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KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

KLASSE 20: Eisenbahnbetrieb. CLASS 20: Railway operations.

BERNHARD WEISS in KLOTZSCHE. Kupplung für Eisenbahnfahrzeuge. BERNHARD WEISS in KLOTZSCHE. Coupling for railway vehicles.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 10. August 1897 ab.Patented in the German Empire on August 10, 1897.

Vorliegende Eisenbahnwagen-Kupplung wird dadurch gekennzeichnet, dafs das Kuppelglied von der Seite des Wagens aus aus dem Haken ausgehoben werden kann. Durch die Kupplung wird ferner erreicht, dafs die erforderlichen Zwischenmittel nicht an dem Wagen, sondern am Haken selbst angebracht sind. Die Beeinflussung des Kuppelgliedes geschieht durch Drehen von Zahntrieben, welche das theilweise gezahnte und gebogene Kuppelglied vor- oder zurück- und emporbewegen. Die Kupplung ist in gekuppeltem Zustande in Fig. 1 der Zeichnung in der Seitenansicht und in Fig. 2 in der Oberansicht dargestellt. Die Haken a, die zweckmäfsig mit einer Ausbauchung b nach oben versehen sind, tragen je ein schräges Lager c, in welchem eine Welle A gelagert ist. Auf dieser Welle sitzen zu beiden Seiten des Hakens Zahntriebe e. Die Zahntriebe e greifen in das zum Theil gezahnte Kuppelglied f ein, so dafs bei Drehung der Zahntriebe, was mittelst eines der an der Welle d angebrachten Handhebel g geschieht, die gezahnten Kuppelglieder verschoben werden.The present railway car coupling is characterized in that the coupling element can be lifted out of the hook from the side of the car. The coupling also ensures that the necessary intermediate means are not attached to the carriage, but to the hook itself. The coupling element is influenced by turning gear drives, which move the partially toothed and curved coupling element forwards or backwards and upwards. The coupling is shown in the coupled state in Fig. 1 of the drawing in the side view and in Fig. 2 in the top view. The hooks a , which are expediently provided with a bulge b upwards, each carry an inclined bearing c in which a shaft A is mounted. On this shaft sit on both sides of the hook gear drives e. The gear drives e mesh with the partly toothed coupling element f , so that when the gear drives rotate, which is done by means of one of the hand levers g attached to the shaft d , the toothed coupling elements are displaced.

Die Führung der Kuppelglieder ist eine begrenzte, einestheils durch die Triebe, anderentheils durch Stifte oder Ansätze oder Vorsprünge h am Haken. Um nun das Kuppelglied emporbewegen zu können, was beim Ein- oder Entkuppeln nothwendig ist, ist das eine Ende desselben gebogen geformt, und zwar besitzt dasselbe erst eine radiale Biegung ;zur Wellenmitte, so dafs (Fig. 1, rechte Seite) das Glied im Bogen hochbewegt wird. Die weitere Biegung des Gliedes ist gedehnter. Durch die Verwendung eines Zahnstangenwerkes ist. es möglich, nach Einlegen des Kuppelgliedes in den Haken das Glied so weit heranzuziehen, dafs ein selbsttätiges Ausfallen oder Ausheben desselben aus dem Haken nicht stattfinden kann. Zu diesem Zweck ist auf der Welle noch eine Sperrklinke i drehbar, die durch das aufwärts bewegte Kettenglied selbstthä'tig dermafsen beeinflufst wird, dafs die Klinke durch das Glied gegen das flache gebogene Ende desselben gestofsen wird.The guidance of the coupling elements is limited, partly by the shoots and partly by pins or lugs or projections h on the hook. In order to be able to move the coupling element upwards, which is necessary when coupling or uncoupling, one end of it is curved, and indeed it has a radial bend first; towards the center of the shaft, so that (Fig. 1, right side) the element in the Arch is moved up. The further bend of the limb is more stretched. By using a rack and pinion system. it is possible, after inserting the coupling element into the hook, to pull the element so far that it cannot fall out of its own accord or be lifted out of the hook. For this purpose, a pawl i is rotatable on the shaft, which is automatically influenced by the upwardly moving chain link in such a way that the pawl is pushed by the link against the flat, curved end of the same.

Beim Anziehen des Kuppelgliedes durch den Zahntrieb gleitet die Klinke auf den Zähnen desselben; bei Beeinflussung des Gliedes durch Zug legt sich die Klinke in die Zähne ein. Zwecks Lösens der Kupplung ist die Klinke durch einen der an ihr angebrachten Griffe aushebbar. Dieselbe kommt dann unwirksam in die in Fig. 1 punktirt gezeichneten Stellungen auf den Haken aufzuliegen.When the coupling element is tightened by the pinion, the pawl slides on the teeth same; if the limb is influenced by tension, the pawl engages in the teeth. To release the coupling, the pawl can be lifted out using one of the handles attached to it. The same then comes ineffective in the positions shown in Fig. 1 in dotted lines to lie on the hook.

Claims

Patent Claims:

ι. A coupling for railway vehicles, characterized in that the coupling members (f) have a straight part and an upturned end part, both parts being toothed and meshing with a gearwheel (e) mounted on a transverse shaft for the purpose of rotating the Gear a lowering and tightening of the coupling member BEZW. To cause loosening and lifting of the same.

2. An embodiment of the coupling marked under 1., in which a locking cone (i) is loosely arranged on the transverse shaft, which slides over the teeth of the coupling piece when tightened, but engages in the teeth when the coupling is used on train.

1 sheet of drawings.

BERLIN. PRINTED IN THE REICHSDRUCKEREI.