DE9404447U1 - Verdeck für Fahrzeuge und Fahrzeugaufbauten - Google Patents
Verdeck für Fahrzeuge und FahrzeugaufbautenInfo
- Publication number
- DE9404447U1 DE9404447U1 DE9404447U DE9404447U DE9404447U1 DE 9404447 U1 DE9404447 U1 DE 9404447U1 DE 9404447 U DE9404447 U DE 9404447U DE 9404447 U DE9404447 U DE 9404447U DE 9404447 U1 DE9404447 U1 DE 9404447U1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- running
- guide
- rail
- bows
- telescopic rail
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 2
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000003068 static effect Effects 0.000 description 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
- B60J7/02—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes
- B60J7/06—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes with non-rigid element or elements
- B60J7/061—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes with non-rigid element or elements sliding and folding
- B60J7/062—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes with non-rigid element or elements sliding and folding for utility vehicles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
Die Erfindung bezieht sich auf ein Verdeck für Fahrzeuge und Fahrzeugaufbauten mit einer koaxial
zur Fahrzeuglängsachse verschiebbaren und faltbaren Verdeckplane, die an in Längslaufschienen vorzugsweise
über Laufrollen beweglich abstützbaren Laufspriegeln gehaltert ist.
Zusammenschiebbare und faltbare Verdecke der vorgenannten Art sind beispielsweise aus dem
DE-GM 91 08 115 bekannt. Dieses bekannte Verdeck ist an einer Vielzahl von Rollenwagen über
Spriegelstützstreben abgestützt, wobei die Spriegelstützstreben jeweils paarweise zu Gruppen
zusammengefaßt und gelenkig untereinander verbunden sind. Im zusammengeschobenen und gefalteten Zustand,
in dem sich das Laufspriegelpaket mit der gefalteten Plane im vorderen, dem Führerhaus zugewandten
Bereich des Fahrzeugaufbaus befindet, benötigt die zusammengeschobene Verdeckplane jedoch
einen Raum, der einen nicht unerheblichen Teil der Ladefläche überdeckt. Dadurch ist die Lade-
fläche nicht für vertikale Ladevorgänge, zum Beispiel
für Kranbeladungen, voll zugänglich.
Die Forderung nach einen vollen Zugänglichkeit der Ladefläche bei Verdecken mit Laufspriegeln
und Verdeckplanen, die sich auch über Stirn- und/oder Heckbereiche von Fahrzeugen erstrecken,
kann bislang nur durch von außen vorgesetzte Schienenelemente in fester oder schwenkbarer Ausführung
erfüllt werden. Derartige Gestaltungen sind jedoch aufgrund ihrer komplexen Bedienbarkeit
und aufgrund von Abdichtungsproblemen in dem Führerhaus zugewandten Verdeckplanenbereich in
der Praxis nur in Ausnahmefällen einsetzbar. Zudem treten bei derartigen Konstruktionen auch statische
und aerodynamische Probleme auf.
Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein zusammenschiebbares und faltbares Verdeck für
Fahrzeugaufbauten und Fahrzeuge der eingangs genannten Art zu schaffen, mit dem in handhabungstechnisch
einfacher Weise die volle Ladefläche freigegeben werden kann.
Zur Lösung dieser Aufgabe zeichnet sich das Verdeck der eingangs genannten Art dadurch aus, daß jede
Längslaufschiene zumindest zweiteilig mit einenends einer als in einer Führung längsverschieblich
abgestützte sowie mit einem ortsfesten Längslaufschienenstrang lösbar verbindbare Teleskopschiene
mit einem die gefaltete Verdeckplane mit ihren Laufspriegeln aufnehmenden Teleskopschienenstrang
ausgebildet ist.
