DEP0045723DA - Schrankensicherung für Eisenbahnübergänge - Google Patents

Description

PatenianwaIt Fried.-Kar! Lüchau

Hamburg 1, Ga!!;.-.·.'"··.- "

Akten», ρ 41 723 11/201 S

frana Itttele ,Plstei

Mb let «ixte Schrankensleherttng iiüt» Eie^töbebnfüiergänge bekannt» bei der die Sft&ti&mg i« *Λ »ehlleßenden SAf«lt ©I©? se&xaaleea dureb die lokomotive «In·» heraiinebaenden Zugee SSSittelte^ bewirkt wird.

Welterhin let 9%m Senrankenaieherung bekannt geworden, bei der die Xokoxaotlve »it #i»a FUblergeriit ▼ereehen let, da« auf #la neben einer Soblene der Gleisanlage angeordnete* Scbaltgeret #l»fii?l» »I dmfe SenXlefien einee St»»to«ls#e ein© elektrisch wirkende S^rgÄ^eW wst Smkftittfiaiita^ la TStlgkelt SStsea kann»

Die Erfindung besiebt aioh «af eine Scnrenkensleberttng für Elsenbabnnberggnge» die durob Cberfabren der Sleiee ein Me Schranken beelnflueeenfie» SebaltgerSt ttualöet und «leb ▼on den bekannten Sinrichtungen in TOrteilbafter Welve da* durch unterscheidet! daß i» Scb^lt^eröt bei StroissecbluB «f ein Verzögerungsrelais einwirkt» dae ein «lt ihm ▼erbundenee t?©eheel*cbal tger&t auelKst und einen Slektroaotor

mm Mmhm und Senken, eines SchrsnkenarsieB ia !Tätigkeit setist» Dabei ist ü# Anordnung ao getroffen, daß das Schalt« gerat mit einem a» einer lokomotive angeordneten Gleltecboii araaassmenarbeitet _t der «rtgegea dem JJruck von Federn auf eine einen elektrischen Stromeenluß bewirkende heb- und senkbar« »locke einwirkt t die unmittelbar oit dem an der Lokomotive angeordneten (HeitsHauh eneajamonarbeltet» la «eiterer Aus» gestaltung der Erfindung befindet sieh Ss Innern... dee elektrJ sehen Scbaltgertite ein Sekaltaata_t der ein Teraögerun^srelais und ein alt ihm verbundenee «eeheelacaal*- gerät auslöst und einen Elektroaotor em Verschwenken des Schrankenariaes in Siitigkeit setzt. In vorteilhafter AiM*- führung der Eriindung lot der Elektroaotor au« Betätigen des Sehrankenarsaea in einem» als Segengewieht wirkenden, heb- und senkbaren Geb&uee an dem kürzeren Hebelara der Schränke aufgehängt. Die Sohranke wird durch ein auf der Motorachae hg** auf der Achse eines Unteraetsungsgetriebee eituendes Sitael um eine ortsfest gelagerte Achse versehwenkt, die in eis« im -Srdreieh starr befestigten senkrechten Ffoaten gelagert ist. Dieser Pfosten trägt eine feet an ihn angeordnete Sahnstange, die mit des Sotorritsel !suaaszsenarbeitet« Durch Drehbewegung des litsele wickelt eich letxteree auf der fe8tstefeeat©»SaÄetQÄge ab_t ao 4a§ ladüreli Aas si« Segengevielit dienende MetorgeMIuse «od äaait die ScitraaJc* gehoben bzw. gesenkt wird» ^e nach tfolaufrichtung des Motors, Das Gleichgewicht zwischen dem langen und de«

lax&sm. Hebelana der Seteasl» ist durah ein la MotorgehUue· angeordnetes UiigeasewieM ausgeglichen* en AsS ein Kindeotkraftverbranch esa Bimi«m 4« Einrichtung notwendig ist* Zar Sicherung der V?irlcun£eweie* 4*r Siurichtuag ist 4a« Motorgehäuse au de» die SaimstM^e troeeadtan. ifoeten «waage** irjufig teeö einen den .Ffoatett uafa^aenden Bügel geführt, &mum Kopfteil eit Rollenlagern vereehen »ein kenn.

