DE3704087A1

DE3704087A1 - Device for retaining tubular tyres

Info

Publication number: DE3704087A1
Application number: DE19873704087
Authority: DE
Inventors: Reiner Gross
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1987-02-10
Filing date: 1987-02-10
Publication date: 1988-08-25

Abstract

A device for retaining tubed tyres (1) on rims (4), especially of bicycles, is described, using at least one elastically resilient layer of coupling agent in the form of a tape, with one tape being fastened firmly and permanently to the inner circumferential surface of the rim where the latter engages with the tubed tyre, as rim tape (3), and another tube tape (2) being permanently attached to the tubed tyre in the area that engages with the rim. An essential feature is that the two areas of the tube tape and the rim tape brought into contact when the tubed tyre is mounted on the rim have surface structures that ensure a positive connection between the tube of the bicycle or the like and the corresponding rim, as well as the usual non-positive connection. <IMAGE>

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum Arretieren von Schlauchreifen auf Felgen, vorzugsweise bei Fahrrädern, bestehend aus wenigstens einer elastisch nachgiebigen Haftvermittlerschicht in Form eines ganz oder teilweise um die Umfangsfläche zwischen Reifen und Felge gelegten Bandes.The invention relates to a device for Locking tubular tires on rims, preferably in bicycles, consisting of at least one elastic compliant adhesive layer in the form of a whole or partially around the circumferential surface between tires and rim of laid tape.

Derartige Vorrichtungen sind bereits bekannt.Such devices are already known.

Insbesondere bei hochwertigen Fahrrädern, speziell Sport- beziehungsweise Rennrädern mit ihren schmalen Schlauchreifen, besteht ein wesentliches Problem in der Fixierung des über nur einen geringen Umfangsteil mit der Felge des Rades verbundenen Reifens auf dieser Felge, dergestalt, daß sich der Schlauchreifen auch bei erheblichen Beschleunigungs- und/oder Abbrems vorgängen nicht in Richtung der Umfangsfläche relativ zur Felge bewegt. Derartige Relativverschiebungen führen nämlich zu seitlichen Belastungen des Ventils an dessen Durchlaß durch die Felge bis zu seiner Undichtigkeit oder gar zum Abreißen im Bereich dieser Felgenbohrung.Especially with high quality bicycles, especially Sports or racing bikes with their narrow Tubular tires are a major problem in the fixation of only a small part of the circumference tire connected to the rim of the wheel on this Rim, so that the tubular tire too with considerable acceleration and / or braking not relative to the circumferential surface moved to the rim. Such relative shifts namely lead to lateral loads on the valve at its passage through the rim to his Leakage or even to tear off in the area of this Rim bore.

Um hier Abhilfe zu schaffen, sind mehrere Möglichkei tem auf dem einschlägigen Markt im Angebot.There are several ways to remedy this on the relevant market.

Hierbei gehört es zum Stand der Technik, daß ein mit einem Schlauch versehener Mantel, beispielsweise für Sporträder entlang seiner Innenfläche, dort wo er in direkte Anlage zur Felge kommt, mit einem zu sätzlichen flachen Gewebeband beaufschlagt ist, welches mit dem Schlauch verklebt oder entlang der Ränder vernäht oder auch anderweitig dauerhaft be festigt sein kann. Diese flachen Gewebebänder bringen einen nur sehr begrenzten zusätzlichen Halt des Schlauchreifens hinsichtlich der auftretenden Relativbewegungen zur Felge, die ausschließlich in einer verbesserten Haftfähigkeit begründet liegt. Zusätzlich hierzu werden oft speziell für schmale Hochdruck-Drahtreifen Felgenbänder benötigt, die vor Aufziehen des Schlauchreifens auf die Felge aufgebracht werden. Diese bekannten Felgenbänder führen wie die vorgenannten gummierten unmittelbar mit dem Schlauch verbundenen Gewebebänder höchstens zu einer gewissen Verbesserung der Reibkraft zwi schen Felge und Schlauch, haben darüberhinaus aber häufig den Nachteil, daß sie die im Querschnitt ohnehin nur geringe konvexe Einstülpung der Felge unerwünscht abflachen.It is part of the prior art that a with a hose-provided jacket, for example for Sports bikes along its inner surface, wherever it is comes into direct contact with the rim, with one too additional flat fabric tape is applied, which is glued to the hose or along the Edges sewn or otherwise permanently attached can be consolidated. These flat fabric tapes bring a very limited additional hold of the tubular tire with regard to the occurring Relative movements to the rim, which are exclusively in improved adhesion. In addition to this, they are often designed specifically for narrow High pressure clincher rim tapes needed that before mounting the tubular tire on the rim be applied. These well-known rim tapes lead like the aforementioned rubberized immediately fabric tapes connected to the tube at most to some improvement in the frictional force between rim and inner tube, but also have often the disadvantage that they are in cross section anyway, only slight convex indentation of the rim flatten undesirably.

