DE948205C - Mit Ablenkschirm versehenes Ventil, insbesondere Einlassventil, von Verbrennungskraftmaschinen - Google Patents

Mit Ablenkschirm versehenes Ventil, insbesondere Einlassventil, von Verbrennungskraftmaschinen

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Publication number
DE948205C
DE948205C DEM25074A DEM0025074A DE948205C DE 948205 C DE948205 C DE 948205C DE M25074 A DEM25074 A DE M25074A DE M0025074 A DEM0025074 A DE M0025074A DE 948205 C DE948205 C DE 948205C
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
valve
hat
tongues
head
spring
Prior art date
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Expired
Application number
DEM25074A
Other languages
English (en)
Inventor
Dr-Ing Siegfried Meurer
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
MAN AG
Original Assignee
MAN Maschinenfabrik Augsburg Nuernberg AG
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Filing date
Publication date
Application filed by MAN Maschinenfabrik Augsburg Nuernberg AG filed Critical MAN Maschinenfabrik Augsburg Nuernberg AG
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Application granted granted Critical
Publication of DE948205C publication Critical patent/DE948205C/de
Expired legal-status Critical Current

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Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01LCYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L3/00Lift-valve, i.e. cut-off apparatus with closure members having at least a component of their opening and closing motion perpendicular to the closing faces; Parts or accessories thereof
    • F01L3/06Valve members or valve-seats with means for guiding or deflecting the medium controlled thereby, e.g. producing a rotary motion of the drawn-in cylinder charge
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B31/00Modifying induction systems for imparting a rotation to the charge in the cylinder
    • F02B31/04Modifying induction systems for imparting a rotation to the charge in the cylinder by means within the induction channel, e.g. deflectors
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)