Das Verdeck nach der Erfindung läßt sich in herkömmlicher Weise zunächst zusammenfalten und z.B.
nach vorne, d.h. in Richtung des Führerhauses
eines Fahrzeuges schieben. Durch einfaches Lösen von Arretier- und Befestigungsraitteln, beispielsweise
Arretierbolzen, ist das gesamte Spriegelpaket mitsamt der Plane und den Teleskopschienen über
die Vorderwand des Fahrzeugaufbaus hinaus weiter nach vorne zu bewegen, so daß es beispielsweise
im freien Raum oberhalb und seitlich des Führerhauses des Fahrzeuges gelegen ist. Damit ist die
gesamte Ladefläche für auch z.B. Kranbeladungen zugänglich.
Die Verdeckplane, sei es mit Faltplatten oder mit in Gelenkstützstreben der Spriegel, erfordert
keinerlei baulichen Mehraufwand. Die zweiteilige Ausführung der Längslaufschienen mit den Teleskopschienen
und der Führung erfordert ebenfalls keinen nennenswerten baulichen Mehraufwand. In besonders
vorteilhafter Weise ist jedoch durch die Teleskopschienenausbildung des Längslaufschienenstranges
auch der vorderseitige Stirnwandbereich eines Fahrzeugaufbaus abzudichten, indem an den dem
Fahrzeugführerhaus zugewandten Enden der Teleskopschiene
eine abgedichtete Schließvorrichtung, beispielsweise ein Schließblech, festlegbar ist,
das beim Zurückführen des Verdeckplane-/Laufspriegelpaketes aus der Parkstellung in die die
Ladefläche abdeckende Schließstellung automatisch in die Abdichtschließstellung an der vorderen
Stirnwand des Fahrzeugaufbaus überführt wird, ohne daß es einer festen Verbindung der Plane
mit der vorderen Stirnwand bedarf.
Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Ansprüchen 2 bis 8, der nachfolgenden
Beschreibung und der Zeichnung. In der Zeichnung zeigen:
Fig. 1 einen Lastkraftwagen in einer
Seitendarstellung mit einem Verdeck nach der Erfindung in zusammengeschobenem und gefaltetem
Zustand vor überführung in die Parkstellung;
Fig. 2 eine zu Fig. 1 analoge Darstellung
mit überführung des zusammengefalteten und zusammengeschobenen Verdecks in die Parkstellung
oberhalb des Führerhauses des Fahrzeuges;
Fig. 3(a)-(c) ausschnittsweise die Längslaufschiene in Schließstellung des
Verdeckes (a)), im zusammengeschobenen Zustand analog Fig. 1 (b)) und in Parkstellung analog
Fig. 2 (c))f und
Fig. 4 eine schematische Querschnittsdarstellung durch den Teleskopschienenstrang
im Bereich eines LaufSpriegels.
Das in den Fig. 1 und 2 insgesamt mit 1 bezifferte Fahrzeug hat ein Chassis 2, Räder 3f ein Führerhaus
4 sowie einen allgemein mit 5 bezifferten Fahrzeugaufbau mit Bordwänden 6, Mittelrungen 7,
Stirnwand 8 mit vorderen Ecksäulen 9 und hinteren Ecksäulen 10. Oberhalb der Ladefläche sind Ecksäulen
8 und 10 der Mittelrunge 7 abgestützte, koaxial zur Fahrzeuglängsache ausgerichtete
Längslaufschienen 11 angeordnet. In diesen Längslaufschienen 11 sind Laufspriegel 12 beweglich
geführt, an denen die Verdeckplane 13 befestigt ist. Hierbei kann es sich um eine Plane in Faltplattenausführung
handeln. Alternativ können jedoch auch Gelenke vorgesehen werden. Die Längslauf-
&khgr;.·5 -I I »'
♦·
schienen 11 sind in dem dargestellten Ausführungsbeispiel zweiteilig ausgebildet mit jeweils einem
ortsfest gehalterten Längslaufschienenstrang 11.1 und jeweils einer Teleskopschiene 11.2, die bei
14 über beispielsweise Arretierbolzen (nicht näher gezeigt) mit dem ortsfesten Längslaufschienenstrang
11.1 verbindbar ist. Die inneren Laufführungen sind dabei kongruierend ausgebildet. Die Teleskopschiene
11.2 hat ihrerseits einen Teleskopschienenstrang 15, der ein Lauf- und Stützprofil
15.1 (Fig. 4) umfaßt. Gleichfalls hat der Strang ein Stützprofil 15.2, mit dem die Teleskopschiene
11.2 in einer als Führungsschiene ausgebildeten Führung 16 wiederum koaxial zur Fahrzeuglängsrichtung
verschieblich geführt ist.
