DE102017220161B4

DE102017220161B4 - Design element for a steering wheel

Info

Publication number: DE102017220161B4
Application number: DE102017220161.4A
Authority: DE
Inventors: Stefan Kessler
Original assignee: Joyson Safety Systems Germany GmbH
Current assignee: Joyson Safety Systems Germany GmbH
Priority date: 2017-11-13
Filing date: 2017-11-13
Publication date: 2020-02-06
Anticipated expiration: 2037-11-14
Also published as: DE102017220161A1

Abstract

Designelement (1) für ein Lenkrad mit mindestens einem Mittelsteg (12) und zwei Seitenstegen (13), die auf zwei gegenüberliegenden Seiten des mindestens einen Mittelstegs (12) angeordnet sind, wobei zwischen dem mindestens einen Mittelsteg (12) und jedem Seitensteg (13) jeweils eine Nut (14) zur Aufnahme einer Lenkradummantelung (24) ausgebildet ist,wobei der mindestens eine Mittelsteg (12) und die zwei Seitenstege (13) fest miteinander verbunden sind, wobei der mindestens eine Mittelsteg (12) und die zwei Seitenstege (13) durch ein Trägerelement (11) miteinander verbunden sind, wobei der mindestens eine Mittelsteg (12) und die zwei Seitenstege (13) von einer ersten Fläche (111) des Trägerelements (11) hervorragen,dadurch gekennzeichnet, dassvon einer zweiten Fläche (112) des Trägerelements (11), die der ersten Fläche (111) gegenüberliegt, mindestens ein Schaft (15) zur Befestigung des Designelements (1) am Lenkrad hervorragt.Design element (1) for a steering wheel with at least one central web (12) and two side webs (13), which are arranged on two opposite sides of the at least one central web (12), with between the at least one central web (12) and each side web (13 ) a groove (14) is formed for receiving a steering wheel casing (24), the at least one central web (12) and the two side webs (13) being firmly connected to one another, the at least one central web (12) and the two side webs ( 13) are connected to one another by a carrier element (11), the at least one central web (12) and the two side webs (13) protruding from a first surface (111) of the carrier element (11), characterized in that from a second surface (112 ) of the carrier element (11), which lies opposite the first surface (111), protrudes at least one shaft (15) for fastening the design element (1) to the steering wheel.

Description

Die Erfindung betrifft ein Designelement für ein Lenkrad gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 sowie ein Lenkrad gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 7.The invention relates to a design element for a steering wheel according to the preamble of claim 1 and a steering wheel according to the preamble of claim 7.

Aus dem Stand der Technik sind Zierelemente für Lenkräder zur individuellen Gestaltung des Lenkraddesigns bekannt. So seien hier beispielsweise die gattungsbildende DE 200 13 705 U1 und die JP S63 176 771 A genannt. Die Montage derartiger Zierelemente am Lenkrad ist jedoch häufig umständlich. Aus der US 3 484 808 A ist eine Abdeckkappe für einen Schalthebel bekannt.Decorative elements for steering wheels for the individual design of the steering wheel design are known from the prior art. For example, here are the generic ones DE 200 13 705 U1 and the JP S63 176 771 A called. The assembly of such decorative elements on the steering wheel is often cumbersome. From the US 3,484,808 A a cover cap for a shift lever is known.

Das der Erfindung zugrunde liegende Problem besteht darin, ein Designelement für ein Lenkrad bereitzustellen, das möglichst einfach an dem Lenkrad befestigbar ist und ein Lenkrad mit einem solchen Designelement bereitzustellen.The problem on which the invention is based is to provide a design element for a steering wheel that can be attached to the steering wheel as simply as possible and to provide a steering wheel with such a design element.

Dieses Problem wird durch die Bereitstellung eines Designelements mit den Merkmalen des Anspruchs 1 und eines Lenkrades mit den Merkmalen des Anspruchs 7 gelöst. Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.This problem is solved by providing a design element with the features of claim 1 and a steering wheel with the features of claim 7. Further developments of the invention are specified in the dependent claims.