Neben gummierten Felgenbändern ist es auch bekannt, Klebebänder in entsprechender Form zwischen Schlauch reifen und Felge zur Anwendung zu bringen, die ent lang ihrer beiden entgegengesetzen Oberflächen mit einem Haftkleber versehen sind, wodurch die durch die Felgenbänder realisierte Grundidee der Erhöhung der Haftreibung zwischen Schlauch und Felge eine weitere Verbesserung erfährt. Nachteilig bei der Verwendung solcher Klebebänder ist, daß sie die Montagezeit des Reifens nicht unerheblich erhöhen, daß sie darüberhinaus eine starke Verschmutzungs empfindlichkeit zeigen, und daß schließlich bei versetzt aufgezogenem Schlauchreifen nachträglich eine Korrektur kaum möglich ist. Darüberhinaus hat sich gezeigt, daß auch diese doppelseitig mit Kleb material versehenen Bänder letztlich nicht dazu führen, daß bei starker Beanspruchung der Reifen nicht doch die befürchtete Relativbewegung zum Tragen kommt und damit Beschädigungen des Ventils letztlich nicht zu verhindern sind.In addition to rubberized rim tapes, it is also known Appropriate adhesive tapes between the hose tire and rim to apply the ent long with their two opposite surfaces are provided with a pressure-sensitive adhesive, which ensures that the rim tapes realized the basic idea of the increase the static friction between the tube and rim undergoes further improvement. A disadvantage of the Use of such tapes is that they are Increase the mounting time of the tire significantly, that they are also heavily polluted show sensitivity, and that finally at tubular tire fitted laterally offset a correction is hardly possible. Furthermore has It has been shown that this double-sided with adhesive material-provided tapes ultimately do not cause that with heavy use the tires are not the feared relative movement comes to fruition and ultimately damage to the valve are prevent.

Das einzige, den vorstehend beschriebenen Nachteil verhindernde bisher auf dem Markt befindliche Mittel ist ein Spezialkitt, auch als Schlauchreifenkitt bekannt, der beispielsweise in Tubenform angeboten, auf den Innenbereich der Felge, bzw. auf denjenigen Oberflächenteil des Schlauchreifens, der in unmittel barer Anlage mit der Felge kommt, geschmiert werden muß, wobei für eine dauerhafte Verbindung Aushärte zeiten von ca. 24 Stunden in Kauf zu nehmen sind. Derart gekittete Schlauchreifen lassen sich dann nur unter Zerstörung der Kittschicht wieder von der Felge lösen, was gleichermaßen mit einem erheblichen Zeit aufwand verbunden ist, zumal dann zusätzlich noch der meist krümelhaft vorliegende ausgehärtete Kitt sauber von Felge und Reifen zu entfernen ist.The only one, the disadvantage described above preventive agents previously on the market is a special cement, also as a tubular tire cement known, for example, offered in tube form, on the inside of the rim, or on those Surface part of the tubular tire, which in immediate system comes with the rim to be lubricated must, hardening for a permanent connection times of approx. 24 hours are acceptable. Tubular tires cemented in this way can then only be used from the rim, destroying the kit layer solve what's alike with a significant amount of time effort is connected, especially since then additionally the mostly crumbly cured putty must be removed from the rim and tire cleanly.

In diesem Zusammenhang muß auch noch darauf hingewiesen werden, daß die marktbekannten Schlauchreifen-Kitte im allgemeinen sehr teuer sind und nur für eine be grenzte Zeit ihre volle Klebekraft behalten.In this context it must also be pointed out be that the well-known tubular tire cement are generally very expensive and only for one limited time to keep their full adhesive strength.

