DE955199C

DE955199C - Windows for the doors of automobiles

Info

Publication number: DE955199C
Application number: DEP12491A
Authority: DE
Inventors: Konrad Bamberg; Erwin Komenda
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date: 1954-08-12
Filing date: 1954-08-12
Publication date: 1956-12-27

Description

Fenster für die Türen von Kraftfahrzeugen Die Erfindung bezieht sich auf Fenster für die Türen von Kraftfahrzeugen, bestehend aus einem in einem Rahmen der Tür angeordneten Schwenkfenster und einem versenkbaren Fenster, das sich unter Zwischenschaltung einer elastischen Dichtungsleiste rahmenlos am Dachholm abstützt, wobei für die Abdichtung der schwenk- und versenkbaren Fenster gegenüber dem Wagenkasten eine durchgehende Dichtungsleiste gleichbleibenden Profils benutzt ist.Windows for the doors of motor vehicles The invention relates to on windows for the doors of motor vehicles, consisting of one in a frame the door arranged pivot window and a retractable window that is below Interposition of an elastic sealing strip framelessly supported on the roof rail, for sealing the pivotable and retractable window against the car body a continuous sealing strip of constant profile is used.

Bei den bisher bekannten Ausführungen dieser Art müssen zwei verschieden geformte Dichtungsleisten zum Abdichten der Türfenster gegenüber dem Wagenkasten verwendet werden, und zwar deshalb, weil, der Rahmen des Schwenkfensters zwangläufig wesentlich breiter ist als die Stärke des versenkbaren Türfensters. Dies hat den Nachteil, daß im Bereich :des, Überganges von einem auf das andere Dichtungsprofil die Dichtung sehr mangelhaft ist, so daß Regenwasser in das Wageninnere gelangen kann. Hinzu kommt, daß die Montage der Scheiben schwierig ist und einen hohen Zeitaufwand erfordert.In the previously known designs of this type, two must be different molded sealing strips for sealing the door window against the car body are used because, the frame of the pivot window inevitably is much wider than the thickness of the retractable door window. This has the Disadvantage that in the area: the transition from one to the other sealing profile the seal is very poor, so that rainwater gets into the interior of the car can. In addition, the assembly of the disks is difficult and takes a lot of time requires.

Um ein gemeinsames Dichtungsprofil verwenden zu können, wurde zur Abstützung des dreh-, und versenkbaren Türfensters ein besonderer Fensterrahmen vorgesehen, der beide Scheiben umschließt. Diese bekannte Ausführung erfordert, um die verschiedenen Stärken von versenkbarer Scheibe und dem Schwenkfenster auszugleichen, eine weitere Führungsleiste für die versenkbare Fensterscheibe, die im Fensterrahmen mit Hilfe von Befestigungsstegen verbunden ist. Ferner sind Schiebefenster bekannt, bei welchen jede der Scheiben mit einer Führungsleiste versehen ist. Zur Abstützung der Scheiben gegenüber dem Dachholm ist ein gemeinsamer Rahmen mit einem außerhalb der Scheibenebene liegenden stegartigen Fortsatz vorgesehen. Durch den zusätzlichen Rahmen für beide Fenster ergibt sich ein hoher Bauaufwand.In order to be able to use a common sealing profile, the Support of the rotating and retractable door window is a special window frame provided, which encloses both discs. This known design requires to compensate for the different thicknesses of the retractable pane and the pivot window, another Guide bar for the retractable window pane, which is connected in the window frame with the help of fastening webs. Furthermore are Sliding windows known in which each of the panes is provided with a guide bar is. A common frame is used to support the panes against the roof spar provided with a web-like extension lying outside the plane of the disk. The additional frame for both windows results in a high construction cost.

Gemäß der Erfindung werden diese Nachteile dadurch vermieden, daß der Rahmen für das Schwenkfenster einen dem Formverlauf der Scheibe angepaßten an sich bekannten stegartigen Ansatz trägt, dessen Stärke der Stärke der Scheibe des versenkbaren Fensters entspricht. Dadurch wird mit wenigen einfach geformten Bauteilen eine in der Herstellung billige, jedoch einwandfrei abgedichtete Fensterführung erzielt. Ferner lassen sich dadurch die Fenster der Türen leicht und ohne Hilfswerkzeuge in ihre Fassung einsetzen.According to the invention, these disadvantages are avoided in that the frame for the pivot window is adapted to the shape of the pane known web-like approach carries the strength of the strength of the disc of the retractable window. This makes with a few simply shaped components a window guide that is cheap to manufacture, but perfectly sealed achieved. Furthermore, the windows of the doors can be opened easily and without tools insert into their socket.