Ia Ö»r Zeichnung ist die trfi»€ssg^aSS© Schranken» siöberua« to EiaenbahnübergSnge a» ©to« Aueiiüurunseöeieplel dra&esifentt und sway seigern

Tie* 2- eioe StiraoaeioHt einer Eisenbahnanlage *it Lokomotive,

f tg„ a einen Grundriß der f ig» 1 alt Seteeakea_t

jedoch ohne J^koaotive_t Mg.* 3 den Vorderteil einer lokomotive la vorgrSBertea

!IaS©» alt Ptuaer- uM üchaltgcriit Sa lasi«»

is AixtriS_f
* tia Sehieacaprofil»
Pig· 5 die lagerung einer Schranke in gesenkter Stellune

in tellweiaea Schnitt,
Fig* m dio gleiche Saxetellttng «1« fig* 5t jedoch la

gehobener Stellung der Sohranke_y fig, € ©ine» teil^eiaen SeitenriS der f%# 5 ia

Schnitt*

Aaf einem BahnkSrper 7 sind in bakennter tJeiae ans Schienen 8,9 bew* IO_fIl and Schwellen 12 bestehende Gleise 13,14 ancecrdnet, auf denen durch «iae fcökoaotive 15 fcrtfce-

wegt© Itigt entlaaerollea ÄKits* Diu Qleieaalegen 13,14 worden hliutiß Mmh Pahraeuge %ü_t die aas ©iaer €1© Gleiee KreassiuUa T^rkehrestraße 36 kmms^ überquert« Ikiaeafolge sind dl» Gleieaalagea Mmmt heb- aiii eeakbore Schrtmktta ge,:encn>er der VeriteJireetra..;»* 36 »baperrbar» as einen Zuaa^cnetoS tissa heriuifahrendea Sugeo alt dea fateseag 16 « ▼eraeidea. Sla auyerl&eeige» Abeperren 4er Gleieaalage Iei heraoRafeeadoa löge wird is*A Iit 4» nachsteheadoa beechrlebeae Erfindung erreicht.

Bieae beeteht aoe eine» an der Lokomotive sagt** ordnete» fühlorderst» das Ainrch einen Gleiteehuh 18 gebildet wird» der unter Toraittlaag ▼on Boleen and Federn 19 mittel» einer Koneole 20 m 4er IiokeiaotiTe 15 «o befestigt Iat_t daS er is Bedarfefelle, ohne eeine horieontele lÄge zn verändern, entgegen des Ärook 4er Pedcrn 19 am ein Seringee angehoben werden kanu* Der öXeiteehnh 18 arbeitet mit eine» elektrieehea SehaltgereVt 17 eaaaostea» durch weiehee der Sotor 24 and da* mit ihm verbundene Qetriebe in Umg gesetzt wird* Sadaroh wird eine Linkedrehttag dee Bitsele 31 mi der Zahnetaage 33 bewirkt» wodarch eia Heben dee OeaIiaeee 25 mit aotor 24 and Oegeagewioht 30 herbeigeführt and ein Schließen der Sohraake 27 bewirkt wird {Pig*5)* XNibei bleibt eia Tereögeruaeerelai» (Zoit-Relaie) 22 aolange aater Stro~# bis der Sag die Searaake paeeiert hat« Hierauf bewirkt dae Tersögeraagorelaie 22 die Ofmechaltnng eine* Wecheelechalt^erUtea 25_r m daß dadurch der Drehsinn des

Motors geändert .vird» er also von, XdnKedrehong auf Hecli to*» tfrohung gebracht wird*