Hier setzt die vorliegende Erfindung ein, der die Aufgabe zugrunde liegt, die vorstehend genannten Nachteile zu verhindern, in dem eine Relativbewegung zwischen Schlauchreifen und Felge weitgehend unmöglich gemacht wird, ohne die Inanspruchnahme einer aushärtenden Kittschicht bei erheblich ver kürzter Montagezeit, sowie Temperaturunabhängigkeit der Verbindung, leichter Korrigierbarkeit der Lage des Reifens zur Felge, praktisch unbegrenzter Haltbar keit der Verbindung und gleichzeitig geringer Schmutz empfindlichkeit.This is where the present invention comes in Task is based on the above To prevent disadvantages in which a relative movement between tubular and rim largely is made impossible without the claim a curing kit layer with considerably ver shortest assembly time, as well as temperature independence the connection, easier correctability of the situation from tire to rim, practically unlimited durability connection and low dirt sensitivity.

Die Lösung dieser Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die im Kennzeichen des Anspruchs 1 angebenen Merkmale erreicht.This object is achieved by the invention the features specified in the characterizing part of claim 1 reached.

Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen dieser Aufgabenlösung ergeben sich aus den Unteran sprüchen.Advantageous refinements and developments this task solution result from the Unteran sayings.

Die Vorteile, die sich durch die erfindungsgemäße Vorrichtung zum Arretieren von Schlauchreifen auf Felgen, vorzugsweise von Fahrradfelgen, ergeben, finden ihre grundlegende Ursache darin, daß von den bisher bekannten Lösungsmöglichkeiten des anstehen den Problemes die jeweils von der Vorgabe oder Ver besserung der Haftreibung zwischen Schlauchreifen und Felge ausgehen, grundsätzlich abgegangen wird zu einer neuartigen Verbindung zwischen Schlauch reifen und Felge, nämlich der des Formschlusses. Bekannte kraftschlüssige Verbindungen werden er setzt durch neue Formschlußverbindungen. Solche Formschlußverbindungen können verschiedene Gestalt aufweisen, sie können insbesondere auch unter Benutzung des Hilfsmittels eines Bandes als zwischengeschaltetes Organ in die gewünschte Wirk funktion gebracht werden. Eine besonders vorteil hafte Ausgestaltung der vorliegenden Erfindungs lösung liegt beispielsweise in der Verwendung von an sich bekannten Klettbändern, deren Vielzahl von Haken und Ösen sich formschlüssig ineinander ver krallen und damit jegliche Relativbewegung zwischen Schlauchreifen und Felge in Umfangsrichtung verhin dern. Denkbar sind darüberhinaus auch jegliche Form schlußverbindungen, die aus jeweils komplementär zueinander ausgebildeten Vertiefungen und Erhebungen im sich gegenüber liegenden Schlauch-/Felgenbereich bestehen, so etwa noppenförmige Verbindungen, Nuten- oder Rillenverankerungen und dergleichen mehr. Auch kann es vorteilhaft sein, Kombinationen solcher Formschlußverbindungen in Anwendung zu bringen, und die Verteilung von Formschlußanordnungen entlang der Oberflächen homogen oder inhomogen zu gestalten, und zwar sowohl in Umfangsrichtung als auch in Quer schnittsrichtung der Felge bzw. des Schlauchreifens. Weiter kann es denkbar sein, Kombinationen von kraft- und formschlüssigen Verbindungen in Neben- und/oder Hintereinanderordnung zu verwenden, oder die formschlüssigen Verbindungen nur auf Teilen des Umfangs der Felge anzubringen.The advantages of the invention Device for locking tubular tires Result in rims, preferably bicycle rims, find their basic cause in that of the previously known solutions to the upcoming the problem that each of the default or Ver improved static friction between tubular tires and rim go out, is basically walked off to a new connection between hose tire and rim, namely that of positive locking. He will become known for positive connections sets with new form-fitting connections. Such Interlocking connections can have different shapes have, they can in particular also under Using the aid of a tape as intermediate organ in the desired effect function. A special advantage liable embodiment of the present invention The solution, for example, lies in the use of known Velcro tapes, their variety of hooks and eyes interlock positively claw and thus any relative movement between Prevent tubular tire and rim in the circumferential direction other. Any shape is also conceivable final connections, each consisting of complementary wells and bumps formed to each other in the opposite tube / rim area exist, such as knob-shaped connections, grooved or groove anchors and the like. Also it may be advantageous to combine such Bring positive connections in use, and the distribution of interlocking arrangements along the To make surfaces homogeneous or inhomogeneous, both in the circumferential direction and in the transverse direction cutting direction of the rim or tubular tire. It may also be conceivable to use combinations of non-positive and positive connections in secondary and / or to use sequential order, or the positive connections only on parts of the Attach the circumference of the rim.

