DE948205C - Mit Ablenkschirm versehenes Ventil, insbesondere Einlassventil, von Verbrennungskraftmaschinen - Google Patents
Mit Ablenkschirm versehenes Ventil, insbesondere Einlassventil, von VerbrennungskraftmaschinenInfo
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L3/00—Lift-valve, i.e. cut-off apparatus with closure members having at least a component of their opening and closing motion perpendicular to the closing faces; Parts or accessories thereof
- F01L3/06—Valve members or valve-seats with means for guiding or deflecting the medium controlled thereby, e.g. producing a rotary motion of the drawn-in cylinder charge
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B31/00—Modifying induction systems for imparting a rotation to the charge in the cylinder
- F02B31/04—Modifying induction systems for imparting a rotation to the charge in the cylinder by means within the induction channel, e.g. deflectors
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Description
- Mit Ablenkschirm versehenes Ventil, insbesondere Einlaßventil, von Verbrennungskraftmaschinen
Die Anmeldung betrifft ein Ventill, insbesondere Ein!laßventü:l von Vembrennungakraftmaschinem, bei dein zur Umlenkung des einströmenden Mediums ein mit denn Ventil beweglicher Ablenkschirm vor- gesehen. ist. Der Zweck der Erfindung besteht darin, die Bewegung de Schirmes von derjenigen des Ventils im Hinblick aiuf eine eventuelle Verdrehung des letzteren beim . Ventilhub unabhängig zu machen. Zur Erzeugung einer Drehbewegung der «n- gesaugten Ladung in dem Zylindern von Vernbren- nungsmoetomen werden Einlaßventnlee verwendet, bei denen die Strömung des Mediums an einem Teil des Sitzumfanges durch einen Schirm albgedrosselt ist, so daß der Austritt bdispielsweise der in den Zyelinder einströmenden Luft nur in der gewünsch- ten Dnehr@ichtung ;erfolgt. Das so abgeschirmt,- Ein- laßventil meuß jedoch, wenn der Schirm am Ventil- körper selbst angeordnet :ist, an eüner Dr hbewe- gung gehindert werden, damit der Schirom stets an der strömungsteahnisch richtigen Stehle steht. Hierin liegt ein betrieblicher Nachteil, da auf diese Weise die durch @d;ie Venti'ldrehung eintretende Selbsteinselhlerfung in Wegfall kommt. - Aufgabe der Erfindung isst es., den vorstehenden Nachteil bei Schirmventilen zu beseitigen. Dies wiird nrfinclungs@gemäß dadurch erreicht, da.B Ventil und Schirm zwei getrennt, nur kriafhschtlüissig ver- bundene Teile sind, die .zwar gemeinsame Längs- bewegurngeui, nicht rüber gemeinsame Direhbevvegun- gen ausführen können. Bei .der erfindungsgemäßen Ausführung besitzt also das Ventil selbst keine Festhaltung zur Vermeidung, der Drehung rndhr; sondern der Schirm wird nach einem weitemn Merkmali der Erfindung in Formeines klein Ventil- kegel amgepaß.tem Huteis über den: Ventilkegel ge- stülpt, und nuir dieser besiiltzt eine sdircne Stellung fixierende Führiung. inder Zeichnung ist die ETfindung an mehreren Ausführungsbeispielen dargestellt. Hierbei zeigt Fig. i einen Längsschnitt durch ein in einem Ventilgehäuse oder im Zylinderkopf angeordnetes Einilaßventvl mit hutförmig auf deri Ventillkegeil aufgesetztem Ablenkschirm, wobei die Hut- bzw. Schirmbewegung :durch eine Feder sichergestellt ist, Feig. 2 einen Schnitt ähnlich Fig. i, jedoch mit dem Unterschied, diaß die Mitnaihnie dies Hutes hzw. Schirmes durch einen Spannring exfotlgt, Fig. 3, 3 a und 4 weitere Ausführungsfarmen des dien, Ablenkschirm tragenden Hutes. Gleichbleibende Teeile sind in den Figuren mit gleithen Bezugsziffern benannt: Inn Fig. i eist in dem nur andeutungsweise gezeig . ten: Zylinderkopf oder Ventilgehäuse i die Ventiil- führung 2 eingebaazit, in welcher der Ventilischaft 3 dies als Ganzes mit 4 bezeichneten Ventils gleit. Der Ventilkopf oder Ventikelliler eist rnit 5 bezeich- net. Der VentnIsahaft 3 kann außer seiner Gleit- bewegung in der Ventilführung 2 sieh gegebenen- falls