde Tell_t -•S· ein far beide FrellSttfe ge«elaeaswtr Elfi«, la Reibtingeschluso Stt einer der «iteiaeader zu kappeladea leile, s»IU den feeteteneadea Getriebegehäuse, etnht·

   5#) Jicfee ItTorrichtrmg uooh Ansrpraefc 1 - «-_f dadurch geiMiaa« «eiehm.t_f dass vile KleiBrarolIen einen frMiaafes (.Ver&ajgatt*Ioe Λβ·» sich an Gehäuse_abstützenden und alt diesen δ arch HM boaga^cillum Terbuncleiieti Oegeafreila«» fet) sröseeriin 'vuroi-fneeHer Alg die Kleaifiirollea de» anderen Srell rufe ε bsalt^pn·

   6») Schaltvorrichtung asoli Aa-..· jrucli 1 - 5i daüyuah gekenazeichnet_# dass ⁱUe KXeMir^'ilea de» freilauf** und dee Ge^enfr MXauf es eof im .-of 'ihr .Meiehem X**f 1 gdarohaeeeer nebeneinander let K./ifig en/eordnet sind, *obei s.B» 3a.£ Käfig bMüer? 'its der IClaKriirollea &m Ge-^enfrai;.trafas mit an bundf Jrnigea Teilen befindlichen ^tirnflaohett {2$_t2b) versahen ist, die sich unt^r Ixeiburigssohluss ijagen den feststehenden innerer, King (1.5) des

   Gegaafreil-aifes anlagen«

   7#) ^chsitTorricbfcung neon ^napruoh 1-6, da urob gekennzMahaet* des3 der den Muen aetriebeteil de« IXaae· teagetrlebes <£·Β· das j. :>nnenr«d) mit der -,nt riet a· bzw· Abtriaba vis lie Jcuppⁿ Infl β £r*lln\if (1ü) uü.d der 'den' fÄBsantftn Qetrteb^tMl (?) *tdt ein?rs f*» st stehen» •Sen teil (1?) IcuppelnQ« C *&enf rMlauf (11} ue'oeneiasader and Icon- entrieob. Innerhalb der den beiden Freilaufen (10*11) parallel >: i~«hMtdteni aebeneitjen&er and neben dera Planet enget r lebe angeordneten Kupplung (1$) bziu ΰτβ©»β (16) an;*ordnet 3ind» nobel ein mit ae« genannten GetriebatMl (7) verbundener nebeaförsilger fell (9) gleichzeitig Aussenring d:.r beiden IreiiMttfs (10,11) and Innenträger der .·«;?· ale La· 'laellenkuppiuas ausgebildet-»» Kup' Tuns (1$) br-s# Breaee (16) Iat·

   Sa i«aler-Ö*tt35 AJfctieiigeaellsseaaft