In Fig. 1 ist die Plane 13 mitsamt den Laufspriegeln 12 im zusammengeschobenen Zustand dargestellt,
wobei sie sich oben und seitlich noch vor der Stirnvorderwand 8 erstreckt. Über nicht
dargestellte Arretiermittel ist die Verdeckplane 13 mitsamt den LaufSpriegeln 12 im gefalteten
Zustand in der Teleskopschiene zu arretieren. Nach Lösen der Arretiermittel bei 14 ist die
Teleskopschiene 11.2 in die Parkstellung zu überführen, wie sie in Figur 2 veranschaulicht ist.
Dabei erstreckt sich die Plane 13 mitsamt den LaufSpriegeln 12 oberhalb und seitlich des Führerhauses
4, so daß die Ladefläche von oben und von der Seite her voll zugänglich ist.
Die Figuren 3(a) bis (c) verdeutlichen noch einmal ausschnittsweise vergrößert die verschiedenen
Stellungen aus der Schließstellung in die vorgeschobene Ausgangsparkstellung bis hin zur
eingenommenen Parkstellung der Verdeckplane 13 mit den LaufSpriegeln 12.
Wie näher Figur 4 und 5 veranschaulichen, umfaßt die Teleskopschiene 11.2 ein Lauf- und Stützprofil
15.1 als Teleskopschienenstrang 15 und ein Stützprofil 15.2, das Führungsrollen 17 des Führungsschienenprofils
16 umgreift. Das Lauf- und Stützprofil 15.1 hat Führungs- und Stützräume für die
Laufrollen 18 für die Horizontalführung und die Laufrollen 19 für die Vertikalführung der Laufspriegel
12.
Im einzelnen nicht näher dargestellt kann an den vorderen Enden der Teleskopschienen ein mit einer
Dichtung versehenes Schließblech angeordnet sein, um die Plane und damit das Verdeck automatisch beim
Überführen in die Schließstellung sicher an der vorderen Stirnwand 8 des Fahrzeuges 1 abzudichten.
Der Laderaum eines Nutzfahrzeuges kann damit mit geringem Aufwand auch in Fahrtrichtung gegen Eindringen
von Spritzwasser geschützt werden, ohne daß die Verdeckplane 13 fest mit der vorderen Stirnwand
8 zu verbinden ist.
Durch eine hinreichend steife Auslegung der Führungsschienenprofile 16 und durch eine feste
Anbindung an der Stirnwand 8 und den Ecksäulen 9 kann auf eine bei herkömmlichen Systemen sonst
übliche Schrägabstützung verzichtet werden. Dies macht sich auch insbesondere bei seitlichen Beladungsvorgängen
vorteilhaft bemerkbar, da weder die Durchladehöhe noch die Durchladebreiten wesentlich
eingeschränkt ist.
Claims (8)
1. Verdeck für Fahrzeuge (1) und Fahrzeugaufbauten (5) mit einer koaxial zur Fahrzeuglängsachse
verschiebbaren und faltbaren Verdeckplane (13)f
die an in Längslaufschienen (11)vorzugsweise über
Laufrollen (18, ) beweglich abstützbaren Laufspriegeln (12) gehaltert ist, dadurch gekennzeichnet,
daß jede Längslaufschiene (11) zumindest zweiteilig und einenends als in einer Führung (16)
längsverschieblich abgestützte und mit einem ortsfesten Längslaufschienenstrang (11.1) lösbar verbindbare
Teleskopschiene (11.2) mit einem die gefaltete Verdeckplane (13) mit ihren Laufspriegeln
(12) aufnehmenden Teleskopschienenstrang (15) ausgebildet ist.
