DEP0041483DA - Zweiseiten- Kippvorrichtung für Straßenfahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge und Lastanhänger. - Google Patents

Description

pg für Btrasseiif.ahi?2«age_tinsbes· -Kraftfahrzeuge mnd Lastanhänger*

Zweiseite»- UEd IJreiseites-^ipp'woisE'i.cäb.tanges. für X-aä,eöIiaB.em und Strasseafalirz'eiige sind.vielfacäi beKaaat .gewordene

Ä weseatlisaen fiaaäelt es sich dabei am Eippwrriefitmigeii,, bei deines-die iaäelifsne. aiaf der.jeweillgea Slppseite is. den
ssaiedeastartig attsgebiid;e.t©ii Gtelesiceii' drehbar gelagert
wo'i?ei .si© dajia emt der anderea. Seite äai'cia. "örttclsiittsl,. wie
fänden, Seilwinden oder i^draulisak-e· .Dractefc-örper, ange^o'beä

Der Saeateil aller dieser .SoastzÄt-iones. besteöt darin, s® -ile. -gesamte .!fast sofort tos tea Drsekaittel aageiiöbea .werden

-_f :iiad dass wtiteriiim ^:etae- erfeeölicö-e -Belastung der Drehgeleake stattfindet*

Es. ist' aticö. wrges-c&lageiä/worden, das Dracfcaittel einir solchen

derartig anssafeilües.». dass swed finden bezw.- iiy-Presses.» --die mite.imaiiiäer geleajriig verbunden -sinet» mit jeweils -einer Abstützrolle. in ®~M® Fiiiia!»an,gsto:al3.ia .greifen» ■ die
atfteriiallb -de.s WagesSiastenbodeniS angebrs-ciit ist»,- msbei die Abstützrollen,- ±0, Lagerstüteea. frei äx'eüBer sind. Hierbei ist die ftiiii?iaasss,Ä.ieae etwa Isal'b&reisi'oraäis'gebogea» aber aae-a bei
äieser Eonstrolction -bestehen.. die o.'bea.aagefü,l3,rtea liäagel weiterhin, 4a atteö. Ib. diesem Fall, die tf-aäebiltee -mm ein festes ü-elenk, das si ca 3e?J€ils ss äer zu kippenden Seite befindet,, geschwenkt wird·

flachten dieser Somstr-sÄtiGsea "bestelt· .weiter. ,

öass öle- beiderseitigen Gelenk:© .jeweils, verbu&cLea beaw. gelöst i/ea?äen müssen» g|e iiaoMeßi, fiaeii welciier Seite, .geseröes soll*.

l's. ist BHQh TTorgesciilagea -worden,» das Dracteiaittel derart aasaabüdea, äass verschiebbare Bollert» dl© durch. Balis-■stangen betätigt werden,, gegen am. lag.eafcasten angeordnet© gekrüiHmte Balmea. gecsSiefet -werden* %er aacii Merbel wird m ein festes Selenfc geseiiweafct, ©©■dass au cn diircii · diese .M© -?orsteh©i3d gesamten Mängel .miekt behoben

Bestgegei^.ber mB.oh.1s es sieb, die Sesiaraug siir -^&af gäbe,, eine ^'ippvorsichttrng sa schaffeti·, bei der die Hebmoaeiite 3fcle±a gehalten slsd_e Heaerangsgeaiass -wird die- IsäeMiiae in £estern .Fäiiraagen glaicämässig Tersclioben» oime äass besondere .Br-ea geleiake weThwn&en oö.er gelöst werden müfeses' and bei clei? während des gaazea-lippvorgaages die !»aaeMhue iauier aaaa— •föe:m& gleieteiässlg iiire- K&api;stü:ts.tim.ger belastet*·

Ber :Fortsöi3ritt der leneraiig "besteht daria₃ dass -im-ersten feil des Kigpvorgasges keine snsätslieöea -Kräfte auf :äas ' einwirken, ' sondert; ledigliola. eine sei-tlißlie and gieiete.zf;itige-.!£%pa.ag stattfindet,- I