Hierdurch wird Üm Öebüuse 25 alt äotor 24 und Gegeacht 30 über äm Rlteel 51 atx dor JSahnstaage 33 aach abwerte bewegt und SI® Schranke 27 wieder goöffnet (Fig.Se). Βαβ elektrische Schult, er&t 17 wird mit »olofaeei Abstand von der Schiene β bzw. 10 neben dleaer nng*. rdnet» daß der Spitrfcrari* 4er P der ohne Behladerang hmdarchrollen Iceuu_i» Dao Schalt* Ser¹It 1? be flieht aus einea ^loekeaf 8rai gen, gwweftMiälg «ue Stahl^oS hergeotellten Oberteil. Dleeer Oberteil !»ja infolge dee auf ihn eiawirkende-a, von dem {Jleitsehuh 18 herrührenden CegsndyacJcea um, ein Oeringoe nach abwerte f#©Äkt werden» ohne dabei eeJLae horieontale J*age zu verändern* Hler* durch wird tia Im Immm dee 8ehaltgor£ta 17 «^«ordnete* Schaltaechaai otus betätigt and ela elektrischer 3tros&reis ceeehlöBeea und außerdem eine Kuresohlußschai twlrkung über eine atroaw-ör&iiiduiagaleitiuBg 21 in elaca FerzGgervuigarelaie 22 ausgelöst» wodurcn lit 36i»ttBidcsa!i*I^b&e SesfcrörrlÄtm^ in Ätigkeit geeetst wird. Die EaweehlußsÄslSsang dee Ver* «e^eran^crelaie 22» das sofort neeh Streaeehlafi ein mit ihn

wrtasieaeii irechselschiirt tgerfc t j aaelöst» seiet einen Elektro* motor 24 im fütigJceit. 3)er Stotor 24» due Tej^gorun&erel&i» and dae ^eeheelschaltgerSt 23 sind ta einem OeMuse 25 UHterFebraeht_t dae en deat freien Snde i#s fcorsea Bsbelareee

26 eine» Schrankenaree» 27 aufgehängt let, Der SchranJceziara

27 1st bei 28 na einen la eiaea Pfosten. 29 gelagertea Bolzen

28 Ochwenkbar· Bas Gearioht «wischen Ies langen Bebelara a M

üm Kursen. Hebelarta te* Schraake 27 ist durch eia Oegoage» «isat 30 ia MotorgeMaee auageglichea. Är ff ©st« 29 iet la Ausführungsbeiapiel als Boppel-T-?r£$er ausgebildet» 4er la einem la den Krdbodea eiagelaaneaen 3etcaklots: 50a feet τοτ~ aakert 1st*

Btr Hotor 24 treibt «at« VeraiUlans ©ines Cater-α»ta&agsgotri ehe» 32 ein Hitaal Ift as» ta® m Sade der Setrlebewelle angeordaet ist. Dae litetl 31 arbeitet nit eiaer gahastaage *>? ZMasemon_f die «a eiaoa iaaerea Fluaaoh dee doppel Mönsicea Pfoettne starr befestigt tat»

Weaa eia Zug die duroh die Behraak· abgesperrte Gleis» strcc!. β durchfährt, daa» urird das TerJiCgerezi_iJarelaie 22 ia TKtislcelt geeetst* Xit Ablaufeade des VerzSgeruagsreltiis 22 stoaert das adt ihm Xoabinierte Seehaelschaltgerät 23 dea Srehslaa des Motors 24 «# uad die seither geschlosseae Schranke wird selbsttätig wieder geBffaet. Die Heb- und Seabvorrichtuasea for die Sohraalcea27 otad 27a slad durah ia Stahlpaazerrohr «Ingebettete» aat&rlrdlseh Terlegte Stros-Terbiadon^eleitaagea 54 so aiteiaaader Tericappelt_i daß si« parallel jaiteiaaader wiÄse «erdea uad Toa jedem Sage* {jleiah weleher ^ahrtriehtaac_f gesteuert und la Faaktloa gesetzt werdea kSaaea» Der für die BetStiguag der Aalage erforderliche Stroa wird durch eiae Leltaag 54a sugeführt»

Ua ein Peadela des s<*lchtsbelaetetca MotorgehUuses 25 ga veraeldea and eine sichere yuhruag sa sewührleistea, 1st es alt «iaca dea Γ-fostea 29 uafaaeeadea BOgel 35 Terseaea_f

der sn seinen. Kopfteil cwecko Eelbuß^sv*- rniitöeruas «it Rolionlascm v*rsehe& eels Icarcu

Als WamsigimX %ei DuakeUseit Jmma «sMSi| eia as dom Schraakenaaet angebrachter F^tllcht-IleXiektor-6pl9£ol dienen» der leiu&t erkenne» ISft_f ob die Seiiranl» geschlossen oder geüffaet ist*

Claims (1)