2. Verdeck nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Führung (16) als mit Führungsrollen (17)
versehene Führungsschienenprofile ausgebildet
ist.
3. Verdeck nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Führungsschienenprofil (16) eine im
wesentlichen ü-förmige Querschnittsgestalt hat.
2 -
4. Verdeck nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Teleskopschiene
(11.2) als Teleskopschienenstrang (15) ein Lauf- und Stützprofil (15.1) für die Aufnahme
von Horizontalführungs- und Vertikalführungslaufrollen (18,19) der Laufspriegel (12) und ein die
Führungsrollen (17) des Führungsschienenprofils (16) umgreifendes Stützprofil (15.2) hat.
5. Verdeck nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Teleskopschiene
(11.2) mittels Arretierbolzen an dem ortsfesten Längslaufschienenstrang (11.1) lösbar befestigbar
ist.
6. Verdeck nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die gefaltete Verdeckplane (13) mit ihren LaufSpriegeln (12) im Teleskopschienenstrang
(15) lagefixiert arretierbar ist.
7. Verdeck nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die gefaltete Verdeckplane (1 3) mit ihren
LaufSpriegeln (12) über Federriegel und/oder Verschließnocken
arretierbar ist.
8. Verdeck nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß an den einer Vorderstirnwand
(8) eines Fahrzeugaufbaus (5) zugewandten Enden der Teleskopschiene (11.2) ein mit einer
Dichtung versehenes Schließblech festlegbar ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE9404447U DE9404447U1 (de) | 1994-03-16 | 1994-03-16 | Verdeck für Fahrzeuge und Fahrzeugaufbauten |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE9404447U DE9404447U1 (de) | 1994-03-16 | 1994-03-16 | Verdeck für Fahrzeuge und Fahrzeugaufbauten |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE9404447U1 true DE9404447U1 (de) | 1994-05-11 |
Family
ID=6906051
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE9404447U Expired - Lifetime DE9404447U1 (de) | 1994-03-16 | 1994-03-16 | Verdeck für Fahrzeuge und Fahrzeugaufbauten |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE9404447U1 (de) |
Cited By (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0778169A1 (de) * | 1995-12-08 | 1997-06-11 | POMMIER & CIE | Lastkraftwagen-Planenabdeckungs-Vorrichtung |
EP0835777A1 (de) * | 1996-10-08 | 1998-04-15 | Edscha LKW-Schiebeverdecke GmbH | Zusammenschiebbares Verdeck für Fahrzeugaufbauten |
EP0846613A1 (de) * | 1996-11-12 | 1998-06-10 | Tres Carroceros, S.L. | Schiebeverdeck für Frachtwagen |
EP1008476A1 (de) * | 1998-12-11 | 2000-06-14 | Asca Carrossier Constructeur | Oberes longitudinales Rahmenprofil für die Karosserie eines Lastkraftwagens oder Anhängers |
EP0925976A3 (de) * | 1997-12-18 | 2001-08-16 | Severino Dona' | Führung für bewegbare Abdeckungen und Abdeckung mit solcher Führung |
US9884540B1 (en) * | 2016-12-06 | 2018-02-06 | Walter Peter DeMonte | Rolling tarp enclosure system |
DE102017109780B3 (de) | 2017-05-08 | 2018-07-05 | Fahrzeugbau Heinz Böse GmbH | Aufbau zum Befördern von Gütern |
-
1994