Danach wird ein Designelement für ein Lenkrad mit mindestens einem Mittelsteg und zwei Seitenstegen bereitgestellt. Beispielsweise umfasst das Designelement genau einen Mittelsteg. Die zwei Seitenstege sind auf zwei gegenüberliegenden Seiten des mindestens einen Mittelstegs angeordnet, so dass der mindestens eine Mittelsteg zwischen den zwei Seitenstegen angeordnet ist. Zwischen dem mindestens einen Mittelsteg und jedem Seitensteg ist jeweils eine Nut zur Aufnahme einer Lenkradummantelung und insbesondere von einem Endbereich der Lenkradummantelung ausgebildet. Die Lenkradummantelung kann aus einem verformbaren Material, beispielsweise aus Leder oder einem Lederimitat, gefertigt sein.A design element for a steering wheel with at least one central web and two side webs is then provided. For example, the design element comprises exactly one central web. The two side webs are arranged on two opposite sides of the at least one central web, so that the at least one central web is arranged between the two side webs. Between the at least one central web and each side web, a groove is formed for receiving a steering wheel casing and in particular of an end region of the steering wheel casing. The steering wheel casing can be made of a deformable material, for example leather or an imitation leather.

Das Designelement zeichnet sich dadurch aus, dass der mindestens eine Mittelsteg und die zwei Seitenstege fest miteinander verbunden sind. Dabei besteht die feste Verbindung bevor und während das Designelement an dem Lenkrad befestigt ist. Insbesondere können der mindestens eine Mittelsteg und die zwei Seitenstege einstückig miteinander ausgebildet sein. Durch die dauerhaft feste Verbindung ist das Designelement einfach handhabbar und die Lenkradummantelung einfach in den Nuten anordenbar. Das Designelement kann bei der Anbringung der Lenkradummantelung am Lenkrad unterstützend als Hilfselement dienen. So kann zunächst ein Endbereich der Lenkradummantelung in einer Nut befestigt (arretiert) werden und anschließend die Lenkradummantelung ohne Verrutschen positioniert werden. Abschließend kann ein weiterer Endbereich der Lenkradummantelung in der anderen Nut befestigt werden.The design element is characterized in that the at least one central web and the two side webs are firmly connected to one another. There is a fixed connection before and while the design element is attached to the steering wheel. In particular, the at least one central web and the two side webs can be formed in one piece with one another. Due to the permanently firm connection, the design element is easy to handle and the steering wheel casing can be easily arranged in the grooves. The design element can serve as an auxiliary element when attaching the steering wheel casing to the steering wheel. In this way, an end region of the steering wheel casing can first be fastened (locked) in a groove and then the steering wheel casing can be positioned without slipping. Finally, a further end region of the steering wheel casing can be fastened in the other groove.

Erfindungsgemäß sind der mindestens eine Mittelsteg und die zwei Seitenstege durch ein Trägerelement miteinander verbunden, wobei der mindestens eine Mittelsteg und die zwei Seitenstege auf einer ersten Fläche des Trägerelements angeordnet sind und von dieser hervorragen. Der mindestens eine Mittelsteg, die zwei Seitenstege und das Trägerelement können einstückig ausgebildet sein. Durch das Trägerelement, das als Verbindungselement der einzelnen Stege dient, kann ein Abstand zwischen dem mindestens einen Mittelsteg und den zwei Seitenstegen, das heißt die Breite der Nuten, eingestellt werden und so an die Materialstärke der Lenkradummantelung angepasst werden.According to the invention, the at least one central web and the two side webs are connected to one another by a carrier element, the at least one central web and the two side webs being arranged on a first surface of the carrier element and projecting therefrom. The at least one central web, the two side webs and the carrier element can be formed in one piece. By means of the carrier element, which serves as a connecting element of the individual webs, a distance between the at least one central web and the two side webs, that is to say the width of the grooves, can be set and thus adapted to the material thickness of the steering wheel casing.