1. Patentanwalt

   Fried,-Karl Lüchau

   Hamburg 1, Ballindamm 26

   Afrtensu ρ 45 723 II/201 2

   Praas TIillii^aIB Siekel_t

   P a t on t 3a S_iP TfI_lCh e

   X* Scbraai'ensi eheruag fUr XiecatsaiiniibergUiige» Al* duren übe -fahren der Öleiee ein öle Schraasea beclniltteeendea default* g#rSt attsltfat* dadurch gekennzeichnet* daf dao Seialteernt (1?) Stromschluß eni eis TeraSgerungereXni· (22) einwirkt» üm Qis mit Iha TerbuMeaee SechMlecheXt-» gerät (23) enelöet ei Mtmm Elektroaotor (24) «a» Heben »I Senken eines Schranlmnnrafeg (26,27) in Tätigkeit seist»

   2· Seiirar^eii sicherung »Ä Anspruch 1« dadurch geke-aneelehnet, daß to TeraSgeruaearel&i« (22), da» Wecheelaeheltßöröt (23) und der Motor (24) an dem freien Ende dee Joureea Hebelarsieo (26) der Sohra ke (26#27) aufeentagt und alt diese« heb- und senkbar sind«

   3* 3chraiii:eaeicheraag mmh Ansprach 1 and 2* dadurch gekennaeiehnot, daß das VereBgerungereXale (22), das WeehBel·» schal teerst (25) «öd der tfotftr (24) in eine» ^emeinBaaen Sehßuse (25) angeordnet niet und ale öewiohteauisgleioh iur den Xsngm Hebelarm der aeteaÄe eisten*

   4· Schrankensiecbferoiig na oh Aasprucli 1 toe J_a dadurch ,~rHennsei ahnet, d$S eis durah den Kotor (24) angetriebenes Hitzel (31) alt einer ortafest a&ceordaeten Zahnetaage (5;) saoaaaenarbeitet.

   5« Schranfcenelehcrnn^ nach Aneprueh 1 bis 4» €a&^e& gekennzeichnet, d&C der Piosten für ti« Lagextmg dee Scbrankeaaraeo als Mgejp der Zahneta-ge (53) dient·

   3ofcz*p&eaeioherttag naoh Aaeprnch 1 öl· 5» dadaren gekennzeichnet, daß *« Gehiiaee (25) dea Kotorc (24) m tem say £ageru»g des Schrankenawsee (20,27) Pfoetea (29) gleitend gefOhrt i«t*

   7. Seln?ÄkensiÄ«waf nach Axitipraoh 1 bie 6* dadurch ^eJcennaseichnet, dad die aleliführunc das !iotorgebüaee (25) «na einem» aft die·«· etarr befectigten, den Pfosten für die La^esnor dee Sehrankenarsiee «^aettfuaAaa Bügel (55) besteht«

   8. Sebrasksa.«lÄ««eg üäös laejwÄ 1 bie 7» üateeh gekennzeichnet» daß der JOhran^eiigel (55) /ttr dae Jioterge-Ma» aa seine« KopfieaA· alt Eolleiifig«» wite iet.

   9» Schran·:. ensiehernng, dadurch gekenneeiehaet, daß dae KthlergerSt (18,19) durch Pedera beelnÖLttfit Iet_f die »eine Parallelvereehiebimg unter Einhaltung seiner SsÄigöatÄ« £a«# is**tatt«&«

   10« SehranKeneicherttng aaÄ Anspruch 1 «fit 9, AftAtorah gekenuaeiesaet, daß da« neben der Soniene angeordnete Behalt« gerßt (17) eine federheeiaflttSte gloekenartige Haube anfielet, die cum Zwecke de» Stronechluseeo durch das Fühlergerät (18,19) parallel «m ihrer horizontalen Lage abwerte bewegt Wird·

   11· Schraailix-Esieherung nach Axisprucli 1 and 9» 10» da-« Anvoh gekerjut-ichnet, daß to® Schaltserfct (If) sit eoleteB Abstand iroa ciaer Fahrsohiono sageör-Sset ist, <2&ß der 3$ur>-krass Ser SSöer Qtftea gages unbehindert vcrUlaciTolIenteaa»

   12* SötejifccaeicJicmtag nach Aaapruch 1, 10 und 11» diulurch gefterjieciefcno t» daS für 3 od© Scisranke eins© Befcraakenpwares ein Schaltgerüt (17) vorgeechca ist»