auch in .dien Ventilführung drehen. Auf dien Ventilkopf 5 fliegt erfindungsgemäß der für sich hers:tellbare Hut 6 auf, der den Ventillschirm 7 trägt. Der Hut 6 wird durch eine vorzugsweise um den Ventilschaft gewundene Feder 8, die an ihrem einen Endei bei 9 mit denn Hut verdrehdest verbunden isst und die an ,ihrem anderen Ende io beispielsweise gegen die Ventilfiihrung 2 anstößt, derart gegen den Verntilkopf 5 gespannt, daß diese Teeile zwar in jeder Phase des. Ventillhubs kraft- schlüssig verbunden sind, daß jedoch die Reibung zwischen Hut 6 und 5 nur gerade so groß ist, damit der Venltilikopf sich gegenüber dien Hut beim Ventilhub noch verdrehen kann. Der Hut 6, der also nur eine des Ventils mitmacht, wind gegen, Verdrehung dadurch fest- gehalten bzw. in seiner einmail eingestellten Äb- lenvks@tallung dadurch fixiert, daß die Fader 8 an ihrem drein Hut abgewandten Enden io in einen Arreitierschliitz ioa eingreift, der dem voradegenden Beispiel in der Ventäfährung 2 vorgesehen isst. Dez Arretierschätz ioa könnte natürlich. ebensogut auch im Ventilgehäuse bzw. Zylinderkapf i angeordnet sein, oder es könnte sonst eine andere Bef#es:tigungs:- a-rt für die Feder an ihrem Ende io vorgesehen sein. In Fig. 2 ist eine abgeänderte Aus:fährungsf@arrn des denn Sahisrnn 7 tragenden Hutes 6 dargestellt. Der Hut 6 weisst ihier eine Zunge i i auf, die in. einen Führungssrhhlitz 12 .der Ventilführung 2 eingreift und: dort nur in Richtung des Ventil$uibis gleiten kann. Der Sahliitz12 läßt somit keine Verdrehung der Zunge i i um die Ventillachse zu, wodurch der Ventilschirm 7 wieder in seiner einmal eingestellten Ablemkstellung eindeutig fixiert .ist. Die Mitnahme d!w Hutes 6 sowie dessen: Verbindung niit dem Ventilkopf i übernimmt ein- zwischen Hut und Ventiilschaft Spannring 13, der bei- spielsweüae in Auskehlungen oder Hinterdrehungen 14, 15 einriasibet, die einander gegenüberliegend an den Teilen 3 und. 6 angeordnet sind. Der Führungs.- schlätz 12 kann ebensogut auch: i;m Venti!lgehäuse hzw. Zylinderkopf i angeordnet sein. In Fig. 3 ist eine Ausführungsifarm der Erfin- dung gezeugt, bei dien sich der Hut selbist am Ventil .fesithält. Dein Hut 16 is-t zu dem Zweck an seinem halsartigen, den Ventilschaft unischließenden, Ende ,mit Schlitzen 17 vcrisehen, wodurch federnde Blatt- zungen 18 gebildet werden, die beim Aufsetzen: des Hutes am Ventilkopf in eine am Ventiilischaift 3 vor- gesehene Hinterdrehung i9 einschnappen, wie eine solche in Fig. 3-a gezeugt ist. Die Lage dieser Hin- terdirehung am Ventilschaft isst naitiirilkh so, das die eingerasteten Bilattzungen 18 dien Hurt 16 auf den Ventilkopf spannen und die Mitnahme dies. Hutes sicherstellen, wobei eine Verdrehung des Ventil- kopfes und Vemiti'lscharftes gegenüber dein .. gegen Veirdreihung fesitgeha;ltenen Hut beim Ventilhub noch möglich sein muß. Die Sicherung des Hubes 16 gegen Verdrehung übernehmen Zungen 2o, die ent- weder am Schiani 7 selbst oder an. ein der fedetrnr dien Teile 18 angebracht sind und die in Weise wie die Zunge i i ih Fig. 2 in einem Gleit- schätz das Zylindewkopfes oder der Vemitilfühnung geführt werden. Bei der Ausführungsform nach Fig. 4 besteht der den Schirm 7 tragende Hut nur noch aufs dem sekto,rartigen Teiil 2i, der duirch einem. geschlitzten Federring 22 gehalten; ist, welch letzterer deal V erntäschaft federnd umspannt und in ähnlicher Weiise 'n eine Eindrehung am Ventilschaft ein- rastet, wie die Blattzungen 18 in Fig. 3 a. Der Hut- sektor 21 kann dabei seinerseits mit Sicken 23 ver- &eh em sein. Die Festhaltung des Hutsektrs 21 ge- gen Verdrehung erfolgt wieder duiiah am Veaitil- Schi.rm 7 oder am Fedennä ig 22 angmrdnete Zungen 2o, deren Funktilanswevse die gleiiche ist wie 'düe- jznige der Zungen 2o in Fiig. 3. Die Erfindung eignet siech für alle Ventile, die in .ihrer Bau-*und. Funktionsweise den Einlaßventillen von Ve@rbrennungsmataren gleichen.
