DEC0002820MA - Offene Dachkonstruktion für Fahrzeuge - Google Patents

Description

»»ATMreAirwASiTB pftOF. DR. Η. GÖIXER PB.-ING. W. HÖGER
STTTTTG ART-O
UHtANDSTHASSE ΙβΑ

1 23 133 e-lG
28,9.1950

Willem Frans Ooenen im Haag (Hiederlande)

Offene Dachkonstruktion für Fahrzeuge»

Die Jpercey Erfindung bezieht sich auf eine offene Dachkonstruktion für Fahrzeuge mit einem Terschiebbaren Paneel zum &bsehliessen einer Dachöffnung, bei welcher am festen feile des Daches eine rom Innern des Fahrzeuges aus zu bedienende Feststellvorrichtung mit auf- und abjbeweglichen Klemmnocken angeordnet ist, die bei herstellen nach oben gegen die

Unterseite des verschiebbaren Paneels drücken und dieses in

seiner Schlusstellung soweit aufwärt sjbew eg en, dass seine Oberseite mit der oberen Fläche des festen Daches fluchtet» wobei dann das Paneel durch die locken gegen den festen Dachteil gedrückt wird»

Eine offene Daehkonstrulction dieser JLrt ist bekannt«

Bei dieser bekannten Ausführung sind mit der Torriehtung sur Feststellung des Paneels in der geschlossenen lage noch besondere Slieder verbunden, die das Paneel in einer Zwischenlage feststellen»

A 23 133 e-10
28*9.1950

Oi Erfindung beabsichtigt, eine derartige offene Dachkonstrulrtion derart auszufahren, dass das verschiebbare Baneel sowohl in der geschlossenen Endlage wie in jeder erwünschten mehr oder weniger offenen lage durch, die gleichen Glieder festgesetzt wird, wodurch die Konstruktion bedeutend einfach/er wird.

Zu diesem Zweck ist gemäss der Erfindung vorgesehen, dass die Socken sich unter den Längsrändern des verschiebbaren Paneels befinden und bei der Auf vrürtsbewegung gegen unter die sen Längsrändern am Paneel angeordnete^ Streifen ^te^anzul i eg en kommen , die so hoch liegen, dass durch die Aufwärtsbewegung der Kleminnocken J^^j^* das Paneel in jeder Zwischenlage gegen die Führungen festgedrückt wird, während der Ieil JiKlfder Streifen _i^T der sich in geschlossener Lage des Paneels über den Nocken JtZZ ^tff befindet, niedriger liegt der übrige Streifenteil J*0»

Die Zeichnung zeigt ein Ausfiihrungsbeispiel des Gegenstands der Erfindung«

Pig. 1 ist eine Draufsicht auf ein festes Dach eines

Automobils mit geschlossenen Schiebgpaneel. Pig_e 2 ist eine Seitenansicht zu Fig_e 1 bei geschlossenem Schiebepsneei, wobei der Bedienungsmechanismus

der Feststellvorrichtung nicht gezeichnet Ist^ Pig. 3 zeigt die gleiche Seitenansicht zu Fig. 1 bei

offenem Sehiebepaneel«,

A 23 153 e-10
29,9-1950

Fig_e 4 zeigt in grösserem Masstab einen Schnitt; sack

der linie 1? - IY in Fig. 1*4*·*.^ Fig. 5 zeigt in grösserem Masstab einen Schnitt nach der Linie T - T in Fig. 1

In der Zeichnung ist 1 der feste Eahmen des Bachausschnitts und 2 das verschiebbare Paneel* welch.es strichpunktiert angedeutet ist. Am festen Rahmen ist eine Torriehtmg zum Feststellen des Paneels angebracht. Die Feststellvorrichtung hat einen in der Mitte der Torderseite des Ausschnitts angeordneten Bedienungsmechanismus, der aus einem Schwenkhebel 3 mit Handgriff sum Bewegen der Sirangen 4 und 5 besteht* Diese sind entlang der Torderseite des Ausschnitts am festen. Rahmen angeordnet und an den vorderen Rsiimenecken gelenkig mit schwenkbaren Sektoren β bzw. ? verbunden. Liese Sektoren sind andererseits mittels entlang den Längsseiten des Ausschnitts am festen Rahmen liegenden Stangen 8 bzw. 9 Bit einem Feststellmechanismus gelenkig verbunden, und swar eine auf jeder Seite des Rahmens.