Gemäß einer Ausführungsform weist der mindestens eine Mittelsteg eine oder mehrere Sichtflächen auf, die im bestimmungsgemäß am Lenkrad befestigten Zustand des Designelements sichtbar ist/sind. Die Sichtfläche(n) kann/können von einem lösbaren Schutzfilm bedeckt sein, der beispielsweise entfernt werden kann, wenn die Befestigung des Designelements an dem Lenkrad abgeschlossen ist, insbesondere wenn die Lenkradummantelung in den Nuten angeordnet ist. Sofern das Designelement aus einem Kunststoff besteht (und beispielsweise in einem Spritzgussverfahren hergestellt worden ist), kann/können die Sichtfläche(n) eine metallische Beschichtung und/oder eine Lackierung aufweisen. Ferner kann der mindestens eine Mittelsteg über die zwei Seitenstege hinausragen. So kann im bestimmungsgemäß angeordneten Zustand des Designelements am Lenkrad erreicht werden, dass die Sichtfläche(n) bündig mit der Lenkradummantelung abschließt/abschließen. According to one embodiment, the at least one central web has one or more visible surfaces which are visible in the state of the design element which is attached to the steering wheel as intended. The visible surface (s) can be covered by a detachable protective film, which can be removed, for example, when the fastening of the design element to the steering wheel has been completed, in particular when the steering wheel casing is arranged in the grooves. If the design element consists of a plastic (and has been produced, for example, by an injection molding process), the visible surface (s) can have a metallic coating and / or a lacquer. Furthermore, the at least one central web can protrude beyond the two side webs. In this way, when the design element on the steering wheel is arranged as intended, the visible surface (s) are flush with the steering wheel casing.

Auch kann die Länge der Seitenstege (das heißt deren Ausdehnung von ihrem dem Trägerelement zugewandten Ende zu ihrem dem Trägerelement abgewandten Ende) im Verhältnis zur Breite der Seitenstege (das heißt deren Ausdehnung von ihrer dem Mittelsteg zugewandten Seite zu ihrer dem Mittelsteg abgewandten Seite) derart gewählt sein, dass die freien Enden der Seitenstege unter Verbreiterung der Nuten von dem Mittelsteg wegbewegt werden können, beispielsweise um das Einführen der Endbereiche der Lenkradummantelung in die Nuten zu erleichtern.The length of the side webs (i.e. their extension from their end facing the carrier element to their end facing away from the carrier element) can also be selected in this way in relation to the width of the side webs (ie their extent from their side facing the center web to their side facing away from the center web) be that the free ends of the side webs can be moved away from the central web by widening the grooves, for example in order to facilitate the insertion of the end regions of the steering wheel casing into the grooves.

