DE116C

DE116C - Lateral double coupling for railway cars

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Publication number: DE116C
Application number: DE000000000116DA
Authority: DE
Original assignee: G D Theegarten Mech Zu Muelheim Am Rhein J Krause Kaufmann
Current assignee: G D Theegarten Mech Zu Muelheim Am Rhein J Krause Kaufmann
Priority date: 1877-08-03
Filing date: 1877-08-03
Anticipated expiration: 1897-08-04

Description

1877.1877.

Klasse 20.Class 20.

GOTTFR. DAN. THEEGARTEN in MÜHLHEIM a. Rh, JULIUS KRAUSEGOTTFR. DAN. THEEGARTEN in MÜHLHEIM a. Rh, JULIUS KRAUSE

und J. GAST in BERLIN.and J. GAST in BERLIN.

Seitliche Doppelkupplung für Eisenbahnwagen.Side double clutch for railroad cars.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 4. August 1877 ab.Patented in the German Empire on August 4, 1877.

Die nachstehend beschriebene Kupplung weicht von den bisher construirten seitlichen Kupplungen insofern wesentlich ab, dafs erstere, indem sie als Doppelkupplung construirt ist, die bisher fast durchgehend beibehaltenen Nothketten überflüssig und die seitliche Kupplung somit auch zu einer wirklich gefahrlosen macht.The coupling described below differs from the side couplings previously constructed to the extent that the former, being constructed as a double clutch, has been almost the same as before Continuously retained emergency chains are superfluous and the side coupling thus also becomes one makes really safe.

Eine weitere Neuheit derselben besteht darin, dafs sie von ein und derselben Welle aus gehoben, eingekuppelt, gespannt und gelöst wird.A further novelty of it consists in the fact that it is raised from one and the same shaft, is engaged, tensioned and released.

Die bisher bekannten seitlichen Kupplungen haben fast ohne Ausnahme zwei Wellen hierzu nöthig, und zwar unter Anwendung von konischen Rädern, Schrauben u. s. w. Bei der Construction dieser Kupplung ist die möglichst gröfste Einfachheit und Leichtigkeit der Handhabung, die gröfste Sicherheit und Stabilität der einzelnen Theile ganz besonders berücksichtigt worden. Speciell ist die Zugstange nicht wie bei den bisher bekannten Kupplungen durchbrochen und dadurch geschwächt, sondern es bleibt dieselbe vollständig intact. Es ist ferner Rücksicht darauf genommen, dafs die einzelnen Theile der bis jetzt gebräuchlichen, nicht seitlichen Schraubenkupplungen beim Anbringen der neuen Kupplung zum gröfsten Theil Verwendung finden können.The previously known side couplings almost without exception have two shafts for this purpose necessary, using conical wheels, screws, etc. in construction this coupling is the greatest possible simplicity and ease of use, the Greatest security and stability of the individual parts have been given special consideration. Specifically, the pull rod is not broken, as in the previously known couplings, and thereby weakened, but it remains completely intact. It is also taken into account that that the individual parts of the up to now common, not lateral screw couplings with Attaching the new coupling can be used for the most part.

Fig. ι zeigt die Doppelkupplung im Durchschnitt χ y des Grundrisses Fig. 2.Fig. Ι shows the double clutch on average χ y of the plan of FIG. 2.

Auf der Zugstange des Wagens befindet sich ein viereckiges, schmiedeisernes Gleitstück a, welches mit fünf Sperrzähnen versehen ist. An seinem Kopfende hat dasselbe seitliche Lappen, in denen die flachen Schienen b^l b² horizontal beweglich befestigt sind; diese Schienen gehen durch das Kopfstück des Wagens und tragen an ihrem andern Ende die vertical beweglichen Schienen c^l und c². On the drawbar of the car there is a square, wrought-iron slider a, which is provided with five ratchet teeth. At its head end, the same has lateral tabs in which the flat rails b ^l b ² are fixed horizontally movable; these rails go through the head piece of the carriage and at their other end carry the vertically movable rails c ¹ and c ² .

Diese letzteren verengen sich etwas an ihrem vorderen Ende und sind dort mit dem Kupplungsbügel d durch den Bolzen / verbunden.These latter narrow slightly at their front end and are there connected to the coupling bracket d by the bolt /.

Der Bügel d ist auf / nur nach oben drehbar und wird durch zwei Nasen an den Kopfenden von c¹ und c² so gehalten, dafs er mit c¹ c² in seiner tiefsten Lage eine gerade Linie bildet. Der eine Schenkel des Bügels ist mit einer nach unten gebogenen Verlängerung versehen.The bracket d can only be rotated upwards and is held by two lugs at the head ends of c ¹ and c ^{2 in} such a way that it forms a straight line with c ¹ c ² in its lowest position. One leg of the bracket is provided with an extension that is bent downwards.

