DE934537C

DE934537C - Elektromagnetischer Drehschwingmotor

Info

Publication number: DE934537C
Application number: DEL9789A
Authority: DE
Inventors: Max Dr-Ing Greiner
Original assignee: Licentia Patent Verwaltungs GmbH
Current assignee: Licentia Patent Verwaltungs GmbH
Priority date: 1951-08-09
Filing date: 1951-08-09
Publication date: 1955-10-27

Description

Gegenstand der Erfindung ist ein elektromagnetisch angetriebener Drehschwimgmotor zur Erzeugung von Drehschwingungen, wie sie z. B. für Rührwerke u. ä. angewen det werden können. Solche Drehschwingmotoren, deren Anker drehschwingfähig innerhalb eines äußeren, z. B. zweipoligen Magnetsystems angeordnet ist, sind an sich bekannt. Das pulsierende Drehmoment kommt bekanntlich dadurch zustande, daß die magnetische Leitfähigkeit des aus dem Magnetsystem und dem Drehschwinganker gebildeten magnetischen Kreises sich bei Drehung ändert. Sie ist ein Maximum, wenn die Polflächen des Ankers denen des Magnetsystems gegenüberstehen, und hat ihr Minimum bei Stellung der Polflächen des Ankers in den Pollücken des Magnetsystems.
Die Größe des Drehmomentes ist in jeder Stellung des Ankers proportional der Änderung der magnetischen Leitfähigkeit mit dem Drehwinkel. Bei den bekannten Anordnungen sind die Polflächen des Magnetsystems und des Ankers als zueinander konzentrische Flächen und zentrisch zur Drehachse des Ankers ausgeführt.
Es hat sich nun gezeigt, daß die Änderung der magnetischen Leitfähigkeit nach dem Drehwinkel und damit auch das Drehmoment erheblich vergrößert wird, wenn erfindungsgemäß die Polflächen vom Magnet und Anker zwar ebenfalls konzentrisch, jedoch zentrisch um einen außerhalb der Drehachse liegenden Punkt ausgebildet werden. »Konzentrisch« sind dabei die Polflächen in der Stellung ihrer größten Überdeckung, in der gleichzeitig der Luftspalt zwischen Magnet und Anker ein Minimum ist. Bei Drehung des Ankers aus dieser Stellung heraus in Richtung auf die Pollücke vergrößert sich der Luftspalt bei gleichzeitiger Verringerung der Überdeckung, d. h. unter Verkleinerung der wirksamen Luftspaltflächen. Die Änderung der magnetischen Leitfähigkeit nach dem Drehwinkel kann dadurch mehrfach größer gestaltet werden, als bei zentrisch zur Drehachse verlaufenden Polflächen mit konstantem Luftspalt, bei denen die Änderung der Leitfähigkeit nur durch Änderung der überdeckung von Magnet- und Ankerpolflächen zustande kommt.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Drehschwingmagnetsystems dargestellt, und zwar in Fig. I in der Stellung der maximalen Leitfähigkeit, in Fig.2 bei Herausdrehung aus dieser Stellung nach den Pollücken hin.
In der Stellung nach Fig. I sind die Polflächen I, I' des Magnetsystems und 2, 2' des Ankers zentrisch zu außerhalb der Drehachse 3 liegenden Punkten 4, 4' angeordnet. Zur Erregung des Magnetkreises sind Spulen 5, 5' vorgesehen, die z. B. unmittelbar an ein Wechselstromnetz angeschlossen sein können.
In Fg.2 ist das System mit herausgedrehtem Anker dargestellt. Infolge der Exzentrizität der Polflächen ist der Luftspalt zwischen Magnet und Anker wesentlich größer als nach Fig. I. Die magnetische Leitfähigkeit des aus dem äußeren Magnetsystem, dem Anker und den Luftspalträumen gebildeten magnetischen Kreises ist in dieser Stellung ein Bruchteil derjenigen, die bei konstantem Luftspalt mit um die Drehachse zentrischen Luftspaltflächen verbunden wäre. Die gesamte Zunahme bei Drehung aus der Stellung nach Fig. 2 in die nach Fig. I ist daher mehrfach größer. Hiermit wird ein erheblich größeres Drehmoment erreicht bei etwa gleichem Drehträgheitsmoment des Ankers. Abgesehen von der höheren Typenausnutzung liegt darin für Drehschwingmotoren ein besonderer Vorteil, weil die Drehmasse mit Rücksicht auf die notwendige Federzahl der Drehfeder, die ihrerseits durch die sekundliche, von der Wechselstromfrequenz bestimmte Dreheigenfrequenz gefordert wird, auf dem möglichsten, Kleinstwert gehalten werden kann.

Claims

PATENTANSPRUCH: Elektromagnetischer Drehschwingmotor, dessen Drehanker innerhalb eines z. B. zweipoligen Magnetsystems drehschwingfähig angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Luftspaltflächen von Magnet und Anker in der Stellung der maximalen magnetischen Leitfähigkeit durch zueinander konzentrische Zylinderflächen gebildet werden, deren Mittelachse aus der Drehachse des Ankers heraus so verschoben liegt, daß bei Herausdrehen des Ankers der Luftspalt zwischen Magnet und Anker zunimmt bei gleichzeitiger Abnahme der wirksamen Luftspaltflächen.