Gemäß einer Ausführungsform weisen der mindestens eine Mittelsteg und die zwei Seitenstege den Nuten zugewandte Seitenflächen auf, die im Wesentlichen parallel zueinander ausgerichtet sind. Dadurch können die Nuten mit im Wesentlichen konstanter Breite (Abstand zwischen den Stegen) gestaltet werden. Die genannten Seitenflächen können eine unebene Oberflächenstruktur aufweisen. So kann die Oberfläche ein Wellen- oder Zackenprofil aufweisen, das geeignet ist, Toleranzen in der Materialstärke der Lenkradummantelung auszugleichen. Demnach können die Nuten vollständig von den Endbereichen der Lenkradummantelung ausgefüllt werden. Auch können die genannten Seitenflächen eine raue Oberflächenstruktur aufweisen, so dass die Reibung zwischen den genannten Seitenflächen und der Lenkradummantelung erhöht und ein Herausrutschen der Lenkradummantelung aus den Nuten erschwert werden kann. Die den Nuten zugewandten Seitenflächen des mindestens einen Mittelstegs und der zwei Seitenstege können im Wesentlichen senkrecht zu der ersten Fläche des Trägerelements ausgerichtet sein.According to one embodiment, the at least one central web and the two side webs have side surfaces which face the grooves and are oriented essentially parallel to one another. This allows the grooves to be of essentially constant width (distance between the webs) be designed. The side surfaces mentioned can have an uneven surface structure. For example, the surface can have a corrugated or serrated profile that is suitable for compensating for tolerances in the material thickness of the steering wheel casing. Accordingly, the grooves can be completely filled out by the end regions of the steering wheel casing. The side surfaces mentioned can also have a rough surface structure, so that the friction between the side surfaces mentioned and the steering wheel casing can be increased and slipping out of the steering wheel casing from the grooves can be made more difficult. The side surfaces of the at least one central web and the two side webs facing the grooves can be oriented substantially perpendicular to the first surface of the carrier element.

Gemäß einer weiteren Ausführungsform weist jeder Seitensteg eine Kontaktfläche auf, die derart außerhalb der Nut liegt, dass die Kontaktfläche im bestimmungsgemäß angeordneten Zustand des Designelements an (einem Abschnitt) der Lenkradummantelung anliegt. Somit kann beim Befestigen der Lenkradummantelung an dem Designelement die Kontaktfläche zum Führen und Positionieren der Lenkradummantelung dienen. Die Kontaktfläche kann insbesondere mit (dem Bereich) der Lenkradummantelung verklebt sein.According to a further embodiment, each side web has a contact surface which lies outside the groove in such a way that the contact surface bears against (a section) of the steering wheel casing when the design element is arranged as intended. Thus, when attaching the steering wheel casing to the design element, the contact surface can be used to guide and position the steering wheel casing. The contact surface can in particular be glued to (the area) of the steering wheel casing.

Auf einer zweiten Fläche des Trägerelements, die der ersten Fläche gegenüberliegt, ist mindestens ein Schaft zur Befestigung des Designelements am Lenkrad angeordnet, der von der zweiten Fläche des Trägerelements hervorragt. Die erste und die zweite Fläche des Trägerelements können dabei im Wesentlichen parallel zueinander ausgerichtet sein. Der mindestens eine Schaft kann Vorsprünge aufweisen, die zur Verankerung oder Verrastung des Schafts in einem Material des Lenkrads, beispielsweise in einem Schaum eines Lenkradkranzes, dienen kann. Auch kann der Schaft mit diesem Material verklebt sein. On a second surface of the carrier element, which lies opposite the first surface, at least one shaft for fastening the design element to the steering wheel is arranged, which projects from the second surface of the carrier element. The first and the second surface of the carrier element can be aligned essentially parallel to one another. The at least one shaft can have projections which can be used for anchoring or locking the shaft in a material of the steering wheel, for example in a foam of a steering wheel rim. The shaft can also be glued to this material.

Das Designelement kann beispielsweise der Verzierung eines Lenkradkranzes dienen. Zu diesem Zweck kann das Designelement ringförmig oder kreisbogenförmig ausgebildet sein. Somit kann das Designelement den Lenkradkranz in Umfangsrichtung komplett oder abschnittsweise verzieren. Kreisbogenförmige Designelemente können zur Verzierung eines Lenkradkranzes kombiniert werden. Zur Befestigung des Designelements am Lenkradkranz kann ein Schaft vorgesehen sein, der sich in Umfangsrichtung des Rings oder des Kreisbogens betrachtet im Wesentlichen über das gesamte Designelement erstreckt. Alternativ können zur Befestigung des Designelements am Lenkradkranz mehrere Schäfte vorgesehen sein, die sich in Umfangsrichtung des Rings oder des Kreisbogens betrachtet (in regelmäßigen Abständen) hintereinander im Wesentlichen über den gesamten Ring beziehungsweise Kreisbogen verteilt erstrecken.The design element can serve, for example, to decorate a steering wheel rim. For this purpose, the design element can have an annular or circular arc shape. The design element can thus decorate the steering wheel rim completely or in sections in the circumferential direction. Arc-shaped design elements can be combined to decorate a steering wheel rim. To attach the design element to the steering wheel rim, a shaft can be provided which, viewed in the circumferential direction of the ring or the circular arc, extends essentially over the entire design element. Alternatively, several shafts can be provided for fastening the design element to the steering wheel rim, which, viewed in the circumferential direction of the ring or the circular arc, extend one behind the other (at regular intervals) essentially over the entire ring or circular arc.