Bei Kraftfahrzeugen mit pontonförmigem Aufbau, bei denen die versenkbaren Fenster in einer im wesentlichen lotrechten Ebene angeordnet sind, liegt dabei der stegartige Ansatz in der Ebene der Scheibe des Schwenkfensters, während bei stromlinienförmigen Aufbauten mit stark geneigten Scheiben der stegartige Ansatz in an sich bekannter Weise außerhalb der Ebene der Scheibe des Schwenkfensters verläuft. Ferner bildet in an sich bekannter Weise der Rahmen des Schwenkfensters eine nach innen offene U-förmig abgewinkelte Fassung für die Dichtungsleiste, die zwischen den freien Schenkeln der Fassung verspannt ist.In motor vehicles with a pontoon-shaped structure, in which the retractable Windows are arranged in a substantially perpendicular plane, is the web-like approach in the plane of the pane of the pivot window, while with streamlined Superstructures with steeply inclined panes, the web-like approach in itself is known Way outside the plane of the pane of the pivoting window. Also forms in a manner known per se, the frame of the pivot window is an inwardly open one U-shaped angled socket for the sealing strip between the free legs the frame is tense.

In den Zeichnungen, welche zwei beispielsweise Ausführungsformen der Erfindung veranschaulichen, ist Fig. I ein Schaubild eines Teiles einer Tür für Kraftfahrzeuge mit einer Scheibenlagerung gemäß der Erfindung, Fig. 2 ein Schnitt nach der Linie II-II der Fig. I mit den anliegenden Teilen des Fahrzeugdaches in größerem Maßstab, Fig. 3 ein Schnitt nach der Linie III-III der Fig. I mit den anliegenden Teilen des Fahrzeugdaches in größerem Maßstab und Fig. 4 ein Querschnitt durch die Scheibenfassung im Bereich des Dachholmes einer anderen Ausführungsform.In the drawings, which show two example embodiments of the To illustrate the invention, Fig. I is a diagram of part of a door for Motor vehicles with a disk bearing according to the invention, FIG. 2 is a section according to the line II-II of Fig. I with the adjacent parts of the vehicle roof in on a larger scale, Fig. 3 is a section along the line III-III of Fig. I with the adjacent Parts of the vehicle roof on a larger scale and Fig. 4 is a cross section through the Window mount in the area of the roof spar of another embodiment.

In der Tür I eines Kraftfahrzeuges sind ein Schwenkfenster 2 und ein versenkbares Fenster 3 angeordnet. Das Schwenkfenster 2 ist in bekannter Weise durch einen im einzelnen nicht näher dargestellten Aussteller ausstellbar in einem Rahmen 4 gelagert. Der Rahmen 4 ist dem Verlauf des Dachbogens des Fahrzeuges angepaßt und an seinem unteren Ende 5 an der Tür I befestigt, während das andere Ende 6 mit einer Führungsschiene 7 verbunden ist. In der Führungsschiene 7 gleitet das versenkbare Fenster 3, das sich in geschlossenem . Zustand gegen die vorgespannte Lippe 8 einer mit dem Dachholm 9 verbundenen Dichtungsleiste Io anlegt (vgl. Fig. 3). Die Dichtungsleiste Io verläuft längs des Dachholmes 9 und erstreckt sich an der Vorderkante II der Tür zwischen dem Türaußen- und Türinnenblech I2, 13 hindurch bis zu dem Ende 5 des Rahmens 4. Zwischen dem Außen- und dem Innenblech 12, 13 der Tür ist eine Formleiste 14 eingefügt, in welcher ein Gummiprofil 15 eingespannt ist, auf das sich die Unterkante 16 des Schwenkfensters dichtend abstützt. Da das Schwenkfenster 2 ferner gegenüber seinem Rahmen 4 abgedichtet werden muß, ist dieser mit einer nach innen offenen Fassung 17 versehen, die durch U-förmig abgewinkelte Schenkel 18, I9 gebildet wird. In die Fassung 17 ist eine Dichtungsleiste 2o eingesetzt, welche zwischen den Schenkeln 18, I9 unter Eigenspannung festgehalten wird. Die Leiste 2o ist mit Dichtungslippen 2I, 22 versehen, welche sich fest an die Scheibe anlegen.In the door I of a motor vehicle are a pivot window 2 and a retractable window 3 arranged. The pivot window 2 is through in a known manner an exhibitor not shown in detail can be exhibited in a frame 4 stored. The frame 4 is adapted to the course of the roof arch of the vehicle and at its lower end 5 attached to the door I, while the other end 6 with a guide rail 7 is connected. The retractable slides in the guide rail 7 Window 3, which is in closed. State against the biased lip 8 one with the roof spar 9 connected sealing strip Io applies (see. Fig. 3). The sealing strip Io runs along the roof spar 9 and extends to the front edge II of the Door between the door outer and door inner panels I2, 13 through to the end 5 of the Frame 4. Between the outer and inner panels 12, 13 of the door is a molding 14 inserted, in which a rubber profile 15 is clamped, on which the lower edge 16 of the pivot window is sealingly supported. Since the pivot window 2 is also opposite his frame 4 must be sealed, this is with an inwardly open Socket 17 provided, which is formed by U-shaped angled legs 18, I9. In the socket 17 a sealing strip 2o is used, which between the legs 18, I9 is held under internal stress. The bar 2o is with sealing lips 2I, 22 provided, which are firmly attached to the disc.

