Die Erfindung betrifft die Befestigung und Abdichtung des Isolierkörpers
einer Zündkerze für Brennkraftmaschinen ohne Zuhilfenahme von Befestigungs- und
Dichtelementen aus Metall, Metallasbest, Kitt oder pulverisierten Stoffen.The invention relates to the fastening and sealing of the insulating body
a spark plug for internal combustion engines without the aid of fastening and
Sealing elements made of metal, metal asbestos, putty or powdered materials.
Es ist bekannt, daß bei unzerlegbaren Zündkerzen die Befestigung und
Abdichtung des Isolierkörpers 5 im Kerzengehäuse 3 erzielt wird durch Umbördeln
eines Bordes 9 (Abb. i), wodurch ein bestimmter Druck auf die Dichtringe 7 und 8
zwischen Kerzengehäuse 3 und Isolierkörperbund 6 ausgeübt wird. Bisher war der Bord
9 des Kerzengehäuses 3 zylindrisch oder leicht konisch ausgebildet. Beim Umbördeln
bewirkte der Druck ein Verformen der Dichtringe 7 und 8 und damit eine indirekte
Abdichtung zwischen Kerzengehäuse 3 und Isolierkörperbund 6, wobei sich gleichzeitig
die Befestigung des Isolierkörpers 5 im Kerzengehäuse 3 vollzog. Der anschlußseitige
Dichtring 7 diente vor allem als Polster zwischen Gehäusebord 9 und Isolierkörperbund
6, der zündseitige Dichtring 8 vorwiegend zum Abdichten zwischen Isolierkörperbund
6 und Kerzengehäuse 3. An Stelle des zündseitigen Dichtringes 8 hat man auch schon
eine Kantendichtung benutzt. Der Isolierkörper 5 wurde mit der konischen Dichtfläche
i i seines Bundes 6 unter Zwischenlegung einer verformbaren Zwischenlage oder einer
Metallhülse auf eine scharfe Kante ,4 der Dichtfläche io des Kerzengehäuses 3 gedrückt.It is known that the attachment and
Sealing of the insulating body 5 in the plug housing 3 is achieved by flanging
a board 9 (Fig. i), whereby a certain pressure on the sealing rings 7 and 8
is exercised between the plug housing 3 and the insulating body collar 6. So far the board was
9 of the candle housing 3 is cylindrical or slightly conical. When flanging
the pressure caused a deformation of the sealing rings 7 and 8 and thus an indirect one
Sealing between the cartridge housing 3 and the insulating body collar 6, which is at the same time
the attachment of the insulating body 5 in the plug housing 3 completed. The connection-side
Sealing ring 7 served primarily as a cushion between the housing rim 9 and the insulating body collar
6, the ignition-side sealing ring 8 mainly for sealing between the insulating body collar
6 and spark plug housing 3. Instead of the sealing ring 8 on the ignition side, one already has
an edge seal used. The insulating body 5 was with the conical sealing surface
i i his federal 6 with the interposition of a deformable intermediate layer or one
Metal sleeve pressed onto a sharp edge, 4 of the sealing surface io of the candle housing 3.
Demgegenüber sieht die, Erfindung zur auschlußseitigen Befestigung
vor, den Bord 9 des Kerzengehäuses 3 mit einer Wulst i und einer Einschnürung 2
zu versehen (Abb, 2). Es kann also das erwünschte Polster in Form eines Dichtringes
od. dgl. entfallen, weil durch die Wulst i das Polster sich bereits an Bord des
Kerzengehäuses 3 befindet. Die Umbördelung erfolgt in erster Linie an der Einschnürung
2 des Bordes. Die anschlußseitige Kante des Isolierkörperbundes 6 liegt über dem
Sechskant des Kerzengehäuses 3, also in Höhe der Einschnürung 2. Dadurch überträgt
sich der beim Bördelvorgang hervorgerufene Druck vorwiegend auf den Isolierkärperbund
6. Ein weiterer Vorteil besteht darin, daß die durch den Bördelvorgang entstehende
Quetschfalte nicht, wie üblich, unter, sondern über dem Sechskant sich auswirkt
und selbst bei kräftigstem Anzug die Kerze nicht zerreißen kann. Der Isolierkörper
sitzt fest im Kerzengehäuse. Zur zündseitigen Abdichtung des Isolierkörpers im Kerzengehäuse
ist in an sich bekannter Weise zwischen Kerzena häuse 3 und Isolierkörperbund 6
am Kerzengehäuse eine Kante .4 vorgesehen. Die Kante kann auch abgerundet sein.
Sie drückt ohne Zwischenlage gegen den Isolierkörperbund 6. Die Kante 4 ist in bekannter
Weise mit einem Winkel von höchstens go° versehen, während am Isolierkörperbund
6 ein Winkel von größer als 9o° vorhanden sein muß. Im Gegensatz zu der bisher angewandten
Abdichtung erfolgt nunmehr eine Direktabdichtung ohne Zwischenlage zwischen Kerzengehäuse
und Isolierkörper. Bei der erfindungsgemäßen Abdichtung werden Zeit bei der Herstellung
der Zündkerze und Kosten für die sonst erforderlichen Dichtelemente eingespart.
Außerdem ergeben sich folgende Vorteile: Vereinfachung der Zündkerzenherstellung,
Einsparung des Dichtringes 7 zwischen Bord und Isolierkörperbund 6, besseren Schutz
des Isolierkörpers 5 beim Bördelvorgang, Quetschfaltenbildung oberhalb des Sechskantes,
Einsparung des Dichtringes B. Direktabdichtung ohne Zwischenlage.In contrast, the invention provides for fastening on the exclusion side
before, the board 9 of the candle housing 3 with a bead i and a constriction 2
to be provided (Fig, 2). So it can be the desired pad in the form of a sealing ring
od. The like. Eliminated because the bead i the pad is already on board the
Candle housing 3 is located. The flanging takes place primarily at the constriction
2 of the board. The connection-side edge of the insulating body collar 6 is above the
Hexagon of the candle housing 3, so at the level of the constriction 2. This transfers
the pressure caused during the flanging process is mainly on the insulating body collar
6. Another advantage is that the resulting from the flanging process
Squeeze fold not, as usual, below, but above the hexagon has an effect
and cannot tear the candle even with the strongest suit. The insulator
sits firmly in the spark plug housing. For sealing the insulator in the spark plug housing on the ignition side
is in a manner known per se between candle housing 3 and insulating body collar 6
an edge .4 is provided on the spark plug housing. The edge can also be rounded.
It presses against the insulating body collar 6 without an intermediate layer. The edge 4 is known in FIG
Way provided with an angle of at most go °, while on the insulator collar
6 there must be an angle greater than 90 °. In contrast to the one previously used
Sealing is now a direct seal without an intermediate layer between the cartridge housing
and insulating body. In the case of the seal according to the invention, it takes time to manufacture
the spark plug and costs for the otherwise required sealing elements saved.
In addition, the following advantages result: Simplification of spark plug production,
Saving of the sealing ring 7 between the board and the insulating body collar 6, better protection
of the insulating body 5 during the crimping process, pinch folds above the hexagon,
Saving of the sealing ring B. Direct sealing without an intermediate layer.