Oberhalb der Kupplung, parallel zum Kopfstück des Wagens, liegt die Welle g, auf welcher zwei gebogene Hebel h¹ und h² befestigt sind. Jeder dieser Hebel ist mit einem nach innen liegenden Haken versehen, welcher unter die Schienen c' und c² greift. Die Hebel h ¹A² sind soweit von einander entfernt, dafs sie aufserhalb an den Schienen c^l c² vorübergehen, dabei aber die Bolzenköpfe t^l t², welche b¹ b² mit c¹ c² verbinden, treffen; diese Hebel dienen zum Aufheben und Spannen der Kupplung. Nach dem Kopfstücke des Wagens zu sind die beiden Hebel verlängert und durch eine flache Schiene / verbunden, welche, wie nachstehend beschrieben, zum Lösen der Kupplung dient.Above the coupling, parallel to the head piece of the car, lies the shaft g, on which two curved levers h ¹ and h ^{2 are} attached. Each of these levers is provided with an inwardly lying hook which engages under the rails c 'and c ^2. The levers h ¹ A ² are so far apart that they pass the rails c ^l c ² outside, but hit the bolt heads t ^l t ² , which connect b ¹ b ² with c ¹ c ^2; these levers are used to lift and tension the clutch. Towards the head piece of the carriage, the two levers are extended and connected by a flat rail /, which, as described below, serves to release the coupling.

Auf dem vierkantigen Theile der Zugstange a innerhalb des Wagens, dicht hinter dem Kopfstück desselben liegt die Sperrklinke i, welche in 0 drehbar ist und mit ihren drei oder vier Sperrzähnen das Gleitstück α festhält, sobald dasselbe nach rückwärts verschoben wird. Von ο aus nach dem Kopfstück des Wagens zu ist die Sperrklinke mit einer Verlängerung k versehen, die ebenfalls durch das Kopfstück des Wagens geht, und beim Drehen der Welle durch die Verbindungsschiene / heruntergedrückt wird. Hierdurch wird die Sperrklinke i aufgehoben und das Gleitstück a, wie überhaupt die ganze Kupplung gelöst.On the square part of the pull rod a inside the carriage, just behind the head of the carriage, lies the pawl i, which is rotatable in 0 and holds the slider α with its three or four ratchet teeth as soon as it is pushed backwards. From ο to the head piece of the car, the pawl is provided with an extension k , which also goes through the head piece of the car and is pressed down by the connecting rail / when the shaft is rotated. As a result, the pawl i is canceled and the slider a, as well as the entire coupling, is released.

Handhabung der einfachen Kupplung. Angenommen, dafs die zu verbindenden Wagen Buffer an Buffer stehen, so dreht man die Welle mittels des an den Enden befindlichen Handhebels in der Richtung des Uhrzeigers. Die Hebel k^l h² legen sich dann gegen die Köpfe t' t² und schieben bei fortgesetzter Drehung die ganze Kupplung nach dem Wagen zu; das Gleitstück a gleitet unter den Zähnen der Sperrklinke fort, wird aber durch die Zähne der letzteren in den betreffenden Stellungen festgehalten; alsdann dreht man die Welle in entgegengesetzter Richtung herum und die Hebel heben mit ihren seitlichen Haken die Schienen c' c² zugleich mit dem Kupplungsbügel d hoch; bei fortgesetztem Heben gleiten die Haken von h ¹A² auf den Schienen c' c² nach vorn und drücken die gebogene Verlängerung des Kupplungsbügels d nach unten, so dafs d mit seinem vorderen Theil nach oben gehoben wird. Sobald dies geschehen, kommt die Verbindungsschiene / auf die VerlängerungHandling of the simple coupling. Assuming that the wagons to be connected stand buffer to buffer, the shaft is rotated in the clockwise direction by means of the hand lever at the ends. The levers k ^l h ² then lie against the heads t ' t ² and, with continued rotation, push the entire coupling towards the carriage; the slider a slides under the teeth of the pawl, but is held in the positions concerned by the teeth of the latter; then one turns the shaft in the opposite direction around the lever and lift with their lateral hooks the rails c 'c ² at the same time with the clutch yoke d high; with continued lifting the hooks slide from h ¹ A ² on the rails c 'c ² forward and pressing the curved extension of the coupling strap d downwards; so that d with its front part is lifted to the top. As soon as this has happened, the connecting rail / comes onto the extension

k der Sperrklinke zu liegen und löst bei weiterem Drehen die Sperrklinke aus. Durch die hinter dem Gleitstück auf der Zugstange befindliche Feder wird die ganze Kupplung so weit nach vorn geschoben, als es der rund gedrehte Theil der Zugstange zuläfst. Bügel d, welcher durch die Hebel h¹ h ² nach oben gedreht wurde, geht nunmehr über den Zughaken des gegenüberstehenden Wagens fort und wird durch Zurückdrehen der Welle in den Zughaken eingelegt. k of the pawl and triggers the pawl with further rotation. The spring located behind the sliding piece on the pull rod pushes the entire coupling forward as far as the rounded part of the pull rod allows. Bracket d, which was turned upwards by lever h ¹ h ² , now continues over the tow hook of the opposite carriage and is inserted into the tow hook by turning the shaft back.

