DEP0026357DA - Aus zwei oder mehreren Zellen hergestelltes Kraftfahrzeug - Google Patents

Description

I3aim 25? 1/4 Ing«B§ia Barenyi Den 22·Juni 1950

Stuttgart -

«Au$ awei oder mehreren gellen hergestelltes Kraftfahrzeug"

i&e Erfindung besieht; t>ich auf ein aus zwei oder fellen hergestelltes Iraftfahnseugi insbesondere ©inen Personenwagen_? und β©steht im wesentlichen darin, dass die die Trennfuge oder den Spalt zwischen de« fellen "bildenden Wandungen sylindrisch_f und zwai? (im Grundriss) nach dea Binden des Fahrzeuges au gewölbt (gegebenenfalls auch geknickt) sind« Die wandungen können hierbei parallel oder auoh nicht parallel* insisesondere derart verlaufen_f dass ein düaenförnaiger Spalt wischen ihnen gebildet Wird, ßie können fernem senkrecht der fahrbahnebesie steheu od@x^v au dieser s©B©igt nein«

die ärfindung wird der Voi'teil einfach der Wandungen mit dem Vorteil einer rauialich gün·. tigen Gestaltung dei-selben vereinigt« Di© eylindriecne wölbung der '»»Bildungen gestattet einfach® Pressformen baw« oin© Herstellung durch einfaches vsalssea der Bleche» Der- Innenraum der Miffcelselle kann eine grösetiaö&liche weite von der nach vorn gewölbten Vorderwund bio au der na<-n hliauen gewölbten Auckland enialteni die hlerdui'ch erzielte Geräumi&lceit Äann ferner noch dadurch verbessert werden, dass zugleich auch die - uerträger des Hahaiene entsprechend aiisg©bogen und in den Bereich der Wandungen, a,B* unmittelbar anschlieasend an diese_t verlegt sind_e Gleichzeitig wird durch die »iolbung aer %'andungen deren Steifigkeit erhöht und das Dröhnen der föandungeng das Dei grossfläehigen ebenen Blechen während de& Fahrens leicht auftritt_f untertaunden» Durch die gebogene Form des Spaltes wird ferner ein® Durchsicht durch denselben von eier Seite des Fahrzeuges her verhindert und dadurch dem Fahrzeug auch ohne Äfed®?cklei!3ten für die Spalte ©in gleichmäßiges, auaamiüenhängendes Aussehen verliehen« Di© fapalte ergeben insbesondere bei düsenfürüiger Gestsltuag einen günstigen Druckausgleich an den Oberflächen der Karosserie und können ferner gu B®lÜftungs-f und Kühlaweaken herange-

In der Seietmusg siad siaig© Aus? iürraagsbeispiale der Er*» tiäfiuxig solierne tisch elarges-tellt und stmr seiges

1'iiafl 2 bsw« 5 unä 4 S'sel Ausführungen je Ia Kitt©Il«E.gssefcaitt unä la tja&cereGlitesi Schnitt ait senkrecht sehräg sur fahr bahn gey.iofct^teii Spalten,

5 a&ü 6 ?i?si fielt ere Kittellängsschr.itta- dtiroh.'Atisalt-in'Seiteηεηοloht üüseaföraigaa Spaltea uaä

Lhbe.7 aaö 6" sfutei -weitere -^aagereoiite SötrLitte durch Ausföfcr-cng-3a Eit isi G-ruadriss düseafSrtniöan Spelten«

Bai äer Ausf ufer ins nach ΑΙϊο. 1 eaö 2 siaü ei© fire! Sell ©a A₄ lisa C fies Fsärscugs .durch se niere eilte S. pelt s a and b voneinan der getrennt» Infolg© der zylindrischen jiuswörbisig dei T-asr dungea bssitst die ältt-e!seile eise grosste liebte «site e st? 1ε oho η Tord^r- unö Eücirsrsna, welche wesentlich grosser als dar Abstand e_Q äer Spalte an öen Saiteni?andnagen öes Vse^enksstsns ist j wes^ ein geräueiigss Wageninnere gs\^r;ährleistet* tareb. Sohrsiglsge der Spalts-, 7:ie in Afcb» 3 und 4 Ssrgestsllt kann öi© lichte ?;«ite isi-oberen Teil tes Τ,ε Osakas teas aoeh weiter SGf e^f vergrösser-t "/isrüeii., vis.b üie ierSosaiigiceit und