Description

  • Mit Ablenkschirm versehenes Ventil, insbesondere Einlaßventil, von Verbrennungskraftmaschinen
    Die Anmeldung betrifft ein Ventill, insbesondere
    Ein!laßventü:l von Vembrennungakraftmaschinem, bei
    dein zur Umlenkung des einströmenden Mediums
    ein mit denn Ventil beweglicher Ablenkschirm vor-
    gesehen. ist. Der Zweck der Erfindung besteht darin,
    die Bewegung de Schirmes von derjenigen des
    Ventils im Hinblick aiuf eine eventuelle Verdrehung
    des letzteren beim . Ventilhub unabhängig zu
    machen.
    Zur Erzeugung einer Drehbewegung der «n-
    gesaugten Ladung in dem Zylindern von Vernbren-
    nungsmoetomen werden Einlaßventnlee verwendet, bei
    denen die Strömung des Mediums an einem Teil
    des Sitzumfanges durch einen Schirm albgedrosselt
    ist, so daß der Austritt bdispielsweise der in den
    Zyelinder einströmenden Luft nur in der gewünsch-
    ten Dnehr@ichtung ;erfolgt. Das so abgeschirmt,- Ein-
    laßventil meuß jedoch, wenn der Schirm am Ventil-
    körper selbst angeordnet :ist, an eüner Dr hbewe-
    gung gehindert werden, damit der Schirom stets an
    der strömungsteahnisch richtigen Stehle steht.
    Hierin liegt ein betrieblicher Nachteil, da auf diese
    Weise die durch @d;ie Venti'ldrehung eintretende
    Selbsteinselhlerfung in Wegfall kommt. -
    Aufgabe der Erfindung isst es., den vorstehenden
    Nachteil bei Schirmventilen zu beseitigen. Dies
    wiird nrfinclungs@gemäß dadurch erreicht, da.B Ventil
    und Schirm zwei getrennt, nur kriafhschtlüissig ver-
    bundene Teile sind, die .zwar gemeinsame Längs-
    bewegurngeui, nicht rüber gemeinsame Direhbevvegun-
    gen ausführen können. Bei .der erfindungsgemäßen
    Ausführung besitzt also das Ventil selbst keine
    Festhaltung zur Vermeidung, der Drehung rndhr;
    sondern der Schirm wird nach einem weitemn
    Merkmali der Erfindung in Formeines klein Ventil-
    kegel amgepaß.tem Huteis über den: Ventilkegel ge-
    stülpt, und nuir dieser besiiltzt eine sdircne Stellung
    fixierende Führiung.
    inder Zeichnung ist die ETfindung an mehreren
    Ausführungsbeispielen dargestellt. Hierbei zeigt
    Fig. i einen Längsschnitt durch ein in einem
    Ventilgehäuse oder im Zylinderkopf angeordnetes
    Einilaßventvl mit hutförmig auf deri Ventillkegeil
    aufgesetztem Ablenkschirm, wobei die Hut- bzw.
    Schirmbewegung :durch eine Feder sichergestellt ist,
    Feig. 2 einen Schnitt ähnlich Fig. i, jedoch mit
    dem Unterschied, diaß die Mitnaihnie dies Hutes
    hzw. Schirmes durch einen Spannring exfotlgt,
    Fig. 3, 3 a und 4 weitere Ausführungsfarmen des
    dien, Ablenkschirm tragenden Hutes.
    Gleichbleibende Teeile sind in den Figuren mit
    gleithen Bezugsziffern benannt:
    Inn Fig. i eist in dem nur andeutungsweise gezeig
    . ten: Zylinderkopf oder Ventilgehäuse i die Ventiil-
    führung 2 eingebaazit, in welcher der Ventilischaft 3
    dies als Ganzes mit 4 bezeichneten Ventils gleit.
    Der Ventilkopf oder Ventikelliler eist rnit 5 bezeich-
    net. Der VentnIsahaft 3 kann außer seiner Gleit-
    bewegung in der Ventilführung 2 sieh gegebenen-
    falls auch in .dien Ventilführung drehen. Auf dien
    Ventilkopf 5 fliegt erfindungsgemäß der für sich
    hers:tellbare Hut 6 auf, der den Ventillschirm 7
    trägt. Der Hut 6 wird durch eine vorzugsweise
    um den Ventilschaft gewundene Feder 8, die an
    ihrem einen Endei bei 9 mit denn Hut verdrehdest
    verbunden isst und die an ,ihrem anderen Ende io
    beispielsweise gegen die Ventilfiihrung 2 anstößt,
    derart gegen den Verntilkopf 5 gespannt, daß diese
    Teeile zwar in jeder Phase des. Ventillhubs kraft-