3a sweites feil des lipp¥örgs'sges_sä.er voia, etwa 25° lelgaiig bis ia' die Indkippstellaag von 4·©° "bis %5° i*eicfrfc_t findet eis 'starkes Aa.fridia.tea'-der LÄäeMime statt, wobei aber die dasii sof t3?©'t©Bdea zasätsli^.ea .Momeste im wese-atliolien den Haögtanti'ei?stmtsaags- b.ezw. -Fufenirig^aittel-ii. .der. anfgesommeo. weräea aad nur" go., .einem..kleineren Seil das Httbgetriebe belasten·

Pie Feaeraas besteht deagegfmlber d&ring dass der iVegen fcastes mit swei iiisbes_e mit ⁵.;1i.lak5-rpern, üeispw. Bolle« Te-a?se&enen_f als Stütekörper Gie2eT?.ä.en. ^hjzars&smltteln auf ffi,iB,d@s*beas swei gebogenen 'Pütni^gsscliieasa nach, beiden seitlich. irerscciiebDar und Jd-ppbar ist, wobei daroft die "-eigaag hslcü Jeder Seite 'begreust t

Beim'Kippvorgang fcaa'n die LadeM&ae auf '&&& gebogenen .schienen darch befeanat© Bruefeaittel» nie Winden oder doppelt

aftzylinder in- ,einfachster Weise' .leicht dadurc'ä. der erste feil d#s 'Eipnvorganges ,be-wiÄfc wobei die Uacleblihse bis zu. etwa 25 geneigt werden kann«

Sin weiteres Feueriiögsmeria&al Ist, dass siugatzlica Äwei he^öl vorgesehen sind_s die einerseits am Wagenkasten'jeweils

aa äea äass@2?eia Seiten äreäbarJa&geZenkt \xnä andererseits ebenfalls in den Mhrungs schien en darch Sollen gefüiir lade des ersten feiles .,des JEippvo-rgaages stösst StStae mit xi%z®T Bolle gegen einen Anschlagt ^^r *& ^

im ^o castes rsaökt der gebogenes HI1xraBLSSScM,ea# sng#l>racÄt; ist. Seim «eiteren y<s'rschieben, aer ladelsüime wird diese aiaameiir zusätzHoh darcla die Stütze, die .am

ι I

.:fest© Anlag© geföB.de^&at, stark aufgerichtet und somit der a weite Seil des Kipp Vorganges, der von etwa '25° bis la Sndfcippst^lluag, von Λο° Ms 4-5° reicfet» eingeleitet» Hierbei wird die' Haiaptstützrolle auf 'der stt iiebeiidön Seite der Ijad©i3tiim.e der 'i?iib,ruugsscJii©Ee äerausge&obenu

Sea. und vorteilhaft ist es ferner» dass· die ftinrassssokienen aa ilussenendseiten^nsciiläge aufweisen und soait ein'"^'ider- 'tüs "die jeweilige äusssere Haaptstütarblie d@r liade^ülinö

ϊπ XändfeippstellULTig mrä somit.die LadeMiine eiaerseits darca die aa anteren Widerlager der .Fu&rtmgssciiieaea . aaliegetide Soile.tss -füfeEHügssaittels geäalt©n₉ andererseits . darea den gelenteigeu Stateftebei, der am Anschlag ia.Faliraengw ffli'fete'Anlage gefasdea nat wad nutismehr nalaösii senicrecht, .auf- - ,_ g@ricb.tet ist» woöei di^ Haep.tiint©rstüt3u.i3§sroll© um anderes ■ ftiiiningsmittels sich --von -der Fiäürangssofeieae abgehoben kai? and frei in der If aft s anhebte In dieser Stellasg wird die/beweglioüe Stütze,¹ so lang© die L&delsuoiae no pa nicht entleert ' ist, als- IQaicicstütae'beaaspraoä^· latsteät" bein· letÄtea feil des SSötladeirorgsnges* ein üe&ergewicat, so «ird die Is^wegiiclae Stütz©-auf Sag öeanapraeat«

wesentlicher Fortschritt· besteht darin^ dass di^ gebogene

gebildet wird durch awei mit iares. frexea egenüberstellende Profil schienen*, las bee« -0-iÜsea»-' ■