L'i© il'a»* 5 zeigt eia©a sacii aatsn sicli erweiterndea Spalt a^_? als Alsb* S e±o.e& nfich outsa sicü ferengsiiilsa Spalt a_gg wäkreaä -dis Abo* 7 tinä S im Grundriss flueenfÖrislge Spslt© a,- bsi?. a_o

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alt In äer ITittelliingseljsGS erigst € ic Qac? ε chrj.it t bsr;r» Kit as des S«iten'i?Kiic;aasea ea^staa C;u.eTsahn.ittes. zeigen« Ia öes. su den J₅.bb· 5 i^äiö S Jeweils senkrechtea ScJaaitten t:önn©E. die Spalts parallels -BesreaAuasslinien oflex- z-*B, ebenfalls ££·<· ssnförnigsn ?erl.?af sjafvseissne So kann bei-:·tjIsIspeise öle Abb.« 7 ösa Grundriss aaAfeb» ?_s öie Abb« 6 den Grunärise sn Abb» 6 curetellc-a» 2)oob. kcBneü SeSe. eucii die £,\isf&kr\mgez der Abb* 5 αη-ä S oder der kl-'o* 6 end 7 miti

Claims (1)

1. 25?1A

   Patentansprüche ι

   1_e) Aus zwei ader mehreren Zellen hergestelltes Kraftfahrzeug, insbesondere Personenwagen^ dadurch gekennzeichnet dass die die !Erennfuge oder den Spalt zwischen den Zellen "bildenden Wandungen zylindrisch·! und zwar im Grundriss naeia den finden des Pahrseuges au gewölbt (gegebenenfalls auch geknickt) sind«

   2_B) Kraftfahrzeug nach Anspruch 1₉ dadurch gekennzeichnet₉ dass die die Trennfuge oder den Spalt bildenden Wandungen der einander benachbarten gellen im wesentlichen parallel zueinander verlaufen (Abb„1 bis 4)

   3„) Kraftfahrzeug nach Anspruch I₁ dadurch ge kennzeichne t_f dass ein zwischen den Wandungen der einander benachbarten

   Zellen gebildeter Spalt im Grundriss und/oder im Aufriss

   Qüsenföraig Terläuft (Abb«5 bis 8)
   4„) Kraftfahrzeug nach Anspruch 1 oder J_# dadurch gekennzeichnet, dass der Spalt an den Fahrseugseiten seinen (im Grundriss) engsten querschnitt "besitzt (iibb_e8)

   5_e) Kraftfahrzeug nach Anspruch 1 oder 3₈ aadurch gekennzelehnet _f dass der Spalt in der Fahrlängsmittelebene seinen (im Grundriss) engsten _tuersch.aitt besitzt (Abb„7)

   6β) fieaftfahrzeug nach iinspruch 1 oder 3-5« ^&durch gekennzeichnet, dass sich der Spelt γόη oben nscii unten oder von unten nach oben verengt (Abb„6 bzw* 5)

   7„) Iraftfahrzeug nach Anspruch 1 - 6_S dadurch gekennzeichnet,, dass der oder die Spalte 1& wesentlichen senkrecht auf der lahrbahnebene stehen (Abfc.i und 2)

   8») Kraftfahrzeug nach Anspruch 1 ~ 6_S dadurch gekennzeichnet_f dass der oder öle Spalte oaer üirennfugen von der Fahrbahnebene nach oben hin auswärts geneigt sind (A"bb,5 "bi^s 8) «

   ■Eeiebast^ fi.ass/4 t© öes· Spalt, ufer dl© Spalte, öfler Tr«aö.f.iai©s. toilfieaffea löiöGagta eia@r Httelaella pa» Spr 'its wesentlichen paraile-l·■ sa. äea §®s BsMens ^.orid sw@cifla.ässig In "iaatni aa fiitse als Vors'@r- bsw„ luölr^aaS des