Claims (1)
-
PATENTANSPRÜCHE: i. Mit Abdenkselninn versehenes Ventil, ins- besondere Einlaßventil von Verbmeainumgekraft- niaschinen, dadurch gekennzeichnet, daß Ventil (4) und Schlfrm (7) zwei getremnite, nur kraft- schlüssig verbundene Teile sind., die zwar ge- -meinsame Längsbewegungen, nicht -aber gemein- same Drehbewegungen ansführen könnten. 2. Ventil nach Anspruch i, dadurch gekenn- zeichnet, daß der Schirm (7) an einem Hut (6) angeordnet ist, der auf dem Ventilkopf (5) gleit- bar auTliegt und mit diesem durch eine Feder (8) in kraftschlüssiger Verbindung gehalten wird, die ihrerseits, so gespannt und befestigt ist, daß sie die Längsmitbewegung des Hutes beim V'enti,lhuilb siaherstellt, jedoch eine Ver- drehung des Hutes (6) gegenüber dem Ventil (q.) verhindert. 3. Ventil nach Anspruch 2, dadurch gekenn- zeichnet, daß die Feder (8) :an ihrem einem. Ende (g) mit dem Hut (6) verdrehfest verbunden ist und mit ihrem anderem Endre: (i o) an einem. feststehenden Teil, z. B. der Ventilführung (2) oder denn Zylinderkopf (i), gegen Verdrehung gesichert anliegt. q.. Ventil- nach Anspruch i, dadurch gekenn- zeichnet, daß der Hut (6) eine vorspringende Zunge (i i) aufweist, die in einem Srahlitz (10) beispielswelse dien- Vemfilführung (2) eingreift, in dem sie nur eine Bewegung in Richtung des Venti:lhuhs durchführen dann, und daß zwischen Hut (6) und Ventilschafit (3) ein Spannring (13) angeordnet ist, der die zwangläufige Mitnahme des Hutes (6) in Richtung des Ventilhubs ge- währleistet, ohne dabei die Verdrehung des Ventils zu verhindern. 5. Ventil nach Anspruch q., daKlüreii. gekenn- zeichnet, daß der Spannring (13) in Hinter- drehungen (1q., 15) des. Ventilschaftes (3) und des Hutes (6) eingreift, die einander an Hut (6) und Venülschaft (3) gegenüberliegen .und den Spannring (13) zangenartig urrngreifen. 6. Ventil nach Anspruch i, dadurch gekenn- zeichnet, daß der Hut (16.) Schlitze, (17) auf- waitst, durch die federnde Blattzungen (18) g- bildet wenden., welch letztere bei Aufliegen des Hute& auf denn Ventilkopf in eine Eindrehung (i9) des Ventilschaftes (3) einrasten, wodurch die Längsimitnahme des Huteis ohne Behinde- rung einer eventuellen Drehbewegung des: Ven- tils gewährleistet ist, und daß am (7) oder an einer anderen geeigneten Stelle dies Hutes. (16) Zungen (2o) angebracht sind, die in einen nur eine Längsbewegung dieser Zungen in Richtung des Ventiilhwbs zulassenden Gleit- schlitz des Zylinderkopfes (i) oder der Ventil- führung (2) eingreifen. 7. Ventil nach Anspruch i und 6, dadurch ge- kennzeichnet, daß der Hut ails sich nur über den Bereich des Ventiilsahirnnes. (7) ersttreckender sektorrartiger Teil (21) ausgebi,ldeit isst, der in einen geschlitzten Federring (22) endigt, mit dem er am Ventilschaft (3) gehalten ist, indem der Federring (22) bei Aufliegen: des Hutes auf dem Ventilkopf in eine Einschnürung (ähnlich i9) des Ventillschaftes wobei die Sicherung des Hutes (21) .geigen Verdrehung durch am Ventnlschirm (7) oder am Ring (22) befes.tigte Zungen (2o) gewährleistet isst.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEM25074A DE948205C (de) | 1954-11-05 | 1954-11-05 | Mit Ablenkschirm versehenes Ventil, insbesondere Einlassventil, von Verbrennungskraftmaschinen |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DEM25074A DE948205C (de) | 1954-11-05 | 1954-11-05 | Mit Ablenkschirm versehenes Ventil, insbesondere Einlassventil, von Verbrennungskraftmaschinen |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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DE948205C true DE948205C (de) | 1956-08-30 |
Family
ID=7299446
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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DEM25074A Expired DE948205C (de) | 1954-11-05 | 1954-11-05 | Mit Ablenkschirm versehenes Ventil, insbesondere Einlassventil, von Verbrennungskraftmaschinen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE948205C (de) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO1984000401A1 (fr) * | 1982-07-10 | 1984-02-02 | Pitesti Autoturisme | Dispositif de distribution adaptative |
DE4333592A1 (de) * | 1993-10-01 | 1995-04-06 | Bayerische Motoren Werke Ag | Hubventil mit einem Zusatzteller |
DE102007030484A1 (de) | 2007-06-30 | 2009-01-08 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Ventilsteuerung für eine Brennkraftmaschine |
-
1954
- 1954-11-05 DE DEM25074A patent/DE948205C/de not_active Expired
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO1984000401A1 (fr) * | 1982-07-10 | 1984-02-02 | Pitesti Autoturisme | Dispositif de distribution adaptative |
DE4333592A1 (de) * | 1993-10-01 | 1995-04-06 | Bayerische Motoren Werke Ag | Hubventil mit einem Zusatzteller |
DE102007030484A1 (de) | 2007-06-30 | 2009-01-08 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Ventilsteuerung für eine Brennkraftmaschine |
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