DEP0036897DA - Vorrichtung zum Vergasen flüssiger Brennstoffe. - Google Patents

Description

Tag. Anton H α a ρ 1 · r la lien (Oesterreich). Vorrichtung auat Vergasen fIüesiger Brennstoffe.

frets aller Versuche 1st β« bisher nicht gelungen, ©inen »ohaaUoh arbeitenden Vergaser zu konstruieren, mittels welches die Zerteiloflg des Brennstoffes bis aar völligen Vergasung sowie seine Durcamiechang alt der Verbrennungsluft ββ ve it getrieben werden kann, Ims im entstehende Brensstoffluftgemlsch restlos verbrennt.

Ii sind bereits Vorrichtungen wem Zerstäuben flüssiger Brennstoffe, insbesondere τ on Hohöl fur Brennkraftmaschinen mit svel koacheielen Kreisscheiben, ?on denen die «ta» ?erdrehbar ist und öle an den eioanöer 2ogekehrten Flachen je konzentrisch angeordnet, abwechselnd tos den beiden Hatten ineinander greifende Eeretäuberuleaente tragen, deren innere Fläche aylindriseh ist, bekannt geworden. Bei einer anderen AttsfUhrungsfom fur YergicBer ist auch sohon vorgeschlagen worden, den aus der Wa* aastretenden Bremst of f st r aal in Schwingungen von Ultraschall-Prequeaa m ferset3»η und so auf daß feinste m ferteilen, während UU Luft von der Seite zugeführt wird und parallel zum Brennetoffstrahl strömt· 1« durch IIss· Sinrichtung keine gute Veraischun^ von left und B rennst off nebel er sie It werden konnte, wurde weiterhin vorgeschlagen den Brennet off »uerst durch ferset Ma in Ultraschall-Schwingungen m vernebeln, SM »it loft au vermischen aal iiaem Geaisch neuerlich der Einwirkung von Ultraschall-Schwingungea ausausetaen. Hie zu sind Sa eines weagrechten Rohr Z

kristalle hintere in «id er einbaut, too denes Ht aw it β, dae vorbei streichende Gas-Luftgemiseh Tergasen soil, mit feinen längen, des Querschnitt dee Rohre· gitterartig ausfüllenden Sad ein Teraeheo ifit. BIe Vergasungseinrichtung wird hierdurch aieht nur kostspielig, sondern sit lsi auch nicht genügend widerstandsfähig gegenüber starken Stöesen, »ie sie insbesondere »ei Fehrseugmotoreii häufig auftreten, da die dünnen Nadeln sehr rasch ssb Abbrechen »igen.

Die Erfindung be »weckt nun eise Sinricbtang sos Yergasen τ on flüssigen Brennst offen zu schaffen, aU mh*m eiaer gedrängten Baaart auch bei reaheai Betrieb unbedingt sicher arbeitet, ^rfiaäangsgeiaäse wird dies dadurch erreicht, dass zwei gegeneinander drehbare ZahnJorünse Tor ge sehen sind and dass an der IaIe des einen ^hniuranaes aus sen abechliessend ils !Jinrichtaag mm Veraebeln &m BrennBtoffes s.B. Verteile reche iben, Sprit»- rifsge o.dgl, angeordnet ist·

TI« Burchei^chung und fergasuag ist hiebei se Tollkomaen, dees 4m erhaltene Gas-Iiiftgemisch, vie Versuche gezeigt haben, bei einer Teeperatur τθώ ainae 48⁰C rtureh Hohre geleitet, nicht koodeneiert. Bse Verhalten des Oasee ist gleich dem des Leuehtgaees, e· Terbrennt Tollet&ndig, ohne Hückßtäßde, ait hellblauer Flaarae mä kam «ie da« J^ttchtgas auch I urea lange lehr« be sw. Rohrleitungen beliebigen Durchmesser« zugeführt »erden· fia «it im erf iodangsgemäss hergestellten Brennetof fgemisch aucgestatteter liotor hat den höchst erreichbaren thermischen Wirkungsgrad, da ums Gas sit der Temperatur der Auseenluft in den Motor eintritt; ee wird in keiner leise Ton der der Auspuffgase beeinflusst. Äser auch der Toluaetrieche

Wirkungsgrad Ist der höchst erreichbare. Tie Ansaugrohre kanne η alt eiaem derart groesea Durchaesser ausgeführt werden, dass sie sie Gasbehälter dienen, die direkt hinter den Aa-8au£?entilen angeordnet *iaä_t sod esa euch bei höchster Drehaahl eine τ oll et and ige und gLiichffiässige Füllung ermöglicht wird,

Weitere Kerk&ale der er flad ungsgeaäseen Vergaaereinrichtaag sind aa Hand eines iueführungeb-iepieles er lästert· Ss zeigen

