DE968059C

DE968059C - Superstructure storage, especially for motor vehicles

Info

Publication number: DE968059C
Application number: DED2345D
Authority: DE
Inventors: Bela Barenyi; Karl Wilfert
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1942-08-26
Filing date: 1942-08-26
Publication date: 1958-01-09

Description

Aufbaulagerung, insbesondere für Kraftfahrzeuge Die Erfindung bezieht sich auf eine Aufbaulagerung, insbesondere für Kraftfahrzeuge, bei welcher die Räder oder Schwingachsglieder an einem Achsträger aufgehängt sind, welcher bei Querschwingungen oder Seitenneigungen um eine tiefliegende Längsachse (Momentanzentrum) schwingt und welcher seinerseits unter Zwischenschaltung schräg liegender elastischer Glieder am Fahrgestellrahmen bzw. Aufbau um eine höherliegende Schwingungsachse schwingbar gelagert ist. Bei einer bekannten Ausführungsform dieser Aufbaulagerung ist vorgesehen, ein die Räder mittels Lenkerparallelogramm tragendes Achsstück durch ein. hochliegendes Gelenk mit dem übrigen Fahrzeug zu verbinden. Zur Begrenzung der Schwingbewegung um das obere Gelenk waren hierbei zwischen Aufbau und Achsglied Gummipuffer vorgesehen. Das obere Gelenk war jedoch unnachgiebig gelagert, so daB diese Bauart keine allseitige elastische Beweglichkeit zwischen den Achsgliedern und dem Aufbaurahmen zuließ. Das Gewicht des Rahmens bzw. des Aufbaues wurde unelastisch von dem Achsglied mittels des erwähnten Gelenkes aufgenommen. Außerdem konnten sich infolge der gelenkigen metallischen Lagerung Geräusche und Erschütterungen vom Achsgliede auf den Rahmen bzw. die Karosserie übertragen. Des weiteren machte das hochliegende Gelenk besondere Aufbauten notwendig, welche die Unterbringung des Motors, des Kühlers und anderer Teile behinderten.Body mounting, in particular for motor vehicles The invention relates on a superstructure bearing, in particular for motor vehicles, in which the wheels or oscillating axle links are suspended from an axle beam, which in the event of transverse oscillations or side slopes swing around a deep longitudinal axis (instantaneous center) and which in turn with the interposition of inclined elastic members on the chassis frame or body can be swiveled around a higher axis of oscillation is stored. In a known embodiment of this superstructure bearing, it is provided an axle piece that carries the wheels by means of a parallelogram handlebar. high lying To connect the joint to the rest of the vehicle. To limit the oscillating movement Rubber buffers were provided around the upper joint between the superstructure and the axle link. The upper joint, however, was rigidly supported, so that this type of construction was not an all-round one elastic mobility between the axle links and the mounting frame allowed. The weight of the frame or structure became inelastic from the axle link added by means of the joint mentioned. In addition, as a result of the articulated metallic bearing noises and vibrations from the axle link to the frame or the body transferred. Furthermore, the high joint made it special Superstructures necessary to accommodate the engine, radiator and other Parts disabled.

Auch wurden bereits Aufbaulagerungen für Kraftfahrzeuge mit Lenkerführung der Räder vorgeschlagen, bei denen zur schwingbaren elastischen Verbindung eines Achsträgers mit dem Fahrgestellrahmen ausschließlich allseitig nachgiebige Gummikissen vorgesehen sind. Diese Gummikissen sind derart eingebaut, daß sich die Achsen ihrer geringsten Nachgiebigkeit in der Höhe der Radmitten schneiden, so daß das Momentanzentrum der Aufbaulagerung gegenüber dem Fahrgestell unter die Höhe der Radmitten oder höchstens in Höhe derselben zu liegen kommt. Diese Bauart hat den Nachteil, daß sich der Aufbau in der Kurve stark neigt, da zusätzlich zu dem sehr tief liegenden Momentanzentrum bei Lenker- oder Parallelogrammführung der Räder (bei letzterem Falle liegt es bekanntlich in Fahrbahnhöhe) auch das Momentanzentrum der Aufbaulagerung gegenüber dem Fahrgestell verhältnismäßig tief liegt.Superstructure bearings for motor vehicles with handlebar guides have also already been made of the wheels proposed, in which the oscillatable elastic connection of a Axle beam with the chassis frame exclusively flexible rubber cushions are provided. These rubber cushions are installed in such a way that the axes of their lowest flexibility cut at the height of the wheel centers, so that the moment center the superstructure mounting opposite the chassis below the height of the wheel centers or at most comes to lie in the amount of the same. This type of construction has the disadvantage that the structure slopes sharply in the curve, as it is in addition to the very low instantaneous center with handlebar or parallelogram guidance of the wheels (in the latter case it is well known at road level) also the instantaneous center of the superstructure bearing opposite the chassis is relatively low.

