DE99640C - - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

KLASSE 20 O Eisenbahnbetrieb.

EMIL BIAN in REDINGEN (Luxemburg). Fenster für Eisenbahnwagen.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 21. Dezember 1897 ab.

Gegenstand der Erfindung ist ein um eine senkrechte Achse drehbares Fenster für Eisenbahnwagen, welches derart eingerichtet ist, dafs bei seiner Oeffnung eine Lüftung des Wageninnern stattfindet, während das Eindringen von Staub und Regen in den Wagen gleichzeitig vermieden wird.

Auf der Zeichnung ist eine Ausführungsform dieses Fensters in

Fig. ι in der Vorderansicht, in

Fig. 2 im senkrechten Schnitt und in

Fig. 3 in einem horizontalen Schnitt dargestellt.

Fig. 4 ist ein Querschnitt in geschlossener und

Fig. 5 ein Querschnitt in gehobener Rahmenstellung.

Der äufsere Rahmen α besitzt einen zur Aufnahme des inneren Fensterrahmens b bestimmten, sich nach unten etwas konisch verjüngenden Ausschnitt. Der innere Fensterrahmen b pafst derart in den Ausschnitt des aufseren Fensterrahmens a, dafs seine untere Kante auf der unteren Seite des Ausschnittes des Fensterrahmes aufliegt. Der innere Fensterrahmen b ist um zwei in der senkrechten Mittelachse des Fensters b liegende Bolzen d und e drehbar. Soll das innere Fenster b gedreht werden, so mufs es in dem sich nach unten verjüngenden Ausschnitt des aufseren Fensterrahmens α gehoben werden, um die Seiten aufser Berührung mit den Seiten des Ausschnittes zu bringen. Nunmehr ist es möglich, den inneren Fensterrahmen b um die beiden Bolzen d und e zu drehen und das Fenster zu öffnen.

Um das Fenster b heben zu können, ist es nöthig, dafs zwischen dem oberen Theil des aufseren Fensters und dem oberen Theil des inneren Fensters ein Spalt f bleibt, welcher beständig geschlossen zu halten ist, damit keine Zugluft oder Staub während des geschlossenen Fensters in das Wageninnere dringt. Um dies zu erreichen, wird der obere Theil des inneren Fensterrahmens von einem Falz g umfafst, welcher gestattet, den inneren Fensterrahmen b zu heben und zu senken, ohne dafs eine Oeffnung des Spaltes f stattfindet. Der Falz g ist mit dem Bolzen d fest verbunden und dreht sich beim Drehen des inneren Fensterrahmens mit.

Beim Heben des inneren Fensterrahmens entsteht zwischen dem unteren Theil des letzteren und dem unteren Theil des Fensterrahmens gleichfalls ein Spalt, dessen schädlicher Einflufs durch die nachstehend beschriebene Schliefsvorrichtung vermieden wird. Im inneren Fensterrahmen ist ein Bolzen e angeordnet und im aufseren Rahmen eine Leiste i befestigt, welche in der Mitte einen Ring r trägt. Der Bolzen des inneren Rahmens kann sich in dem Ring auf- und niederheben lassen. Hebt man das Fenster, so wird der obere Theil der Leiste sichtbar, und schliefst man es, so greift die Nuth, welche am unteren Theile des inneren Fensters ausgeschnitten ist, in die Leiste ein. ,..

Gleichzeitig dient die Leiste i bei geschlossenem Fenster als Sperrung gegen gewaltsames

Aufdrehen des inneren Fensterrahmens, falls derselbe vorher nicht gehoben worden ist.

Die Wirkung dieses Fensters ist aus Fig. 3 ersichtlich. Auf das geöffnete innere Fenster b wird entgegengesetzt zur Fahrrichtung (Fahrrichtung Pfeil k) ein Luftdruck ausgeübt. Infolge dieses entgegengesetzt zur Fahrrichtung wirkenden Luftzuges wird die im Wagen befindliche Luft in der Richtung des Pfeiles / aus dem Wagen herausgezogen, so dafs eine stete Ventilation stattfindet. In das Innere des Wagens kann kein Staub gelangen, da er einer Ebene begegnet, die das Eindringen verhindert.

Zur besseren Abdichtung des äufseren und inneren Fensterrahmens sind die seitlichen Kanten des inneren sowie des äufseren Fensterrahmens abgerundet.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Ein Fenster für Eisenbahnwagen, dadurch gekennzeichnet, dafs der innere Drehfenster-Rahmen (b) sich nach unten konisch verjüngt und in dem eine entsprechende Oeffnung besitzenden äufseren Schiebefenster-Rahmen (a) etwas gehoben.und dann infolge des zwischen beiden Fensterrahmen entstehenden Zwischenraumes leicht gedreht werden kann.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.