DE973178C

DE973178C - Mobile loading device, especially for mining operations

Info

Publication number: DE973178C
Application number: DED10026A
Authority: DE
Inventors: Robert Dipl-Ing Ewalds
Original assignee: Demag AG
Current assignee: Mannesmann Demag AG
Priority date: 1951-08-17
Filing date: 1951-08-17
Publication date: 1959-12-17

Description

Fahrbare Ladeeinrichtung, insbesondere für Grubenbetriebe Es sind fahrbare Ladeeinrichtungen bekamlt, die aus einer Lademaschine und einem mit dieser gekuppelten Förderer bestehen, der das Haufwerk nach rückwärts in schienengebundene Förderwagen abgibt, die nur aus einer Richtung zu- und abrollen, wie dies beim Streckenvortrieb der Fall ist. Hierdurch wird ein fortlaufender Wagenwechsel erreicht, so daß die Einrichtung dauernd arbeiten kann und nicht immer von Wagen zu Wagen stillgesetzt zu werden braucht.Mobile loading device, especially for mining operations They are drivable Loading devices that consist of a loading machine and one coupled to it There are conveyors that move the debris backwards in rail-mounted trolleys that only roll in and out from one direction, as is the case with tunneling the case is. As a result, a continuous change of car is achieved so that the Facility can work continuously and not always shut down from car to car needs to become.

Bei schienengebundenen Einrichtungen dieser Art ist das Vollgleis mit dem Leergleis durch eine Umsetzplatte oder eine Rollweiche für die Förderwagen verbunden, die - in Vortriebsrichtung betrachtet - der Beladestellung der Förderwagen vorgeschaltet ist. Hierbei überkragt das Abwurfende des Förderers den auf dem Voligleis in Bereitschaft unmittelbar unter der Lademaschine stehenden Förderwagen. In the case of rail-bound facilities of this type, the full track is with the empty track through a transfer plate or a roller switch for the trolley connected, which - viewed in the direction of advance - the loading position of the trolley is upstream. Here, the discharge end of the conveyor overhangs the one on the Voligleis Trolley standing by directly under the loading machine.

Außerdem ist auch eine derartige nicht schienengebundene Anlage bekanntgeworden, bei der es möglich ist, die Gleise nach einem gewissen Vortriebsabschnitt jeweils um ein entsprechend großes Maß zu verlängern und damit für die Dauer eines solchen Abschnittes eine ununterbrochene Füllung der Förderwagen zu ermöglichen. In addition, such a non-rail-bound system has also become known, where it is possible to move the tracks after a certain section of advance to extend a correspondingly large amount and thus for the duration of such Section to enable uninterrupted filling of the trams.

Eine Unterbrechung des Lade- und Förderbetriebes ist jedoch bei den bekannten Anlagen immer dann erforderlich, wenn die Gleise für die Förderwagen verlängert werden müssen. Von Fall zu Fall muß dann die ganze Einrichtung zurückgefahren werden, um den notwendigen freien Raum für die Schienenverlängerung zu schaffen. An interruption of the loading and conveying operations is, however, with the known systems are always required when the tracks are extended for the trams Need to become. From case to case the whole facility has to be cut back, to create the necessary free space for the rail extension.

Der Erfindung liegt die Aufgabe der Schaffung einer fahrbaren Ladeeinrichtung zugrunde, bei welcher der fortlaufende Wagenwechsel und der Ladevorgang nicht unterbrochen zu werden brauchen, wenn die Gleise verlängert werden. The object of the invention is to create a mobile charging device in which the continuous change of car and the charging process are not interrupted need to be when the tracks are extended.

Nach der Erfindung wird bei einer fahrbaren Ladeeinrichtung, bestehend aus einer nicht schienengebundenen Lademaschine und einem mit dieser schwenkbar gekuppelten, an seinem Abwurfende abgestützten Förderer, der das Haufwerk nach rückwärts in schienengebundene Förderwagen abgibt, die entgegengesetzt zur Zubringerrichtung nach Beladung abrollen, vorgeschlagen, die Stütze des Förderers torartig auszubilden, Kletterschienen für die Durchfahrt der Wagen durch das Tor zu erfassen und mit einer an die Kletterschienen anschließenden, das Vollgleis mit dem Leergleis querverbindenden, verschiebbaren Rollweiche zu verbinden, wobei das Abwurfende des Förderers derart weit auslädt, daß Gleisstücke während des Ladebetriebes vorgebaut werden können. According to the invention, there is a mobile loading device from a non-rail-bound loading machine and one that can be swiveled with it coupled conveyor supported at its discharge end, which moves the pile backwards in the rail-bound trolley that is opposite to the feeder direction unroll after loading, proposed to make the support of the conveyor gate-like, Climbing rails to grasp for the passage of the car through the gate and with a adjoining the climbing rails, cross-connecting the full track with the empty track, to connect sliding roller switch, the discharge end of the conveyor in such a way extends far so that track sections can be built in advance during the loading operation.