Die Erfindung betrifft auch ein Lenkrad für ein Kraftfahrzeug mit mindestens einem erfindungsgemäßen Designelement. Dabei kann das Designelement insbesondere derart an dem Lenkrad befestigt sein, dass zumindest eine Sichtfläche des Mittelstegs sichtbar ist. Das Lenkrad umfasst zudem einen Lenkradkranz, der zur Bedienung des Lenkrads von einem Benutzer ergreifbar ist. Beispielsweise kann das Designelement an dem Lenkradkranz angeordnet sein. Üblicherweise weist der Lenkradkranz ein von einem Schaum umschäumtes Lenkradskelett auf. Dabei kann zwecks Befestigung des Designelements am Lenkradkranz der mindestens eine Schaft des Designelements in dem Schaum des Lenkradkranzes angeordnet sein. Endbereiche einer Lenkradummantelung können in den Nuten des Designelements angeordnet sein, so dass die Lenkradummantelung festgelegt ist.The invention also relates to a steering wheel for a motor vehicle with at least one design element according to the invention. The design element can in particular be attached to the steering wheel in such a way that at least one visible surface of the central web is visible. The steering wheel also includes a steering wheel rim which can be gripped by a user for operating the steering wheel. For example, the design element can be arranged on the steering wheel rim. The steering wheel rim usually has a steering wheel skeleton encased in foam. In order to attach the design element to the steering wheel rim, the at least one shaft of the design element can be arranged in the foam of the steering wheel rim. End regions of a steering wheel casing can be arranged in the grooves of the design element, so that the steering wheel casing is fixed.

Die Erfindung wird im Folgenden anhand von einem Ausführungsbeispiel unter Bezugnahme auf die Figuren näher erläutert. Es zeigen:

1 einen Querschnitt durch ein Designelement gemäß einer Ausführungsform der Erfindung; und
2 einen Ausschnitt eines Querschnitts durch einen Lenkradkranz mit dem Designelement aus 1.

The invention is explained in more detail below using an exemplary embodiment with reference to the figures. Show it:

1 a cross section through a design element according to an embodiment of the invention; and
2 a section of a cross section through a steering wheel rim with the design element 1 ,

1 zeigt einen Querschnitt durch ein Designelement 1 gemäß einer Ausführungsform der Erfindung. Das Designelement 1 ist zur Befestigung an einem Lenkradkranz 2 eines Lenkrads vorgesehen. Das Designelement ist beispielsweise ringförmig (entsprechend dem Lenkradkranz). 1 shows a cross section through a design element 1 according to an embodiment of the invention. The design element 1 is for attachment to a steering wheel rim 2 provided a steering wheel. The design element is ring-shaped, for example (corresponding to the steering wheel rim).

Das Designelement 1 umfasst ein Trägerelement 11 mit einer ersten Fläche 111 und einer zweiten Fläche 112, die der ersten Fläche 111 gegenüber liegt. Die erste Fläche 111 und die zweite Fläche 112 sind jeweils eben ausgebildet.The design element 1 comprises a carrier element 11 with a first surface 111 and a second surface 112 that of the first surface 111 is opposite. The first area 111 and the second surface 112 are each level.

