DE9410650U1

DE9410650U1 - tires

Info

Publication number: DE9410650U1
Application number: DE9410650U
Authority: DE
Original assignee: GUETH THORSTEN
Current assignee: GUETH THORSTEN
Priority date: 1994-07-02
Filing date: 1994-07-02
Publication date: 1995-08-03
Anticipated expiration: 2004-07-03

Description

PATENTANWÄLTE D-33330 Gütereloh, VennstraßePATENT ATTORNEYS D-33330 Gütereloh, Vennstraße

I I' Il l ***· J**;* , Telefon: (0 5241)13054
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Dipl.-Ing. Gustav Meldau ·· ···· *··* &idigr; ..* 1 Datum: 1.07.94Dipl.-Ing. Gustav Meldau ·· ···· *··* &idigr; ..* 1 Date: 1.07.94

DipLPhys. Dr. Hans-Jochen Strauß Unser Eichen: 6 525 flFDipLPhys. Dr. Hans-Jochen Strauß Our oak: 6 525 flF

HerrMister

Thorsten Giith
Gänsemarkt 4Thorsten Giith
Gänsemarkt 4

33378 Rheda-Wiedenbrück33378 Rheda-Wiedenbrück

ReifenTires

Die Erfindung betrifft einen Reifen für ein Geländerad, welcher an seiner Lauffläche zur besseren Haftung im Gelände Stollen aufweist.The invention relates to a tire for an off-road bike, which has studs on its tread for better grip on off-road terrain.

Derartige Reifen werden in einer großen Zahl insbesondere an Geländerädern verwandt, die auch im Fachhandel unter Mountainbike-Räder bekannt sind. Die Reifen für derartig geländegängige Räder weisen dabei insbesondere ein Stollenprofil auf, welches in rutschigen und nicht befestigten Gelände die hinreichende Haftkraft mit dem Boden erzielen sollen, damit ein Fahrradfahren im Gelände überhaupt möglich wird. Da diese Räder nicht nur im Gelände gefahren werden, wird es allgemein als Nachteil angesehen, wenn ein derartiges Profil beispielsweise auf einem Teerbelag einer Straße gefahren wird. Ein mitSuch tires are used in large numbers, especially on off-road bikes, which are also known in specialist shops as mountain bikes. The tires for such off-road bikes have a tread pattern, which is intended to achieve sufficient grip on the ground in slippery and unpaved terrain so that cycling off-road is even possible. Since these bikes are not only used off-road, it is generally considered a disadvantage if such a profile is used, for example, on a tarmac road. A tire with

Stollen versehenes Profil hat dann den Nachteil, daß insbesondere der Rollwiderstand eines derartigen Profils sich als sehr hoch erweist, wobei durch das Stollenprofil auch ein leichtes Vibrieren im Rahmen hervorgerufen wird, so daß der Fahrer aufgrund der Vibration während der Fahrt arg gestört wird. Um diesen Vibrationen abzuhelfen, hat man beispielsweise bei derartigen Reifen einen sogenannten Mittel laufstreifen vorgesehen, der als Vollgummistreifen im Mittelbereich der Lauffläche angeordnet ist, so daß der Reifen sowohl im Gelände als auch auf Straßenbelag gefahren werden kann. Jedoch ist diese Kombination von Profilen auf dem Reifen nicht sinnvoll, da einerseits der Reifen im Gelände nicht mehr die Griffigkeit aufweist, wobei er auf der Straßenfläche andererseits nicht die Vibrationen unterdrücken kann, wie es beispielsweise wünschenswert ist. Eine andere noch wesentlich umständlichere Möglichkeit diesem Problem zu entgegnen wäre, wie auch im Stand der Technik vorgeschlagen wird, den Reifen für Straßenfahrten gänzlich zu wechseln.A profile with studs has the disadvantage that the rolling resistance of such a profile is very high, and the studded profile also causes slight vibrations in the frame, which can be very annoying for the driver while driving. In order to counteract these vibrations, a so-called center tread has been provided on such tires, for example. This is a solid rubber strip in the middle of the tread, so that the tire can be driven on both off-road and on road surfaces. However, this combination of profiles on the tire is not useful because, on the one hand, the tire no longer has the grip on off-road surfaces, and on the other hand, it cannot suppress the vibrations on the road surface as would be desirable. Another, even more complicated, way of countering this problem would be, as is also suggested in the prior art, to completely change the tire for road trips.

