DE9321654U1 - Insassen-Seitenschutz für ein Kraftfahrzeug - Google Patents

Insassen-Seitenschutz für ein Kraftfahrzeug

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Claims (11)

1. Insassen-Seitenschutz für ein Kraftfahrzeug, mit einer Airbaganordnung (6), die in desaktiviertem Zustand in einem Dachrahmenbereich (3) des Fahrzeugs oberhalb eines Seitenfensters (2) sowie in oberen Bereichen einer vorderen (4; 27) und einer hinteren (5; 28) Fenstersäule dieses Seitenfensters (2) untergebracht und mit ihrem vorderen und hinteren Ende mit der zugeordneten Fenstersäule (4, 5; 27, 28) auch während des Aktivierungsvorganges gegen Horizontalbewegungen parallel und senkrecht zur Ebene des genannten Fensters (2) verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, dass die aktivierte Airbaganordnung (6) sich in Richtung nach unten ausbreitet, mit ihren beiden Enden vor den beiden Fenstersäulen (4, 5; 27, 28) liegt und in Höhe des Kopfes bzw. Schulterbereiches eines Fahrzeuginsassen eine eine definierte Stellung und Form einnehmende Abdeckung (11; 20) vor dem Seitenfenster (2) bildet.
2. Insassen-Seitenschutz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Airbaganordnung (6) mehrere übereinander angeordnete und miteinander ver­ bundene Airbags (7, 8, 9, 10; 22, 23, 24) umfasst, die im desaktivierten Zustand zumindest teilweise in dem Dachrahmenbereich (3) zusammengelegt unterge­ bracht sind und sich im aktivierten Zustand als von dem Dachrahmenbereich (3) ausgehende Abdeckung (6) vor dem Seitenfenster (2) erstrecken, wobei der oberste Airbag (7; 22) auch mit dem Dachrahmenbereich (3) verbunden ist.
3. Insassen-Seitenschutz nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass sich der oberste Airbag (7; 20) U-förmig über alle harten Teile im Bereich der von ihm abgedeckten Rahmenanordnung erstreckt.
4. Insassen-Seitenschutz nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Enden von zumindest einigen der Airbags (22, 23, 24) mit der ihnen zu­ geordneten Fenstersäule (27, 28) jeweils über eine Führung (29, 30) nach Art ei­ ner Rolloführung verbunden sind.
5. Insassen-Seitenschutz nach Anspruch 3 und 4, dadurch gekennzeichnet, dass der oberste Airbag (7; 20) eine Art Rahmen für die anderen Airbags (8, 9, 10; 22, 23, 24) bildet.
6. Insassen-Seitenschutz nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Abdeckung (11, 20) in einem Abstand (a) von einer Brüstung (14) des Seitenfensters (2) endet.
7. Insassen-Seitenschutz nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass mit dem untersten Airbag (10) ein elastisches Seil (15) verbunden ist, dessen Enden in unteren Bereichen der Fenstersäulen (4, 5) fest­ gelegt sind.
8. Insassen-Seitenschutz nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass bei einer schräg verlaufenden Fenstersäule (27) einzelne Airbags (22, 23, 24) im zusammengelegten Zustand durch Faltung (31) verkürzt sind.
9. Insassen-Seitenschutz nach einem der vorhergehenden Ansprüche, gekenn­ zeichnet durch zeitlich versetzte Aktivierungen der Airbags (7, 8, 9, 10; 21, 22, 23, 24) zur Erleichterung der Formgebung der Abdeckung (11; 20).
10. Insassen-Seitenschutz nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass in den beiden dicht gestaltete Bereiche aufweisenden Fenstersäulen (4, 5) jeweils ein Gasgenerator (12, 13) zum Aufblasen der Airbags (7, 8, 9, 10) vorgesehen ist.
11. Insassen-Seitenschutz nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass dem obersten Airbag (20), der über Öffnungen oder dergleichen in Strömungsverbin­ dung mit den anderen Airbags (22, 23, 24) steht, zur Aktivierung zwei Gasgene­ ratoren (25, 26) zugeordnet sind.
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