Die Verwendung der vorliegenden formschlüssigen Arretierungen führt zu einer erheblichen Verringerung der Montagezeit der Reifen von beispielsweise bis her durchschnittlich drei Minuten bei der Verwendung von Klebebändern oder 24 Stunden bei der Verwendung eines Aushärtekittes auf ca. 20 Sekunden, auf eine erhebliche Verbesserung der Dauer der Haltbarkeit solcher Verbindungen, auf eine praktisch unabhängige Temperaturbeständigkeit der Verbindung zwischen Schlauchreifen und Felge, die insbesondere in der Vergangenheit bei der Verwendung von Klebebändern sich nachteilig auswirkte, und auf eine Verringerung der Schmutzempfindlichkeit. Die Korrigierbarkeit der Lage des Reifens auf der Felge während der Montage, die bei der Verwendung von Klebebändern extrem schwierig, wenn nicht gar unmöglich war, ist bei der Verwendung der vorliegenden Arretierung prak tisch jederzeit und problemlos möglich, der Material aufwand ist gering und die Kosten für formschlüssig ausgebildete Arretierungen liegen unter denen von nach dem Stand der Technik vergleichbaren bekannten Lösungen.The use of the present positive Locking leads to a significant reduction the assembly time of the tires from, for example, to three minutes on average of tapes or 24 hours of use a curing putty to about 20 seconds, one significant improvement in shelf life such connections, on a practically independent Temperature resistance of the connection between Tubular tires and rims, particularly in the Past when using adhesive tapes had an adverse effect, and a reduction the sensitivity to dirt. The correctability of the Position of the tire on the rim during assembly, the extreme when using tapes is difficult, if not impossible, at the use of the present lock practically table at any time and easily possible, the material effort is low and the costs for form-fitting trained detents are below those of known known according to the prior art Solutions.

Die beiliegenden Zeichnungen zeigen eine beispielsweise Ausführungsform der vorliegenden Er findung in nur schematischer Wiedergabe. Es bedeutet:The accompanying drawings show one for example embodiment of the present Er in a schematic representation only. It means:

Fig. 1 eine schematische Teildarstellung eines Abschnittes eines Schlauchreifens und des dazugehörigen Abschnittes einer Fahrradfelge und Fig. 1 is a partial schematic representation of a portion of a tubular tire and the associated portion of a bicycle rim and

Fig. 2 eine Schnittdarstellung des Abschnitts von Fig. 1. FIG. 2 is a sectional view of the portion of FIG. 1.

Wie aus den Zeichendarstellungen ersichtlich, ist die Felge 4 entlang ihres inneren, mit dem Schlauchreifen 1 in unmittelbarer Anlage gelangenden konvexen Oberflächenbereiches mit einem Felgenband 3 versehen, welches nach Art eines be kannten Klettverschlußbandes ausgebildet ist. Das hierzu komplementäre Klettverschlußband ist als Schlauchband 2 in der dargestellten Form auf den Schlauchreifen 1 aufgebracht und dauerhaft, bei spielsweise durch Kleben, mit diesem verbunden. Eine entsprechende dauerhafte Verbindung zwischen Felgenband 3 und Felge 4 ist mit an sich üblichen Mitteln sichergestellt. Das streifenförmige Klett band kann um die gesamte Umfangsfläche der Felge 4 bzw. des Schlauchreifens 1 herumgeführt werden. Es ist jedoch auch möglich, nur jeweils zugeordnete sich gegenüber liegende Teilabschnitte der Umfangsfläche mit einem Schlauchband 2 und einem Felgenband 3 zu versehen. Die Dichte der Ösen und Haken der Klettbän der 2, 3 können homogen oder inhomogen verteilt sein. Auch ist es möglich, die Querschnittbreite der Bänder entlang der Umfangsfläche zu variieren.As can be seen from the drawings, the rim 4 is provided along its inner, with the tubular tire 1 in direct contact convex surface area with a rim tape 3 , which is designed in the manner of a known Velcro tape. The complementary Velcro tape is applied as a tubular band 2 in the form shown on the tubular tire 1 and permanently, for example by gluing, connected to it. A corresponding permanent connection between the rim tape 3 and the rim 4 is ensured by means which are conventional per se. The strip-shaped Velcro tape can be guided around the entire circumferential surface of the rim 4 or the tubular tire 1 . However, it is also possible to provide only associated, opposing sections of the circumferential surface with a tubular band 2 and a rim band 3 . The density of the eyelets and hooks of the Velcro strips 2 , 3 can be distributed homogeneously or inhomogeneously. It is also possible to vary the cross-sectional width of the strips along the circumferential surface.

