DE9321191U1 - Selektives Verkehrsinformationssystem - Google Patents

Selektives Verkehrsinformationssystem

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DE9321191U1
DE9321191U1 DE9321191U DE9321191U DE9321191U1 DE 9321191 U1 DE9321191 U1 DE 9321191U1 DE 9321191 U DE9321191 U DE 9321191U DE 9321191 U DE9321191 U DE 9321191U DE 9321191 U1 DE9321191 U1 DE 9321191U1
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selective
traffic
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Description

Beschreibung
selektives Verkehrsinformationssvstem
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Erweiterung und Verbesserung vorhandener Verkehrsleitsysteme bei fahrbahngebundenen Fahrzeugen, insbesondere im Straßenverkehr.
Im Straßenverkehr wird durch verschiedenste Verkehrsleiteinrichtungen die örtliche Situation des Verkehrsstromes dem Fahrzeugführer übermittelt. Dies sind im einfachsten Fall Verkehrsschilder, im erweiterten Sinne aber auch Ampelanlagen, Wechsel verkehrszeichen, Stauwarneinrichtungen und analoge Systeme. Diese Informationen sind vom Kraftfahrer aufzunehmen und die Fahrweise entsprechend anzupassen. Dabei kann aufgrund der hohen Verkehrsdichte oder auch durch schlechte Sichtbedingungen (z.B. Witterung) der Fahrzeugführer überfordert sein. Nach Quellen des ADAC sowie des Bundesverkehrsministeriums ist der Kraftfahrer insbesondere in Städten einer kaum zu bewältigenden Informationsflut ausgesetzt, da er neben der Verkehrssituation noch über die Relevanz von Verkehrsleiteinrichtungen zu entscheiden hat. Problematisch sind weiterhin auch Warn-, Gebots- und Verbotsschilder, deren Gültigkeitsbereich sind über längere Abschnitte erstreckt. Hier ist ein „Vergessen" durch neue zusätzliche Informationen nicht auszuschließen.
Zur Entscheidung, ob eine Information des Verkehrsleitsystems in der augenblicklichen Situation relevant ist, zieht der Fahrer über seine Sinne die aktuellen Bedingungen am Fahrzeug (Witterungsbedingungen, Fahrgeschwindigkeit) heran. Die meisten Fahrzeuge stellen diese Infomationen aber auch in maschinenlesbarer Form (Temperatursensor, Tachometer) zur Verfügung.
Ziel der Erfindung ist es, den Fahrzeugführer bei der Entscheidungsfindung über die Wichtigkeit einer Information zu unterstützen und ihn damit zu entlasten, indem Fahrzeugsituation und Verkehrsinformation miteinander verglichen und der Fahrer bei entsprechender Gültigkeit informiert wird.
Dazu wird erfindungsgemäß eine Einrichtung mit folgenden Verfahrensschritten verwendet:
Die örtliche Situation wird durch eine Sendeeinrichtung an der Fahrbahn drahtlos übermittelt. Diese Information kann fest oder auch der Verkehrssituation angepaßt sein (z.B. Stauwarnung).
Vorbeifahrende Fahrzeuge nehmen die Information mittels einer Empfangseinrichtung auf und leiten diese an eine Auswerteeinheit weiter.
Die Auswerteeinheit bezieht aus der fahrzeuggebundenen Sensorik der aktuellen Zustand des Fahrzeugs. Dieser wird mit der Fahrbahninformation verglichen. Durch Vorgabekriterien wird über die Gültigkeit der Information entschieden.
Im Bedarfsfall wird die Information über eine geeignete Einrichtung dem Fahrer signalisiert. Dabei kann diese Information sowohl visuell als auch akustisch sowie als Kombination erfolgen.
Ais Ausgestaltung der Erfindung ist die (Übermittlung der Fahrbahninformation in Form modulierter Funk-, Licht- oder Schallwellen zu sehen.
Eine weitere Ausgestaltung der Erfindung ist in der Weiterleitung der information an Stelleinrichtungen zu sehen, welche das Fahrzeugverhalten automatisch beeinflussen.
Bild 1 zeigt ein Ausführungsbeispiel. Der Sender (1) am Verkehrsschild „Achtung Rutschgefahr" gibt diese Information drahtlos an den Empfänger (2) des sich nähernden Fahrzeug weiter. Dort wird über die Sensorik (3) der Straßenzustand ermittelt und an die Auswerteeinheit übertragen. Ergeben beide Informationen eine reale Gefährdung, wird der Fahrer entsprechend gewarnt. In Bild 2 wird der zugehörige Informationsfluß dargestellt.

Claims (4)

Schutzansprüche
1. selektives Verkehrsinformationssystem, dadurch gekennzeichnet, daß Fahrbahninformationen durch einen ortsgebundenen Sender drahtlos an einen fahrzeuggebundenen Empfänger übertragen werden.
2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß fahrzeugspezifische Informationen durch entsprechende Sensoren aufgenommen werden,
3. Einrichtung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Signale der fahrzeuggebundenen Sensoren und des Empfängers für die Fahrbahninformationen an eine Recheneinheit zur Auswertung weitergeleitet und dort verarbeitet werden.
4. Einrichtung nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Information des Kraftfahrers je nach Bedarf optisch und/oder akustisch erfolgt.
DE9321191U 1993-10-05 1993-10-05 Selektives Verkehrsinformationssystem Expired - Lifetime DE9321191U1 (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE9321191U DE9321191U1 (de) 1993-10-05 1993-10-05 Selektives Verkehrsinformationssystem

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE9321191U DE9321191U1 (de) 1993-10-05 1993-10-05 Selektives Verkehrsinformationssystem
DE19934333885 DE4333885A1 (de) 1993-10-05 1993-10-05 Anzeige von Verkehrszeichen innerhalb von Kraftfahrzeugen

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE9321191U1 true DE9321191U1 (de) 1996-09-12

Family

ID=25930162

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE9321191U Expired - Lifetime DE9321191U1 (de) 1993-10-05 1993-10-05 Selektives Verkehrsinformationssystem

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DE (1) DE9321191U1 (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10028130C2 (de) * 2000-06-07 2003-08-21 Daimler Chrysler Ag System zur Fahrzeugführung vor verkehrsgeregelten Kreuzungen

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10028130C2 (de) * 2000-06-07 2003-08-21 Daimler Chrysler Ag System zur Fahrzeugführung vor verkehrsgeregelten Kreuzungen

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