,in deaea die Hautantergi^tAaE^srollen, die jeweils paarweise¹ ausgeführt sind,. züssrnmen mils des Führungshüllen der geüenfeigen Stützheb-el so gefüart werden, dass sie nach, oben and. unten Anlege.finden, wodurch sie sowohl auf 2ag &is auf ßrucJr beansprucht werden können. ' ■ , ■

Weiter ist neu OnU₁ vorteilhaft, dass die paarweisen Hauptunterstätisfcmgsrollen der Führungsmittel and der' gelenkiges Stützhettel vorschieben "breit ausgeführt sind, sä so dass die soüaalerea Hauptu^tersi?ü.tai!wgsroll§n in dem mittleren oberen 'der fährungsachiemen, die einen Aösscüaitt an iiirer O"berssite aufweisen, na,eü Qbeti a&gstiobea werden Μ5ηη€τι$ gleichzeitig di^ Boppel3?ollende2? "beveglie&en S-Mitziiebel aach dort fest geführt werden, also aiöht SLögehobea werden können und soraii; .auch an dieser Stelle auf ^ag beansprucht

werfen können; . ■ ' '

•■Weitere Neuerungaaerkmalö¹ gestehen in der besonderen ^Äus-DiI du ng -der Sippvorricatung· , ■ ■ ■ - .

•^ie Heuerung lässt BlGh 'in vsrsohisdessr Weise herstellen. In der Zeichnung ist Iseisp«* eine Ausführun$sfona, veranechau-

und awar zeigea ^ ■ ', Λ

1) ©ine Bücfeansicht der Ladebühne im SToraalstellung,' ⁿ 2) eine Ansicht der Ladebühne in Endkippstellung, ⁿ 3) einen Verschnitt 'der Itihruiigsschienen etwa in

■■ ' .mit filerscnnitt eines gölenkisem EippstÜtahebels· und

äeven beiden. Btihrungsrollen» . ■ '

^K 4) eine Seiteriansicht-eines-gelesüfcigen " 5,)'des G-ruudriss zu. AWa· 4),

" " 6 j ein©ία ^uersciinitt einer 'ij¹ä.^!iKa.ifeS³sahi©-üa. mit dem als > Hanotstäina.träger...dienenden iührungsaittel,dargestellt mit" den beiden IJUhrutlgsrolleTx, ■ - ·

ⁿ 7) eifi-sn «Iruiidriss plnei Fii'hruiigsscliiei5.e_e " ' - ·. ■

Di© Ladebühne 1 weist ζψ<&± als üjaaf Milger dienend© ' Mlnrangsmittel Z und 3 aaf₉ die'Sa einer der IUarungsschi enen 4- (4a) verscJoielsbar·geführt aind_a Beispw. ist die aiaters führanssschiene 4 hinter der· fiinterachse 3 auf'dem Fahrtestellr&jtaaen

la beicsimter Selsd gelagert xmä. befestigt, wanrend die fütiiinigssckieiie 4a weiter vqttl beispw* gwisoaea den angeordnet sein fcsan. ü@ ata. FiiJmmgssc&ieia.© 4· ist

aa inreri äiissörea Indien ? and 8 mit Aixsc&lägen verse sen» beispw« geschlossen &■&& als ?siderlager für die mittel Z₉3 ausgebildet»

la der Fa&vseuLgKLtrbe ist im Scneit?elpuBlEt öer seöieae der Aasohlag y, y^, vorgesehen.,,» Ferner ist büjme 1 äarcü. die gelenkig an iiir angebraeiiten iripp stütz« liebel Iq₁II auf der

Sie Püiirtmg.sscliierie 4 wird, b©is)w_ö dar eh, swföi mit iarea freien 3cEienteeln gegenüb^rsteheiiüe Profilscoieaen, beispw« Ü-Präger 12,13 (Abb. 3 üad 6) gebildete Ia iiirem mittlerem OhBTQn feil ist die Mftrrogssc&xesie 4 mit einer dar on Ausschnitte der Flaascae» der ü-frager gebildetem Öeffnuag ¥erse!iea (Abb.7)· ^Ie üeffnusg 14 ist so bemessen^ dass an dieser Stelle die oöeren Iflaüsciies der U-frager etwa die halbe Breite aufweisen*

