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Vorrichtung zur Trennung flüssiger Gemische von O1 und Wasser oder
sonstiger Beimischungen auf Schiffen
Es sind bereits mehrfach Vorschläge bekanntgeworden,
um das in den Bilgen von Schiffen sich sammelnde Öl-Wasser-Gemisch zu trennen und
das wiedergewonnene Ö1 einem nützlichen Verwendungszweck zuzuführen. Es handelte
sich bei diesen Vorrichtungen im allgemeinen um Apparate zur Trennung von Öl und
Wasser kleinerer Mengen, wie sie im normalen Schiffsbetrieb anfallen, die aber nicht
die großen Mengen ölhaltiger Spülwasser bewältigen können, wie sie sich in den letzten
Jahren durch die Steigerung der Größe der Ladetanks der für den Transport flüssiger
Ladungen entwickelten Tanker ergeben haben.
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Diese beim- Reinigen der durch Ölreste verschmutzten Ladetanks sich
ansammelnden großen Mengen von Öl-Wasser-Gemischen wurden bisher einfach über Bord
gepumpt. Das führte neben dem sehr beträchtlichen Verlust von Öl zu einer stetig
zunehmenden Verschmutzung der Häfen, Flüsse, Küstengebiete und der offenen See.
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Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, auf Schiffen mit vorhandenen
Kofferdämmen oder Hochbehältern eine Vorrichtung. zu schaffen, die es ermöglicht,
die bei der Reinigung der Ladeöltanks anfallenden großen Mengen von Ol-Wasser-Gemischen
zu trennen, das 01 zurückzugewinnen, um es
einem wirtschaftlichen
Verwendungszweck zuzuführen, und nur die restlichen von Ölbestandteilen freien Beimischungen
über Bord abzuführen. Zu diesem Zweck wird gemäß der Erfindung einer der Kofferdämme
oder ei'n Hochbehålter als an sich bekannter Absetzbehälter benutzt, während über
derartigen Behältern mit den Absetzbehältern in Verbindung stehende Trennkammern
angeordnet sind, derart, daß die in der ersten Kammer sich abscheidenden leichteren
Gemischteile nach einer anschliewerden zweiten oder weiteren Kammer geleitet und
abschließend in den zweiten Kofferdamm zur Lagerung übergeführt werden, während
die restlichen, von Ölbestandteilen freien Beimischungen über Bord abgeführt werden.
Die auf den als Absetzbehälter verwendeten Kofferdämmen oder Hochbehältern angeordneten
Trennkammern sind zur För derung der mechanischen Trennung deg Öles von den Beimischungen
mit Einrichtungen, wie Sieb-oder Leitblechen, Heizschlangen, Filtern u.dgl:, verstehen,
die eine Beschleunigung bzw. Verbesserung des Abscheidens bewirken.
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Nach einer anderen Ausführungsform der Erfindung werden die Trennkammern
innerhalb des Kofferdammes oder Hochbehälters eingebaut. Die erste der Trennkammern
steht jeweils durch Öffnungen im Boden dauernd mit dem darunterliegenden Kofferdamm
in Verbindung, so daß das darin bereits grob abgeschiedene Öl in die Trennkammer
eintreten kann, wo dann die Feinabscheidung durch die beschriebenen Mittel beginnt.
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Die Regelung der t)lmenge, die aus dem Kofferdamm oder Hochbehälter
in die erste Trennkammer eintritt, erfolgt durch entsprechendes Auffüllen des Kofferdammes
oder Behälters mit dem Öl-Wasser-Gemisch aus den Ladetanks bzw. durch Absaugen des
abgesetzten Wassers aus dem untersten Teil des Kofferdammes oder Behälters.
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Das in der ersten Trennkammer abgeschiedene Öl wird dann, nachdem
diese aufgefüllt ist, durch eine Schwimmereinrichtung in die zweite oder.weitere.
lrennkammern übergeleitet, von wo es durch Rohrleitungen mit Schwimmerventilen in
den zur Lagerung des Oles vorgesehenen zweiten Kofferdamm überläuft.
