DE95227C - - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

KLASSE 47: Maschinenelemente.

Gelenkkette mit excentrischem Gelenk.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 30. März 1897 ab.

Vorliegende Erfindung betrifft ein System von Kraftübertragungsketten, welches bei den verschiedensten mechanischen Getrieben Anwendung finden kann und welches insbesondere für Zweiräder, Dreiräder und andere Fahrräder bestimmt ist.

Die Erfindung wird gekennzeichnet durch die eigenartige Verbindung der Kettenglieder, welche die Uebertragungsgeschwindigkeit zu vergröfsern gestattet. Bei dem neuen Kettensystem sind die einzelnen Glieder unter sich durch excentrische Gelenke verbunden, so dafs . die nutzbare Länge eines Kettengliedes in den geradlinigen Theilen geringer ist als in den gekrümmten Theilen der Kette.

Aus dieser Anordnung ergiebt sich, dafs die Uebertragungsgeschwindigkeit eines Gliedes vergröfsert wird, sobald es in die geradlinige Richtung kommt, denn es erfährt dann eine doppelte Bewegung zur Verschiebung:

1. eine Uebertragungsbewegung als Element der Kette,

2. eine Bewegung zur Vorwärtsschiebung, um die normale Entfernung mit dem vorhergehenden Glied wieder anzunehmen. Es ist klar, dafs dieses Kettenglied diese Geschwindigkeitszunahme auf das Trieb überträgt, über welches die Kette läuft.

Um den eigentlichen Erfindungsgedanken besser zu erläutern, ist auf der beiliegenden Zeichnung das Kettensystem in einer Ausführungsform als Beispiel dargestellt worden.

Fig. ι zeigt das Kettensystem in der Ansicht ;

Fig. 2 ist ein Schnitt nach der Linie 1-2-3; Fig. 3 zeigt ein Kettenglied in Einzelansicht.

Die Kette besteht aus einer Reihe von Gliedern a, welche durch folgende Anordnung mit einander verbunden sind:

Jedes Glied trägt eine Gleitrolle b, welche sich frei um die Achse c drehen kann, und eine Achse d, auf welcher ein Futter e zur Ausgleichung der Dicke der Gleitrolle b angeordnet ist, zwei Scheiben f, zwischen denen das folgende Glied geführt wird, und zwei Gleitrollen g, welche in die Zähne der beiden Scheiben Ii des von der Kette bethätigten Triebes eingreifen.

Aufserdem besitzt jedes Kettenglied eine innnere Auskerbung z, welche in der Weise ausgeführt ist, dafs, wenn die Kettenglieder sich im gekrümmten Theil befinden, die Gleitrollen b dieser letzteren sich in die Kerben i legen, dafs dagegen, wenn die Kettenglieder sich im geradlinigen Theil befinden, jede Gleitrolle b in Berührung mit dem Theil j des folgenden Kettengliedes ist.

Aus dieser Anordnung ergiebt sich, dafs, wenn ein Kettenglied in die gerade Richtung gelangt, es durch eine Doppelbewegung angezogen wird: die Uebertragungsbewegung, welche jedes Element der Kette erfährt, und eine Vorwärtsbewegung im gleichen Sinne; letztere wird durch die Anordnung des von der Kerbe i und dem gekrümmten Theil j gebildeten Excenters veranlafst.

Diese Bewegungsbeschleunigung ertheilt dem Triebe eine Geschwindigkeitszunahme.

Es ist leicht ersichtlich, dafs bei allen diesen Bewegungen die Länge der Kette constant bleibt, denn in dem Mafse, wie ein Kettenglied in die gerade Richtung gelangt und wie demzufolge seine Entfernung von dem vorhergehenden Gliede geringer wird, verläfst ein anderes Glied die gerade Linie, um mit einem der Zähne des Triebes in Eingriff zu gelangen ; infolge dessen nimmt die Entfernung von dem folgenden Gliede um dieselbe Gröfse zu.

Wie bereits bemerkt, kann das neue Kettensystem die verschiedensten Anwendungen finden. Auch kann man Form und Abmessungen je nach dem verschiedenen Gebrauchszweck verschieden gestalten, ohne dafs dadurch das Wesen vorliegender Erfindung geändert wird.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Gelenkkette, dadurch gekennzeichnet, dafs die Uebertragungsgeschwindigkeit des Kettengliedes beim Eintritt in den geradlinigen Theil der Kette vermehrt wird, indem das Glied aufser seiner Verschiebung als Kettentheil noch eine mittels innerer Kerbe und Krümmung des Kettengliedes bewirkte Vorwärtsschiebung erfährt.

   Hierzu ι Blatt Zeichnungen.