Fig· 1 von der erstes .lasführungsforai den drehbaren oberen feil in Schnitt, teilweise ia Ansiebt, flg. Z eise Draufsicht auf den oberen Drehteil, FIg · 3 θ en drehbaren Unterteil ira Acheechnitt, teilweise in Einsicht, F%* 4 einem Achs&chnitt durch den zuaaßi^ngesetzten

9er Vergaser besteht aus zwei, im eine gerne Lasern« ia eatgegeogesetzter Hichtung drehbaren Teilen X und S₉ die »it einzelnen Organen ineinar^-rgreifen. Der Oberteil I₉ Fig·I und ü, be stent sas 4ea Bodenteil 3, auf des innen die Habe 4 ttal aassen drei ton»» nt r it ehe Karasütränae b, 6 und 7 angeorönet sind* Dia Zähne der Kränze besitzen rhoratiißchen querschnitt sit ia der T:r«hrichtang torne Hegewlem innere:; spit«» iiinkBl, sodaes sie des durchstreichenden Brennet off luftstrom aeseerartig durchschneiden. Die Schlitze 8 zwischen des auf einander folgend en /'/.ihnen jedes Kesses eind gegen die rrenachse 9 geneigt, kn der Nabe 4 sind achseenkrechte Scheiben 10 in ge ringes Abstand νοτ>-eisander befestigt, die labe besitzt radiale Bohrun^on 11, deren Is der Sehe ibenaiit te leber» lieges und deres Bares*

Besser gröseer lsi als die Scheibeoetärke, sodase darch die Bohrungen nach aas see durchtretende Flüssig ice it auf die obere und untere Fläche der ens ch lie «send en Γ ehe 16 e gelasgea. Hin B re aast of fr ohr IZ mit, vorteilhaft eat sprechend de» Wateab ohr nagen 11 ^geordneten austritt eöf fauogen asd ein LuftaufUhroßgerohr 13 eil Auetrittsachlit2 14 ragea la die Achsbohruag 27 hinein and sind en ihres ^den abgeschlossen.

Die Scheiben 10 besitzen eehrere Beihen ton lotrechten Löchere 15, aweckffiäfisig so in Aa&rdaasg tmd Durchmesser, dass jeder auf der Scheibe gezogene Radiue aindeetens einsel ein Loch durchaehneidet. Daher durchquert jedes infolge der Bentrifugelkraft durch eine ^sbealiohrang auf die Scheibe gelangende, nach auseen geechleuderte T?lüßsi^kßitBteilchen mind «»te ^s eia-Bjal Hn 3urch die locher IS ζ ie heaven !«ftstrisa weä wiri mit luft durchmischt. Zwischen $m elnaelien KasrakränaeB eint? iia Böigen 3 Laftdurchtrittsöffaungen 16 forgeaehen.

Mr imühst* Tteterteil 2 _f Flg. Su^ strichliert Is PIg«2_f irifi auf seiitOTs Bod eat eil 1? drei KacaskräöM IS₉ B₉ 20 sit Zählen von rhoatiecheis Querschnitt ait la ^r jener des Oberteiles ent gegenge se taten Drehrichtang liegeöäea inner·© spitzem Vi&lBil_t soda«β euch diese Zahn» bei der ^TTehriehtuug des left· ström messer art ig Hurohschoeiden. Biß Zahslticketi β sind §»g»iä die rrehachee gel»igt» Bie Zshnkränae ld, IS₉ EO des Unterteiles 2 gelangen seift liebere ioaaJ er se tee η leider Drehte i le I and Z ία die zwiechen des üe^mSarässea S₉ 6 uaa 7 und dem nuesenrand der Scheiben befindlichejo Bings^litse 21, ä2 tind 23 des Oberteilee 1· Die beiden drehtetIe 1 und 2 bildes einen drehkörper und sind is Ansaugrohr 34 angeordaet, wobei der Oberteil 1 mit

Hohlwelle 25, der Unterteil 2 sit der Vollwelle 26 dea ist, welche beide angetrieben und in entgegengesetzter Htchiaog gedreht werden.

