DE9319127U1

DE9319127U1 - Hilfslenkstange für ein Fahrrad

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Publication number: DE9319127U1
Application number: DE9319127U
Authority: DE
Original assignee: PRIME AERO IND CO
Current assignee: PRIME AERO IND CO
Priority date: 1993-07-24
Filing date: 1993-12-13
Publication date: 1995-01-12
Anticipated expiration: 2003-12-14
Also published as: US5421220A; CN2166071Y

Description

Hilfslenkstange für ein Fahrrad

Die gegenwärtige Erfindung betrifft eine Hilfslenkstange für ein Fahrrad mit einem Hauptkörper, welcher eine Durchführung aufweist, in die die Lenkstange einführbar und die zum festen Verbinden der Lenkstange mit dem Hauptkörper an den Außenumfang der Lenkstange anpaßbar ist.

Eine derartige Hilfslenkstange ist gut bekannt und in Fig. 4 dargestellt. Sie umfaßt einen Hauptkörper 40, der mit einer oberen Durchführung 41, einer unteren Durchführung 42 und einem Verbindungssteg 43 zwischen der oberen und der unteren Durchführung 41 bzw. 42 ausgerüstet und senkrecht zu den Durchführungen 41 und 42 flach ausgestaltet ist. Die untere Durchführung 42 weist einen runden Querschnitt auf und ist abgeschrägt. Der

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Verbindungssteg 43 ist mittig mit einem Schlitz 44 ausgerüstet, durch den die obere Durchführung 41 mit der unteren Durchführung 42 verbunden ist. Der Schlitz 44 teilt den Bereich zwischen der oberen und der unteren Durchführung 41 bzw. 42 in zwei Bereiche auf, die beide jeweils ein nicht gezeigtes Durchgangsloch aufweisen, von denen mindestens eines ein Innengewinde aufweist, so daß ein Bolzen 45 durch das eine Durchgangsloch und über den Schlitz 44 in das andere Durchgangsloch zum Befestigen einer Lenkstange 46, die sich durch die Durchführung 42 erstreckt, drehbar ist. Der Hauptkörper 10 erstreckt sich somit im wesentlichen in eine Richtung radial von der Lenkstange 4 6 weg.

Diese bekannte Vorrichtung weist insoweit eine nachteilige Ausgestaltung auf, daß sie eine dünne und flache Konstruktion ist, die strukturell gesehen schwach ist, und daß sie durch ihre feste Verbindung mit der Lenkstange 46 die Angreifmöglichkeiten an dieselbe einschränkt. Somit kann das Fahrrad nur beschränkt gesteuert werden.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Hilfslenkstange für ein Fahrrad der eingangs genannten Art zu liefern, die obige Nachteile überwindet, um die Steuerung des Fahrrads einfacher und komfortabler zu gestalten.

Zur Lösung dieser Aufgabe ist die erfindungsgemäße Hilfslenkstange gekennzeichnet durch einen Drehbügel, der mit dem Hauptkörper verbindbar ist; wobei der Hauptkörper im wesentlichen mittig einen Verbindungsbereich aufweist, der im wesentlichen sphärisch ausgestaltet ist und die Durchführung umfaßt, die dem festen Umschließen eine Endes der Lenkstange dient; der Hauptkörper an seinem einen Ende

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einen gebogenen Bereich mit einer sich verjüngenden Verbindungsstelle, der sich in einer Richtung über eine bestimmte Länge von dem Verbindungsbereich aus erstreckt, und an seinem anderen Ende eine gerade Stange, die sich entgegengesetzt zu besagter Richtung über eine bestimmte Länge von dem Verbindungsbereich aus erstreckt, umfaßt; der Verbindungsbereich einen Schlitz in einer Wand aufweist, der sich bis zur Durchführung ausbreitet; und der Verbindungsbereich ein Durchgangsloch und ein Gewindeloch umfaßt, wobei das Durchgangsloch mit dem Gewindeloch ausgerichtet ist, das Durchgangsloch einerseits und das Gewindeloch andererseits in den Schlitz münden und über das Durchgangsloch und den Schlitz ein Gewindebolzen in das Gewindeloch zum festen Umschließen der Lenkstange durch den Hauptkörper einschraubbar ist.

Dabei kann erfindungsgemäß vorgesehen sein, daß der Drehbügel über einen Ring, der in dem Hauptkörper an der sich verjüngenden Verbindungsstelle angeordnet ist, befestigbar ist.

Ferner schlägt die Erfindung vor, daß die Verbindungsstelle im wesentlichen rohrförmig mit einer abgeschrägten Kante ausgebildet ist.

Schließlich kann auch vorgesehen sein, daß der Drehbügel auf den Ring aufsetzbar ist.

Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachstehenden Beschreibung, in der ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand der schematischen Zeichnung im einzelnen erläutert wird. Dabei zeigt:

Fig. 1 eine Explosionsdarstellung einer

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erfindungsgemäßen Hilfslenkstange;

Fig. 2 eine perspektivische Ansicht eines Teils der in Fig. 1 dargestellten Hilfslenkstange;

Fig. 3 eine perspektivische Ansicht zum

Illustrieren der Befestigung eines Drehbügels, der einen Teil der erfindungsgemäßen Hilfslenkstange bildet, sowie der Verbindung zwischen einer Lenkstange und der HiIfslenkstange; und

Fig. 4 eine perspektivische Ansicht einer herkömmlichen Hilfslenkstange.

Wie in den Fig.en 1 und 2 gezeigt, umfaßt eine erfindungsgemäße Hilfslenkstange einen Hauptkörper 10, der mittig mit einem im wesentlichen sphärischen Verbindungsbereich 11 ausgerüstet ist, der seinerseits eine Durchführung 13 aufweist, die so dimensioniert ist, daß sie über ein Ende einer Lenkstange 30, siehe Fig. 3, paßt. Der Verbindungsbereich 11 breitet sich über eine bestimmte Länge in eine Richtung aus, um eine gekrümmte Stange mit einem hohlen, sich verjüngenden Ende zu bilden, das als eine Verbindungsstelle 12 fungiert. Der Verbindungsbereich 11 breitet sich ferner in eine zu der gekrümmten Stange entgegengesetzten Richtung über eine bestimmte Länge aus, um eine gerade Stange zu bilden. Der im wesentlichen sphärische Verbindungsbereich 11 weist in einer seiner Wände einen Schlitz 14 auf, der sich von der Außenwand im Verbindungsbereich 11 bis zur Durchführung erstreckt. Oberhalb und unterhalb des Schlitzes 14 erstreckt sich ein Durchgangsloch 15 bzw. ein Gewindeloch

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16, wobei das Durchgangsloch 15 zu dem Gewindeloch 16 ausgerichtet ist und sich das Durchgangsloch 15 einerseits und das Gewindeloch 16 andererseits bis zum Schlitz 14 erstrecken, so daß ein Gewindebolzen 17 durch das Durchgangsloch 15 und über die Vertiefung 14 in das Gewindeloch 16 einschraubbar ist, um den Hauptkörper 10 mit der Lenkstange 3 0 eines Fahrrades fest zu verbinden.

Die sich verjüngende Verbindungsstelle 12 des Hauptkörpers 10 ist an ihrem Boden mit einem Innenloch 18 und einer Ausnehmung 19, die mit dem Innenloch 18 in Verbindung steht, ausgerüstet. Ferner ist die Verbindungsstelle 12 derart ausgestaltet, daß sie fest einen Ring 21 zum drehbaren Befestigen einer Drehstange 20 aufnehmen kann. Der Ring 21 ist zu diesem Zweck über einen Bolzen 22, der sich von der Ausnehmung 19 durch die Durchführung 18 in den Ring 21 erstrecken kann, mit dem Hauptkörper 10 verbindbar. Der Drehbügel 20 kann, je nach Wunsch des jeweiligen Fahrradfahrers, eingestellt werden, wie Fig. 3 zu entnehmen.

Der Hauptkörper 10 der Hilfslenkstange der gegenwärtigen Erfindung ist mittig mit der Durchführung 13 ausgerüstet, durch welche die Fahrradlenkstange 30 mit einem Ende durchführbar ist. Die Verbindung zwischen dem Hauptkörper 10 und der Fahrradlenkstange 3 0 wird dadurch sicher hergestellt, daß der Gewindebolzen 17 durch das Durchgangsloch 15 und über den Schlitz 14 in das Gewindeloch 16 eingedreht wird, wobei der Schlitz 14 beim Festdrehen des Gewindebolzens 17 solange kleiner wird, bis die Fahrradlenkstange 30 fest in der Durchführung 13 sitzt, wie in Fig. 3 gezeigt.

Ein Fahrradfahrer kann somit sowohl oberhalb als auch

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unterhalb der Fahrradlenkstange 30 an die Hilfslenkstange angreifen, nämlich entweder an das gerade Ende des Hauptkörpers 10 oder das gebogene Ende desselben bzw. den Drehbügel 20, wodurch die Manövrierfähigkeit des Fahrrads erhöht wird. Die Verbesserung der Manövrierfähigkeit wird auch dadurch unterstützt, daß der Verbindungsbereich 11 eine gewölbte Oberfläche aufweist, weshalb ein Fahrradfahrer auch den Verbindungsbereich 11 angreifen kann, und daß der Drehbügel 20 verstellbar mit dem Hauptkörper 10 befestigt ist.

Die in der vorstehenden Beschreibung, in der Zeichnung und in den Ansprüchen offenbarten Merkmale der Erfindung können sowohl einzeln als auch in beliebiger Kombination für die Verwirklichung der Erfindung in ihren verschiedenen Ausführungsformen wesentlich sein.

