DE95099C

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Publication number: DE95099C
Application number: DENDAT95099D
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Description

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KAISERLICHES

PATENTAMT

Den Gegenstand der Erfindung bildet ein Getriebe, das gestattet, mittels eines Systems von gleichachsigen Differential - Bewegungsorganen die beliebige Zahl der Umdrehungen einer -Welle P in den weitesten Grenzen zu . verändern und die Arbeitsleistung mit verschiedenen Geschwindigkeiten um einen einzigen Mittelpunkt anzuordnen. Die Umsetzung kann mittels dieses Getriebes von der höchstmöglichen Umdrehungszahl bis auf Null bewirkt werden,,, und demzufolge können alle dazwischen liegenden Geschwindigkeiten erzielt werden, ohne dafs die Zahl der Wellen des Getriebes vergröfsert zu werden braucht.

Die Welle P kann ihren Antrieb auf irgend eine Art, z. B. von Dynamomaschinen mit irgend welcher Umdrehungsgeschwindigkeit, von hydraulischen oder Dampfturbinen, von schnelllaufenden Dampf- oder anderen Kraftmaschinen u.s.w. erhalten, und das Rädergetriebe setzt ^ die Zahl ihrer Umdrehungen in verschiedene, geringere Umdrehungsgeschwindigkeiten um einen gemeinsamen Mittelpunkt um, ohne einen wesentlichen Verlust der Arbeitsleistung herbeizufuhren.

Das Getriebe kann zum Antrieb irgend welcher Maschinen, Werkzeuge, Radachsen, Antriebswellen von Fahrzeugen aller Art u. s. w. mit verschiedenen Umdrehungszahlen Anwendung-finden.

Die Zeichnung stellt einen Längsschnitt und einen Querschnitt des Getriebes dar.

Das Getriebe besteht aus einem rohrförmigen, geschlossenen Gehäuse F, welches an jedem Ende centrale OcM'nungen O O¹ besitzt, in denen die gleichachsigen Hohlwellen ABC?. gelagert sind. Diese Wellen drehen sich lose ._:; auf einander und besitzen zwischen sich lose ; /.' Schmierringe. ■ . .■■ :■■;'/

Die mittlere Welle A ist mit einer Scheibe R , fest verbunden, die auf sie die letzte Umsetzung .'.;v⁽ überträgt. -φ

Die Hohlwellen'ß und C sind ebenfalls mit ..· Scheiben B' C fest verbunden, welche von der : ;. Antriebswelle P mittels, eines kegelförmigen ' Triebes in Drehung versetzt werden. Die A;' Scheiben B' und C bestehen je mit einer '■; cylindrischen Trommel jB" bezw. C" aus einem ν Stück. . » [Q;

Die Welle P ist mit ihrem kegelförmigen Triebe im Gehäuse F gelagert, \und versetzt die .'■ mit dem Triebe in Eingriff stehenden Scheiben B' ■:;_:} und C bezw. die Trommeln B" C" in ent- > gegengesetzten Richtungen in gleichmäi'sige oder :" · verschieden grofse Drehung. j;

Die auf der Welle A sitzende Scheibe R ,;; befindet sich im Innern der Trommel C" und ; trügt auf den festen Achsen i drei oder mehr ,, kleine lose Rollen c, die zwischen den Trom--; : mein B" C" lagern und von deren entgegengesetzter Drehung in Drehung versetzt werden.

Angenommen, die Trommeln B" C" drehen sich mit gleicher Geschwindigkeit, so werden die Rollen c die Scheibe R mit ihrer Welle Λ im Sinne des gröfsercn Umfanges, d. h. in der Drehungsrichtung der Trommel C" und iin Verhältnifs des Unterschiedes zwischen den durchlaufenen Peripherien in Drehung vcr-

setzen. In diesem Falle betragt also z. B. das Umsetzungsvcrhällnifs ίο : Γ zwischen Welle P und den Wellen B und C, und 25:1 zwischen Welle P und Welle A.

Angenommen, es soll in demselben Raum mit denselben Wellen zwischen P und A ein Umset/.ungsverha'ltnifs von 100:1 erzielt werden, so mufs die Scheibe R durch einen Umfangs-

B"
unterschied von nur = — gedreht werden,

- während das Verhältnifs zwischen P und C 10:1 beträgt. Um das genannte Verhältnifs zu erzielen, wird die Drehungsgeschwindigkeit der Trommel B" durch Veränderung des Umfanges P' des Triebes P entsprechend vergröfsert.

Soll das Verhältnifs zwischen den Wellen P und A = X: ο sein, so wird durch entsprechende Anordnungen untergeordneter Bedeutung die Geschwindigkeit der Trommel B" so vergröfsert, dafs der Unterschied der Drehungsgeschwindigkeiten den Umfangsunterschied ausgleicht; die Rollen c drehen sich dann, ohne die Scheibe R und ihre Welle A in Drehung zu versetzen.

Wird die Umdrehungsgeschwindigkeit der Trommel B" noch mehr vergröfsert, so werden die Rollen c der Bewegung dieser Trommel folgen und die Welle A dreht sich im Verhällnifs der Umfnngs- und Geschwindigkcitsdiflerenzcn in umgekehrter Richtung wie frtlhcr. Es ist also möglich, ohne die Geschwindigkeit oder die Drehungsrichtung der Welle P zu ändern, mittels der vorbeschriebenen Vorrichtung die Welle A mit beliebiger Geschwindigkeit vorwärts oder rückwärts drehen oder; selbst stillstehen zu lassen.

Claims

Patent-Anspkuch: ■

Räderübersetzung, gekennzeichnet durch drei' gleichachsigc Hohlwellen ABC mit Scheiben B' C, die durch Triebräder der Antriebswelle P in entgegengesetzten Richtungen gedreht werden, so dafs die auf der Scheibe R der letzten Welle A-lose sitzenden Rollen c, die zwischen dem aufscren Umfang der einen, mit der Scheibe B' verbundenen Trommel B" und dem inneren Umfang der anderen, mit der Scheibe C verbundenen Trommel C" liegen, die Scheibe/? und die letzte Welle A nach Mafsgabe des Unterschiedes zwischen beiden Trommel-' umfangen bezw. des Unterschiedes der Drehungs- . geschwindigkeifen beider Trommeln mit beliebig verschiedener Umdrehungszahl vorwärts oder rückwärts drehen, oder bei Ausgleichung des \ Umfangsunterschiedes durch gröfsere Um- ' drehungsgeschwindigkeit der kleinen Trommel!?" die letzte Welle A im Ruhezustande lassen.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.