DE9411858U1

DE9411858U1 - Fahrradrahmen

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Publication number: DE9411858U1
Application number: DE9411858U
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1994-07-22
Filing date: 1994-07-22
Publication date: 1994-11-03
Anticipated expiration: 2004-07-23

Description

Beschreibung:

Ziel des heutigen Fahrradrahmenbaus ist es leichte und gleichzeitig seitensteife bzw. verwindungsarme und komfortable Rahmen zu bauen. Als üblicher Standart kann der Rahmenbau aus Stahlrohren der unterschiedlichsten Stahllegierungen angesehen werden. Hier sind die Potentiale für die Gewichtseinsparung so gut wie erschöpft. Alternativen bieten sich durch den Einsatz von Werkstoffen wie Aluminiumlegierungen, Magnesium, Titan, Metallmatrix und vieler Arten von faserverstärkten Kunststoffen.

All diesen Werkstoffen gemein ist der hohe Kostenfaktor entweder des Ausgangsmaterials oder in der Verarbeitung. Zum Teil ist auch eine Werkstoffrückführung ( Recycling ) nicht oder nur eingeschränkt möglich.

Basierend auf der Entwicklung von drucktechnisch profilierten Rohren und Blechen, wie in den Patenten Nr. 2557215 und Nr. DE 3313422 Al beschriebenen, ergibt sich die Möglichkeit aus herkömmlichen, preiswerten Stahllegierungen außerordentlich leichte Rahmen zu bauen, deren Steifigkeit auch konstruktionsbedingt sehr hoch ist. Grundsätzlich ist eine muffenlose Bauweise anzustreben, aber auch der Einsatz von Muffen jeglicher Formgebung und Materialbeschaffenheit ist denkbar. Alternativ können als Verbindungstechniken auch Schweißen, Kleben und Presstechniken angewandt werden. Die Rohrknotenpunkte zeichnen sich in der Regel durch Rohrdurchdringungen von Rohren unterschiedlicher Durchmesser aus. Die unterschiedlichen Durchmesser ergeben sich aus den belastungsoptimierten Maßen für die jeweiligen Rohrtypen.

Die hier vorgestellte Rahmenkonstruktion basiert auf der sogenannten Diamantform, wobei verschiedene Winkelstellungen in der Art geändert wurden, daß oben genannte Profilrohre eingesetzt werden können. Gleichzeitig werden aber auch nur noch drei Rahmenhöhen benötigt um den Größenbereich abzudecken für den heute mindestens 6 verschiedene Rahmenhöhen benötigt werden. Dadurch verringert sich der Fertigungsaufwand erheblich. Auch der Anteil an gleichartigen Konstruktionselementen im Rahmen, wie zum Beispiel gleicher Aufbau des Tretlagerbereiches bei allen Rahemnhöhen, tragen zu einer preiswerten Herstellung bei. Mit diesen Konstruktionsmerkmalen läßt sich eine vollautomatische Fertigung auf hohem Qualitätsniveau erzielen.

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Um die Gewichtseinsparungen und die geringe Zahl an Rahmenhöhen zu ermöglichen wurden die im folgenden beschriebenen Konstruktionsdetails angewendet. Zur Verdeutlichung tragen die Zeichnungen bei. Es zeigen:

Zeichnung 1: Seitenansicht des Rahmens

Zeichnung 2: Draufsicht auf den Rahmen

- Abfallen des Oberrohrs 1 von vorne nach hinten bezüglich der Achslinie. Dadurch ergibt sich eine größere Beinfreiheit und für die Sattelstütze entsteht ein unterstützter Befestigungsbereich durch die Rohrdurchdringungen von Sattelrohr 3, Oberrohr 1 und den Oberstreben 5.

- Das Tretlagergehäuse 7 wird durch die Rohrdurchdringungen von Unterrohr 2, Sattelrohr 3 und den Unterstreben 6 gegen ein Verdrehen und Seitwärtsbewegungen abgestützt.

- Das Steuerrohr 4 wird durch die Rohrdurchdringungen mit Oberrohr 1 und Unterrohr 2 gegen Verdrehen abgestützt. Außerdem ergeben sich Zugeinfuhrungsöffhungen im Oberrohr für die Verlegung von Brems- und Schaltzügen.

- Die Rohrdurchmesser, insbesondere von Unterrohr 2, Oberrohr 1, Sattelrohr 3 und den Oberstreben 5 sind verglichen mit heute üblichen Abmessungen deutlich vergrößert, gleichzeitig die Rohrwandstärken sehr dünn.

- Unter Berücksichtigung der Anforderungen und bei entsprechender Änderung der Rahmengeometrie lassen sich Fahrradrahmen für jeden Einsatzzweck entwickeln.

-Die Auswahl der Laufraddurchmesser hängt vom jeweilige Einsatzzweck und der damit verbundenen Rahmengeometrie ab.

Neben der Rohrbauweise lassen sich aus drucktechnisch profilierten Blechen Fahrradrahmen in Schalenbauweise herstellen. Diese Schalenbauweise ist in Anlehnung an die Monochoque-Rahmen im Kunststoffrahmenbau zu sehen.

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Claims

Schutzansprüche:

1. Fahrradrahmen, gekennzeichnet, durch sehr dünnwandige Rohre mit einer drucktechnisch erzeugten Profilierung.

2. Fahrradrahmen nach Anspruch !,gekennzeichnet, durch unterschiedliche Rohrdurchmesser in den Knotenpunkten.

3. Fahrradrahmen nach Anspruch 2,gekennzeichnet, durch geeignete Wahl der Winkelmaße zwischen den Rohren.

4. Fahrradrahmen in Schalenbauweise, gekennzeichnet, durch dünnwandige Bleche mit einer drucktechnisch erzeugten Profilierung.

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