Es ist daher die Aufgabe der Erfindung, einen Reifen für ein Geländerad dahingehend weiterzuentwickeln, der einerseits geländetauglich ist und anderseits insbesondere für Fahrten auf Straßenbelag geeignet ist.It is therefore the object of the invention to further develop a tire for an off-road bike that is, on the one hand, suitable for off-road use and, on the other hand, is particularly suitable for driving on road surfaces.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß auf die Stollenlauffläche eine anders profilierte Laufflächendecke spannbar ist. Eine zusätzliche Laufflächendecke insbesondere für Mountainbike-Räder vorzusehen, bringt den Vorteil, daß das Stollenprofil auf der Felge verbleiben kann, wobei die Laufdecke nur dann aufgespannt werden kann, wo es beispielsweise erforderlich ist, wenn zum beispiel der Mountainbike-Fahrer eine reine Straßentour durchführen will und die Laufflächendecke ein entsprechendes Profil mit dem dementsprechenden geringen Rollwiderstand aufweist. Zu dem erweist sich die Laufflächendecke als zusätzlicher Schutz gegen einen Plattfuß.This object is achieved according to the invention in that a differently profiled tread cover can be clamped onto the studded tread. Providing an additional tread cover, especially for mountain bike wheels, has the advantage that the studded profile can remain on the rim, whereby the tread cover can only be clamped on where it is necessary, for example if the mountain biker wants to do a pure road tour and the tread cover has a corresponding profile with the correspondingly low rolling resistance. The tread cover also proves to be additional protection against a flat tire.

In vorteilhafter Weise ist die Laufflächendecke als Streifen ausgebildet, an dem jeweils endseitig Verbindungselemente angeordnetAdvantageously, the tread cover is designed as a strip, on which connecting elements are arranged at each end

sind. Aufgrund dieser Ausbildung ist es nun sehr einfach, eine derartige Laufflächendecke auf den Reifen des Geländerades anzubringen. Dabei gibt es verschiedene Möglichkeiten die Laufflächendecke auf dem Reifen anzubringen und den Streifen mit den endseitig angeordneten Verbindungselementen zu der erfindungsgemäßen endlos Laufflächendecke auszugestalten. Die Verbindungselemente bestehen dabei entweder aus Spann- oder Rastmitteln, die eine hinreichende Stoßverbindung der Streifenendbereiche ermöglichen.are. Due to this design, it is now very easy to attach such a tread cover to the tire of the off-road bike. There are various ways of attaching the tread cover to the tire and of designing the strip with the connecting elements arranged at the end to form the endless tread cover according to the invention. The connecting elements consist of either clamping or locking means that enable a sufficient butt connection of the strip end areas.

Hinsichtlich der Montage einer derartigen Laufflächendecke sind zwei Möglichkeiten denkbar. Die erste Möglichkeit der Montage einer derartigen Laufflächendecke könnte sich folgendermaßen vollziehen, daß zunächst der Luftdruck des Reifens auf den die Laufflächendecke montiert werden soll, etwa um 2,0 bar verringert wird, so daß der Streifen auf das Stollenprofil aufgelegt wird und an seinen Endstellen mit den entsprechenden Verbindungselementen verbunden wird. Danach wird der Luftdruck wieder um den entsprechend verringerten Betrag erhöht, so daß sich die Laufdeckenfläche auf das Stollenprofil spannt. Eine andere Möglichkeit der Montage wäre, daß der Streifen auf das Stollenprofil aufgelegt wird und die Stoßverbindung mit an den Enden des Streifens vorhandenen Spannmitteln verspannt werden, so daß die Stoßverbindung erreicht wird.There are two possible ways of installing such a tread cover. The first way of installing such a tread cover could be as follows: first, the air pressure of the tire on which the tread cover is to be installed is reduced by around 2.0 bar, so that the strip is placed on the lug profile and connected at its ends with the corresponding connecting elements. The air pressure is then increased again by the correspondingly reduced amount, so that the tread surface is stretched onto the lug profile. Another possible way of installing would be to place the strip on the lug profile and tighten the butt joint with clamping devices at the ends of the strip, so that the butt joint is achieved.

Nach einer vorteilhaften Weiterentwicklung der Erfindung weist die Laufflächendecke im Mittelbereich eine als Wulst ausgebildete Mittellauf linie auf. Die als Wulst ausgebildete Mittellauflinie hat auf einem Straßenbelag etwa die gleichen Fahreigenschaften wie ein Reifen eines Rennrades. In Weiterbildung der Erfindung greifen die Randbereiche des Streifens über die Stollen, so daß der Streifen auf dem Stollenprofil seitlich abgestützt wird, wobei ein Abrutschen des Streifens von dem Stollenprofil verhindert wird, wenn insbesondere in Kurven Querbelastungen auf die Laufflächendecke wirken.According to an advantageous further development of the invention, the tread cover has a center line in the middle area, designed as a bead. The center line, designed as a bead, has approximately the same driving properties on a road surface as a tire on a racing bike. In a further development of the invention, the edge areas of the strip reach over the studs, so that the strip is supported laterally on the stud profile, preventing the strip from slipping off the stud profile when transverse loads act on the tread cover, particularly in curves.

Die Erfindung ist in den Zeichnungen beispielsweise dargestellt und wird nachfolgend näher erläutert. Es zeigen:The invention is shown by way of example in the drawings and is explained in more detail below. They show:

Fig. 01: Eine geschnittene Darstellung einer Felge;Fig. 01: A cross-sectional view of a rim;

Fig. 02: Eine Draufsicht auf eine Ausführungsform der Verbindungsstelle der Laufflächendecke.Fig. 02: A top view of an embodiment of the connection point of the tread cover.