Die geieaxiges. Kippstiitsstietoei Io »11 \s/eirdea ia der scftiene 4 öurob. 7fäl&£QTg»eⁱr gefö.in?t_$ wol^i beispw. ICippstütee ein breites üoller^aar 15_S1^S (Abb,5) zugeordnet ist. Die als fciaiiptstiitztrsger dienesder/ ^üarungsmittel 2_t3 sind ebenfalls auf den Mlarongssoiiieaen 4 mit Hb^lssifiSrpfcrs.

w©bei federn MiiruBgsmittel ein eoiimaleres Bollemaar, (Abb_e6) sugeouünet ist als das Eoller^aar 15*16« 'Die ICippstütsiiebei Io,11 siad in Dre^jiiseler»ken 1^₁2o an der La&ebülme angele?ifet_e Beispw« si ad die fippstütaüetel Xo »11 geoelfoxaxgL ausgebi'ae-i;» and «war mit des öfe.bel©xmea 21_?22 (Ä>ö*5) verseteBa -°ie J-i^bel Io,11 sicsd aweckmassig wiaiclig abgebogen and dietiea eis Lager fur die ieftse der Rollen 15,16. - Tersottoiieo '»"rird die Ladsbübiie dAreli bekamite getriebe_ä die la "bekanptei? Ψ€1β& irgesdwo as der asgreifen fconnea (in der SSeichixu&g niclst dargestellt)

-, ■ .g -■·■;

Beim KlppTOrgaiig, "beispw* iiacli HBkS₁-, ¥iird .die iiS.aebil.tee während dies ersten Teiles des Kipp Vorganges nacii lin&s verschoben» wobei die -KaupiainterBt&tattaesmittöl 2,3 die Hauptlast tragen. Bs findet Hierbei eine Käpposg bis zu etwa 25° statt. Ia. dieser Lage -findet der reckte iClppstiltaiietel Io. mit seinem Hollei^asr 15»I^ sä <3&m mittleres Anschlag 9 Anlage» Beta weiteren ferschie-"beia der T,adeöüÄne drückt taimeJär die Kippstütae Io die Ladebiiirae.susätslicii sacö oodsy so dess sicä'öas Mtirongssaittel 2 alt sei'hem Eollenpaar 17,18 τοπ der FaHrungssciiiene 4 als&ebt*

Bas als fiauptstöteträger äieaende Mnrungsmittel .2 feann deshalb mit seisen Sollen ¥oa der FäiiTangssoüiene abgehoben werden, weil die &ollea 17,18 sc!imaler siüd als öle" Sollen 15» 16 der Kipp stütz en*, und somit d^rcr. die ScM.itzoffna.Qg 14, die die ■ · ■, "beiaen ü-föriaigen '"Ulririrngsscnienes. feil den, islsclarcafassenj «an-, . rend die ^Ippstütse Io weiternin mit ib.ren "breiten Hollen 15,16 na oll. oben und anteil fest-in der 3ü£irangssefciiene 4 geü&rfe ist,

iHe Gaöleiaime 21,22 dea?'Kippstütz3a.ebei lo,ll ha&ea einen solctiea, Abstand yoneinancier, dass die 'füiirangsmittel 2,3 mit iarea geweiligea Eollenpaar 17»lö uiMaroagefuart werden fcösneo.· saoüäem im i?ieit©ren Ferlauf des Kipp Vorganges das als ^auptstütz träger dienende Fiiaxuiigsmittel J am'Widerlager ö Anlage gefunden Jaat, drückt Etuiameiir der S.ippstätzttebel Io die Ladebünne bis in die Endfcipp st ellung τοπ'etwa 4-5°@ wo"bei.d@r Kipphebel Io etwa senk-, recht stehlt«, I?i© Ladebüime w4rd aaomeiir nur noGh durcft das als Kaup'tstutz träger dienende Füürarigsiaittel Js und den ilappstutEiiebel Io gehalten. - _s - "·