Von der ersten Fläche 111 des Trägerelements 11 ragen ein Mittelsteg 12 und zwei Seitenstege 13 hervor. Dabei ist der Mittelsteg 12 zwischen den zwei Seitenstegen 13 angeordnet. Der Mittelsteg 12 ragt über die Seitenstege 13 hinaus. Der Mittelsteg 12 und die Seitenstege 13 sind voneinander beabstandet angeordnet. Zwischen dem Mittelsteg 12 und jedem Seitensteg 13 ist dabei eine Nut 14 ausgebildet. Die Nuten 14 dienen der Aufnahme der Endbereiche einer Lenkradummantelung. Der Mittelsteg 12 und die Seitenstege 13 weisen jeweils den Nuten 14 zugewandte Seitenflächen 121, 131 auf, die sich im Wesentlichen parallel zueinander und senkrecht zu dem Trägerelement 11 erstrecken.From the first area 111 of the carrier element 11 protrude a central web 12 and two side bars 13 out. Here is the middle bar 12 between the two side bridges 13 arranged. The middle bridge 12 protrudes over the side bridges 13 out. The middle bridge 12 and the side bars 13 are spaced apart. Between the middle bridge 12 and each side bridge 13 is a groove 14 educated. The grooves 14 serve to accommodate the end areas of a steering wheel casing. The middle bridge 12 and the side bars 13 each point the grooves 14 facing side surfaces 121 . 131 on, which are essentially parallel to each other and perpendicular to the carrier element 11 extend.

Der Mittelsteg 12 weist ferner eine Sichtfläche 122 auf, die an dem dem Trägerelement 11 abgewandten Ende des Mittelstegs 12 vorgesehen ist. Die Sichtfläche 122 ist im bestimmungsgemäß am Lenkradkranz 2 angeordneten Zustand des Designelements 1 sichtbar.The middle bridge 12 also has a visible surface 122 on that on the the support member 11 opposite end of the central web 12 is provided. The visible area 122 is on the steering wheel rim as intended 2 arranged state of the design element 1 visible.

Die Seitenstege 13 weisen ferner jeweils mindestens eine Kontaktfläche 132 auf, an der im bestimmungsgemäß am Lenkradkranz 2 angeordneten Zustand des Designelements 1 ein Abschnitt der Lenkradummantelung 24 anliegt. Die Anzahl der Kontaktflächen 132 kann beispielsweise je nach dem gewünschten Design variieren. Darüber hinaus weisen die Seitenstege 13 jeweils eine Anlagefläche 133 auf, die sich zwischen der Kontaktfläche 132 und der zweiten Fläche 112 des Trägerelements 11 erstreckt. An den Anlageflächen 133 können andere Elemente des Lenkradkranzes 2, die unterhalb der Lenkradummantelung 24 liegen, zur Anlage gebracht werden. Beispiele für andere Elemente sind eine Heizmatte oder ein Mittel zur (kapazitiven) Sensierung einer Fahrerhand. Die Heizstruktur beziehungsweise die Sensorstruktur können an Gewebelagen befestigt, beispielsweise genäht oder geklebt, werden, die dann zusammen an den Anlageflächen 133 zur Anlage gebracht werden können. Alternativ kann das Designelement 1 keine Anlageflächen aufweisen.The side bridges 13 each also have at least one contact surface 132 on, in the intended on the steering wheel rim 2 arranged state of the design element 1 a section of the steering wheel casing 24 is applied. The number of contact areas 132 can vary, for example, depending on the desired design. In addition, the side bridges point 13 one contact surface each 133 on that between the contact surface 132 and the second surface 112 of the carrier element 11 extends. On the contact surfaces 133 can use other elements of the steering wheel rim 2 that are below the steering wheel casing 24 are brought to the plant. Examples of other elements are a heating mat or a means for (capacitively) sensing a driver's hand. The heating structure or the sensor structure can be attached to fabric layers, for example sewn or glued, which then together on the contact surfaces 133 can be brought to the plant. Alternatively, the design element 1 have no contact surfaces.