Die Wirkungsweise des beschriebenen Vergasers ist die folgende: Dl* beiden Drehkörper 1 und Z werden je mit einer Drehzahl voa aehr als 20·000 Touren pro l'inute la Umdrehung versetzt_f wobei der obere Drehkörper 1 Brennstoff aus des Brennst of fröhrohe η 12 ttfid Luft aas de» Luft rohr 13 öd saugt, die durch die Nebenbohrungen Π auf die obere und untere Seite der Scheiben 10 gelangen. 9er Brennstoff berieselt dabei die beiden Scheibenflächen und wird feinst verteilt be zw. in die feinsten Teilchen aufgelöst. Tieee feinsten Brennst off te lichen Be zw. der sieh über dl« Scheiben ausbreitende Brennstoff 11», werden dabei aa den serütrechten Löchern 15 der Scheiben Sauger wieder alt luft durchmischt. Aa Stelle der Scheiben können auch andere Verteilungsorgane ferwendet werden, z.B· in Abstand voneinander angeordnete kotsaeatrisahe Spritzringe alt achsparallelen Innenflächen und je einer oberen aod einer unteren Spritzkante, wobei je einer Spritakante eines iineren Spritzringes Je ein ftttaserer Sprits» ring IiIt awei gegen die Spritskante de« innsrea Rin^ee nach beiden dichtungen achsial yereetzten Spritzkenten zugeordnet 1st« Der st» i& den genannten Tsrlei lent Ia die feinsten Teilchen «erlegte alt Luft gemischte Brennstoff gelangt sodann zu den sieh abwechselnd gegenläufig bewegenden Kseekränzen t>,6,7 6eaw. ia,19,Üü, welche er durchströmt, dabei von den Zähnen der stell mit ffiehr als 300 Touren pro Sekunde drehenden Kammicr&Jtize durchschnitten wird, wobei er durch die entstehenden Ultraschallwellen vergast «ird. Beim lärehga^ durch die

vird das Gemisch iatüer breaaetoffäjrater, 4& uwcch die zwischen den &mjareikea t, 6, 7 des oberen Drehkörpers 1 vorgesehenen senkrechten bücher 16 ifiüaer wieder luft zutritt. Bk letzte ng won Züsetziuft erfolgt sotiann nocii nach dem radialen Austritt des Gemisches aus des Aa^ikränzen, vo die richtige gewünschte GaefcUduüg erfolgt· Bas Gain is oh wirö sodann i& der Richtung des !feiles Im ^saugrohr 'JA abgesaugt· TTinter dem Vergaser kamt euch eis iropeller angeordnet sein, welcher das fertige Gemisch in die Zylinder presst· Biae gleiche irupelleranordaun^ erveist sieb auch fcei Gasbrennern als vorteilhaft, fUr ve ehe die beschriebene ?inrIchtung Verwendung findes kenn.

Claims (1)

1. Patentansprüche:

   I* Vorrichtung sam Vergasen flüssigen Brennstoffes alt 2wi koachsiale», Übereinanderliegenden and ineinandergreifenden JtoaaeatrieoJaen ZefanKränaea, dadurch gekennzeichnet, 4hü zwei gegeneinander drehbare Zahnkränze vorgesehen sind and das β an der Mafae des einen Zahiursnaes aoesen aBechlies eead die Kinrichtttng sas Vernebeln des Brennstoffes z.B. Verteiler scheiben, Spritzringe o.dgl. angeor^Ewt Ist.

   Z* ?(3T rieh tang aach kmprueh X₉ daJarek ge kenn ze lohnet dass zwischen den einselnen ^ahnkränsen eines oder DrehJiörper is So^ ent eil T .de her für den Zatritt von Torgetefaen sir-d.

   3» Yorricbtuag nach rtspruch X₉ dadurch gekennzeichnet, die 2&hne d«r ia»kräjta» rhocbiachea oder rhomboidischeη

   besitzen, wobei der so der T_r,neßßeite anliegende spitze Il&kil I» der -rehrichtung vorne gelegen iet, schass der durchziehende Gas luft strosi se seerar tig durchschnitten «ird.

   4* Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekenniseichtiet, dass dl® ^wieoheß den einzelnen Zahnen, jeder jvamHireihe ?orge-Schütze (8) gegen die Drehachsenrichtiing geneigt siad

   5. ¥ oaf richtung nach iiaspruch 1, dadurch ge kectQze lehnet,

   in der Wabe zua Verneceln des Brennstoffes krsißruode achsßenkrechte Scheiben (XO) in geringes Abstand ν on-inend er vorgesehen ei ad w&d eile Kate radiale Bohrungen {11} fur den Zutritt von luft und Brennstoff beeitst, deren iittelpankte

   in 3er Scheibeniuiitelelieoe liegen u&d (3er β η Durchmessör grosser ist als die Cehei&eastärise.

   6. ν or r iaht uijf nach .nnpruck C, dadurch gekennae lehnet, dass ia ά·η UeheibeB locher (15) torgesefaea siad, derart, dass jeder hücL^e^ogene Radius a indes te ns ein Loch ilurchschne iiet.

   V. VorrichtuTig n&ek Anspruch 1, dadurch getermzeichnet, dass in äer Ilaberibobximg die abgeschlossenen Enden einee go» lochten rirennetofirolires (IE) an·" eines gelochten oder geschlitaten TAiftsafilhni^srohrös (13) sit sen.