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BEZUGSZEICHENLISTE

10 Hauptkörper

11 Verbindungsbereich

12 Verbindungsstelle

13 Durchführung

14 Schlitz

15 Durchgangsloch

16 Gewindeloch

17 Gewindebolzen

18 Innenloch

19 Ausnehmung

20 Drehbügel

21 Ring

22 Bolzen

30 Lenkstange

40 Hauptkörper

41 obere Durchführung

42 untere Durchführung 4 3 Verbindungssteg

44 Schlitz

45 Bolzen

46 Lenkstange

Claims

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ANWALTSSOZIETÄT

Einschreiben

An das

Deutsche Patentamt Zweibrückenstr.

80297 München

PA DR.-ING. KARL BOEHMERT <I933.|9?5)

PA DIPL.-ING. ALBERT BOEHMERT·, Bremen

RA WILHELM J. H. STAHLBERG, Bremen PA DR. IKG. WALTER HOORMANN·, Bremen

PA DIPL.-PHYS. DR. HEINZ GODDAR·, München

PA DR.-!NG. ROLAN'D LIESEGANG·, München

RA WOLFDIETER KUNTZE, Bremen PA DIPL.-PHYS. ROBERT MÜNZHUBER·, |W6s-i9«)

RA DR. JUR. LUDWIG KOUKER, Bremen

PA DR. (CHEM.) ANDREAS WINKLER", Bremen

RA MICHAELA HLTH, sremen PA DJPL.-PHYS. DR. MARION TÖNHARDT·, Düsseldorf

RA DR. JUR. ANDREAS EBERT-WEIDENFELLER, sremen

RA DR. JUR. AXEL NORDEMANN, sbemen RA PROF. DR. JUR. WILHELM NORDEMANN*«, sebl

RA DR. [UR. KAI VINCK", berlin

RA PROF. DR. JUR. PAUL W. HERTIN", berlin

RA KLAUS VOM BROCKE, berlin

RA HERMANN-JOSEF OMSELS, berlin

RA HORST HUMMEL, berlin

RA DR. JUR. MONIKA PASETTI, LL.M.«·, berlin

RA GABRIELE TITZ, Leipzig

PA - Patentanwalt

RA - Rechtsanwalt

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P1648 Bremen

8. Dezember 1993

Prime Aero Ind, Co.

No. 9, Alley 62, Lane 168, Feng Tung Road Feng Yuan City, Taichung County, Taiwan

Hilfslenkstange für ein Fahrrad

ANSPRÜCHE

1. Hilfslenkstange mit einem Hauptkörper, welcher eine Durchführung aufweist, in die die Lenkstange einführbar

und die zum festen Verbinden der Lenkstange mit dem

Hauptkörper an den Außenumfang der Lenkstange anpaßbar

ist,

gekennzeichnet durch

einen Drehbügel (20), der mit dem Hauptkörper (10)

verbindbar ist;

wobei der Hauptkörper (10) im wesentlichen mittig einen

Verbindungsbereich (11) aufweist, der im wesentlichen

sphärisch ausgestaltet ist und die Durchführung (13)

umfaßt, die dem festen Umschließen eine Endes der

Lenkstange (30) dient; der Hauptkörper (10) an seinem

einen Ende einen gebogenen Bereich mit einer

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München:

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Telefax (0 3ÖJ.8 Sl 39*37 ; Telefax (« 89*) 34l:0 10 * Telefax

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Telex Leipzig:

Phillip-Rosenthal-Straße 21
D-04103 Leipzig

ion (03 41) 29 44 28
(03 41) 31 03 25

Düsseldorf:

Neßlerstraße D-40593 Düsseldorf

Telephon (02 11)71 89 Telefax (02 11)7 18 27

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sich verjüngenden Verbindungsstelle (12), der sich in einer Richtung über eine bestimmte Länge von dem Verbindungsbereich (11) aus erstreckt, und an seinem anderen Ende eine gerade Stange, die sich entgegengesetzt zu besagter Richtung über eine bestimmte Länge von dem Verbindungsbereich (11) aus erstreckt, umfaßt; der Verbindungsbereich (11) einen Schlitz (14) in einer Wand aufweist, der sich bis zur Durchführung (13) ausbreitet; und der Verbindungsbereich (11) ein Durchgangsloch (15) und ein Gewindeloch (16) umfaßt, wobei das Durchgangsloch (15) mit dem Gewindeloch (16) ausgerichtet ist, das Durchgangsloch (15) einerseits und das Gewindeloch (16) andererseits in den Schlitz (14) münden und über das Durchgangsloch (15) und den Schlitz (14) ein Gewindebolzen (17) in das Gewindeloch (16) zum festen Umschließen der Lenkstange (30) durch den Hauptkörper (10) einschraubbar ist.
2. Hilfslenkstange nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß

der Drehbügel (20) über einen Ring (21), der in dem Hauptkörper (10) an der sich verjüngenden Verbindungsstelle (12) angeordnet ist, befestigbar ist.
3. Hilfslenkstange nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß

die Verbindungsstelle (12) im wesentlichen rohrförmig mit einer abgeschrägten Kante ausgebildet ist.
4. Hilfslenkstange nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß

der Drehbügel (20) auf den Ring (21) aufsetzbar ist.