Die Ladeeinrichtung nach der Erfindung kann unabhängig von der von Zeit zu Zeit notwendigen Gleisverlängerungen kontinuierlich weiterarbeiten, zumal sie infolge ihrer Nichtschienengebundenheit auch außerhalb der Flucht der Gleise stehen kann, was infolge der drehbeweglichen Verbindung zwischen Lademaschine und Förderer ohne weiteres möglich ist. Auf Grund des großen Abstandes zwischen der nicht schienengebundenen, fahrbaren Ladeeinrichtung und der torartigen Stütze können während des Förder- und Ladebetriebes vier weitere Schienenstücke vorgebaut werden; dieses Verlängern des Schienenstranges wird insbesondere erleichtert durch die torartige Ausbildung der Abstützung des Förderers. Die Rollweiche befindet sich gegenüber dem Förderer stets in der richtigen Lage, so daß das Umsetzen der Förderwagen von dem Leer- auf das Vollgleis stets ohne Schwierigkeiten möglich ist, weil die Stütze mit den Kletterschienen verbunden ist und diese wiederum mit der längsverschiebbaren Rollweiche in Verbindung stehen. The charging device according to the invention can be independent of the Track extensions that are necessary from time to time continue to work, especially since because they are not tied to rails, they are also outside the alignment of the tracks can stand, which is due to the rotatable connection between the loading machine and Funding is easily possible. Due to the large distance between the non-rail-bound, mobile loading device and the gate-like support four more rail sections are built in front of the vehicle during the conveying and loading operation; this lengthening of the rail track is particularly facilitated by the gate-like Training of the support of the conveyor. The roller switch is opposite the conveyor always in the correct position, so that the transfer of the trolleys from the empty to the full track is always possible without difficulty because the support is connected to the climbing rails and this in turn with the longitudinally displaceable Roller switch are connected.

Zweckmäßig ist die verschiebbare Rollweiche zwischen Tor und Lademaschine in einem solchen Abstand vom Abwurfende des Förderers angeordnet und ist der Förderer über der Rollweiche noch so hoch gebaut, daß auf der Rollweiche unter dem Förderer ein Leerwagen stehen kann, während ein anderer Wagen unter dem Abwurfende beladen wird. Auf diese Weise ist ein fortlaufender Wagenwechsel in einfacher Weise mit geringstem Aufwand an Bedienungspersonal möglich. The sliding roller switch between the gate and the loading machine is useful arranged at such a distance from the discharge end of the conveyor and is the conveyor built so high above the roller switch that on the roller switch under the conveyor an empty wagon can stand while another wagon is loaded under the drop end will. In this way, a continuous change of car is easy with minimal effort for operating personnel possible.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel nach der Erfindung schematisch dargestellt. An exemplary embodiment according to the invention is shown schematically in the drawing shown.

Abb. I zeigt eine Gesamtansicht der Ladeeinrichtung und Abb. 2 und 3 perspektivische Ansichten des Abwurfendes des Förderers mit Rollweiche und verschienen Wagensteilungen. Fig. I shows an overall view of the charging device and Fig. 2 and 3 perspective views of the discharge end of the conveyor with roller switch and rails Car divisions.

Die mit I bezeichnete Lademaschine ist als nicht schienengebundenes Raupenfahrzeug ausgebildet. The loading machine marked I is not rail-bound Tracked vehicle trained.

Sie trägt vor Kopf eine Fördervorrichtung 2, beispielsweise einen sogenannten Kuppelstangenförderer, der das abzufördernde Haufwerk zuerst seitlich und dann nach rückwärts dem an der Seite der Lademaschine I angeordneten und mit dieser drehbeweglich verbundenen Aufgabeende des Förderers 3 zuführt. Der Förderer 3, beispielsweise ein Lade- oder Kratzband, ist brückenartig ausgebildet, so daß unter seinem hinteren, dem Abwurfende zugekehrten Teil mehrere Förderwagen Platz haben.It carries a conveyor device 2, for example one, in front of the head so-called coupling rod conveyor, which first moves the debris to the side and then backwards the one arranged on the side of the loading machine I and with this rotatably connected feed end of the conveyor 3 feeds. The sponsor 3, for example a loading or scraper belt, is designed like a bridge, so that under its rear part facing the discharge end there is space for several trams to have.