    schlüssig verbunden sind, daß jedoch die Reibung
    zwischen Hut 6 und
    5 nur gerade so
    groß ist, damit der Venltilikopf sich gegenüber dien
    Hut beim Ventilhub noch verdrehen kann. Der
    Hut 6, der also nur eine
    des Ventils
    mitmacht, wind gegen, Verdrehung dadurch fest-
    gehalten bzw. in seiner einmail eingestellten Äb-
    lenvks@tallung dadurch fixiert, daß die Fader 8 an
    ihrem drein Hut abgewandten Enden io in einen
    Arreitierschliitz ioa eingreift, der dem voradegenden
    Beispiel in der Ventäfährung 2 vorgesehen isst. Dez
    Arretierschätz ioa könnte natürlich. ebensogut auch
    im Ventilgehäuse bzw. Zylinderkapf i angeordnet
    sein, oder es könnte sonst eine andere Bef#es:tigungs:-
    a-rt für die Feder an ihrem Ende io vorgesehen sein.
    In Fig. 2 ist eine abgeänderte Aus:fährungsf@arrn
    des denn Sahisrnn 7 tragenden Hutes 6 dargestellt.
    Der Hut 6 weisst ihier eine Zunge i i auf, die in. einen
    Führungssrhhlitz 12 .der Ventilführung 2 eingreift
    und: dort nur in Richtung des Ventil$uibis gleiten
    kann. Der Sahliitz12 läßt somit keine Verdrehung
    der Zunge i i um die Ventillachse zu, wodurch der
    Ventilschirm 7 wieder in seiner einmal eingestellten
    Ablemkstellung eindeutig fixiert .ist. Die Mitnahme
    d!w Hutes 6 sowie dessen: Verbindung niit dem
    Ventilkopf i übernimmt ein- zwischen Hut und
    Ventiilschaft
    Spannring 13, der bei-
    spielsweüae in Auskehlungen oder Hinterdrehungen
    14, 15 einriasibet, die einander gegenüberliegend an
    den Teilen 3 und. 6 angeordnet sind. Der Führungs.-
    schlätz 12 kann ebensogut auch: i;m Venti!lgehäuse
    hzw. Zylinderkopf i angeordnet sein.
    In Fig. 3 ist eine Ausführungsifarm der Erfin-
    dung gezeugt, bei dien sich der Hut selbist am Ventil
    .fesithält. Dein Hut 16 is-t zu dem Zweck an seinem
    halsartigen, den Ventilschaft unischließenden, Ende
    ,mit Schlitzen 17 vcrisehen, wodurch federnde Blatt-
    zungen 18 gebildet werden, die beim Aufsetzen: des
    Hutes am Ventilkopf in eine am Ventiilischaift 3 vor-
    gesehene Hinterdrehung i9 einschnappen, wie eine
    solche in Fig. 3-a gezeugt ist. Die Lage dieser Hin-
    terdirehung am Ventilschaft isst naitiirilkh so, das die
    eingerasteten Bilattzungen 18 dien Hurt 16 auf den
    Ventilkopf spannen und die Mitnahme dies. Hutes
    sicherstellen, wobei eine Verdrehung des Ventil-
    kopfes und Vemiti'lscharftes gegenüber dein .. gegen
    Veirdreihung fesitgeha;ltenen Hut beim Ventilhub
    noch möglich sein muß. Die Sicherung des Hubes 16
    gegen Verdrehung übernehmen Zungen 2o, die ent-
    weder am Schiani 7 selbst oder an. ein der fedetrnr
    dien Teile 18 angebracht sind und die in
    Weise wie die Zunge i i ih Fig. 2 in einem Gleit-
    schätz das Zylindewkopfes oder der Vemitilfühnung
    geführt werden.
    Bei der Ausführungsform nach Fig. 4 besteht der
    den Schirm 7 tragende Hut nur noch aufs dem
    sekto,rartigen Teiil 2i, der duirch einem. geschlitzten
    Federring 22 gehalten; ist, welch letzterer deal
    V erntäschaft federnd umspannt und in ähnlicher
    Weiise 'n eine Eindrehung am Ventilschaft ein-
    rastet, wie die Blattzungen 18 in Fig. 3 a. Der Hut-
    sektor 21 kann dabei seinerseits mit Sicken 23 ver-
    &eh em sein. Die Festhaltung des Hutsektrs 21 ge-
    gen Verdrehung erfolgt wieder duiiah am Veaitil-
    Schi.rm 7 oder am Fedennä ig 22 angmrdnete Zungen
    2o, deren Funktilanswevse die gleiiche ist wie 'düe-
    jznige der Zungen 2o in Fiig. 3.
    Die Erfindung eignet siech für alle Ventile, die in
    .ihrer Bau-*und. Funktionsweise den Einlaßventillen
    von Ve@rbrennungsmataren gleichen.