Jeder Feststellmechanismus besteht aus einem Winkelhebel IO_s baw. Il·, der drehbar in einem Lager 14 bzw« 15 ruht und der einerseits gelenkig mit der Stange 8 bzw. 9 verbunden ist und andererseits an einem Elemmnocken 12 bzw. 15 angreift (siehe auch Fig. 2-5)· Der eine Arm jedes Winkelheb el ο greift dabei in eine öffnung des zugehörigen Hemmnoekens* der in einer festen Führung vertikal geführt ist. Bie genannte öffnung hat eine ballige obere und untere Begrenzung sflache (siehe Fig¹. 2 und 3). Bei Schwenkung des

A 23 133 e~l©
28.9«1950

Winkelhebels wird der IToeken vertikal bewegt»

Das Paneel 2 ist an beiden Längsseiten auf der Iaterseite mit einem Streifen 16 aas Gummi bekleidet, der am hinteren Ende abgesetzt ist and als Stück 22 niedriger Iiegt_s als der übrige feil 16 des Streifens» Dieses St^rGLck 22 liegt bei geschlossenem Paneel über einem locken 12» Das Paneel wird an jeder Längsseite mittels je eines U-förmigen» in der Hahe des Förderen Endes angeordneten Eakens IJ an einer IuhrtmgescMene 18 des festen Eahmens entlang geführt. An seine® hinteren Ende trägt das Paneel an jeder Seite eine Fiihriaogsnase 19« die bei geschlossenem Paneel (siehe Fig* 2) freiließt* aber tob einer am hinteren feil des festen Rahmens vorgesehenen festen Führung 20 bei geöffnetem Rand erfasst wird, die ein trichterartig abgebogenes Ende 21 hat»

Die Wirkung ist wie folgt!

In Pig. 1 und 2 ist das Paneel geschlossen und festgestellt! der Klemmnocken an Jeder Längsseite dec Paneels ist in oberer Sndstellang und gegen den niedriger liegenden feil 22 des Streifens 16 gedrückt, wobei zu gleicher Zeit das vordere Ende des Paneels mit den Haken 17 an den festen Schienen 18 gehalten ist, während ein andern hinteren Rande des Paneels entlang angeordneter Gummistreifen 23 gegen die Unterseite des vorderen Sandes des festen Dachteiles gedrückt wird«

4 23 333 e~10

atȤ.*ii$t-

la Fig* 3 sind mittels des IedieiimgBtaecbaaisaTas die IlesimGekam 12 mid 13 in die laniere Eadlage verstellt-* wodurch das Feasel Mntea.. absinkt nnd dia' MbrTamgsnssen' 1$ Ter das erweiterte Bnde 21 der festen Salmenfiiiirmges 20 gelangeng wenn, man das Paneel, vm ein geringes Stack ®£t&&t~ Me FSlrimgsnasen 19 befinden sieb, alsdann ein Stück Heges in den festen fSlmmgen 20. Barch. JinlLeben der Klemmnocke» land 13 drücken sie gegen die Untereeite der Streifen 16 und halten, das Baneel in der geöffneten I»age fest*

IxtB den Hg, 2 bis 5 gebt klar hervor» dass die festen Eabmenfiibrangen an einigen Stellen imterhroehem sind« Se ,geben die vcrderen F&hrmigen 19 nicht gleich im-die Mnteren Fübrungen 20 Iiber_t. Tielmebr ist zwischen beiden ein Swisebenraam geiaasen» Besbalb kann das gescbleasene Baaeel beim Absenken der Kiefflsmnoe-ken an seines hinteren. Inde absinken» wonach es leicht mit den Mbriaiigsnasen 19 in die Mnteren Subrungen 20 eingeschoben werden kann.

Das Paneel ist in ^eder Öffmmgsst ellung diarcb die JCiemmnocken feststellbar *

to fig. 1 ist mit 24 ein landgriff zvm. TerseMeben des Paneels angedeutet,,

Claims (1)

1. ί 23 153 β-10

   28*9 »1»

   Patentansprxueiit

   Offene !Dachkonstruktion fur Fahrzeuge mit einem verschiebbaren Paneel zum Ibsehliessen einer Baehoffnujig_s bei welcher am festen Teil des Daches eine vom Inneren des Pahrzeuges aus zu bedienende Feststellvorrichtung mit auf- und at beweglichen Kleiamnocken angeordnet ist* die bei feststellen nach oben gegen die Unterseite des verschiebbaren Paneels drücken und dieses im seiner Schlusstellung soweit aufwärts|bewegen* dass seine Oberseite mit der oberen Fläche des festen Daches fluchtet, wobei dann das laneel durch die locken gegen den festen Dachteil gedrückt wird, dadurch gekennzeichnet * dass die Nocken^eich unter den Längsrändern des verschiebbaren Paneels {befinden und bei der Aufwärtsbewegung gegen unter diesen Längsrändera am Paneel angeordneten* Streifen (16) anzuliegen kommen, die sos hoch liegen, dass durch die Aufwärtsbewegung der Klemmnocken (12_r 13) das Paneel in jeder Zwischenlage gegen die I ^sUhrangen festgedrückt wird, während der feil (22) der Streie fen (iß)$ der sich in geschlossener Lage des Paneels über den locken (12., 13) befindet, niedriger liegt als der übrige Streifenteil (16) .