- 1994-03-16 DE DE9404447U patent/DE9404447U1/de not_active Expired - Lifetime
Cited By (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0778169A1 (de) * | 1995-12-08 | 1997-06-11 | POMMIER & CIE | Lastkraftwagen-Planenabdeckungs-Vorrichtung |
EP0835777A1 (de) * | 1996-10-08 | 1998-04-15 | Edscha LKW-Schiebeverdecke GmbH | Zusammenschiebbares Verdeck für Fahrzeugaufbauten |
DE19700336B4 (de) * | 1996-10-08 | 2007-03-08 | Edscha Lkw-Schiebeverdecke Gmbh | Zusammenschiebbares Verdeck für Fahrzeugaufbauten |
EP0846613A1 (de) * | 1996-11-12 | 1998-06-10 | Tres Carroceros, S.L. | Schiebeverdeck für Frachtwagen |
ES2133080A1 (es) * | 1996-11-12 | 1999-08-16 | Tres Carroceros S L | Cubierta practicable para vehiculos de carga. |
EP0925976A3 (de) * | 1997-12-18 | 2001-08-16 | Severino Dona' | Führung für bewegbare Abdeckungen und Abdeckung mit solcher Führung |
EP1008476A1 (de) * | 1998-12-11 | 2000-06-14 | Asca Carrossier Constructeur | Oberes longitudinales Rahmenprofil für die Karosserie eines Lastkraftwagens oder Anhängers |
FR2787083A1 (fr) * | 1998-12-11 | 2000-06-16 | Asca Carrossier Constructeur | Brancard longitudinal superieur pour carrosserie de camion ou de remorque |
US9884540B1 (en) * | 2016-12-06 | 2018-02-06 | Walter Peter DeMonte | Rolling tarp enclosure system |
DE102017109780B3 (de) | 2017-05-08 | 2018-07-05 | Fahrzeugbau Heinz Böse GmbH | Aufbau zum Befördern von Gütern |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE4203228C2 (de) | Fahrzeugdach | |
DE3816060C2 (de) | ||
DE1580067B2 (de) | Steifes dach fuer kraftfahrzeuge, insbesondere zweisitzige oder solche mit hinteren notsitzen | |
DE10138370A1 (de) | Kraftwagen mit einem Dach mit Schiebeverdeck | |
EP0857597B1 (de) | Kraftwagen mit einem zu öffnenden Verdeck | |
DE3236034C2 (de) | Schwenkbares Fahrzeugdach | |
EP1867509B1 (de) | Fahrzeugaufbau für insbesondere Lastkraftwagen | |
DE202012104195U1 (de) | Nutzfahrzeugaufbau mit mindestens einer Seitenplane | |
DE10139977A1 (de) | Fahrzeug mit einer verschließbaren Dachöffnung | |
DE9404447U1 (de) | Verdeck für Fahrzeuge und Fahrzeugaufbauten | |
EP0718135B1 (de) | Windabweisende Abdeckung für ein Cabriolet | |
EP1109690B1 (de) | Schiebebügelverdeck | |
DE19956482C1 (de) | Faltdach | |
DE102014013725B4 (de) | Längsträger für ein Verdeckgestell eines Nutzfahrzeugaufbaus | |
DE10145000C1 (de) | Seitenwand für einen Lastwagen, Lastanhänger, Sattelauflieger od. dgl. | |
DE10134593B4 (de) | Verstellbares Fahrzeugdach mit aufblasbaren Kammern | |
DE102010038632B4 (de) | Doppeldeckerbus, ausgestattet mit einem faltbaren Verdeck | |
EP1818201B1 (de) | Planenverdeck für Nutzfahrzeuge | |
DE10327014B4 (de) | Fahrzeug mit einem freilegbaren Lade- oder Kofferraum | |
DE10306021B4 (de) | Wohnmobil | |
DE4320492A1 (de) | Absenkbare Heckscheibe für einen Dachaufbau von Fahrzeugen | |
DE102009037786B4 (de) | Klappdach für PKW | |
DE10353885A1 (de) | Nutzfahrzeug-Aufbau mit zusammenklappbarer Rückwandtür | |
DE102007025145A1 (de) | Mehrteiliges Panoramadach | |
DE10204663A1 (de) | Fahrzeug mit öffenbarem Dach |