DE968246C

DE968246C - Fahrzeugleuchte, insbesondere groessere topfaehnliche Rueckleuchte fuer Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE968246C
Application number: DEW13040A
Authority: DE
Inventors: Josef Krusch
Original assignee: Westfaelische Metall Industrie KG Hueck and Co
Current assignee: Westfaelische Metall Industrie KG Hueck and Co
Priority date: 1954-01-17
Filing date: 1954-01-17
Publication date: 1958-01-30

Description

Um die Rückleuchte bei Kraftfahrzeugen, insbesondere bei Lastzügen, im nächtlichen Straßenverkehr besonders sichtbar werden zu lassen, ist man dazu übergegangen, die bisherigen Leuchten dieserArt wesentlich zu vergrößern. Hierbei treten insbesondere bezüglich der Aufhängung der in einem topfartigen Gehäuse angeordneten Leuchten Schwierigkeiten auf, da die bisherige elastische Aufhängung nicht ohne weiteres auf die verhältnismäßig schwere neue Ausführungsform übertragen werden kann. Infolge ihres hohen Gewichtes neigen diese Leuchten dazu, sich bei unrichtiger Bemessung der elastischen Befestigungsmittel aufzuschaukeln.
Der Aufbau dieser Leuchten ist zumeist so vorgesehen, daß auf der Rückwand des Leuchtengehäuses die Lichtquellen angeordnet sind und der Reflektor mit der Abdeckscheibe und dem gegebenenfalls vorhandenen Glashaltering eine Baueinheit bilden. Am Scheitelpunkt des Reflektors ist eine Öffnung von einer solchen Größe vorgesehen, daß er mit Spiel über die Lichtquelle geschoben werden kann. Da der Glaskolben der Glühlampe sich zum Sockel hin verjüngt, ist bei einer solchen Anordnung in eingebautem Zustande ein gewisser Spielraum zwischen dem Glaskolben und dem Rand des zentralen Durchführungsloches im Reflektor vorhanden.
Die Erfindung macht sich diesen Spielraum der frei durch den Reflektorhals geführten, federnd innerhalb des Leuchtengehäuses befestigten Glühlampe gegenüber dem Reflektor bei größeren topfähnlichen Rückleuchten zunutze und vermeidet den eingangs erwähnten Übelstand dadurch, daß auf der Rückwand des Leuchtengehäuses ein mehrteiliger, vorzugsweise zweiteilig ausgebildeter, aus Weichgummi bestehender Haltebock angeordnet ist, der den Lampenträger frei tragend aufnimmt. Das Gehäuse selbst ist starr mit dem Kraftfahrzeug verbunden. Durch das geringe Gewicht des Lampenträgers zusammen mit der Glühlampe sind die auftretenden Schwingungen leicht zu beherrschen und abzufangen. Bei der Bemessung der Elastizität des Haltebocks ist lediglich zu beachten, daß die Amplitude der maximal möglichen Schwingungen der Glühlampe innerhalb ihres Spielraumes gegenüber dem Innenrand des zentralen Durchführungslochs im Reflektor begrenzt bleibt. Wenn die Rückleuchte gleichzeitig zur Kennzeichenbeleuchtung dient, wird die Lichtquelle zur Beleuchtung des Kennzeichens zusätzlich mit auf dem elastisch aufgehängten Lampenträger angeordnet. Bei einer solchen Anordnung läßt sich in einfacher Weise eine Erhöhung der Sicherheit für die Kraftfahrzeuge erreichen, die mit Leuchten dieser Art ausgestattet sind, indem man im Bereich der in bekannter Weise außerhalb des Reflektors angeordneten Kennzeichenlampe im Reflektor eine Aussparung vorsieht, durch die die Lichtstrahlen der Kennzeichenlampe in den Reflektor eindringen können. Bei etwaigem Ausfall der Rücklichtquelle genügen diese Lichtstrahlen zur Aufhellung der Signalscheibe, so daß in diesem Falle immer noch eine gewisse Sicherheit für die Erkennbarkeit des Kraftfahrzeugs vorhanden ist.
Die Zeichnung veranschaulicht ein Ausführungsbeispiel der Erfindung und stellt einen Längsschnitt durch die Rückleuchte dar.
Auf dem Boden des topfähnlichen Gehäuses i ist erfindungsgemäß ein in diesem Falle zweiteiliger Haltebock 2 aus elastischem Werkstoff angeordnet, in den der Lampenträger 3 eingespannt ist. Der nach Einsetzen der Glühlampe q. über diese geschobene Reflektor 5, der mit der Abdeckscheibe 6 und dem Glashaltering 7 eine Baueinheit bildet, besitzt an seinem Scheitelpunkt das zentrale Durchführungsloch 8, dessen Innenranddurchmesser mindestens gleich dem größten Durchmesser des Lampenkolbens sein muß und nach Überschieben des Reflektors über die Glühlampe der Glühlampe gegenüber dem Rand des zentralen Durchführungslochs im Reflektor genügend Spielraum bietet. Der Lampenträger 3 trägt außerdem die Lichtquelle 9 für die Kennzeichenbeleuchtung, die durch das Fenster io erfolgt. In der Nähe dieser Lichtquelle ist im Reflektor eine weitere Öffnung i i vorgesehen, durch die die Lichtstrahlen der Kennzeichenlampe in den Reflektor dringen können. -

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Fahrzeugleuchte, insbesondere größere topfähnliche Rückleuchte für Kraftfahrzeuge. deren frei durch den Reflektorhals geführte Glühlampe federnd innerhalb des Leuchtengehäuses befestigt ist, dadurch gekennzeichnet, daß auf der Rückwand des Leuchten-, ehäuses ein mehrteiliger, vorzugsweise zweiteilig ausgebildeter, aus Weichgummi bestehender Haltebock angeordnet ist, der den Lampenträger frei tragend aufnimmt.
2. Fahrzeugleuchte nach Anspruch i, die zugleich als Kennzeichenbeleuchtung dient, dadurch gekennzeichnet, daß die Lichtquelle für die Kennzeichenbeleuchtung mit auf dem Lampenträger untergebracht ist und der Reflektor im Bereich der Kennzeichenlampe eine Lichtdurchtrittsöffnung aufweist. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 852 94.8; deutsches Gebrauchsmuster Nr. 1 646 529; britische Patentschrift Nr. 372 968; USA.-Patentschriften Nr. 1 635 372, 1 671 024, 1 817 o91, 1 889 623, 2 oo5 761, 2 131 828.