Mit seinem Abwurfende ist der Förderer 3 über eine torartige Stütze 4 unmittelbar auf dem Vollgleis 5 verschiebbar gelagert. Das Leergleis ist mit 6 bezeichnet. Die beiden Gleise 5 und 6 werden durch eine verschiebbare Rollweiche 7 verbunden, die durch Lenker S mit dem Tor 4 fest verbunden ist. Mit 9 sind Kletterschienen bezeichnet, die eine Durchfahrt der Förderwagen durch das Tor 4 gestatten. Diese Kletterschienen schließen unmittelbar an die Rollweiche 7 an, so daß von dieser aus die Förderwagen über die Kletterschienen g auf das Gleis 5 gelangen können. Der Abstand der Rollweiche 7 von dem Tor 4 bzw. dem Abwurfende des Förderers 3 ist so, daß unter diesem ein Wagen, der beladen werden soll, und außerdem ein Leerwagen auf der Rollweiche Platz haben.With its discharge end, the conveyor 3 is on a gate-like support 4 mounted directly on the full track 5 displaceably. The empty track is 6 designated. The two tracks 5 and 6 are supported by a sliding roller switch 7 connected, which is firmly connected to gate 4 by handlebar S. At 9 there are climbing rails which allow the trams to pass through gate 4. These Climbing rails connect directly to the rolling switch 7, so that from this from the trolleys can reach the track 5 via the climbing rails g. The distance of the rolling switch 7 from the gate 4 or the discharge end of the conveyor 3 is so that under this a car that is to be loaded, and also an empty car have space on the roller switch.

Wie in der Abb. 2 dargestellt, befindet sich unter dem Abwurfende des Förderers 3 ein Leerwagen, der beladen wird, auf dem Vollgleis 5, während auf dem Leergleis 6 ein weiterer Leerwagen zur Rollweiche 7 gebracht wird. Während der erste Leerwagen beladen wird, wird der zweite Leerwagen durch die Rollweiche 7 auf das Gleis 5 verschoben, wie in Abb. 3 dargestellt. Sobald der erste Wagen beladen ist, wird der zweite Wagen unter das Abwurfende des Förderers 3 geschoben und ein weiterer Leerwagen von dem Gleis 6 über die Rollweiche 7 auf das Gleis 5 übergeführt. Wird der neue Leerwagen auf dem Gleis 5 mit dem Wagen gekuppelt, der gerade beladen wird, so läßt sich der beladene Wagenzug einschließlich des zu beladenden Wagens und des dahinterstehenden Leerwagens durch einen Haspel in oder eine Lokomotive mechanisch vorziehen, so daß von Hand nur noch die Leerwagen auf die Rollweiche aufgesetzt und von dem Leergleis auf das Vollgleis übergesetzt zu werden brauchen. As shown in Fig. 2, is located under the discharge end of the conveyor 3 an empty car that is loaded on the full track 5 while on the empty track 6 another empty car is brought to the rolling switch 7. During the The first empty wagon is loaded, the second empty wagon is opened by the rolling switch 7 the track 5 moved, as shown in Fig. 3. As soon as the first car is loaded is, the second carriage is pushed under the discharge end of the conveyor 3 and a Another empty car is transferred from track 6 to track 5 via rolling switch 7. If the new empty wagon on track 5 is coupled to the wagon that is currently being loaded the loaded wagon train including the wagon to be loaded and the empty wagon behind it through a reel in or a locomotive mechanically so that only the empty wagons are manually pushed onto the roller switch put on and need to be transferred from the empty track to the full track.

Beim Verfahren der Lademaschine I wird der Förderer 3 und mit ihm die Rollweiche 7 auf den Gleisen 5 und 6 zwangsweise derart verschoben, daß die Roliweiche 7 gegenüber dem Abwurfende des Förderers immer die richtige Lage für die Zuführung von Leerwagen aus dem Gleis 6 hat. When moving the loading machine I, the conveyor 3 and with it the roller switch 7 on the tracks 5 and 6 forcibly moved so that the Roliweiche 7 opposite the discharge end of the conveyor is always the right position for has the supply of empty wagons from track 6.

Claims

PATENT CLAIM: Mobile loading device, especially for mining operations, Consists of a non-rail loading machine and one that can be swiveled with it coupled conveyor supported at its discharge end, which moves the pile backwards in the rail-bound trolley that is opposite to the feeder direction unroll after loading, characterized in that the support (4) of the conveyor (3) is designed like a gate, climbing rails (g) for the passage of the car through captured the gate and with one to the Connecting rails (g), the full track (5) with the empty track (6) cross-connecting sliding roller switch (7) is connected, wherein the discharge end of the conveyor (3) extends so far that Track sections can be pre-built during loading.

Documents considered: German Patent No. 57I 444; British Patent No. 294,693; VDI magazine, Vol. 87, No. I9 / 20 of 15. 5.

1943, pp. 283 to 287; Coal Mining Catalog, I935, p. 105.