Claims (1)

  1. PATENTANSPRÜCHE: i. Mit Abdenkselninn versehenes Ventil, ins- besondere Einlaßventil von Verbmeainumgekraft- niaschinen, dadurch gekennzeichnet, daß Ventil (4) und Schlfrm (7) zwei getremnite, nur kraft- schlüssig verbundene Teile sind., die zwar ge- -meinsame Längsbewegungen, nicht -aber gemein- same Drehbewegungen ansführen könnten. 2. Ventil nach Anspruch i, dadurch gekenn- zeichnet, daß der Schirm (7) an einem Hut (6) angeordnet ist, der auf dem Ventilkopf (5) gleit-
    bar auTliegt und mit diesem durch eine Feder (8) in kraftschlüssiger Verbindung gehalten wird, die ihrerseits, so gespannt und befestigt ist, daß sie die Längsmitbewegung des Hutes beim V'enti,lhuilb siaherstellt, jedoch eine Ver- drehung des Hutes (6) gegenüber dem Ventil (q.) verhindert. 3. Ventil nach Anspruch 2, dadurch gekenn- zeichnet, daß die Feder (8) :an ihrem einem. Ende (g) mit dem Hut (6) verdrehfest verbunden ist und mit ihrem anderem Endre: (i o) an einem. feststehenden Teil, z. B. der Ventilführung (2) oder denn Zylinderkopf (i), gegen Verdrehung gesichert anliegt. q.. Ventil- nach Anspruch i, dadurch gekenn- zeichnet, daß der Hut (6) eine vorspringende Zunge (i i) aufweist, die in einem Srahlitz (10) beispielswelse dien- Vemfilführung (2) eingreift, in dem sie nur eine Bewegung in Richtung des Venti:lhuhs durchführen dann, und daß zwischen Hut (6) und Ventilschafit (3) ein Spannring (13) angeordnet ist, der die zwangläufige Mitnahme des Hutes (6) in Richtung des Ventilhubs ge- währleistet, ohne dabei die Verdrehung des Ventils zu verhindern. 5. Ventil nach Anspruch q., daKlüreii. gekenn- zeichnet, daß der Spannring (13) in Hinter- drehungen (1q., 15) des. Ventilschaftes (3) und des Hutes (6) eingreift, die einander an Hut (6)
    und Venülschaft (3) gegenüberliegen .und den Spannring (13) zangenartig urrngreifen. 6. Ventil nach Anspruch i, dadurch gekenn- zeichnet, daß der Hut (16.) Schlitze, (17) auf- waitst, durch die federnde Blattzungen (18) g- bildet wenden., welch letztere bei Aufliegen des Hute& auf denn Ventilkopf in eine Eindrehung (i9) des Ventilschaftes (3) einrasten, wodurch die Längsimitnahme des Huteis ohne Behinde- rung einer eventuellen Drehbewegung des: Ven- tils gewährleistet ist, und daß am (7) oder an einer anderen geeigneten Stelle dies Hutes. (16) Zungen (2o) angebracht sind, die in einen nur eine Längsbewegung dieser Zungen in Richtung des Ventiilhwbs zulassenden Gleit- schlitz des Zylinderkopfes (i) oder der Ventil- führung (2) eingreifen. 7. Ventil nach Anspruch i und 6, dadurch ge- kennzeichnet, daß der Hut ails sich nur über den Bereich des Ventiilsahirnnes. (7) ersttreckender sektorrartiger Teil (21) ausgebi,ldeit isst, der in einen geschlitzten Federring (22) endigt, mit dem er am Ventilschaft (3) gehalten ist, indem der Federring (22) bei Aufliegen: des Hutes auf dem Ventilkopf in eine Einschnürung (ähnlich i9) des Ventillschaftes wobei die Sicherung des Hutes (21) .geigen Verdrehung durch am Ventnlschirm (7) oder am Ring (22) befes.tigte Zungen (2o) gewährleistet isst.
DEM25074A 1954-11-05 1954-11-05 Mit Ablenkschirm versehenes Ventil, insbesondere Einlassventil, von Verbrennungskraftmaschinen Expired DE948205C (de)

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DE (1) DE948205C (de)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO1984000401A1 (fr) * 1982-07-10 1984-02-02 Pitesti Autoturisme Dispositif de distribution adaptative
DE4333592A1 (de) * 1993-10-01 1995-04-06 Bayerische Motoren Werke Ag Hubventil mit einem Zusatzteller
DE102007030484A1 (de) 2007-06-30 2009-01-08 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Ventilsteuerung für eine Brennkraftmaschine

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO1984000401A1 (fr) * 1982-07-10 1984-02-02 Pitesti Autoturisme Dispositif de distribution adaptative
DE4333592A1 (de) * 1993-10-01 1995-04-06 Bayerische Motoren Werke Ag Hubventil mit einem Zusatzteller
DE102007030484A1 (de) 2007-06-30 2009-01-08 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Ventilsteuerung für eine Brennkraftmaschine

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