Ein weiterer wesentlicher Nachteil dieser bekannten Ausführung besteht ferner darin, daß die Gummipuffer zwischen dem Fahrzeugaufbau und dem Achsträger durch das Gewicht des Aufbaues bzw. des Rahmens im wesentlichen nur auf Schub sehr ungünstig beansprucht werden. Infolge der hierbei auftretenden verhältnismäßig großen Nachgiebigkeit in lotrechter Richtung müssen die Gummipuffer verhältnismäßig hart ausgebildet werden, so daß die Quernachgiebigkeit wesentlich geringer als die lotrechte Nachgiebigkeit ist und der Rahmen bzw. der Fahrzeugaufbau mit Bezug auf den Achsträger in Querrichtung praktisch starr gelagert ist. Eine solche starre Lagerung in Querrichtung ist jedoch gerade bei unabhängig geführten Rädern unerwünscht, da hierdurch in starkem Maße Stöße und Erschütterungen von den Rädern auf den Rahmen bzw. Aufbau übertragen werden.There is another major disadvantage of this known design also in that the rubber buffers between the vehicle body and the axle beam due to the weight of the structure or the frame, essentially only on thrust are used unfavorably. As a result of the relatively large ones that occur here The rubber buffers must be relatively hard to yield in the vertical direction be formed so that the transverse compliance is much less than the perpendicular Resilience is and the frame or the vehicle body with respect to the axle beam is mounted practically rigid in the transverse direction. Such a rigid storage in the transverse direction However, it is particularly undesirable for independently guided wheels, as this results in a strong Dimensions Transferring shocks and vibrations from the wheels to the frame or body will.

Die Erfindung bezweckt demgegenüber eine derart nachgiebige Verbindung des Achsaggregates mit dem Fahrzeugaufbau, daß ohne den Einbau hindernder Teile einerseits bei allseitiger geräusch-und schwingungsdämpfender Nachgiebigkeit zwischen Achsaggregat und Aufbau sowohl das Gewicht von Rahmen und Aufbau elastisch und trotzdem zuverlässig aufgenommen und gleichzeitig Querstöße weich abgedämpft werden können und andererseits eine hohe Stabilität des Wagenkastens gegen Seitenneigungen auch bei Verwendung parallel oder im wesentlichen parallel geführter Räder erzielt wird.In contrast, the invention aims at such a flexible connection of the axle assembly with the vehicle body, that without the installation of obstructing parts on the one hand with all-round noise and vibration damping flexibility between Axle assembly and superstructure both the weight of the frame and superstructure elastic and nonetheless can be reliably absorbed and, at the same time, transverse impacts can be softly cushioned and on the other hand, a high level of stability of the car body against side tilts as well is achieved when using parallel or substantially parallel guided wheels.

Die Erfindung besteht demgemäß darin, daß als schrägliegende Glieder zur schwingbaren elastischen Verbindung des Achsträgers mit dem Fahrgestellrahmen bzw. Aufbau ausschließlich allseitig nachgiebige, das Gewicht des Fahrgestellrahmens bzw, Aufbaues tragende Gummikissen vorgesehen sind deren Achsen der geringsten Nachgiebigkeit sich im Bereiche des Aufbauschwerpunktes schneiden.The invention accordingly consists in that as inclined members for the oscillating elastic connection of the axle beam to the chassis frame or structure exclusively flexible on all sides, the weight of the chassis frame or, superstructure-bearing rubber cushions are provided whose axes of the least flexibility intersect in the area of the center of gravity.