Auf der zweiten Fläche 112 des Trägerelements 11 ist ein Schaft 15 angeordnet, der von der zweiten Fläche 112 des Trägerelements 11 in eine dem Mittelsteg 12 entgegengesetzte Richtung hervorragt. Der Schaft 15 ist dabei im Wesentlichen senkrecht zu dem Trägerelement 11 ausgerichtet. Der Schaft 15 dient der Befestigung des Designelements 1 am Lenkradkranz 2.On the second area 112 of the carrier element 11 is a shaft 15 arranged by the second surface 112 of the carrier element 11 in a the middle bridge 12 protrudes in the opposite direction. The shaft 15 is essentially perpendicular to the carrier element 11 aligned. The shaft 15 serves to fasten the design element 1 on the steering wheel rim 2 ,

2 zeigt das Designelement 1 aus 1 in einem an dem Lenkradkranz 2 befestigten Zustand, wobei nur ein Ausschnitt des Lenkradkranzes abgebildet ist. Der Lenkradkranz 2 umfasst ein zentrales biegesteifes Lenkradskelett 21, das von einem Schaum 22 umschäumt ist. Die von dem Schaum 22 gebildete Schicht ist von einer weiteren Schicht 23 umgeben, die als Heizmatte und/oder als Mittel zur Sensierung einer Fahrerhand (HOD, hands on detection) dienen kann. Auch kann die Schicht 23 einen Weichschaum umfassen, um die Haptik des Lenkradkranzes 2 zu verbessern. Eine Lenkradummantelung 24 schließt sich an die Schicht 23 an. Die Lenkradummantelung 24 ist, wenn sie flächig ausgebreitet ist, streifenförmig ausgebildet. 2 shows the design element 1 out 1 in one on the steering wheel rim 2 attached state, only a section of the steering wheel rim is shown. The steering wheel rim 2 includes a central, rigid steering wheel skeleton 21 that of a foam 22 is foamed. The foam 22 layer formed is from another layer 23 surrounded, which can serve as a heating mat and / or as a means of sensing a driver's hand (HOD, hands on detection). The layer can also 23 include a soft foam to the feel of the steering wheel rim 2 to improve. A steering wheel cover 24 joins the shift 23 on. The steering wheel casing 24 is, when it is spread out flat, in the form of a strip.