Die Figur 1 zeigt eine geschnittene Darstellung eines Reifens 1 für ein nicht näher dargestelltes Geländerad, der auf einer Felge 2 aufgezogen ist. Der Reifen 1 weist dabei an seiner Lauffläche 3 zur besseren Haftung im Gelände Stollen 4 auf, die sich etwa über die Lauffläche 3 erstrecken. Dabei ist auf der Lauffläche 3 erfindungsgemäß eine Laufflächendecke 5 aufgespannt, die ein slikartiges Profil aufweist.Figure 1 shows a sectional view of a tire 1 for an off-road bike (not shown in detail) that is mounted on a rim 2. The tire 1 has studs 4 on its tread 3 for better grip on the terrain, which extend approximately over the tread 3. According to the invention, a tread cover 5 is stretched over the tread 3, which has a slick-like profile.

Die Laufflächendecke 5 ist dabei als Streifen 6 ausgebildet, so wie er in der Fig. 2 näher dargestellt ist. Der Streifen 6 verfügt dabei an seinen Enden jeweils über Verbindungselemente 7, die den Streifen zu einem Endlosband zusammenfügen. Dabei können die Verbindungselemente 7 entweder als Spann- oder Rastmittel ausgebildet sein, so daß je nach Ausbildung des Verbindungselementes 7 sich unterschiedliche Anbringmöglichkeiten der Laufflächendecke 5 auf dem Reifen 1 ergeben. Ist die Laufflächendecke 5 beispielsweise mit einem Rastmittel, wie in der Fig. 2 dargestellt, ausgstattet, so kann die Laufflächendecke 5 dadurch aufgebracht werden, indem zunächst der Luftdruck von dem Reifen 1 verringert wird, so daß die Laufflächendecke 5 sich leicht auf das Stollenprofil 4 legen läßt und an der Verbindungsstelle mit dem Verbindungselement 7 sich zusammenfügen läßt. Danach wird der Reifen 1 wieder auf seinen Normaldruck aufgepumt, so daß die Laufflächendecke 5 sich stramm um das Rad legt. Bei der Ausstattung mit Spannmitteln kann die Laufflächendecke 5, ohne das der Luftdruck des Reifens 1 verringert wird, aufgelegt werden und an der Verbindungsstelle wird die nachgiebige Laufflächendecke 5 mittels nicht näher dargestellter Spannmitteln zu einem Endlosband zusammengefügt. The tread cover 5 is designed as a strip 6, as shown in more detail in Fig. 2. The strip 6 has connecting elements 7 at each of its ends, which join the strip together to form an endless band. The connecting elements 7 can be designed either as tensioning or locking means, so that depending on the design of the connecting element 7, different options for attaching the tread cover 5 to the tire 1 arise. If the tread cover 5 is equipped with a locking means, for example, as shown in Fig. 2, the tread cover 5 can be applied by first reducing the air pressure of the tire 1, so that the tread cover 5 can be easily placed on the lug profile 4 and joined together at the connection point with the connecting element 7. The tire 1 is then pumped up again to its normal pressure so that the tread cover 5 fits tightly around the wheel. When equipped with clamping devices, the tread cover 5 can be placed without reducing the air pressure of the tire 1 and at the connection point the flexible tread cover 5 is joined together to form an endless belt by means of clamping devices not shown in detail.

In vorteilhafter Weise weist die Laufdeckenfläche 5 im Mittelbereich eine als Wulst 8 ausgebildete Mittellauflinie auf, die ähnlich profiliert ist, wie beispielsweise ein siikartiger Reifen eines Rennrades. Die als Streifen 6 ausgebildete Laufflächendecke 5 übergreift im gespannten Zustand dabei die Stollen 4 des Reifens 1, so daß insbesondere eine seitliche Führung bzw. eine Halterung für die Laufflächendecke 5 auf dem Reifen gegeben ist.The tread surface 5 advantageously has a central running line in the middle area, designed as a bead 8, which is profiled in a similar way to, for example, a Siik-like tire on a racing bike. The tread surface 5, designed as a strip 6, overlaps the studs 4 of the tire 1 when tensioned, so that in particular a lateral guide or a holder for the tread surface 5 on the tire is provided.

Claims

PATENT ATTORNEYS D-33330 Gütersloh, Vennstraße

J J· J ; J .· J ·· Telephone: (05241)13054

Dipl.-Ing. GustavMeldau'..'.I.. *..* I ..* J Date: 1.07.94

DipLPhys. Dr. Hans-Jochen Strauß Our reference: G 525 hF

SchutzansprücheProtection claims

01. Tire for an off-road bike, which has studs on its tread for better grip on off-road terrain, characterized in that a differently profiled tread cover (5) can be clamped onto the studded tread (3).

02. Tire according to claim 1, characterized in that the tread cover (5) is designed as a strip (6) on which connecting elements (7) are arranged at each end.

03. Tire according to claim 2, characterized in that the connecting elements (7) consist either of clamping or locking means.

04. Tire according to claims 1 or 2, characterized in that the tread cover (5) has a center line designed as a bead (8) in the central region.

05. Tire according to claim 4, characterized in that the tread cover (5) designed as a strip (6) laterally overlaps the studs (4).