Infolge der etwa den Aufbauschwerpunkt schneidenden hochliegenden Schwingungsachse zwischen Achsaggregat und Aufbau kann die am Aufbau wirkende Fliehkraft diesen nur mit verringertem Hebelarm schräg stellen bzw. - sofern die Schwingungsachse genau durch den Schwerpunkt des Aufbaues verläuft - keine zusätzliche Schrägstellung bewirken. Durch die Schrägstellung der Gummipuffer kann ferner das Gewicht des Rahmens und Aufbaues sehr stabil auf dem Achsträger aufruhen, während gleichzeitig bei an den Rädern auftretenden Querkräften ein weiches Nachgeben des Achsträgers gegenüber dem Fahrzeugaufbau quer zur Fahrtrichtung ermöglicht wird. Bei einer verhältnismäßig geringen Nachgiebigkeit der Gummipuffer in lotrechter Richtung läßt sich somit in erwünschter Weise eine verhältnismäßig große Nachgiebigkeit zwischen Achsträger und Fahrzeugaufbau in Querrichtung erzielen.As a result of the high lying areas, which roughly cut the center of gravity The axis of oscillation between the axle assembly and the body can be influenced by the centrifugal force acting on the body Only set it at an angle with a reduced lever arm or - if the axis of oscillation runs exactly through the center of gravity of the superstructure - no additional inclination cause. The inclined position of the rubber buffers can also reduce the weight of the frame and structure rest very stable on the axle beam while at the same time on The transverse forces occurring on the wheels result in a soft yielding of the axle beam the vehicle body is made possible transversely to the direction of travel. With a relatively low flexibility of the rubber buffer in the vertical direction can thus be in Desirably, a relatively large flexibility between the axle beams and achieve vehicle body in the transverse direction.

Die Zeichnung veranschaulicht ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes.The drawing illustrates an embodiment of the subject matter of the invention.

Die Räder 1 sind von einer Querblattfeder 2 und je einem Lenker 3 in bekannter Weise geführt. Lenker und Blattfeder sind mit einem Achsquerträger 4 zu einem Achsaggregat vereinigt. Das aus Längsträgern S und Querträgern 6 bestehende Fahrgestell ist nicht unmittelbar mit dem Achsquerträger 4, sondern mittels Gummikissen 7 abgestützt. Diese auf Druck und Schub beanspruchten Gummikissen bestehen aus zwischen Metallplatten einvulkanisierten Gummiblöcken und sind derart schräg eingebaut, daß sich die Achsen ihrer geringsten Nachgiebigkeit im Bereiche des Aufbauschwerpunktes S schneiden. Während sich das Momentanzentrum bei Seitenneigungen des Achsaggregates unter Fliehkraftwirkung mit Bezug auf den Fahrboden bei Ml befindet, liegt das Momentanzentrum 11V12 für den Fahrzeugaufbau mit Bezug auf das Achsaggregat bei M2.The wheels 1 are supported by a transverse leaf spring 2 and a link 3 each performed in a known manner. Link and leaf spring are with an axle cross member 4 combined to form an axle assembly. The one consisting of side members S and cross members 6 The chassis is not directly connected to the axle cross member 4, but by means of rubber cushions 7 supported. These rubber cushions are subjected to pressure and thrust and consist of between Metal plates vulcanized rubber blocks and are installed at an angle that the axes of their least flexibility are in the area of the center of gravity S cut. While the moment center is in the case of lateral inclinations of the axle assembly is under centrifugal force with reference to the floor at Ml, the moment center is 11V12 for the vehicle body with reference to the axle assembly for M2.

Der als Achsträger dienende Querträger ¢ kann gegebenenfalls auch durch Längsstreben gegen den Rahmen abgestützt sein.The cross member ¢ serving as an axle support can optionally also be supported by longitudinal struts against the frame.

Claims

PATENT CLAIM: Body mounting , in particular for motor vehicles, in which the wheels are suspended from an axle beam by oscillating members, which oscillates around a low-lying longitudinal axis (instantaneous center M1) in the event of transverse vibrations or lateral inclinations and which for its part swings over with the interposition of inclined elastic members on the chassis frame or body a higher-lying vibration axis is pivotably mounted, characterized in that for the flexible elastic connection of the axle carrier (q.) to the chassis frame (5, 6) or body, rubber cushions (7) are provided that are exclusively flexible on all sides and bear the weight of the chassis frame or body whose axes of least resilience intersect in the area of the center of gravity (S). Documents considered: German Patent No. 679 367; Swiss Patent No. 183 841; French Patent No. 869 646; British Patent No. 431 874; USA .-Pat Entschrift No. 2 190 298.