Um sowohl das Schwenkfenster 2 als auch das versenkbare Fenster 3 durch dieselbe Dichtungsleiste Io gegenüber dem Wagenkasten abzudichten, ist der Rahmen 4 mit einem stegartigen Ansatz 23 versehen. Der Ansatz 23 stützt sich auf der Lippe 8 der Dichtungsleiste Io ab und ist zu diesem Zweck in der Ebene des Schwenkfensters angeordnet und so stark ausgeführt wie die Scheibe 3 des versenkbaren Fensters. Dadurch liegt der Anlenkpunkt des Rahmens in derselben Ebene und ist von derselben Abstützfläche wie die Scheibe des versenkbaren Fensters 3, wodurch das gleiche Profil der Dichtungsleiste io über den Umfang beider Türenfenster verwendet werden kann.Around both the pivot window 2 and the retractable window 3 to seal against the car body by the same sealing strip Io is the Frame 4 is provided with a web-like extension 23. The approach 23 is based on the lip 8 of the sealing strip Io and is for this purpose in the plane of the pivot window arranged and made as strong as the pane 3 of the retractable window. As a result, the articulation point of the frame lies in the same plane and is of the same Support surface like the pane of the retractable window 3, creating the same profile the sealing strip io can be used over the circumference of both door windows.

Die Fig. 4 zeigt eine andere Ausführung, .welche sich gegenüber der vorstehend beschriebenen Anordnung lediglich durch einen verschieden ausgebildeten Rahmen für das Schwenkfenster unterscheidet. Es werden deshalb für die gleichen Teile die gleichen, jedoch mit einem Index versehenen Bezugszeichen verwendet.Fig. 4 shows another embodiment, .which is opposite to the above-described arrangement only by a differently designed Frame for the pivot window differs. It will therefore be for the same Parts have the same reference numerals, but which are provided with an index.

Bei stromlinienförmigen Kraftfahrzeugen wird in der Regel infolge der großen Neigungswinkel der Scheiben das Schwenkfenster gegenüber dem versenkbaren Fenster der Tür versetzt angeordnet. Damit auch bei solchen Ausführungen dieselbe Dichtungsleiste verwendet werden kann, ist das Schwenkfenster 2' an einen Rahmen 24 angelenkt, welcher ebenfalls mit einem stegartigen Ansatz 25 von der Stärke der versenkbaren Scheibe versehen ist. Der Ansatz 25 ist außerhalb der Ebene der Scheibe des Schwenkfensters ä angeordnet, und zwar um das Maß, welches der Versetzung der beiden Türenfenster entspricht. Der Ansatz 25 preßt sich dadurch an der Stelle an die Lippe 8' der Dichtungsleiste iö an, an welcher sich die Scheibe des versenkbaren Fensters abstützt. Es kann dadurch ohne Zuhilfenahme von zusätzlichen Bauteilen dieselbe Dichtungsleiste verwendet werden.In streamlined motor vehicles, this is usually due to the large angle of inclination of the panes compared to the retractable window Window of the door staggered. So the same for such designs Sealing strip can be used is the pivot window 2 'to a frame 24 hinged, which is also with a web-like approach 25 of the strength of the retractable disc is provided. The approach 25 is outside the plane of the disc of the pivot window ä arranged by the amount that the displacement of the corresponds to both door windows. The approach 25 presses itself to the point the lip 8 'of the sealing strip iö on which the disc of the retractable Window supports. It can thereby be used without the aid of additional components the same sealing strip can be used.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Window for the doors of motor vehicles, consisting of a pivot window arranged in a frame of the door and a retractable window which is supported framelessly on the roof spar with the interposition of an elastic sealing strip, with a continuous sealing strip for sealing the pivotable and retractable window against the car body constant profile is used, characterized in that the frame for the pivot window carries a web-like approach adapted to the shape of the pane, the thickness of which corresponds to the thickness of the pane of the retractable window. z. Window exclusively according to claim I, characterized in that the web-like extension runs in the plane of the pane of the pivoting window. 3. Window exclusively according to claim I, characterized in that the web-like approach extends in a manner known per se outside the plane of the pane of the pivoting window. 4. Window exclusively according to claims I to 3, characterized in that in a known manner the frame of the pivot window forms an inwardly open U-shaped angled socket for the sealing strip, which is clamped between the free legs of the socket. Documents considered: French Patent No. 1,047,933 ; U.S. Patent No. 2,165,594,2278,646.