DEP0015614DA - Anordnung von Druckmittelbremsen auf dreiachsigen Kraftfahrzeugen, insbesondere mit unterschiedlich bereiften Achsen - Google Patents

Description

Bussing- NAG., Vereinigte Hutzkraft ...a» en G.m.l3«H.»

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i dreiachsige^ Kraftfahrzeuge^¹*·^

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!Dreiachsige Kraftfahrzeuge mit Zweikrels-Bremsen. sind bekannt. Bei der üblichen Räder anordnung dieser .Fahr 3 eu^e, Vorderachse einfach und innere und äussere Hinterachse einfach oder doppelt bereift j ergeben sich ungleiche Brem smomente für die beiden Breais· kreise,gleichgültig ob die Vorderachse und eine Hinterachse an einem und die zweite Hinterachse an dem anderen BrQmskreis,oder die Vorderachse an dem einen und die beiden Hinterachsen &n dem anderen Bremskreis angeschlossen sindo Im Falle des Versa^ens des Bremskreises mit flem geringeren Adhäsionsgewicht und damit kleineren Bremsmoraent steht das Bremsmoment des Brenaskreises mit dem höheren Aähäsions£evvicht(2/3 bis 4/5 des Gesamtgewlohtes) zur Verfügung und lässt sich damit eine befriedigende Bremswirkung er sielen »Versagt aber der Bramskreis mit dem höheren Adhäsiona·» gewicht, alao grösserem Brernsmoment ,so ist das Brejasmoment des Bremskreises mit dem geringeren Mhäsions^ewicht (1/5 bis 1/5 des Gesiimtgewichtes)uf?genü^end und wird dadurch die Verke hrssicher

heit gefährdete I'ie Beanspruchungen der Elemente der Bremsen und die Einwirkungen auf das Fahrzeug sind bei den bekannten Anordnungen,iiii'olge der Ungleichheit der Brerasmomente und Bremsscnvj ^r punkte inBesu^ auf den Fahr zeug schwerpunkt ,nicht günstig und lessen daher ein weiches angenehmes &ebrauchs-oder Notbremsen, nicht su.

Lie ^rfindun^ betrifft eint; Zweikreisbremse für dreiachsige iTrai't fahrzeuge mit Bremonionisnteii von gleicher Grosse und Bremsschwerpunkten α he am Fabraeu^schwerpunkt »Erreicht wird dieses durch eine besondere Endanordnung auf den Achsen f'ir die sich nicht nur Vorteils für die Bremsen, sondern auch .in B θ auf, auf Lenki'ähi/tkeit ,Bed et«nd, MhHU-Ions _t:< erlebt und Fahreiaeriochaf tsn ergeben.

Bei den vorgeschlagenen droi&chsi^en Fahrzeugen weisen JiaAeh3€U untercuhiedliciie Bereifungen auf .Lie Yoräerachce und iiusaere Hinterachse sind einfach, die innere Hinterachse doppelt bereift, werden nun ei'fir:dαη*;Egemäse die einfach bereifte Vorderachse und die einfach bereifte äussere Hinterachse an dem einen und die doppelt bereifte innere Hinterachse an fie.Ti anderen Bremskreis angeschlossen, so ergeben sich nicht nur gleiche Adbäöionsgewichte,sondern auch gleiche Sremsmomente und steht somit beim Versagen, ein ο β ^remükrelsas^gieiclv.ültig welcher, immer noch ein Adhäiiions^ewicht in der Höhe des halben Gesamtgewichtes und damit auch dia Hälfte des Gesamtbremsmomentes zur Verfügung . Damit lassen sich noch Bremsverabgerungen

erzielen,die die Verkehrssicherheit nicht gefährden.

Ein weiterer Vorteil liegt darin,dass sowohl im belasteten als auch im unbelasteten Zustand die Bremsschwerpunkte nahe am Fahrzeugscbwerpunkt liegen,wodurch nicht nur ^leichmässi^e Beanspruchungen der Bremselemente sondern auch günstigere Fahreigeaschaften durch sanfteres Bremsen,sowohl bei Teil - als auch Vollbremsen ,erreicht ..erden.

Lie Figur zeigt in einer schematischen Darstellung ein .Ausführun^sbeispiel nach dem JSrf indungs^edanken.

Lie Druckmittelbremsen a und c der einfach bereiften Vorderräder d und der ebenfalls einfach bereiften äusseren Hinterräder f liegen in einem gemeinsamen Bremskreis,der aus dem Druckmittel« behälter g gespeist wird .Die Bremsen b für die doppelt bereiften inneren Hinterräder e sind,unabhängig von den Bremsen a und c, an einen besonderen Lruckmittelbehälter h angeschlossen,so dass beide Bremskreise bei gleichzeitiger Bedienung getrennt wirksam werden.

Claims (1)

1. Patent anspruch.

   An 9r et* «,Λ.? VOK OA+f.

   'f ür tiäve Lruckniitte !bremsen v&a dreiachsi-

   gen Kraitfahrzeugen^inybesondere mit unterschiedlieh Dereiften Achten, dadurch gekennzeichnet, dass die Bremseri(a und c ) der einfach bereiften Vorderachse und der ebenfalls einfach bereiften äusseren lunterachse in einem gerneinsamen Bremskreis und die 3rernsen(b) der doppelt bereiften inneren Hinterachse» in einem weiten, dßven unabhängigen ^remskreifa liegen.