DE9410124U1

DE9410124U1 - Luftansaugleitung für Mehrzylinder-Brennkraftmaschinen

Info

Publication number: DE9410124U1
Application number: DE9410124U
Authority: DE
Original assignee: Pierburg GmbH
Current assignee: Pierburg GmbH
Priority date: 1994-06-23
Filing date: 1994-06-23
Publication date: 1994-09-08
Anticipated expiration: 2004-06-24

Description

Luftansaugleitung für Mehrzylinder-Brennkraftmaschinen

Die Neuerung betrifft eine Luftansaugleitung für Mehrzylinder-Brennkraftmasdiinen nach dem Oberbegriff des Schutzanspruchs 1.
5

Eine derartige Luftansaugleitung ist beispielsweise in der DE-OS 21 64 992 dargestellt und weist neben einem Hauptdrosselorgan Sekundärdrosselklappen auf, die einzeln auf jeweils einer Drosselklappenwelle befestigt sind.

Diese Anordnung ist technisch sehr aufwendig, da jede Drosselklappenwelle mit einem Hebel ausgestattet werden muß, wobei diese durch ein Verbindungselement verbunden werden müssen.

Eine Vereinfachung wäre zu erreichen, wenn die Drosselklappen auf einer gemeinsamen, mehrere Leitungen durchragenden Drosselklappenwelle angeordnet werden, wie in dem DE-GM 89 06 045 vorgeschlagen wird.

Bei diesem Vorschlag erscheint es als sehr schwierig, die lange Lagerbohrung und die lange Drosselklappenwelle ohne größere Fluchtungsfehler herzustellen, d. h. es kann mit einer Verspannung der Drosselkappenwelle in der Lagerbohrung gerechnet werden, ansonsten können Klappergeräusche bei losen Welle eintreten.

Hiervon ausgehend liegt der Neuerung die Aufgabe zugrunde, eine gattungsgemäße Luftansaugleitung derart zu gestalten, daß mehrere Sekundärdrosselklappen auf einer gemeinsamen Drosselklappenwelle angeordnet werden können, wobei die Drosselklappenwelle bei kleinstem Lagerspiel ohne Verspannung gehalten sein soll.

Diese Aufgabe ist bei einer Luftansaugleitung gemäß Oberbegriff des Anspruchs 1 durch dessen kennzeichnende Merkmale gelöst.
30

Vorteilhafte Weiterbildungen der Neuerung sind mit den Merkmalen der Unteransprüche genannt.

Mit der Neuerung erzielte Vorteile sind in der nachfolgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispiels genannt, das in der Zeichnung dargestellt ist. Diese zeigt:

Fig. 1 einen Schnitt durch eine Luftansaugleitung;
Fig. 2 einen Schnitt durch eine Einzelleitung;

Fig. 3-5 alternative Ausbildungen einer Einzelheit aus Fig. 1.

Fig. 1 zeigt einen Schnitt durch eine Luftansaugleitung einer Mehrzylinder-Brennkraftmaschine mit einem Hauptdrosselorgan 2 und in zu den Zylindern führenden Einzelleitungen 3 angeordneten Sekundärdrosselklappen 4, deren Funktion in Abhängigkeit von Betriebskenngrößen der Brennkraftmaschine in bekannter Weise gesteuert werden kann.

Die Sekundärdrosselklappen 4 sind auf einer durch die Einzelleitungen 3 ragenden Drosselklappenwelle 5 angeordnet, die mit wenigstens drei Lagerabschnitten 6 in einer Lagerbohrung 7 gelagert ist.

Neuerungsgemäß besteht die Drosselklappenwelle 5 aus wenigstens zwei Wellenabschnitten 8, 9, die über eine Kupplung 10 gekoppelt sind. Der im Bereich der Kupplung 10 bestehende Lagerabschnitt ist als Doppellager 11 ausgebildet, in dessem Mittelbereich 12 die Kupplung 10 angeordnet ist.

Vorteilhafterweise sind die Lagerabschnitte 6 aus mit den Wellenabschnitten 8, 9 verspritztem Lagerkunststoff gebildet und tonnenförmig ausgebildet. Hierdurch besteht die Möglichkeit, daß die Wellenabschnitte 8, 9 auch bei großen Fluchtungsfehlern der Lagerbohrung 7 ohne Verspannung eingebaut werden können.

Größere Fluchtungsfehler, die zwischen den Lagerabschnitten mehrerer Wellenabschnitte 8, 9 bestehen, werden neuerungsgemäß dadurch zulässig, daß die einzelnen Wellenabschnitte 8, 9 diesem Fluchtungsfehler folgen können, da die Kupplungen 10 mit Kupplungsspiel behaftet sind.