In dieser Stellung hat sicü der Gai>elstxel Io mit seine® unteren abgewiBfeelten -$eil_s der das lager für die, breites Hollen 15,16.bildet, in die fliteangssciiiene .4 Mneingelegt^ nachdem die Hollen 15» 16,an dels, beiden soamalea Aitscaiägen y_f9_ra» die

€* f

nar aia den ädssören Seiten der ]?ü.i3,rdrigssc!iieöe 4 angebracht sind, während sie die Mitte der Führungsschiene 4, etwa ±n Breite der Oeffi3u.ijg 14 freilassen, > Anlage gefunden'haben« '· ■ ■

Als ■fö.arangsscliieaea 4- (4a) feoimen auch zwei mit ihrem Ilittelsteg IT-Scü.ienen. oder ein Doppei-^-fräger Anwendung

&ΒΧίΧ3 entsprechend Ib Üe3? ϊΕο,β des Scheitelpunktes r JTrüiumurig mi* Ässsohrdtten Te2?".0faea sind» und im soiimalere ö*td breitei?e Bollen der ?i^: krungsaiittel bezw* stiitziiebel geführt siBd_a Die inschläge ?,ö an den der itiiaranssscMen©!! 4 '&<$ηη&η äarci "Plattes odgl* geoildefc

Claims (7)

1) lippvorrichtang fur des Wagenkasten von Zieeieeitex&ippern, insbes« von Lastanhängers^ dadurch geiteanzeicimet, dass der Wagenkasten (1) mit %%<®i insbes» mit 'iälifcörpern* "beispw« Bollen (17,10) oögl* verseiaeaen^ als Stßtasiörper aienendea Mftruagsiaitteln (£»3) auf mindestens sswel gebogenen FöLhrangsschienen (4,4a) nach leidem Seiten seitlich, verschiebbar und "kippbar ist, -#o*bei durch ÄBscßläge (7,8) die neigung nach miedet Seite begreift wird«

2) SippTOrrictitung nacii Anspruch, 1), äsiajirdi gekeaii sei ebnet, dass am iagenKasten tseispw«, mit Pollen verse neue Stützte bei

gelea&ig angebracüt siad_? duroib. die der gekippte Wain gekippter l'^age geiialtea wird-,

3) lipp-rorriciitang naoü. Anspraoh 1) und 2)» aadurca gefcesB-

dass die F.tiirungssoiiienen (4,4a) mit Schlitzen (14) sind₉ änrah die die am Wa£©nteastenii Ijefinälieiiea J¹Gh-

(2,3) ^der ixooögcfcippten. Wagen seit© aus dei Führungsschiene Jaeraaslieobar sind·

4) Sa^pTOiTicotupg nach aspruca 1) bis-3)_s a&dorch geicennseicbnetg dass die Bollen (15,16) der ^tüta&ebel (1O₁Ii) d©s -^agenkasteas »reiter als der Durotmxtcittssdilits (14) für die Roller* (17,18) der 2&hrangssiittel (2,3) ausgebildet sind.

3) Kippvorrich.tiing laaca insprach 1) öis 4), dadaren gefcennzeiciinet, dass 3ede Führangsscaiene durch, zwei mit ihren freien Scteftfcelii gögenubersteheoide Profileisea tl2,13) "beispw* U-Sohieoea, gebildet ist, In deaen di6 !tollen. (17,18,15,16) der SUhruassiaittel (2,3) und der Stützaebel geführt sind, und d±e ±n der litte zwischen ihrem J-bstaodschlitz A zur Bildimg des Burohtrittsscftlitzes (14) au/ifweisen·

6) Kippvorrichtung nacn Aaspiucn 1) bis· 5)» dadurcli jiet, dass In. der litte der Führang.3schienen (4_s4a) ein Anschlag (9^9a) für-die Stütz hebel (Ιο,ΐι) vorgesehen ist.

• 2 -

7) Kippvorrichtung aach, JLa sp rack 1) bis 6), dadarcii ga ]££iÄL!3©±eiiüet_f äass ale ^ifatr-ungsschi^nen (4_#4a) an isaren Sn den JiBScsalage (?₉S) fur die Sfcnrangsmittel (2^3) aufweisen.