Nicht dargestellte weitere Möglichkeiten für form schlüssige Verbindungen lassen sich beispielsweise durch elastische Profile realisieren, die jeweils zueinander komplementäre Vertiefungen und Noppen oder Nuten und Rillen, andere Gestaltungen von Haken und Ösen, praktisch jede denkbare Art von Formschlußver bindungen beinhalten.Other options not shown for form conclusive connections, for example realize through elastic profiles, each complementary depressions and knobs or Grooves and grooves, other designs of hooks and Eyelets, practically every conceivable type of positive locking include bonds.

Schließlich ist es auch denkbar, entlang des Ober flächenbereiches des Schlauchreifens 1, dort wo dieser in unmittelbare Verbindung mit der Felge 4 tritt, druckknopfartige Erhöhungen vorzusehen, die unmittelbar in Lochungen oder Aussparungen der Felge eingedrückt werden. Eine Erleichterung für die Ausrichtung des Reifens auf der Felge ist schließlich noch das Vorsehen von Farbstreifen oder ähnlichen Markierungen entlang des Reifens, der Klettbänder oder vergleichbarer formschlüssiger Hilfsmittel zwischen Schlauchreifen 1 und Felge 4.Finally, it is also conceivable to provide push-button-like increases along the upper surface area of the tubular tire 1 , where it comes into direct connection with the rim 4 , which are pressed directly into perforations or recesses in the rim. Finally, a relief for the alignment of the tire on the rim is the provision of colored strips or similar markings along the tire, the Velcro strips or comparable form-fitting aids between tubular tire 1 and rim 4 .

Es soll nicht unerwähnt bleiben, daß das Schlauchband und/oder das Felgenband an Ort und Stelle aus einer plastischen Masse, die beispielsweise in einer Tube vorrätig sein kann, aus einer flachdüsenförmigen Öffnung ausgespritzt bzw. entlang der Felgenoberflä che aufgebracht werden kann. Die plastische Masse verfestigt sich dann an der Luft in an sich bekannter Weise zu dem ggf. strukturierten gewünschten Flachband.It should not go unmentioned that the hose band and / or the rim tape in place from one plastic mass, for example in a tube can be in stock from a flat nozzle Sprayed opening or along the rim surface che can be applied. The plastic mass then solidifies in the air in a manner known per se Way to the possibly structured desired flat ribbon.

Claims

1. Device for locking tubular tires on rims, preferably in bicycles, consisting of at least one elastically flexible adhesive layer in the form of a whole or in part around the circumferential surface between the tire and rim band, characterized in that the band ( 2 , 3 ) consists of a tubular band ( 2 ) permanently connected to the tubular tire ( 1 ) and a rim band ( 3 ) fixed to the rim ( 4 ), the surfaces of the bands ( 2 , 3 ) coming into engagement with one another at least along selected partial areas can be seen with a form-fitting upper surface roughening or the like form-fitting complementary surface structures ver.

2. Device according to claim 1, characterized in that the hose band ( 2 ) and the rim band ( 3 ) consist of Velcro strips known per se.

3. Device according to claim 1, characterized characterized that the surface roughening each other lying complementary knobs, vertie sockets, grooves, creases, hooks and loops or similar anchoring organs exist.

4. The device according to at least one of claims 1 to 3, characterized in that the provided on the bands ( 2 , 3 ) provided surface roughening or elastic profiles in homogeneously distributed over the circumferential surface of the rim ( 4 ) and / or the tubular band ( 2 ) are.

5. The device according to at least one of claims 1 to 4, characterized in that positive connections between the hose band ( 2 ) and the rim band ( 3 ) are provided in combination with non-positive connections.

6. The device according to at least one of claims 1 to 5, characterized in that an inhomogeneous density distribution of the form-fitting surface structures in the circumferential direction and / or in the direction of the cross section of the rim ( 4 ) or the tubular tire ( 1 ) are provided.

7. The device according to at least one of claims 1 to 6, characterized in that the hose band ( 2 ) and / or the rim band ( 3 ) is distributed only over parts of the circumference of the rim.

8. Apparatus according to claim 1 or 3, characterized in that depressions or bumps on the rim ( 4 ) and / or the tire tire ( 1 ) are provided transversely to the direction of travel.