9425

Dieses Kupplungsspiel bewirkt jedoch geringfügig unterschiedliche Stellungen der Sekundärdrosselklappen 4 in den Einzelleitungen 3, was u. U. zu einer unterschiedlichen Drosselwirkung in Schließstellung führen kann.

Vorteilhafterweise ist daher vorgesehen, daß die Sekundärdrosselklappen 4 innerhalb einer Kugelzone 13 der Einzelleitungen 3 schließen, wie in Fig. 2 dargestellt ist, die einen Längsschnitt einer Einzelleitung aus Fig. 1 zeigt.

Die Ausführung nach Fig. 1 bzw. 2 weist zylindrische V\fellenabschnitte 8, 9 auf, wobei aus den Lagerabschnitten 6 herausragende, einander zugewandte Enden in den Stirnwänden Schlitze 14 aufweisen, in die ein Vierkantprofilkupplungsstück 15 eingeschoben ist.

Fig. 3 zeigt eine andere Ausführung, bei der die Enden Flachkantabschnitte 16 aufweisen, die von einem H-Profilkupplungsstück 17 aufgenommen werden. 15

Fig. 4 zeigt eine Ausführung, bei der eine der Stirnwände einen Schlitz 18 und die andere einen Flachkantabschnitt 19 aufweisen, die ineinandergefügt sind.

Bei der Ausführung nach Fig. 5 ist vorgesehen, daß die Drosselklappenwelle 5 aus Vierkantprofilstücken gebildet ist, wobei aus den Lagerabschnitten 6 herausragende, einander zugewandte Enden 20 von einem H-Profilkupplungsstück 21 aufgenommen werden.

Es kann vorteilhaft sein, wenn die Lagerabschnitte 6 entgegen der Montierrichtung der Drosselklappenwelle stufenförmig vergrößert sind, wodurch die Montage verbessert werden kann.

Mit der neuerungsgemäßen Luftansaugleitung liegt eine Ausführung vor, die mit größeren Toleranzen hergestellt werden kann, ohne daß funktionale oder qualitative Nachteile auftreten können.

9425

Claims

Schutzansprüche

1. Luftansaugleitung für Mehrzylinder-Brennkraftmaschinen mit wenigstens einem Hauptdrosselorgan und mit mehreren, jeder zu den Zylinder führenden Einzelleitung zugeordneten Sekundärdrosselklappen, die in Abhängigkeit von Betriebskenngrößen der Brennkraftmaschine steuerbar sind, wobei wenigstens immer zwei Sekundärdrosselklappen auf einer Drosselklappenwelle angeordnet sind, die die Einzelleitungen durchragt und mit wenigstens drei Lagerabschnitten in den Leitungswänden gelagert ist, dadurch ge kennzeichnet, daß die Drosselklappenwelle (5) aus zwei Wellenabschnitten (8,9) besteht, die über eine Kupplung (10) gekoppelt sind, wobei der im Kupplungsbereich bestehende Lagerabschnitt (6) als Doppellager (11) ausgebildet ist, in dessem Mittelbereich (12) die Kupplung (10) angeordnet ist.

2. Ansaugleitung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Lagerabschnitte (6) an den Wellenabschnitten (8,9) aus mit der Welle verspritztem Lagerkunststoff bestehen und tonnenförmig ausgeführt sind.

3. Ansaugleitung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Sekundärdrosselklappen (4) innerhalb einer Kugelzone (13) der Einzelleitungen (3) schließen.

4. Ansaugleitung nach einem der vorstehenden Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Drosselklappenwelle (5) aus zylindrischen Wellenabschnitten (8,9) besteht, wobei aus den Lagerabschnitten (6) herausragende, einander zugewandte Enden in den Stirnwänden Schlitze (14) aufweisen, in die ein Vierkantprofilkupplungsstück (15) eingeschoben ist, oder Flachkantabschnitte (16) aufweisen, die von einem H-Profilkupplungsstück (17) aufgenommen werden, oder eine der Stirnwände einen Schlitz (18) und die andere einen Flachkantabschnitt (19) aufweisen, die ineinandergefügt sind.

5. Ansaugleitung nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Drosselklappenwelle (5) aus Vierkantprofilstücken gebildet ist, wobei aus den Lagerabschnitten (6) herausragende, einander zugewandte Enden (20) von einem H-Profilkupplungsstück (21) aufgenommen werden.

9425

6. Ansaugleitung nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Lagerabschnitte (6) entgegen der Montierrichtung der Drosselklappenwelle stufenförmig vergrößert sind.

9425