Das Designelement 1 ist dabei derart an dem Lenkradkranz 2 angeordnet, dass die zweite Fläche 112 des Trägerelements 11 an der Schaumschicht 22 anliegt und der Schaft 15 des Designelements 1 in den Schaum 22 hineinragt. Der Schaft 15 ist in dem Schaum 22 verrastet und/oder mit letzterem verklebt. Der Schaft 15 dient als Verbindungselement, um das Designelement 1 mit dem Lenkradkranz 2 zu verbinden. Die Schicht 23, die als Heizmatte und/oder als Handauflagesensor dienen kann, umgibt die Schaumschicht und ist unterbrochen, wobei in der Unterbrechung das Designelement 1 angeordnet ist. Die Schicht 23 liegt mit ihren (durch die Unterbrechung gebildeten) Enden an den Anlageflächen 133 der Seitenstege 13 an. Alternativ kann die Schicht 23 keine derartige Unterbrechung aufweisen und unterhalb des Trägerelements 11 verlaufen, beispielsweise derart, dass die Schicht 23 abschnittsweise an der zweiten Fläche 112 des Trägerelements 11 anliegt. Zur Aufnahme des Schafts 15 kann eine entsprechende Ausnehmung in der Schicht 23 vorgesehen sein. Die Endbereiche der Längsseiten der streifenförmigen Lenkradummantelung 24 sind in den Nuten 14 angeordnet. Dabei erstrecken sich die Endbereiche der Lenkradummantelung 24 jeweils über die gesamte Nut 14 bis zur ersten Fläche 111 des Trägerelements 11. Die Endbereiche der Lenkradummantelung 24 werden derart in den Nuten 14 gehalten, dass die Lenkradummantelung 24 insgesamt sicher positioniert ist und gegenüber den restlichen Elementen des Lenkradkranzes 2 nicht verrutscht.The design element 1 is so on the steering wheel rim 2 arranged that the second surface 112 of the carrier element 11 on the foam layer 22 fits and the shaft 15 of the design element 1 in the foam 22 protrudes. The shaft 15 is in the foam 22 locked and / or glued to the latter. The shaft 15 serves as a connecting element to the design element 1 with the steering wheel rim 2 connect to. The layer 23 , which can serve as a heating mat and / or as a hand rest sensor, surrounds the foam layer and is interrupted, with the design element being interrupted 1 is arranged. The layer 23 lies with its ends (formed by the interruption) on the contact surfaces 133 the side bridges 13 on. Alternatively, the layer 23 have no such interruption and below the support element 11 run, for example, such that the layer 23 in sections on the second surface 112 of the carrier element 11 is applied. To hold the shaft 15 can have a corresponding recess in the layer 23 be provided. The end regions of the long sides of the strip-shaped steering wheel casing 24 are in the grooves 14 arranged. The end areas of the steering wheel cover extend 24 each over the entire groove 14 to the first area 111 of the carrier element 11 , The end areas of the steering wheel casing 24 are so in the grooves 14 kept that steering wheel casing 24 is positioned securely overall and in relation to the remaining elements of the steering wheel rim 2 not slipped.

Claims

Design element (1) for a steering wheel with at least one central web (12) and two side webs (13), which are arranged on two opposite sides of the at least one central web (12), wherein between the at least one central web (12) and each side web (13 ) a groove (14) for receiving a steering wheel casing (24) is formed, the at least one central web (12) and the two side webs (13) being firmly connected to one another, the at least one central web (12) and the two side webs ( 13) are connected to one another by a carrier element (11), the at least one central web (12) and the two side webs (13) protruding from a first surface (111) of the carrier element (11), characterized in that from a second surface ( 112) of the carrier element (11), which lies opposite the first surface (111), protrudes at least one shaft (15) for fastening the design element (1) to the steering wheel.

Design element (1) after Claim 1 , characterized in that the at least one central web (12) has a visible surface (122) which is visible when the design element (1) is attached to the steering wheel as intended.

Design element (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the at least one central web (12) and the two side webs (13) have side surfaces (121, 131) which face the grooves (14) and are aligned parallel to one another.

Design element (1) after Claim 3 , characterized in that the side surfaces (121, 131) have an uneven and / or rough surface structure.

Design element (1) according to one of the preceding claims, characterized in that each side web (13) has a contact surface (132) which lies outside the groove (14) in such a way that the contact surface (132) when the design element (1 ) on the steering wheel casing (24).

Design element (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the design element (1) is ring-shaped or circular-arc-shaped.

Steering wheel for a motor vehicle with a steering wheel rim (2) which can be gripped by a user to operate the steering wheel, the steering wheel rim (2) having a steering wheel skeleton (21) encased in foam (22) and a steering wheel casing (24) as the outermost layer , characterized in that the steering wheel has at least one design element (1) according to one of the preceding claims.

Steering wheel after Claim 7 , characterized in that the design element (1) is fastened to the steering wheel in such a way that a visible surface (122) of the central web (12) is visible.

Steering wheel after Claim 7 or 8th , characterized in that the design element (1) is arranged on the steering wheel rim (2).

Steering wheel after Claim 9 , characterized in that the at least one shaft (15) of the design element (1) is arranged in the foam (22) of the steering wheel rim (2) and end regions of the steering wheel casing (24) in the grooves (14).