Um die im Zughaken lose hängende Kupplung zu spannen, verfährt man genau so, als wollte man dieselbe in vorbeschriebener Weise einziehen. Das Einlegen des Bügels kann aber auch auf andere Weise, ohne die Kupplung vorher einzuziehen, bewirkt werden. Die Kupplung wird durch k¹ ä^s aufgehoben und die Welle etwas seitlich in ihren Lagern verschoben, dadurch wird auch die Kupplung selbst seitlich bewegt, so dafs Bügel d neben dem Zughaken vorbeigeführt, über denselben gehoben und durch Zurückziehen in denselben eingelegt werden kann. Wenn die Wagen nur einfach gekuppelt werden sollen, dürfte das letztere Verfahren das einfachere sein; es wird stets anzuwenden sein, wenn die Wägen auf einer Curve stehen.In order to tension the coupling hanging loosely in the towing hook, proceed exactly as if you wanted to pull it in in the manner described above. The hoop can also be inserted in other ways without pulling in the coupling beforehand. The coupling is canceled by k ¹ a ^s and the shaft is shifted a little laterally in its bearings, thereby also moving the coupling itself laterally, so that bracket d can be passed next to the draw hook, lifted over it and inserted into it by pulling back. If the carriages are only to be simply coupled, the latter method is likely to be the simpler; it will always have to be used when the trolleys are on a curve.

Das Lösen und Entkuppeln wird bewirkt, indem man die Welle g nach links dreht; die Verbindungsschiene / hebt dann die Sperrklinke aus; mit h^h^% hebt man die Kupplung aus dem Zughaken und läfst dieselbe durch Verschieben und Drehen der Welle in entgegengesetzter Richtung seitlich neben dem Zughaken fallen.Loosening and uncoupling is effected by turning shaft g to the left; the connecting bar / then lifts the pawl; with h ^ h ^% you lift the coupling out of the draw hook and let it fall to the side of the draw hook by moving and turning the shaft in the opposite direction.

Handhabung der Doppelkupplung. Verfahren I. Die eine Kupplung wird nach einer der vorstehend beschriebenen Methoden eingelegt und gespannt; die zweite Kupplung durch den Hebel h ' h ² eingezogen, und ohne die Welle zu verschieben aufgehoben; sobald die Kupplung durch weiteres Heben gelöst wird, schiebt sich dieselbe mit dem nach oben gerichteten Bügel über den gegenüberstehenden Zughaken fort und zwar unterhalb der bereits angespannten ersten Kupplung, so dafs also diese zweite ebenfalls in den gegenüberstehenden Zughaken eingelegt werden kann.Handling the double clutch. Method I. One clutch is inserted and tensioned using one of the methods described above; the second clutch by the lever h 'h ² retracted and removed without moving the shaft; as soon as the coupling is released by further lifting, the same pushes itself with the upward-pointing bracket over the opposite towing hook and that below the already tensioned first coupling, so that this second coupling can also be inserted into the opposing towing hook.

Verfahren H. Man hebt die erste Kupplung über den Zughaken hiriweg, so hoch, dafs die Verbindungsschiene / !sich beim Verschieben der Welle vor das am Kopfende des Wagens befindliche Winkelstück ζ legt; die Kupplung wird dann beim Zurückdrehen der Welle in schräg nach oben gerichteter Lage stehen bleiben, legt nun zuerst die zweite Kupplung, wie bereits beschrieben, und dann die mit ζ festgehaltene erste Kupplung in die Zughaken ein und spannt die letztere; die zweite noch lose hängende Kupplung kann auch so weit als möglich angezogen werden, damit dieselbe sogleich in Thätigkeit treten kann, falls an der obenliegenden, ersten ein Bruch vorkommen sollte.Procedure H. The first coupling is lifted over the towing hook, so high that the connecting rail /! Is positioned in front of the angle piece ζ located at the head end of the carriage when the shaft is shifted; When the shaft is turned back, the coupling will stop in an upwardly inclined position, now first attaches the second coupling, as already described, and then the first coupling, which is fixed with ζ, into the draw hook and clamps the latter; the second coupling, which is still loosely hanging, can also be tightened as far as possible, so that it can immediately come into action, should a break occur in the first above.

Um die Doppelkupplung zu entkuppeln, löfst man zunächst die obere gespannte, hebt dieselbe aus dem Zughaken heraus und stellt sie mit Hülfe von ζ fest; sodann hebt man die zweite Kupplung, wie beschrieben, aus und läfst dann beide fallen.To disengage the double clutch, first loosen the upper tensioned one, lift it out of the draw hook and fix it with the help of ζ ; then you lift the second clutch, as described, and then let both fall.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.For this purpose ι sheet of drawings.