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Zur Kontrolle des Ölstandes sind an den Trennkammern Schaugläser,
Probierhähne od. dgl. vorgesehen.-In der Zeichnung ist die Erfindung beispielsweise
dargestellt, und zwar zeigt Abb. I die Seitenansicht eines Tankschiffes mit der
Aufteilung in Ladeöltanks und Kofferdämme, Abb. 2 eine Draufsicht auf das Tankschiff
nach Abb. 1, Abb.. 3 einen Schnitt durch den am weitesten hinten angeordneten Ladeöltank
nach der Linie a-a der Abb. I, Abb. 4 einen Schnitt durch den achteren Kofferdamm
nach der Linie b-b der Abb. I.
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An Bord eines Tankschiffes I werden die Ladeoltanks 2, 3, 4, 5, 6,
7, 8, 9 durch die Kofferdämme IO, 11 gegen das Vor- und Achterschiff abgegrenzt.
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Oberhalb der Ladetanks 2 sind zwei Trennkammern I2, I3 angeordnet
derart, daß der Kofferdamm 10 durch Öffnungen 14 im Deck mit der Kammer 12 verbunden
ist.
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Das bei der Reinigung der Ladeöltanks anfallende Gemisch von Spülwasser
und Öl wird durch geeignete Mittel in den Kofferdamm IO gefördert, füllt diesen
auf und trennt sich darin weitgehendst durch die spezifischen Gewichtsunterschiede
des Wassers und des Öles: Durch die in der Deeke des Kofferdammes IO befindlichen
Öffnungen 14 tritt das auf dem Wasser schwimmende Öl in die Trennkammer I2, die
insbesondere mit Einrichtungen 15 versehen ist, welche eine mechanisdhe Trennung
des Öles von dem Lösungsmittel bewirken oder fördern.
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Zur weiteren Feinabscheidung des Wassers oder Lösungsmittels vom
Öl tritt dieses durch einellohrleitung I6, die seitlich der Kammern angeordnet ist,
in die Trennkammer I3 über. Dabei wird der Übertritt über ein Ventil 17 durch eine
Schwimmereinrichtung I8 geregelt. in der Kammer 13 ist vorzugsweise eine Heizeinrichtung
19 vorgesehen.
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Zur Kontrolle der Höhe des Ölspiegels in den Trennkammern I2, I3
sind Anzeigemittel 20, 21 vorgesehen. Die Überleitung des ausgeschiedenen Öles aus
der Trennkammer I3 in, den zur Lagerung vorgesehenen vorderen Kofferdamm II geschieht
durch automatisch arbeitende Einrichtungen 22, beispielsweise mit Schwimmerventilen
versehene Üherlaufleitungen oder ähnliche.
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PATENTANSPROCHE: 1. Vorrichtung zur Trennung flüssiger Gemische von
01' und Wasser oder sonstigen Beimischungen auf Schiffen mit Kofferdämmen oder sonstigen
Hochbehältern, wie sie als Ö1-bunker oder für Baliastzwecke auf Schiffen vorhanden
sind,. dad'urch gekennzeichnet, daß einer der Kofferdämme oder ein Hochbehälter
als an sich bekannter Absetzbehälter benutzt wird, während über derartigen Behältern
mit den Absetzbehältern in Verbindung stehende Trennkammern (I2, I3) angeordnet
sind derart, daß die in der ersten Trennkammer (I2) sich abscheidenden leichteren
Gemischteile nach einer anschließenden zweiten oder weiteren Kammer (I3) geleitet
und abschließend in den zweiten Kofferdamm (11) zur Lagerung übergeführt werden,
während die restlichen, von Ölbestandsteilen freien Beimischungen über Bord abgeführt
werden.